เครื่องยนต์ ZMZ-410: รายละเอียดรายละเอียดและความคิดเห็น

Zavolzhye เครื่องยนต์พืช ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1958 กลับมีการผลิตกว่า 15 ล้านเครื่องมือ มอเตอร์ที่จัด Ulyanovsk และ Gorky พืชบัส Pavlovsk ท่ามกลางมอเตอร์ถูกผลิต ZMZ-410 หน่วยพลังงานนี้ซึ่งจะติดตั้งอยู่ในรถยนต์ที่มีการซึมผ่านสูงมีลักษณะที่น่าสนใจมาก ลองดูที่หลักคุณสมบัติการออกแบบข้อดีและข้อเสียของ 410-TH มอเตอร์

ข้อมูลทั่วไป

ZMZ-410 - ออกแบบใหม่ 402-TH ที่รู้จักกันครั้งสุดท้ายสำหรับความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานและต้องบำรุงรักษาน้อยที่สุด แต่เมื่อเวลาผ่านเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นล้าสมัยดังนั้นมันจึงตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงไฟฟ้าที่ทันสมัยมากขึ้นที่จะเป็นที่น่าเชื่อถือ นั่นคือเหตุผลที่ ZMZ-410 ก่อสร้างคล้ายกับมอเตอร์ 402 หมู่

แต่ในเวลาเดียวกันวิศวกรที่ถูกท้าทายในการเพิ่มขีดความสามารถของหน่วยไฟฟ้า การทำเช่นนี้เราพัฒนาหน่วยงานใหม่ ZMZ-410 ถังบรรจุกระป๋อง ที่น่าสังเกตคือความจริงที่ว่าวัสดุบล็อก - อลูมิเนียมแขนเหล็กถูกกดลงไปในนั้น นอกจากนี้นักพัฒนามีหลายรูปทรงลูกสูบออกแบบใหม่ ในส่วนที่เหลือของการออกแบบมอเตอร์นี้จะคล้ายกับรุ่น 402 Powertrain ZMZ

ข้อมูลจำเพาะ ZMZ-410

ปริมาณของถัง 410 ลิตรคือ 2.89 ดังนั้นพลังงานน้อยของ - 96 แรงม้าที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง - 3500 รอบ / นาที .. แรงบิดสูงสุดคือความสำเร็จที่ความถี่ในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 2500 เกี่ยวกับ. / นาทีเป็น 201 นิวตันเมตร ในความเป็นจริงนี้เป็นคลาสสิกสี่แถว, ซึ่งไม่ได้โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของ frills การออกแบบใด ๆ

ชุดตามที่ระบุไว้ข้างต้นไหลที่เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มพลัง เจาะมอเตอร์นี้เป็น 100 มิลลิเมตรและระยะเวลาในจังหวะลูกสูบ - 92 มม จำหน่ายก๊าซ OHV กลไกมือสองวาล์วต่อสูบ คำถามของระบบหัวฉีดในเวลาที่ไม่ได้ไปเพื่อประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน คาร์บูเรเตอร์ K-151TS อายุการใช้งานมอเตอร์ประมาณ 200,000 กิโลเมตรกับการบำรุงรักษาทันเวลาที่มีคุณภาพหล่อลื่นและการขาดการโหลดเพิ่มขึ้น

รูปแบบที่ประสบความสำเร็จ

มันมีความปลอดภัยที่จะบอกว่าโดยทั่วไปรูปแบบเปิดออกมาประสบความสำเร็จมาก หลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ ZMZ-410 ในเวลานั้นมันเป็นสิ่งที่ดีมาก เครื่องยนต์ Carbureted กับการจัดสรรขาเป็นเวลานานการเผาไหม้ได้รับการดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถยนต์ UAZ โรงงานกำหนดมอเตอร์ - ZMZ4104.10

ความสำเร็จของรุ่นนี้เป็นไปได้ที่จะพูดเพราะทุกเวลาที่ได้รับการพัฒนาประมาณ 15 การปรับเปลี่ยนของหน่วยอำนาจนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อบ่งชี้ของลูกค้ามอเตอร์เพิ่มเติมชุดส่วนประกอบต่างๆเช่นปั๊มน้ำเซ็นเซอร์และอื่น ๆ . เอ็นถ้าจำเป็นจะสามารถแทนที่ 410 นาทีขาน-421 โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ตั้งข้อสังเกตว่าการสร้างคุณภาพใน Zavolzhsky โรงงานเครื่องยนต์จะสูงกว่าใน Ulyanovsk แม้ว่ามันจะเป็นแนวโน้มนี้เป็นเพียงเฉพาะสำหรับรุ่นนี้

การบำรุงรักษาในเวลาสั้น ๆ

ดังที่กล่าวไว้แล้วข้างต้นมันเป็นมอเตอร์ค่อนข้างง่ายในการออกแบบโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตามสำหรับในระยะยาวการดำเนินการได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมที่สำคัญต้องปฏิบัติตามจำนวนข้อเสนอแนะของผู้ผลิต:

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10 000 กิโลเมตรนอกจากนี้ยังตั้งค่าตัวกรองน้ำมันใหม่
• ปรับวาล์วทุก 15 000 กิโลเมตร, ช่องว่างจุดระเบิดวาล์วไอเสีย - 0,4-0,45 มิลลิเมตรเพื่อเข้าของภาชนะบรรจุครั้งแรกและครั้งที่สี่ - 0.35-0.40 สองและสาม - 0,4-0,45 มม ;
• ตรวจสอบสถานะของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นในกรณีที่จำเป็น

ที่คุณสามารถดูการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์จะลดลงไปตามขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายไม่กี่ วนลูปนี้ราคาถูกมากและเป็นไปอย่างรวดเร็ว หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ก็เป็นไปได้ที่จะมีนัยสำคัญยืดอายุของมอเตอร์ ในเวลาเดียวกัน, การไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบกำหนดเวลาสำหรับการปรับการทำงานและการเปลี่ยนน้ำมันสามารถนำไปสู่ชีวิตของบริการที่ลดลงของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการถอนต้นของเขาสำหรับการยกเครื่อง

ZMZ-410: ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

ขับรถส่วนใหญ่เมื่อเทียบกับ 410-TH รุ่น Zavolzhsky และ 421 TH Ulyanovsk บ่อยครั้งมากที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สามารถกำหนดทางเลือก และจริงๆเพื่อให้การตั้งค่าหนึ่งหรือหน่วยของพลังงานอื่น ๆ เป็นเรื่องยากมาก หลังจากที่ทุกคนแต่ละคนมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ใช้ตัวอย่างเช่น, UMP-421 มันเป็นมอเตอร์แรงบิดสูงราคาถูกบนพื้นต่อมเพลาลูกเบี้ยว แต่ก็มีข้อเสียของมันตัวอย่างเช่นการขาดแขน

ในเวลาเดียวกัน 410 นาที - ตัวเลือกที่มีราคาแพงมากขึ้น แต่มันจะดีกว่ามากที่จะซื้อ มอเตอร์กระป๋องที่มีการบรรจุต่อมแทน นอกจากนี้ยังมี 410 วันที่มีราคาแพงกว่า 421 วัน โดยทั่วไปผู้ขับขี่รถยนต์มีมากขึ้นหันไป ZMZ เครื่องยนต์ แน่นอนเขามีปัญหา แต่ก็เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในน่าเชื่อถือมากขึ้นซึ่งค่อนข้างราคาถูกวิธีการรักษาและการซ่อมแซม ดังนั้นถ้าคุณมีทางเลือกระหว่างขาน-421 และ ZMZ-410 ไม่ลังเลที่จะให้การตั้งค่าหลัง

ทำงานผิดปกติพื้นฐานและการแก้ปัญหาของพวกเขา

"โรคเรื้อรัง" 410-TH ไม่ได้ แต่ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นทุกประเภทปรากฏในช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ พิจารณาความผิดพลาดทั่วไปและสาเหตุของพวกเขา:

• เคาะและเสียงรบกวนระหว่างการดำเนินการของหน่วยพลังงาน ในขณะที่มันไม่ได้ปรับความร้อน ช่องว่างวาล์ว ระบบจับเวลานอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องที่เป็นไปได้หรือการเชื่อมต่อแบริ่งแกนของเพลาลูกเบี้ยว
• การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น คุณอาจจะต้องปรับการจุดติดไฟหรือสมดุลกลไกข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องของระบบการเผาไหม้บางส่วน
• ร้อนของเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเพราะติดอยู่ในตำแหน่งปิดของเทอร์โม, ท่ออากาศในระบบระบายความร้อนหรือความผิดปกติของปั๊มน้ำ

โดยปกติแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับว่าปัญหาเหล่านี้ที่มักจะยังคงมีการดำเนินการซ่อมแซมเล็ก ๆ น้อย ในบางกรณีการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่มักจะเป็นเพราะความจริงที่ว่าบรรจุไหล ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแต่ละทดแทนสารหล่อลื่นในระบบเครื่องยนต์

วิธีการเพิ่มความจุของหน่วยไฟฟ้า

เราได้พูดคุยกับคุณอยู่แล้วลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ZMZ-410 ตามที่ระบุไว้ข้างต้นนี้มีเครื่องยนต์ 98 แรงม้า นี้เป็นผลที่ดีงามในช่วงเวลาของการผลิตของระบบส่งกำลัง แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนของ "ม้า" ไปประมาณ 120 นอกจากนี้ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ มันเป็นเพียงความจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนง่ายๆ ขั้นตอนแรกเพิ่ม diffusers คาร์บูเรเตอร์ถึง 30 มม จากนั้นตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวอื่น ๆ คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของ "เครื่องยนต์ EDO 35 'หรือที่คล้ายกัน ในขั้นตอนสุดท้ายของการ cocurrent ติดตั้งท่อระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันตลอดความยาวของมัน

หลังจากที่มีการปรับเปลี่ยนขนาดเล็กเช่นสามารถรับกำลังการผลิตเพิ่มเติมประมาณ 20% การดำเนินงานดังกล่าวมีความเหมาะสมมากเพราะค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งดังกล่าวไม่สูงเกินไปและผลที่ได้จะเห็นได้ชัด มันเป็นไปได้ที่จะไปต่อไปและโดยการเปลี่ยนความสูงของหัวถังเพื่อเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ การปรับแต่งเพิ่มเติมไม่เหมาะสมเนื่องจากค่าใช้จ่ายทางการเงินสูง ตั้งคอมเพรสเซอร์หรือกังหันเท่านั้นที่สามารถจะในกรณีของการเปลี่ยนผ่านจากคาร์บูเรเตอร์จะหัวฉีดและนี้ต้องใช้จำนวนมากของการเปลี่ยนแปลง

ฉันควรใช้เครื่องมือนี้หรือไม่?

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นขณะ ZMZ-410 จะไม่สามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตามเช่นเทคนิคเป็น UAZ และการติดตั้งบนรถบัส powerplant นี้พอดี แน่นอนว่าตอนนี้มีเครื่องมือที่ประหยัดมากขึ้นและมีความน่าเชื่อถือ แต่การบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของพวกเขาเสียค่าใช้จ่ายราคาแพงมาก นั่นคือเหตุผลที่ ZMZ-410 สามารถนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการเกษตร เขาเป็นคนโอ้อวด, สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงใด ๆ และไม่ค่อยแบ่ง และถ้ามันเกิดขึ้นก็สามารถซ่อมแซมได้ในทุ่งโล่ง แต่มีความรู้บางอย่าง

แน่นอนที่นี่และมีข้อเสียเช่นอ่อนแอหมุดลูกสูบ ความจริงที่ว่านักออกแบบได้เพิ่มขึ้นลูกสูบได้ถึง 100 มิลลิเมตรและนิ้วมือที่มียังคงเหมือนเดิม ดังนั้นบางครั้งพวกเขาทำลายลงที่โหลดสูง ในกรณีนี้อาจจะรวมถึงการทำลายของหน่วย

เพื่อสรุป

410-I รุ่นของเครื่องยนต์ ZMZ มีความน่าเชื่อถือสูงทนทานและทรัพยากรที่สูงพอ หากในเวลาที่จะให้บริการเครื่องยนต์แล้วมันจะเป็น 200,000 กิโลเมตรและอาจจะมากยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ก็เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมที่สำคัญของหน่วยพลังงาน ชนิดของการฟื้นฟูนี้จะมีค่าใช้จ่ายไม่เกิน 10 000 รูเบิล

แน่นอนว่าการใช้งานของมอเตอร์เช่นในเมืองใหญ่เป็นที่ยอมรับ หน่วยพลังงานนี้ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป การขาดงานของเครื่องฟอกไอเสียจะนำไปสู่ก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยเหตุผลง่ายๆนี้การใช้เทคโนโลยีดังกล่าวจะได้รับอนุญาตเท่านั้นนอกเมืองใหญ่ บ่อยครั้งที่ ZMZ-410 ที่ใช้ในการเกษตรเป็นกลุ่มระดับกลาง ในบางกรณีหน่วยพลังงานนี้จะติดตั้งบนรถโดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็ก