อนุภาคกรอง - มันคืออะไร? ฟื้นฟูของตัวกรองอนุภาค

รถยนต์คือก๊าซไอเสียของพวกเขาก่อให้เกิดภัยคุกคามที่ดีต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เริ่มที่จะจัดให้รถของพวกเขาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาต่างๆ และถ้าในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเป็นที่เรียกว่าอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซล - กรองอนุภาค องค์ประกอบนี้คืออะไร? โครงสร้างและโหมดการทำงานของมันคืออะไร? ทั้งหมดนี้และไม่เพียง - ในบทความนี้

การแต่งตั้ง

ดีเซลกรองอนุภาคการฟอกก๊าซไอเสียจากอนุภาคเขม่า การใช้องค์ประกอบนี้ในระบบไอเสียเพื่อลดปริมาณคาร์บอนสีดำร้อยละ 95 หลังมีการเกิดขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ขนาดของอนุภาคคาร์บอนสีดำเป็น 1-0.01 ไมครอน มันประกอบด้วยออกไซด์ของโลหะ, น้ำ, กำมะถันและสารประกอบคาร์บอน ร้อยละของพวกเขาขึ้นอยู่กับความเร็วในปัจจุบันและภาระในเครื่องยนต์

ที่นำมาใช้

ซึ่งเครื่องจะถูกวางกรองอนุภาค? "โฟล์คสวาเกน", "ออดี้", "เมอร์" นี้เป็นรายการที่ไม่สมบูรณ์ของรถยนต์ที่มีการติดตั้งองค์ประกอบนี้ บนรถโดยสารกรองอนุภาคดีเซลถูกติดตั้งในปี 2000 ด้วยการประยุกต์ใช้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม "ยูโร-2" หรือสูงกว่า ประเทศในสหภาพยุโรปการปรากฏตัวของตัวเร่งปฏิกิริยานี้จะต้องแม้กระทั่งในรถยนต์ตั้งแต่ 2011

ที่ตั้ง

เป็นตัวกรองอนุภาคดีเซลที่ไหน? "เมอร์" และอีกหลายคันที่ผลิตในยุโรปมีการจัดเรียงเดียวกันของตัวเร่งปฏิกิริยา มันตั้งอยู่เพียงหลัง ท่อร่วมไอเสีย สถานที่แห่งนี้เป็นเพราะในสถานที่นี้อุณหภูมิก๊าซถึงลักษณะสูงสุด

อุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน

องค์ประกอบหลักของตัวกรองอนุภาคดีเซล - เมทริกซ์เซรามิก มันทำจากซิลิกอนคาร์ไบด์ วัสดุเดียวกับที่ใช้สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาของเครื่องยนต์เบนซิน เมทริกซ์ถูกวางไว้ในที่อยู่อาศัยตัวกรองโลหะและมีโครงสร้างตาข่ายกับเซลล์ปิดสลับกัน ส่วนด้านข้างขององค์ประกอบ - มีรูพรุน จะทำหน้าที่เป็นตัวกรอง เซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยาเมทริกซ์ - รูปทรงสี่เหลี่ยม บนยานพาหนะที่ทันสมัยมากขึ้นตั้งค่าตัวกรองกับเซลล์ 8 คาร์บอน องค์ประกอบดังกล่าวมีการพิจารณาความน่าเชื่อถือมากขึ้นและผ่านไปนานก๊าซไอเสีย

ขั้นตอนการกรอง

การกรองและการฟื้นฟู - ตามหลักการนี้ใช้งานได้ทุกตัวกรองอนุภาค มันคืออะไร? กรอง - นี้เป็นกระบวนการที่ยึดที่ทำจากอนุภาคเขม่าที่มีการทรุดตัวต่อไปบนผนัง ที่มีขนาดใหญ่ที่พวกเขาจะได้ง่ายขึ้นก็คือการทำงานตัวเร่งปฏิกิริยา อย่างไรก็ตามก๊าซไอเสียมีร้อยละขนาดเล็กปรับคาร์บอนสีดำถึง 1 ไมครอน มันเป็นพวกเขาที่เป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดกับสภาพแวดล้อมและทางเดินหายใจของมนุษย์

นอกจากนี้ยังทราบว่ามีเวลากรองอนุภาคดีเซล ( "Renault Master TDI » - จะไม่มีข้อยกเว้น) อุดตันและความต้องการที่จะถูกแทนที่ แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง (จาก $ 400) เจ้าของรถรัสเซีย "ตัดออก" ของ "สมอง" ของเขาของคอมพิวเตอร์และวางในสถานที่ที่ "spacer" - ท่อโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน

กรองอนุภาคฟื้นฟูเรื่อย ๆ

การดำเนินการนี้จะดำเนินการโดยอุณหภูมิสูง (500 องศาเซลเซียส) นั่นคือเหตุผลที่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการติดตั้งโดยตรงหลัง ท่อร่วมไอเสีย เจาะเข้าไปในตัวกรองอนุภาคที่ก๊าซไอเสีย (กล่าวคือสารประกอบไนโตรเจน) ทำปฏิกิริยากับออกซิเจนจึงก่อให้เกิด ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ ที่ผ่านการเชื่อมต่อกับคาร์บอนสีดำแปลงเป็นออกไซด์และก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ สององค์ประกอบที่ผ่านมาทำปฏิกิริยากับออกซิเจนแบ่งออกเป็นไนโตรเจนและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นี้เกิดขึ้นไอเสียกระบวนการกรองของรถดีเซล

ภายใต้เงื่อนไขของเครื่องมือปฏิบัติการบางคอลเลกชันเขม่าสามารถที่ไม่มีประสิทธิภาพ เธออย่างเงียบ ๆ ผ่านนอกของเซลล์ ในกรณีเช่นนี้การฟื้นฟูการใช้งานของตัวกรองอนุภาคมีการเชื่อมต่อในการดำเนินงาน

กระตือรือร้น

การประมวลผลนี้จะบังคับให้เพิ่มอุณหภูมิไอเสีย นี้เกิดขึ้นทั้งหมดภายในระยะเวลาสั้น ๆ มีหลายวิธีในการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิบังคับคือ:

• ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในภายหลัง
• ก๊าซเตาความร้อน
• ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตัวกรองอนุภาคดีเซล
• การติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

โครงสร้าง neutralizer ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและมีการพิจารณาในขณะนี้จะเป็นที่นิยมมากที่สุดของตัวกรองที่มีการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาและสารเติมแต่งระบบของการป้อนข้อมูลลงในน้ำมันเชื้อเพลิง ขอตรวจสอบในรายละเอียด

กรองอนุภาคตัวเร่งปฏิกิริยา

องค์ประกอบนี้คืออะไร? ตัวกรองนี้จะถูกนำมาใช้ในรถยนต์ของครอบครัว "โฟล์คสวาเกนที่" หลักการของการดำเนินงานรวมถึงการฟื้นฟูงานและ passive

ในกรณีหลังการประมวลผลจะเกิดขึ้นผ่านการเกิดออกซิเดชันอย่างต่อเนื่องของเขม่าเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยา - แพลทินัมผ่านที่ก๊าซผ่าน อุณหภูมิในการทำงาน - 300-500 องศาเซลเซียส ขั้นตอนการใช้งานเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูง - 650 องศาเซลเซียส

เมื่อควบคุมนี้จะเปิดใช้งานส่วนใหญ่ของเซ็นเซอร์ นี้ มิเตอร์อากาศ เซ็นเซอร์ทางเข้าและทางออกอุณหภูมิไอเสียและความดันประเด็นกรองอนุภาคดำเนินงาน สิ่งที่ให้? ข้อมูลที่ได้รับทั้งหมดจะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์โดยหน่วยควบคุมให้สัญญาณไปยังทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงภายหลังหรือลดการไหลของอากาศเข้ามาในห้อง ในลักษณะนี้อย่างมีนัยสำคัญเพิ่มอุณหภูมิไอเสียที่พวกเขาทำปฏิกิริยากับองค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยา

กรองสารเติมแต่งกับระบบการป้อนข้อมูล

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่พัฒนาขึ้นโดยวิศวกรฝรั่งเศสและตั้งค่าเป็น "เปอโยต์" รถยนต์ "ซีตรอง" เช่นเดียวกับ "ฟอร์ด" และ "โตโยต้า" อีกชื่อหนึ่งของตัวกรองอนุภาคดีเซล - สภาวิชาชีพบัญชี สาระสำคัญของการดำเนินงานค่อนข้างง่าย ระบบนี้เป็นระบบสารเติมแต่งที่มี เครื่องฟอกไอเสีย (ซีเรียม) ซึ่งจะถูกเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงและก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการเผาไหม้เขม่า (ประมาณ 500 องศาเซลเซียส) แต่ที่แรงต่ำมันเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุเพื่อให้การทำงานมีการเชื่อมต่อการบังคับฟื้นฟู ตัวเองจะถูกเก็บไว้ในถังสารเติมแต่งที่แยกต่างหาก (4-5 ลิตร)

ชีวิตของมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 100,000 กิโลเมตรและเป็นเช่นเดียวกับของตัวกรอง ในถังสารเติมแต่งนี้จะถูกป้อนโดยปั๊มไฟฟ้า มันเป็นยาที่แต่ละเชื้อเพลิงเติมน้ำมันหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ข้อเสียเปรียบหลักของระบบนี้ - ในการเผาไหม้ของซีเซียมเก็บไว้ในผนังในรูปแบบของเถ้าซึ่งอย่างมากอุดตันกรอง ดังนั้นจึงมีเช่นในช่วงเวลาเล็ก ๆ ของการดำเนินงาน

วิธีการยืดอายุการใช้งาน?

เนื่องจากเขม่าเหนื่อยหน่ายเกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงอายุการใช้งานของตัวกรองขึ้นอยู่กับความถี่ของการเผาไหม้ผ่าน ดังนั้นสิ่งที่มักจะเกิดขึ้นในการดำเนินการนี้องค์ประกอบทรัพยากรที่มีขนาดเล็ก แต่วิธีที่คุณสามารถเพิ่มระยะของรถระหว่างการเผาไหม้ในแปลงหรือไม่? มีสารเติมแต่งต่างๆเพื่อปกป้องตัวกรองอนุภาคที่มี พวกเขาช่วยในการลดอุณหภูมิในการทำงานของมัน 600-400 องศาเซลเซียส ใช้เครื่องที่แรงต่ำด้วยความหวังว่าการเผาไหม้เขม่าไม่เกิดขึ้นเป็นความหมายเพียงแค่ สำหรับกรณีดังกล่าวให้การฟื้นฟูบังคับ - แม้ที่ความเร็วต่ำสุดที่เครื่องจะทำงานที่ร้อยละ 100

วิธีการตรวจสอบการอุดตันหรือไม่

สัญญาณของตัวกรองเสียบเป็นเรื่องง่ายที่จะรับรู้ นี่คือร่างอ่อนแอควันจากท่อไอเสียน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายเกิน องค์ประกอบดังกล่าวโดยทั่วไปในการตัดมีลักษณะตรงตามภาพด้านล่าง

ในกรณีนี้ความจำเป็นเร่งด่วนที่จะดำเนินการ - ที่จะแทนที่ด้วยหนึ่งใหม่ (สิ่งที่ไม่น่าจะได้รับคำแนะนำจากเจ้าของรถของเรา) หรือลบออกจากระบบ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นดีเซล ที่คุณสามารถดูอุปกรณ์ที่มีการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดเขม่า แต่ทุกสิ่งที่ดีหายไปเมื่อเวลามาทดแทน ค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 50-80,000 รูเบิล
ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุด - การกำจัดของตัวกรองอนุภาคในซอฟแวร์คอมพิวเตอร์และติดตั้งในสถานที่ของสายดินเปลวไฟและท่อโลหะที่เรียบง่าย มันควรจะเป็นขั้นตอนตั้งแต่ 5 ถึง 15 พันรูเบิล