ดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970 - ตำนานของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์อเมริกัน

เมื่อ ดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970 ที่เกิดขึ้นในหมู่รถบิ๊กสาม แล้วมันเป็นแบบนี้ได้นำไปเรียนรถยนต์ของกล้ามเนื้อเพียบจริงๆใหม่: ก. ช่วงที่ยาวที่สุดของเครื่องยนต์ (จากเจ็ดลิตร V8 ได้ถึง 3,700 ลิตรหกดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970 คือการตอบสนองที่เหมาะสมใน เชฟโรเลต Camaro และฟอร์ดมัสแตง

ดอดจ์เปิดตัวชาเลนเจอร์ 1970 ที่จัดขึ้นในช่วงปลายปี 1969 แม้ว่าร่างกายของเขาเป็น korotkozady และระยะยาวจมูกพื้นที่ภายในเป็นเพียงเล็กน้อยมากขึ้นเพราะฐานล้อของรถที่ได้รับเพิ่มขึ้นโดยห้าเซนติเมตร ครั้งแรก ดอดจ์ชาเลนเจอร์ ที่นำเสนอร่างกายเพียง hardtop (ปีก) หรือร่างกายแปลง SE, R / T หรือ T / A แพคเกจ แต่ก่อนอื่นดอดจ์ชาเลนเจอร์มันก็ให้ความสนใจในตัวเลือกที่กว้างของเครื่องยนต์: a. 3,700 ลิตร 145 losh.sil; 5,200 ลิตร 230 losh.sil. 5,600 ลิตร 275 losh.sil. 6,300 ลิตร, 290, 330 และ 335 losh.sil. 7 ลิตร 375 losh.sil. 7.200 ลิตร 375 หรือ 390 losh.sil

1970 Dodge Challenger T / A - นี้เป็นหนึ่งในเครื่องมวลผลิตครั้งแรกซึ่งในขนาดของหน้าและล้อหลังจะแตกต่างกัน 1970 ชาเลนเจอร์ R / T แปลงผลิตในการผลิตสายพานลำเลียงขึ้นไปจนถึง 1972

สำหรับเครื่องมือวาดภาพการส่งต่อไปนี้: อัตโนมัติและคู่มือ TorqueFlite ส่งมีสามหรือสี่ขั้นตอน การปรับเปลี่ยน 1970 Dodge Challenger กับ ICE หน่วยใหญ่จะเป็นอุปกรณ์ที่มีค่าที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นค่อนข้างแรงเสียดทาน Dana 60

ระบายสีเน้นเฉพาะสปอร์ตดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970 ส่วนใหญ่จะใช้สีตัดกัน "ครึ่งสีส้ม" และ "พลัมบ้า" มีลายเส้น aktsentriruyuschimi ในร่างกาย ในฐานะที่เป็นเจ้าของรถในอนาคตสามารถสั่งซื้อคู่ ปริมาณอากาศในเครื่องดูดควัน, เครื่องเป่าลมหรือปีกด้านหลังลำตัว

ดอดจ์ชาเลนเจอร์ถูกส่งไปแข่งขันในปีแรกของการปล่อย สิทธิพิเศษสำหรับนี้เป็นรุ่นรุ่นที่ จำกัด ของ T / A. ในปี 1970 ดอดจ์ชาเลนเจอร์เป็นหนึ่งในสี่ในการแข่งรถ Trans-Am

1971 Dodge Challenger 1970 ลักษณะได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย เปลี่ยน กระจังหน้า และ ไฟท้าย ในรุ่นของ R / T กลับมาเปิดหน้าต่างพลาสติก ในปีเดียวกันเราหยุดทำ 1970 Dodge Challenger T / A เพราะเขาไม่ได้เข้ามามีส่วนในการแข่งขันและแปลงสภาพ R / ตัน เพราะมาตรฐานใหม่ที่ได้รับการรับรองในการปกป้องธรรมชาติของชุมชนมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรายการของเครื่องยนต์

ในปี 1972 เนื่องจากความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในราคาของการประกันในปี 1970 ดอดจ์ชาเลนเจอร์มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง นอกจากนี้แรงบิดและอำนาจที่ได้มาเป็นวัดใน "สุทธิ" นี้นำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการทำงานบนยี่สิบถึงร้อยละสามสิบ ในปีนี้ดอดจ์มีเฉพาะกับสามเครื่องมือ, การออกแบบใหม่เพื่อ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว

ในปี 1973 ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่เกี่ยวข้องกับรถกันชนถูกนำ นี้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในลักษณะเฉพาะดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970 กันชนใหม่ชิ้นใหญ่ของยางที่ขยายเกินร่างกาย

ในปี 1974, ดอดจ์ชาเลนเจอร์กลายเป็นที่มาพร้อมกับเข็มขัดความเฉื่อยที่นั่งเช่นเดียวกับระบบเพื่อป้องกันไม่ให้การเริ่มต้นเครื่องยนต์สันดาปภายในถ้ามีคนในห้องโดยสารไม่ได้ติดอยู่ ชุดมอเตอร์นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ 5,200 ลิตรยังคงอยู่ แต่ก็มีใหม่ - ความจุของเครื่องยนต์ 5,900 ลิตร 245 losh.sil

การผลิตดอดจ์ชาเลนเจอร์หยุดในปี 1974 เป็นเวลาห้าปีดอดจ์ได้รวบรวมและขาย 1880600 ยานพาหนะ

เสียค่าใช้จ่ายดอดจ์ชาเลนเจอร์ 1970

ราคาในประเทศรัสเซียในรูปแบบนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตกำลังของเครื่องยนต์และประเภทของร่างกาย รถราคาแพงที่สุด - ชาเลนเจอร์ปล่อยในปี 1970 และผู้ที่มีเครื่องยนต์ HEMI