โตโยต้า Prado 150 ยังเป็นที่รู้จัก แลนด์ครุยเซอร์ปราโด - มันเป็นเอสยูวีขนาดใหญ่มีความสามารถพิเศษทางเทคนิคที่น่าประทับใจและความหลากหลายของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องที่เป็นตัวกำหนดระดับความสะดวกสบายของตัวเครื่อง "ม้าเหล็ก" โตโยต้าพราโด้แล้วยังอยู่ภายใต้ชื่อ Land Cruiser 70 เริ่มเดือนมีนาคมชัยชนะของเขาไปยังตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่นเอเชียและยุโรปในปี 1987 รุ่นที่ถูกผลิตในสองประตูศูนย์รวม kuzovnom กับรถกระบะของช่องเก็บสัมภาระที่
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1990 รถที่ถูกปรับเปลี่ยนเริ่มร่างกายห้าประตู, เปลี่ยนชื่อไปปราโด ในขั้นตอนของ การปรับเปลี่ยนรถ โตโยต้า Prado การเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง, การออกแบบร่างใหม่และลดชิ้นส่วนกันชนขอบ, ซุ้มล้อรถกลายเป็นรูปแบบอิสระที่มีแนวโน้มการพัฒนาที่ดี โดยปี 1996 โตโยต้าพราโด้มีการปรับเปลี่ยนอีกครั้งและย้ายเข้าไปอยู่ในหมวดหมู่ของรถ SUV ซีรีส์ 90 อย่างไรก็ตามภายในห้าปีรถที่ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์โดยไม่มีการแก้ไขใด ๆ ก็จะบอกว่ารถจี๊ปได้รับการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและการชุมนุมลำเลียงก็ยังอยู่ในระดับดี
แม้ว่ารถ 1995 โตโยต้าพราโด้ถูก restyled มีการเปลี่ยนแปลงได้ง่ายแผงด้านหน้าและแสงนวัตกรรมเหล่านี้ไม่ได้มีลักษณะพื้นฐานและได้รับการทำในหลักสูตรของแนวโน้มทั่วไปของการปรับปรุงการตกแต่งภายใน โตโยต้าพราโด้ 90 ถูกนำเสนอในสองรุ่น - สามและห้าประตู เครื่องยนต์ติดตั้งเป็นสองประเภท - เบนซิน 5VZ-FE 186 แรงม้า, 3.5 ลิตร V6 วาล์ว 24 เช่นเดียวกับดีเซล 1KZ-TE, 3,0 ลิตร 145 แรงม้า
โตโยต้า Prado 150 ดีเซลได้กลายเป็นที่นิยมมาก รถอยู่แล้วล้อไดรฟ์ทั้งหมดที่มีการรวม เกียร์ถูกแบ่งออกเป็นหลายรูปแบบของการดำเนินงาน: ปกติ "H" ค่าศูนย์ค funktsioniruschim "HL" - สำหรับการขับรถบนถนนลื่นและเปียกกับล็อค ค่ากลาง, "LL" - ค่าถูกบล็อกและรวม เกียร์ปีนเขา ที่จะขับรถในสถานการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรื่องยาก
ในปี 1997 โตโยต้า Prado 150 ได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ 3RZ-FE, สี่สูบในบรรทัด 150 แรงม้า และปริมาณของ 2.6 ลิตร. เครื่องยนต์รุ่นนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่เหมาะสมสำหรับเครื่องก็ถูกปรับให้ช่วงฤดูร้อนของปี 2000 ยังไม่ได้ปรากฏตัวเครื่องยนต์ดีเซลประหยัด 1KD-FTV มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำ โตโยต้า Prado ดีเซล 150 รีวิวที่ดีที่สุด. ในช่วงการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ยังถูกใส่เข้าไปในระบบ VSC TRC การกระทำและเป็นครั้งแรกที่การติดตามพารามิเตอร์ฉุดมอเตอร์และความมั่นคงควบคุมที่สองของทุกหน่วยงานและหน่วยงานยานพาหนะ นอกจากผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้มีประโยชน์จะได้รับการเสนอสากลแบบครบวงจรสำหรับทุกรุ่นที่มีอยู่ Prado เกียร์อัตโนมัติ
ในเดียวกัน 2000 โตโยต้า Prado 150 กลายเป็นอีกต่อไปโดย 200 มิลลิเมตรและสั้น 122 มมให้ผลภาพบวกเครื่องที่ไม่ได้ดูเหมือนยุ่งยากดังนั้น Comfort เสริมเพิ่มขนาดเล็กจำนวนมากในห้องโดยสารถือขวด, จานรองแก้ว, ตู้และชั้นวางของ และในแผงกลางตั้งอยู่ klinomer แสดงมุมที่สำคัญของการเอียงของเครื่องและอุปกรณ์ที่รวมเครื่องวัดอุณหภูมิบารอมิเตอร์วัดและจับเวลา อุปกรณ์ที่ไม่เป็นประโยชน์มากเกินไป แต่ไม่ได้อยู่ในส่วนที่เกินจากเครื่องดังกล่าวเป็นโตโยต้า Prado 150
อย่างแท้จริงที่ต้องการควบคุมการติดตั้งในพื้นที่ของสองแถวที่นั่ง. ด้วยความช่วยเหลือของผู้โดยสารด้านหลังมีความสามารถในการควบคุมสภาพภูมิอากาศในรถผู้กำกับกระแสเครื่องปรับอากาศในทิศทางที่เหมาะสม