รถยนต์ล้าหลัง: โมเดลและภาพถ่าย

ตอนนี้บนถนนของประเทศของเราแล้วคุณจะพบความหลากหลายของรถยนต์ เป็นกลุ่มของ - ของหลักสูตรที่สวยงามและรถยนต์ใหม่ แต่มีผู้แทนของสหภาพโซเวียตและอุตสาหกรรมยานยนต์ นี้เก่านานมาแล้วกลายเป็นรถย้อนยุคและทุ่มเทให้กับการตรวจสอบของเรา ดังนั้นรถยนต์ของสหภาพโซเวียต, ภาพถ่ายและรายละเอียดของเครื่อง

รัฐบาล ZIL-111

สโลแกนหลักของยุค 60s อุตสาหกรรมภายในประเทศในทั่วไปและในรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นสโลแกน 'จะแซงหน้าอเมริกาในทุกสิ่ง.'
ครั้งแรกของเลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์เอ็นเอส Hruschev ได้กล่าวซ้ำว่าเขาต้องการรถเหมือนรถของประธานาธิบดีอเมริกัน นอกจากนี้ "สตาลิน" ZIS-110 รถรัฐบาลจะล้าสมัยสวยและไม่เป็นไปตามจิตวิญญาณของยุค เป็นผลให้ความคาดหวังของนิกิตะครุชเชฟและผู้นำพรรคทั้งหมดในปี 1959 เป็นรถใหม่ตัวแทน ZIL-111

เช่นเดียวกับหลายคันรัสเซียและโซเวียต ZIL-111 เป็นคล้ายกับอเมริกันรุ่นคาดิลแล ทั้งหมดที่ดีที่สุดที่เขาสามารถทำอุตสาหกรรมรถยนต์โซเวียตเป็นตัวเป็นตนในรถคันนี้: พวงมาลัยเพาเวอร์, เกียร์อัตโนมัติ steklopodomniki อิเล็กทรอนิกส์ตกแต่งภายในที่ทันสมัยและกว้างขวาง รถยนต์โซเวียตแทนรอดชีวิตจากการปรับเปลี่ยนจำนวนมากและมีความสุขกับความนิยมในหมู่เจ้าหน้าที่สมควร

แก๊ซ 13 "Chaika"

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารถที่ล้าหลังไม่น่าสนใจมาก แต่ "นกนางนวล" ... ของหลักสูตรนี้เป็นตัวแทนที่ทันสมัยที่สุดและสวยงามของสหภาพของรถ จะได้รับการกล่าวถึงแล้ว: รถยนต์รัสเซียและโซเวียตจะคล้ายกันมากในการออกแบบและเทคนิคการแก้ปัญหาของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ตะวันตก GAZ-13 อยู่ในสิ่งที่เรียกว่าครีบสไตล์ ( "ดีทรอยต์พิสดาร") ผลิตรถยนต์เริ่มต้นขึ้นในปี 1959 และหยุดการผลิตมากกว่า 30 ปี "นกนางนวล" จะเรียกว่าถูกต้องยืนยาวของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ

ในฐานะที่เป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถที่พวกเขาอยู่บนยอด เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพของ 5.5 ลิตรที่จะแยกย้ายกัน "หลายร้อย" 20 วินาที เพดาน "นกนางนวล" อัตราการเป็นเครื่องหมายของ 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ได้รับ "นกนางนวล" ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปีแรกของการเปิดตัวของรถ "ตามล่า" รัฐมนตรีเลขานุการแรกของพรรคนักการทูต ดังนั้น GAZ-13 ได้รับการใช้งานไม่ได้พลเมืองสามัญของสหภาพโซเวียต เฉพาะในรถยนต์ช่วงปลายยุค 70 ถูกนำมาใช้ในสถาบันการศึกษาของสหภาพโซเวียตเช่นสำนักงานสตรีและคณะกรรมการบริหาร

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

ฉันกำลังอยู่ในฝันของสิ่งที่เรียกว่า "รถของผู้คน" ในช่วงหลังสงครามในสังคมโซเวียต และเธอก็ไม่ได้เป็นจริงขึ้นมา ในตอนท้ายของพฤศจิกายน 1960 จากการลำเลียง ZAZ มาตำนาน "Zaporozhets." รถได้รับการเผยแพร่ตามแผนของรัฐบาล สำหรับตัวอย่างของรถยนต์ในอนาคตได้รับการตัดสินใจที่จะใช้อิตาเลี่ยน Fiat 600 แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารถไม่ได้คัดลอกตัวอย่างและในบางประการแม้แซงมันโดยได้รับการรับรู้ทั่วประเทศสำหรับความเป็นปึกแผ่นและความน่าเชื่อถือและที่สำคัญที่สุดในราคาที่ต่ำเปรียบเทียบ (ประมาณ 3,000 โซเวียตรูเบิล)

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องที่ค่อนข้างดีและทันสมัยในเวลานั้น รถสามารถเร่งถึง 90 กม. / ชั่วโมงและเอาชนะอุปสรรคที่สำคัญบนท้องถนน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีหลายรุ่นของ "คอสแซค." รูปแบบก่อนหน้านี้ของร่างกายของเขามีชื่อเล่นของการ์ตูน "ค่อม" เขาได้รับมรดกและรถยนต์รุ่นปลายทำในสหภาพโซเวียต - ZAZ-966 และ ZAZ-968

แก๊ซ 24 "โวลก้า"

สีดำและสีขาว 24 "โวลก้า" ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่มีชื่อเสียงของยุคโซเวียต ยานพาหนะที่ผลิตมากที่สุดเท่าที่ 32 (1970-1992) "โวลก้า" ทุกคนโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับความเจริญรุ่งเรืองและความเป็นอยู่และเพื่อให้เป็นความฝัน เครื่องทันทีหลังจากจบการศึกษาเข้าสู่ตลาดมวล แต่ซื้อมันเป็นเรื่องยากมาก รูปแบบส่วนใหญ่ถูกแจกจ่ายให้กับหน่วยงานราชการหรือถูกส่งออก นอกจากนี้ค่าใช้จ่าย "โวลก้า" เมื่อเทียบกับ "มอสโก" และ "คอสแซค" มีราคาแพงมาก รถจะถูกยัดเยียดให้ชุดของการปรับเปลี่ยน แต่ตลาดมากที่สุดและทันสมัยอยู่เสมอหนึ่งในซีดาน

GAZ-24 ได้รับการติดตั้งอย่างดีในทางเทคนิค ในการกรอก "โวลก้า" เป็น: พวงมาลัยเพาเวอร์, สี่ขั้นตอนกระปุกแบบ dual-ห้องคาร์บูเรเตอร์แก้วงอ ภายใต้ประทุนเป็นปริมาณเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมาก (95 แรงม้า) 2.4 ลิตร

รถก็เพียงเหมาะสำหรับเวลา ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของ "โวลก้า" ทำให้มันอย่างแท้จริงเป็นสัญลักษณ์ของสหภาพโซเวียต

Vaz-2101 - "Kopeika"

ดังนั้นอีกตำนาน รถยนต์โซเวียตที่แตกต่างกัน แต่มันอาจจะเป็นชาวบ้านมากที่สุด อีกครั้งในฐานะต้นแบบของ "เงิน" ถูกนำมาเป็นเฟียต 124 แต่รถอิตาเลี่ยนเป็นนิด ๆ หน่อยสมบูรณ์แบบมากขึ้น สายการประกอบของโรงงานโวลก้ารถยนต์ในปี 1970 มารุ่นแรกของ "ลดา" ซึ่งได้รับการยอมรับและความนิยมทันที ยานพาหนะสำหรับเวลาของมันคือการปฏิวัติ ที่มีคุณภาพสูงและการออกแบบการประกอบการตัดสินใจที่จะรวมกันได้ดีกับราคาที่ไม่แพง Vaz-2101 และได้รับความนิยมไกลเกินขอบเขตของสหภาพโซเวียตกัมพูชาคิวบาในประเทศอื่น ๆ ของโลกที่สามและนั่งอยู่กับมันไปในวันนี้

ความจริงอยากรู้อยากเห็น การสำรวจที่จัดทำโดยนิตยสารรถยนต์รัสเซีย "ที่ล้อ" Vaz-2101 "Kopeika" ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ในประเทศที่ดีที่สุดของศตวรรษที่

Vaz-2121 "Niva"

ผู้นำของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของสหภาพโซเวียตในช่วงกลางยุค 70 มีการพูดคุยเกี่ยวกับรถทุกล้อไดรฟ์รถบรรทุกของสหภาพโซเวียตไม่สามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย หัวตัวเองของคณะรัฐมนตรี Kosygin ใส่งานดังกล่าวก่อนที่โรงงาน VAZ กับที่นักพัฒนาได้รับมือมากกว่า "ดีเลิศ" ที่ดีเยี่ยมโซเวียต Vaz-2121 "Niva" ได้รับการปล่อยตัวในปี 1977 มันเป็นเอสยูวีตัวแรกของโลกชั้นที่มีขนาดกะทัดรัด การประกอบเครื่องมันเป็นลักษณะที่มีคุณภาพสูงและการแก้ปัญหาการออกแบบสำหรับไดรฟ์ทุกล้อถาวรลดลงอย่างมีนัยสำคัญภาระในการส่ง "Niva" ได้รับการยอมรับในต่างประเทศได้หักจำนวนของสถิติโลกและเป็นที่นิยมไปในวันนี้

รถยนต์ของสหภาพโซเวียตและปัจจุบัน

รถยนต์รุ่นโซเวียตมีความหลากหลายมาก หลายของพวกเขาสามารถใส่ในหุ้นที่มีรถยนต์ต่างประเทศ วันนี้มีรถยนต์ที่ทันสมัยสหภาพโซเวียต ภาพถ่ายของบางส่วนของพวกเขาที่คุณสามารถมองเห็นในบทความเช่นเดียวกับแหล่งข้อมูลอื่น ๆ และอีกหลายคนที่ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของรุ่นแรก ในรัสเซียและในโลกที่ยังคงใช้ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตทั้งสองเป็นย้อนยุคทำหรือเพียงแค่ในความหมายในชีวิตประจำวัน ในโรงงานที่ทันสมัยของสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมากของรถยนต์สมัยใหม่ผลิตในวันนี้ ตัวอย่างที่เด่นชัดของ "AvtoVAZ" สามารถซึ่งจะขึ้นอยู่บนรากฐานของโซเวียตโวลก้าโรงงานรถยนต์ พูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ของสหภาพโซเวียตก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพความน่าเชื่อถือและมีสไตล์