การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด: หลักการของการดำเนินงานและอุปกรณ์

ตอนนี้ความนิยมมากในตลาดยานยนต์ได้ไขว้ พวกเขาทั้งสองเต็มรูปแบบและ monoprivod เชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เช่นการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด หลักการของการดำเนินงานของหน่วย - ในบทความนี้

ลักษณะ

ดังนั้นสิ่งที่ถือว่ารายการนี้? หนืดมีเพศสัมพันธ์ - เป็นกลไกอัตโนมัติสำหรับการส่งแรงบิดโดยวิธีการของของเหลวพิเศษ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าหลักการของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดทุกล้อไดรฟ์และแฟนเหมือนกัน ดังนั้นแรงบิดที่ถูกส่งไปยังองค์ประกอบทั้งโดยวิธีการของของไหลทำงาน ด้านล่างนี้เราจะมาดูว่ามันคืออะไร

สิ่งที่อยู่ภายใน?

ภายในที่อยู่อาศัยคลัทช์โดยใช้ซิลิโคนเหลวตาม มันมีคุณสมบัติพิเศษ ถ้ามันไม่ได้หมุนและไม่ร้อนขึ้นก็ยังคงอยู่ในสถานะของเหลว เร็วที่สุดเท่าที่พลังงานแรงบิดก็ขยายตัวและกลายเป็นความหนาแน่นมาก ด้วยการเพิ่มอุณหภูมิเธอมีลักษณะเหมือนกาว congealed เมื่ออุณหภูมิลดลงซึ่งเป็นสารที่จะกลายเป็นของเหลว โดยวิธีการที่มันเต็มสำหรับชีวิต

มันทำงานอย่างไร

สินค้าที่เรียกว่า "ความหนืดมีเพศสัมพันธ์" หลักการของการดำเนินงานคืออะไร? ตามขั้นตอนวิธีการของการกระทำมันคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติหม้อแปลงไฮโดรลิค ที่นี่ด้วยแรงบิดที่ถูกส่งโดยวิธีการของของเหลว ( แต่โดยวิธีการของน้ำมันเกียร์) มีสองชนิดของการมีเพศสัมพันธ์มีความหนืด ด้านล่างเราจะมองไปที่พวกเขา

ประเภทแรก: ใบพัด

ซึ่งจะรวมถึงท่อโลหะปิด หลักการในการดำเนินงานของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด (พัดลมระบายความร้อนรวมทั้ง) อยู่ในขั้นตอนที่สองล้อกังหัน พวกเขาจะอยู่ตรงข้ามกัน หนึ่งตั้งอยู่บนเพลาขับที่สอง - บนทาส ที่อยู่อาศัยที่เต็มไปด้วยของเหลวซิลิโคน เมื่อเพลาหมุนเหล่านี้ที่ความถี่เดียวกันผสมองค์ประกอบไม่ได้เกิดขึ้น แต่ทันทีที่ลื่นอุณหภูมิภายในร่างกายที่มีการเติบโต ของเหลวกลายเป็นหนา ดังนั้นล้อกังหันขับรถมีส่วนร่วมกับแกน เชื่อมต่อ ไดรฟ์สี่ล้อ ทันทีที่รถด้านซ้ายถนนที่ความเร็วของใบพัดได้รับการแก้ไข เนื่องจากอุณหภูมิลดลงลดความหนาแน่นของของเหลว ขับเคลื่อนสี่ล้อจะปิดในรถ

ประเภทที่สอง: แผ่นดิสก์

นี่เกินไปมีกรณีปิด แต่แตกต่างจากชนิดแรกที่นี่มีกลุ่มของแผ่นแบนในการขับรถและขับเคลื่อนเพลา หลักการของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดนี้คืออะไร? แผ่นหมุนของเหลวในซิลิโคน ขณะที่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะขยายและผลักดันองค์ประกอบเหล่านี้ คลัทช์เริ่มต้นในการส่งแรงบิดไปยังล้อที่สอง นี้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อรถถูกจนตรอกและมีความถี่ที่แตกต่างของการหมุนของล้อ (ในขณะที่บางคนที่สองจนตรอก) ในทั้งสองประเภทไม่ได้ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ อุปกรณ์ที่ทำงานโดยใช้พลังงานหมุน ดังนั้นการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดและพัดลมล้อไดรฟ์คือความทนทานที่แตกต่างกัน

สถานที่ที่จะใช้งานหรือไม่

บันทึกความสนใจองค์ประกอบแรกซึ่งจะใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หลักการของการดำเนินงานของแฟนมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดขึ้นอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง ตัวเองติดตั้งอยู่บนก้านมีเพศสัมพันธ์และ สายพานไดรฟ์ สูงกว่า RPM ของเพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งแกร่งถูกความร้อนของเหลวเข้าไปในแขนเสื้อ ดังนั้นการสื่อสารกลายเป็นแข็งและองค์ประกอบที่มีพัดลมเริ่มหมุนและหม้อน้ำเครื่องยนต์ระบายความร้อน กับการล่มสลายของผลประกอบการและการลดลงของอุณหภูมิของสิ้นสุดการมีเพศสัมพันธ์ของเหลว มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าแฟนมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดไม่ได้ใช้ ในเครื่องมือที่ทันสมัยใช้ใบพัดอิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น พวกเขาจะไม่ได้เกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยงและดำเนินการแยกจากเขา

ไดรฟ์ล้อและการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด

หลักการของการดำเนินการที่มันเป็นเช่นเดียวกับที่ของพัดลม แต่รายการที่ถูกวางไว้ในห้องเครื่องและส่วนล่างของลำ และในทางตรงกันข้ามกับชนิดแรกทั้งหมดล้อไดรฟ์การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดไม่สูญเสียความนิยม ตอนนี้มันวางอยู่บน SUVs จำนวนมากและไขว้สลับกับไดรฟ์ บางคนใช้ counterparts ไฟฟ้า แต่พวกเขามีราคาแพงมากขึ้นและในทางปฏิบัติน้อย ในบรรดาสินค้าที่คุ้มค่าควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเว้นแต่ลูกโซ่กลซึ่งเป็นที่ "ทุ่งนา" และ "UAZ" แต่เนื่องจากการขยายตัวของเมืองโปรดิวเซอร์ปฏิเสธที่ล็อคนี้ซึ่งเหนียวแน่นเชื่อมต่อสองแกนและเพิ่มการซึมผ่านของรถ คนขับสามารถเลือกเวลาที่จะต้องใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อ หากคุณต้องการที่จะเอาชนะการขาดของถนน "เอสยูวี" ก็ติดได้อย่างรวดเร็วและหลังจาก probuksovok เขามีรายได้เพลาล้อหลัง แต่จากสิ่งสกปรกที่แข็งแกร่งมันจะไม่ได้ไปช่วย

ข้อได้เปรียบ

ลองดูที่ด้านบวกของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด:

• ความเรียบง่ายของการออกแบบ ภายในการใช้งานเพียงไม่กี่ใบพัดหรือแผ่นดิสก์ และทั้งหมดนี้เป็นแรงผลักดันโดยไม่ต้องอิเล็กทรอนิกส์โดยการขยายตัวทางกายภาพของของเหลว
• ความเลว เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดไม่ได้ส่งผลกระทบต่อมูลค่าของรถ (เมื่อมันมาถึงตัวเลือกไดรฟ์ "ล้อ")
• ความเชื่อถือได้ การมีเพศสัมพันธ์ที่มีที่อยู่อาศัยที่ขรุขระซึ่งทนทานต่อแรงกดดันได้ถึง 20 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร ตั้งค่าสำหรับชีวิตและไม่ต้องเปลี่ยนระยะของของเหลวไฮดรอลิ
• มันสามารถทำงานในสภาพถนนใด ๆ มันไม่ได้อยู่ในโคลนลื่นหรือบนหิมะ อุณหภูมิไม่สำคัญเพื่อให้ความร้อนสารทำงาน

ข้อบกพร่อง

เป็นมูลค่า noting ขาดการบำรุงรักษา การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดที่จะจัดตั้งขึ้นตลอดไป และถ้ามันจะออกคำสั่ง (เช่นเนื่องจากการเปลี่ยนรูปกล) ก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์บ่นเกี่ยวกับการไร้ความสามารถในการเชื่อมต่อไดรฟ์ทุกล้อของตัวเอง แนะนำคลัทช์ที่สองประกอบเพลาเฉพาะเมื่อรถที่มีอยู่แล้ว "ฝัง" มันทำให้รถง่ายที่จะเอาชนะโคลนหรือหิมะสิ่งกีดขวาง ข้อเสียถัดไป - กวาดล้างดินต่ำ สำหรับโหนดต้องใช้กรงขนาดใหญ่ และถ้าคุณใช้การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดน้อยก็จะไม่ส่งแรงบิดที่จำเป็น ข้อเสียเปรียบที่ผ่านมา - ความกลัวของความร้อนสูงเกินไป เป็นเวลานานที่จะลื่นบนไดรฟ์เต็มรูปแบบเป็นไปไม่ได้ มิฉะนั้นมีความเสี่ยงจากความเสียหายที่มีเพศสัมพันธ์หนืด ดังนั้นชนิดของ "ธรรม" นี้ขับรถคนรักไม่ต้อนรับปิดถนน ในระหว่างการโหลดระยะยาวโหนดเพียงเวดจ์

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดวิธีการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดทุกล้อไดรฟ์และพัดลม ที่คุณสามารถดูเนื่องจากอุปกรณ์ของเหลวพิเศษสามารถส่งแรงบิดในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องเซ็นเซอร์ใด ๆ เพิ่มเติมและระบบ นี้เป็นอย่างมาก ประดิษฐ์ที่มีประโยชน์