"มิตซูบิชิปาเจโร 2": คุณสมบัติ, ความคิดเห็น, ภาพถ่าย

รถยนต์ "มิตซูบิชิปาเจโร 2" ได้กลายเป็นหนึ่งของเอสยูวีที่มีชื่อเสียงมากที่สุดของยุค สำหรับผู้ชื่นชอบการปิดถนนในรัสเซียรถคันนี้ได้กลายเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากใด ๆ บนพื้นผิวขรุขระ รถจี๊ปซึ่งก็จะไม่ต้องสงสัยจะเรียกว่าแสดงให้เห็นว่ายิ่งใหญ่ "ความดื้อรั้น" และอารมณ์ยาก แท้จริงในตอนท้ายของปี 2015, รุ่นที่สี่ของ "Pajero" ได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย แต่ถ้างบประมาณของคุณมี จำกัด และทางเลือกที่มาถึงที่ใช้รถ SUV คุณสามารถซื้อด้วยความสงบของจิตใจ "Pajero 2" มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อการศึกษาทางเทคนิคของรถที่จะเห็นว่าทำไมมันได้รับความสนใจมากและให้ความเคารพจากแฟน ๆ ของ "ปิดถนน" แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมของเมือง

เรื่องของรูปแบบ

รุ่นที่สอง "Pajero" ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1991 ในปีเดียวกันและเริ่มขาย หลังจากหกปีของยอดขายที่ประสบความสำเร็จไม่เพียง แต่ที่บ้าน "มิตซูบิชิ" ในประเทศญี่ปุ่น แต่ยังอยู่ในสหรัฐและยุโรปรุ่นได้ผ่าน restyling ลึกลงไปในปี 1997 หลังจากที่ออกมาสองปี อย่างไรก็ตามหลังจากการหยุดชะงักของการผลิตในประเทศญี่ปุ่นได้เห็นการเปิดตัวของรุ่นที่สาม "Pajero 2" มานานหลายปีจะทำที่โรงงานในอินเดียและฟิลิปปินส์

ร่างกายและการออกแบบภายนอก

กว่าทศวรรษที่ผ่านมาเอสยูวีที่มีอยู่ในรูปแบบที่ร่างกายหลายคือในสามประตูและห้าประตู รุ่นสามประตูในที่สุดก็สามารถผลิตได้ในรุ่นที่มีหลังคาอ่อนที่เรียกว่าผ้าใบสูงสุด ยากมากที่จะหารูปแบบใหม่ล่าสุดขณะนี้อยู่ในสภาพที่ดีเมื่อพิจารณาจากอายุของรูปแบบ

ถ้าคุณดูที่ "Pajero 2" ภาพที่คุณสามารถดูในบทความนี้ก็แทบจะไม่สามารถบอกว่ารุ่นนี้เป็นกว่ายี่สิบปี Plus, เอสยูวีรุ่นที่สองน้อยแตกต่างจากลักษณะที่สี่และมีลักษณะค่อนข้างน่าประทับใจและโหดร้าย แน่นอน "Pajero" ไม่ได้เปรียบเทียบกับรถหรู "Lincoln Navigator" และ Elite "นิสสันนาวารา" แต่ในกรณีใด ๆ ด้านนอกจะทำในสัดส่วนที่ค่อนข้างเข้มงวดและปิดถนนประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปไม่ได้เกือบที่จะซ่อนอยู่หลังร่างกายที่มีประสิทธิภาพ

ห้องโถง

เจ้าของรถ SUV ที่ทันสมัยใด ๆ เป็นเรื่องง่ายที่จะแปลกใจที่ร้านเสริมสวย "Pajero 2" เพราะมันดูไม่มากโดยทั่วไปเนื่องจากการวางแนวทางในการขับรถออฟโรด ในแผงกลางเป็นแท่นที่มีสามเครื่องมือ ได้แก่ เครื่องวัดอุณหภูมิ, เครื่องวัดความสูงและ inclinometer กับอุปกรณ์เหล่านี้คุณสามารถไปที่พื้นที่ใด ประโยชน์ที่สำคัญคือการสำรวจว่าญี่ปุ่นตระหนักถึงความขอบคุณไปยังพื้นที่แก้วอย่างกว้างขวางและตำแหน่งที่นั่งสูงช่วยให้คุณควบคุมทุกสิ่งรอบ ๆ สายตาที่มีสูงมาก

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าสะดวกสบายในห้องโดยสาร "Pajero 2" อยู่ในระดับที่เหมาะสม ที่นั่งด้านหน้ามีที่วางแขนเพื่อความสะดวกและห้าประตูรุ่นมีเตาอบแบบสแตนด์อะโลนเพื่อให้ความร้อนผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีสามแถวที่นั่งซึ่งจะส่งผู้โดยสารมากขึ้น แน่นอนความสะดวกในการนั่งอยู่ในแถวที่สามเป็นคำถามใหญ่ แต่ความจริงยังคง - ที่ความสูงของความจุ liftgate เปิดในแนวระนาบรางเนื่องจากซึ่งเป็นที่ยึดอยู่ด้านนอกและปริมาณของกระเป๋าสามารถแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการปรับเปลี่ยน

"Padzhero 2" MMC: ลักษณะของเครื่องมือ

รุ่นที่สอง "Pajero" ได้รับช่วงมหาศาลของระบบส่งกำลังทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล โรงไฟฟ้าเบนซินสามารถพบได้ในปริมาณ 2.4-3.5 ลิตรกับการส่งออกของ 103-280 ลิตร มวลดีเซลมีความหลากหลายน้อยที่สุดและนำเสนอผู้ปกครอง 2.5-2.8 ลิตรที่มีอำนาจสูงสุดของ 103-125 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินที่ประสบความสำเร็จส่วนใหญ่มีปริมาณ 3.5 ลิตรและช่วยกระจาย "Pajero" จะชนะ "หลายร้อย" น้อยกว่า 10 วินาที ความเร็วสูงสุดเช่นการกำหนดค่าเท่ากับ 185 km / h, และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยเก็บไว้ที่ประมาณ 14 ลิตร ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับ "ดีเซล" ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดมีเทอร์โบที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร แน่นอนว่าความเร็วและอัตราเร่งสูงสุดพลวัตไม่ได้จำนวนมาก (150 กม. / ชั่วโมงและ 16.5 วินาทีตามลำดับ) แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) และแรงบิดสูงทำงานบนถนน

การส่งผ่าน

รุ่นที่สอง "Pajero" ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวของระบบขับเคลื่อนแบรนด์ล้อที่เรียกว่าซูเปอร์เลือก 4WD คุณสมบัติหลักความเป็นไปได้ของไดรฟ์อย่างต่อเนื่องไปยังโหมดล้อไดรฟ์ทั้งหมด มันก็เป็นไปได้ที่จะย้ายเฉพาะในโหมดขับเคลื่อนล้อหลัง คุณลักษณะ "เอกสารประกอบการบรรยาย" มีความสามารถในการล็อคค่าศูนย์ไปยังโหมด 4WD และเชื่อมต่อ downshift ขณะที่ซูเปอร์เลือกระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่และที่มีการจัดตั้งขึ้นว่าทำไมเฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงของ SUV รุ่นราคาถูกมีระบบ 4WD เดียว Part Time ที่ไม่ได้มีโหมดล็อคที่แตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่การนั่งอย่างต่อเนื่องในโหมด 4x4 ได้รับอันตรายต่อยานพาหนะ

ราคาแพงที่สุดและ "top" การกำหนดค่าติดตั้งยังมีเกียร์อัตโนมัติซึ่งในที่สุดก็มีหลายโหมดเพื่อความสะดวกในการขับรถในสภาพที่แตกต่างกัน โหมดปกติช่วยให้คุณสามารถย้ายไปรอบ ๆ บนถนนแบนที่มีตะขอที่ดีและใช้ผ้าแห้ง โหมดเพาเวอร์«เครื่อง" เริ่มที่จะเร่งและเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นเล็กน้อย โหมดประโยชน์มากที่สุดถือรถโดยไม่มีการแทรกแซงสามารถเอาชนะความยากเต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็งพื้นที่ที่ค่าใช้จ่ายของเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นในเกียร์สอง

เพลารถ

"มิตซูบิชิปาเจโร 2" ได้รับระบบกันสะเทือนที่น่าสนใจมาก: น้ำพุหลังถูกนำมาใช้และระงับก็ขึ้นอยู่กับยังนำไปใช้โดยไม่คำนึงถึงด้านหน้า บิดบาร์ระงับ ตัวเลือกดังกล่าวจะช่วยให้เรียบเนียนมากขึ้นเมื่อขับรถ off-road และมันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบที่มีความชอบธรรมตัวเอง หยุดอย่างรวดเร็วเนื่องจากเครื่องหลายตันขนาดใหญ่พอและทนทานดิสก์เบรกและความปลอดภัยที่ดีขึ้นโดยถุงลมนิรภัย, ABS และร่างกายไม่ยอมรับที่มีประสิทธิภาพ

ในท้ายที่สุดฉันต้องการเพิ่มว่าถ้าคุณจำเป็นต้องมีรถสะดวกสบายกับข้ามสูงและความสามารถที่ดีที่สุดก็คือไม่ต้องสงสัยเลือกที่ดีที่สุด - "Pajero 2" เพียงความคิดเห็นในเชิงบวกที่สามารถพบได้บนเครื่อง มีการ "ล้มลง" และแทบเน่าเปื่อยร่างกายระงับแข็งแกร่งมากและเลานจ์ที่สะดวกสบาย - ทั้งหมดที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางในทุกสภาวะและภูมิประเทศที่สะดวกสบายแม้ในเมือง