PPC "หุ่นยนต์" - มันคืออะไร? อย่างไร PPC "หุ่นยนต์"?

เป็นที่รู้จักกันมีหลายประเภทของรถส่งสัญญาณในโลกที่ทุกคนรู้กลศาสตร์และที่เรียกว่าอัตโนมัติ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มที่จะเติมเต็มกระปุกหุ่นยนต์ใหม่ของพวกเขา PPC "หุ่นยนต์" - นั่นคือสำหรับการส่งและวิธีการทำงานหรือไม่ ทั้งหมดนี้และไม่เพียง - ในบทความนี้

กล่องคุณสมบัติ

PPC "หุ่นยนต์" - สิ่งที่ชนิดของการส่งผ่าน? มันเป็นเกียร์ธรรมดาที่คลัทช์เปิดใช้งานและเปลี่ยนอัตโนมัติ ดังนั้นทุกเกียร์ทำงานไม่ได้ขึ้นอยู่กับคนขับและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีวิธีการที่เฉพาะเจาะจง คนขับรถเดียวกันมากให้การป้อนข้อมูลเท่านั้นที่จะส่ง

เครื่อง

กล่องหุ่นยนต์อาจจะแตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ แต่โดยรวมมันอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอ ประเภทของการส่งนี่คือการส่งเครื่องจักรกลเกียร์และระบบการควบคุมคลัทช์ และไม่ว่าสิ่งที่ผู้ผลิตหน่วยนี้ถูกผลิตขึ้น

อัตโนมัติ "หุ่นยนต์" มีประเภทของแรงเสียดทานคลัทช์ นี้สามารถเป็นได้ทั้งแพ็คดิสก์หรือกลไกที่แยกต่างหาก ทนทานเชื่อถือได้มากที่สุดและมีการพิจารณาการออกแบบคลัตช์คู่ "โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ" เป็นรถคันแรกซึ่งเริ่มที่จะจัดให้มีการปรับรุ่น CAT "หุ่นยนต์" ไดรเวอร์ความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีและความเร็วปฏิกิริยาเปลี่ยนความเร็วในขณะเร่ง นอกจากนี้โครงสร้างกล่องที่มีคลัตช์เกียร์คู่เพื่อให้ได้รับอนุญาตแรงบิดโดยไม่ทำลายการไหลของพลังงาน ในเวลานี้ความเร็วการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าหนึ่งวินาที แต่เป็นประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็นกล่องดังกล่าว "หวงแหน" เฉพาะใน autobahns เยอรมันเรียบ เมื่อใช้งานบนถนนของเรา (ไพรเมอร์, บ่อกรวดและถาวร) ทรัพยากร PPC กับคลัทช์คู่ลดลงครึ่งหนึ่ง

แต่กลับไปออกแบบของอุปกรณ์ แซมคลัทช์สามารถเป็นได้ทั้งไฟฟ้าและไฮดรอลิ ในกรณีแรก, ตัวกระตุ้น ที่มีการส่งไฟฟ้าและคู่มือ ไดรฟ์ไฮดรอลิจะดำเนินการโดยวิธีการของถังพิเศษ หลังในการเปิดควบคุมโดยวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า

ในบางกรณีกล่องหุ่นยนต์กับไฟฟ้าเป็นหน่วย hydromechanical กับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งย้ายถังคลัทช์ ตัวอย่างที่เด่นชัดของที่นี่คือการส่ง Easytronic ซึ่งถูกใช้ในการ "โอเปิ้ล" แบรนด์รถยนต์

"หุ่นยนต์" Power Transmission มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วค่อนข้างต่ำ (0.3-0.5 วินาที) แต่เขาไม่จำเป็นต้องรักษาความดันคงที่ในระบบขณะที่มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคู่ไฮโดรลิค

ในขณะเดียวกัน PPC ไฮดรอลิมีการส่งสัญญาณได้เร็วขึ้นสลับวงจรซึ่งช่วง 0.05-0.06 วินาที ด้วยเหตุนี้ประเภทของการส่งนี้จะใช้ในส่วนรถแข่งที่ทันสมัยและซูเปอร์คา (เช่น "เฟอร์รารี" และ "Lamborghini") บนยานพาหนะต่ำสุดกล่องดังกล่าวจะไม่ได้ใช้แม้จะเป็น "ตัวเลือก"

อย่างไร PPC "หุ่นยนต์"?

การดำเนินงานและการควบคุมของคนส่วนใหญ่ของกลไกการส่งผ่านที่มีการดำเนินการโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวมถึงหน่วยควบคุมหลักและส่วนใหญ่ของเซ็นเซอร์ช่วย ติดตามสุดท้ายทุกค่าพารามิเตอร์ที่จำเป็น CPR (งาตำแหน่งปิดตัวเลือกเกียร์และแรงดันน้ำมันและอื่น ๆ ง.) และการถ่ายโอนให้เป็นหน่วยงานหลัก หลังจากสร้างอิเล็กทรอนิกส์ดำเนินการต่อไปและส่งพวกเขาในรูปแบบของสัญญาณระยะสั้นเพื่อกระตุ้น (ตัวกระตุ้นและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) และมีความเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วการเปลี่ยนเกียร์

โหมดการทำงาน

แม้จะมีความจริงที่ว่าการออกแบบของหุ่นยนต์กล่องเป็นไปตามหลักการของกลศาสตร์ขับมีความประสงค์ที่จะสามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติ อย่างไร PPC "หุ่นยนต์" ในกรณีนี้หรือไม่? เมื่อเปลี่ยนอัตโนมัติหน่วยโหมดอิเล็กทรอนิกส์อิสระใช้อัลกอริทึมคู่มือการควบคุมโปรแกรมที่ระบุ คนขับจะต้องกดคันเร่งและติดตามสถานการณ์บนท้องถนน การดำเนินการจราจร "บนอัตโนมัติ" หุ่นยนต์จริงๆช่วยออก ในโหมดคู่มือขับมีโอกาสที่จะเปลี่ยนเกียร์ที่มีลดลงและในทางกลับกันที่สูงขึ้น จะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนเกียร์แบบคลาสสิก

กล่องความเร่งด่วนในรัสเซีย

แต่น่าเสียดายที่ผู้ผลิตรถยนต์ของเรายังไม่ได้นำไปสู่การปฏิบัติในการติดตั้งของการส่งหุ่นยนต์ในรถของพวกเขา อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้โรง VAZ กล่าวว่าตั้งแต่ 2015 ที่ด่าน "หุ่นยนต์" ซึ่งเป็น VAZ "Priora" รถยนต์จะได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน น้ำหนักบรรจุจะอยู่ที่ประมาณ 34 กิโลกรัมในขณะที่มันมากทนต่อฤดูหนาวของรัสเซีย และถ้าอดีตมอเตอร์บล็อกอัตโนมัติเริ่มต้นที่ -27 องศาปัจจุบัน "หุ่นยนต์" สามารถทำงานได้แม้ที่ 40 องศาด้านล่างเป็นศูนย์ WHA ยังกล่าวอีกว่าอายุการใช้งานที่ระบุของเกียร์ซึ่งจะตรง 10 ปี (แม้ว่าระยะเวลาการรับประกันด้วยเหตุผลบางอย่างจบลงแล้วในปีที่ 3) ดังนั้นโรงงาน VAZ พยายามที่จะฟื้นความนิยมในอดีตของประเทศ "ไพรเออรี่" ตอนนี้เขามุ่งมั่นที่จะทำให้รูปแบบในเชิงพาณิชย์ 2170-2172 อย่างน้อยก็จนกว่า 2020

ข้อได้เปรียบ

ไดรเวอร์หลายคนบอกว่ากล่องหุ่นยนต์มีการดูดซึมข้อดีและกลศาสตร์เครื่อง นั่นคือเมื่อขับรถในเวลาเดียวกันคุณจะได้รับความสะดวกสบายและการกระทำโดยอัตโนมัติไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปที่มีประสิทธิภาพสูง - ประโยชน์หลักของกล่องหุ่นยนต์ ที่เป็นหัวใจของการออกแบบของพวกเขาเป็นคอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรมควบคุมที่เฉพาะเจาะจงซึ่งกระจายแรงบิดความพยายามที่เป็นไปได้อย่างมีเหตุผล ซึ่งแตกต่างจากคนขับอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียบง่ายไม่เคย "โรคจิต" ในการจราจรติดขัดไม่หดหู่ทนต่อความเครียดทางร่างกายและความเหนื่อยล้า นั่นคือเหตุผลที่กล่องดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วได้รับความนิยมในตลาดโลก ตอนนี้การส่งหุ่นยนต์ติดตั้งอยู่บนยานพาหนะ Class A, B และ C (รวมทั้งซีดาน "โตโยต้าโคโรลล่า") PPC "หุ่นยนต์" ได้รับการใส่ในไดรฟ์รถจี๊ปเยอรมันทุกล้อ "Volkswagen Amarok" ตอนนี้ "เยอรมัน" ในการกำหนดค่าที่มีอยู่ทั้งในตลาดยุโรปและรัสเซีย

แต่นั่นไม่ใช่ข้อดีทั้งหมดซึ่งมีด่าน "หุ่นยนต์" เจ้าของความคิดเห็นทราบความน่าเชื่อถือสูงของการส่ง และเฉพาะในการทำงานของ 200-250000 กิโลเมตรก็อาจต้องเปลี่ยนบางส่วนของกลไก ด่านซ่อม "หุ่นยนต์" ความกังวลส่วนใหญ่เป็นคลัทช์ที่ได้รับความทุกข์หนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เป็นทางตันของถนน

ในค่ากล่องนี้มากราคาถูกกว่าเครื่องมาตรฐาน และเพื่อรักษามากเดินทางโดยรถแท็กซี่ในด่าน "หุ่นยนต์" เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - นี่อาจจะเป็นงานเดียวที่มันจะต้องทำทุก 50-60000 กิโลเมตร

คุณสมบัติน้ำหนัก

และแน่นอนน้ำหนักของกล่อง พารามิเตอร์นี้มันเกินกว่าเครื่องหลายครั้ง โดยเฉลี่ยลดน้ำหนักด่านหุ่นยนต์สำหรับรถยนต์เป็นเพียง 30-40 กก. ในขณะเดียวกันเครื่องที่มีน้ำหนัก 50-100 กิโลกรัม นั่นคือ "หุ่นยนต์" ยานพาหนะกลายเป็นเรื่องง่ายและตามช่วยลดภาระในเครื่องยนต์, ล้อ, โช้คอัพและอื่น ๆ . D.

ข้อบกพร่อง

ข้อเสียเปรียบหลักคือความเร็วเกียร์หุ่นยนต์ของมัน ใช่มันเป็นเพราะปัจจัยนี้มีการโหลดขนาดใหญ่บนเครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งตั้งอยู่ในการจราจรติดขัด เครื่องจะเริ่มที่จะเร่งการกระตุกที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ดังนั้นจึงมีความเป็นโหมด "tiptronic" สำหรับผู้ที่ชอบเรียบมารยาทของการเคลื่อนไหวที่ทั้งหมด "หุ่นยนต์".

และหากปัญหาของผู้ผลิตในการส่งข้อมูลกระตุกได้รับสามารถที่จะจัดการปัญหาของรถยนต์ไดรฟ์การรักษาความปลอดภัยบนเนินเขายังคงไม่สามารถแก้ไขได้ ความจริงที่ว่ากล่องหุ่นยนต์ไม่มีการเชื่อมต่อถาวรกับเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อ PPC ธรรมชาติอาจตัดการเชื่อมต่อการเคลื่อนไหวและแล้วเครื่องม้วนลงบนเนิน แต่โชคดีที่สถานการณ์ที่ไร้สาระเหล่านี้บันทึกไว้น้อยมาก ดังนั้นกล่องหุ่นยนต์ที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในทุกที่มีอยู่และวิธีการที่ดีเครื่องอนาล็อก

อาการด่าน "หุ่นยนต์"

สิ่งที่ชนิดของการส่งเราได้พบแล้ว ขณะที่ในบางสถานที่กล่องนี้อาจจะเสีย อาการแรกพูดคุยเกี่ยวกับการซ่อมแซมการส่งหุ่นยนต์ในอนาคตมีเวลานาน (ประมาณ 8 ปีของการดำเนินงานหรือหลังจากที่ 200,000 กิโลเมตร) เมื่อมาถึงจุดนี้กล่องเริ่มต้นที่จะ "มหัศจรรย์งาน" คือธรรมชาติเปลี่ยนไป "เป็นกลาง" และปัญหานี้เกิดขึ้นในทุกรูปแบบของการดำเนินการส่ง

บางครั้งอาการของความล้มเหลวมีการกระตุกเมื่อเริ่มต้นรถยนต์ที่มีที่นั่ง ในกรณีนี้รถ "นิสสัน" และ "โตโยต้า" PPC "หุ่นยนต์" จำเป็นต้องเปลี่ยนการขับเคลื่อน แผ่นดิสก์คลัทช์

แน่นอนผู้เชี่ยวชาญเฉพาะสามารถตรวจสอบความผิดจริง แต่บ่อยขึ้นใน PPC เช่นคลัทช์หัก (ไม่ได้เป็นข้อยกเว้นและญี่ปุ่นรถ "โตโยต้า") PPC "หุ่นยนต์" ในกรณีนี้ได้รับการซ่อมแซมโดยการติดตั้งชุดซ่อมตัวกระตุ้นหรือการเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบด้วยกลไกใหม่

นอกจากนี้ปัญหาของกล่องหุ่นยนต์สามารถเรียกโดยการสวมใส่และการฉีกขาด แบริ่งเปิดตัว และนำทาง นี่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะซื้อชุดคลัทช์ใหม่และบางครั้งเปลี่ยนหน้าของการชุมนุมที่อยู่อาศัย แต่ในกรณีใดกล่องรับการปรับปรุงใหม่จะมีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานอีก 150-200000 กิโลเมตร

ข้อสรุปถึง

เพื่อสรุปทั้งหมดข้างต้น ดังนั้น "หุ่นยนต์" - เกียร์ธรรมดากับหน่วยควบคุม มันสามารถทำงานเป็นช่างและชอบหุ่นยนต์ นอกจากนี้การออกแบบที่เรียบง่ายกว่าที่ของเกียร์อัตโนมัติ ในฐานะที่เป็น "หุ่นยนต์" มีความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ไม่ต้องการมาก การส่งยานพาหนะที่มีประเภทนี้กินร้อยละ 10-15 ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยกว่าที่มีการติดตั้งเครื่อง พลัส - คนขับเกือบจะไม่มีเวลาที่จะเปลี่ยนเกียร์ (เกี่ยวกับกล่องที่มีไดรฟ์ไฮดรอลิ)

ข้อสรุป

เราพบวิธีด่าน "หุ่นยนต์" สิ่งที่เป็นกลไกนี้และสิ่งที่เป็นลักษณะของ ที่คุณสามารถดูชนิดของการส่งนี้เหมาะสำหรับคนรักของกลศาสตร์และเครื่องสำหรับแฟน ๆ หลังจากที่ทุกคนในเวลาใดก็สามารถเปลี่ยนจากเกียร์ไปเกียร์อัตโนมัติ แต่มันไม่ได้มีการสำรวจอย่างเต็มที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราเพราะส่วนใหญ่ของพวกเขากลัวที่จะซื้อรถที่มีคู่มือ แต่เท่าที่ดูในการรักษาระบบส่งเกือบจะไม่ต้องนอกจากจะมีความน่าเชื่อถือมาก