ความเร็ว Creep: หลักการประเภท SUVs กับการลดเกียร์และล็อคที่แตกต่างกัน

ครั้งแรกของทั้งหมดขอบอกว่าการส่งในการส่งใด ๆ ที่มีไว้เพื่อควบคุมอัตราการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อไดรฟ์ พวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นแรงบิดโดยตรงและการเพิ่มขึ้นและลดมัน ที่นี่เราพูดคุยเกี่ยวกับรูปแบบใหม่ล่าสุด

ลดเกียร์และวัตถุประสงค์ของ

ใส่เพียงแค่ลดเกียร์ - เป็นคนหนึ่งที่อยู่ใน razdatke แล้ว - กล่องเพิ่มเติมที่กระจายแรงบิดระหว่างสองเพลาขับรถ เมื่อมันอยู่บนหยดความเร็วของรถและแรงบิดและพลังงานเพิ่มขึ้น ส่งนี้มักจะถูกนำมาใช้ในการเอาชนะอุปสรรคเช่นน้ำแข็ง, ฟอร์ดเชื้อสายชันหรือขึ้น, ทราย, ดินหินและภูมิประเทศถนนยาก

เธอเปิดปุ่มหรือคันที่มีการกำหนด L และ LO ซึ่งหมายถึงการลดลงจากต่ำ - "ต่ำ" downshift หลักการก็คือว่าเมื่อคุณปิดถนนความเร็วลดลง แต่เขาจะได้รับที่แข็งแกร่งและความสามารถในการเอาชนะอุปสรรค ขนาดของอัตราของฤดูใบไม้ร่วงขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ในล้อเกียร์ รถเมื่อ downshift ที่มีการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูง

ตัวอย่างเช่นพิจารณาสถานการณ์ที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลานานในเกียร์มอเตอร์ที่สามคือไม่ได้มีประสิทธิภาพมากพอและเมื่อจำนวนของการปฏิวัติของการถ่ายโอนที่สองจะมีขนาดใหญ่เกินไป ในกรณีนี้รวมของการส่งต่ำจะช่วยให้รับมือกับสถานการณ์: รถมีการเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำ แต่ที่ความเร็วสูง เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของแรงบิดที่ล้อที่จะเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนก็กลายเป็นเรื่องง่าย จำนวนของการปฏิวัติของสะพานที่เพิ่มขึ้นกับ อัตราทดเกียร์ของ เพลาส่งออก เป็นผลให้รถได้ง่ายขึ้นสามารถเอาชนะถนนแข็งแกร่งอุปสรรคน้ำ, ปีนขึ้นไปและแทรกและอุปสรรคอื่น ๆ

Splitter

Splitter รวมโครงสร้างในกรณีการโอนวงจรหรือทำให้เป็นหน่วยแยกต่างหาก ว่า "อัตโนมัติ" กรณีการโอนไม่สามารถจะนำเสนอและฟังก์ชั่นที่มีการดำเนินการในรายละเอียดบางอย่างในเว็บไซต์ PPC CP เพิ่มเติมซึ่งมีการลดเกียร์ (Splitter) ออกแบบมาเพื่อเพิ่มกองกำลังฉุดบนล้อ Splitter เป็นกลไกการส่งผ่านที่ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิด มันตั้งเป็นกฎรถยนต์ที่ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานในสภาพถนนที่ไม่ดี ในกรณีนี้จำนวนปกติของการส่งในกล่องจะไม่เพียงพอที่นี่จะช่วยให้ได้รับอัตราทดเกียร์สื่อกลางในการส่ง

พิจารณาสถานการณ์ต่อไปนี้: ในเกียร์สี่ที่ทำงานความเร็วเครื่องยนต์บางอย่างในเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงกับเกินที่เกียร์ต่ำเครื่องยนต์สาม "บิด". ในกรณีนี้จะช่วยให้การส่งต่อ

วิธีการรวมถึงเกียร์ต่ำ?

มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหยุดรถแล้วเกียร์คันโยกหลักในตำแหน่งที่เป็นกลางและคันโยกกล่องอื่น ๆ - "เกียร์ปีนเขา" เพื่อ จากนั้นคลัทช์ ไม่ได้ส่งทั้งหมดถ่ายโอนกล่องปัจจุบันแยกต่างหาก ในกรณีนี้การทำ CPR ธรรมดามีคันโยกพิเศษที่เกียร์นี้เป็นธุระ ถ้าลดเกียร์จะถูกรวมอยู่ในโหมดปกติซึ่งในกรณีนี้มีความเสี่ยงสูงที่เกินเป็นเครื่องยนต์และเกียร์ เป็นผลให้ทั้งสองหน่วยงานที่อาจได้รับความเสียหาย

แอพลิเคชัน downshift และล็อคค่า

ดังนั้นในขณะที่เราได้เรียนรู้ขั้นตอนลง - เกียร์พิเศษซึ่งจะช่วยลดจำนวนของการปฏิวัติของล้อเครื่องยนต์ที่ความเร็วคงที่ มักจะมีการติดตั้งในกรณีการโอน การปรากฏตัวของมันทำให้เอสยูวีราคาแพงมากขึ้นซับซ้อนหนักและอื่น ๆ แต่ในรถยนต์ของเศรษฐกิจมันไม่ได้ตั้งค่าเสมอแทนที่จะเชื่อมต่อ PTO ที่กระปุกเกียร์เพลาด้านหลังที่เกิดขึ้นในการส่ง downshift บ่อ เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับกรอบ SUVs ขนาดเล็กและใกล้ชิดกัน crossovers กับรถยนต์เมือง รถยนต์เหล่านี้มักจะถูกลิดรอนและ downshift ตอนนี้ได้มีการดังกล่าวมีแนวโน้มที่มีความสำคัญ - การดำรงอยู่ของเงื่อนไขที่ดีในรถกว่าความสามารถในการปิดถนนของตน ผู้ผลิตส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปเป็นโครงสร้างของร่างกายและกรอบแบริ่งในอดีตที่ผ่านมา รถจี๊ปจริงคงมี SUVs เหล่านั้นซึ่งได้ downshifted และล็อกเฟืองท้ายเพื่อให้พวกเขาไม่กลัวอุปสรรคใด ๆ

ล็อกเฟืองท้ายเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงข้าม ค่าตัวเองจะถูกแบ่งออกเป็นข้ามเพลาและระหว่างเพลา คันก่อนหน้านี้ไม่ได้มีเทคโนโลยีดังกล่าวเพื่อให้พวกเขาขาดผลกระทบต่อความปลอดภัยขององค์ประกอบในการออกแบบ ค่าขวางช่วยให้ล้อที่จะเปิดที่ความเร็วที่แตกต่างกันก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นถ้ารถหัน แต่การปรากฏตัวที่สามารถนำไปสู่การที่ถูด้วยพลังเครื่องยนต์จะไปเฉพาะล้อที่ติดอยู่ที่อื่น ๆ นอกจากนี้ยังจะได้รับการแก้ไข เมื่อคุณล็อคกำลังของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันจะมีการกระจายระหว่างล้อมีเท่ากันและทำให้รถสามารถเอาชนะอุปสรรค

ศูนย์ค่า คล้ายกับหลักการของการดำเนินการ: มันช่วยให้หน้าและเพลาหลังที่จะย้ายที่ความเร็วที่แตกต่างกันและในวิถีที่แตกต่างกัน แต่ในบางสถานการณ์นี้อาจซับซ้อนบริหารจัดการ: ถ้าล้อหน้าจนตรอกด้านหลังจะไม่ทำงาน ล็อคค่าศูนย์ประสบความสำเร็จสามารถแก้ปัญหานี้ SUVs, ที่รู้จักสำหรับความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยมเป็นกฎพร้อมกับสามล็อค: ด้านหลังด้านหน้าและค่าศูนย์

SUVs กับการลดเกียร์และล็อคที่แตกต่างกัน

ปัจจุบันยังคงมีจริงสำรวจปิดถนนพร้อมกับทุกอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อที่จะรู้สึกสะดวกสบายบนทุกพื้นผิว ในบรรดายานพาหนะเหล่านี้ตัวอย่างเช่นเช่นเชฟโรเลตเทรลเบลเซอร์, Hummer H3, Land Rover Dicovery

"Treylbleyzer" มีร่างกายที่ดีกรอบโครงสร้างและรายการยาวของข้อได้เปรียบทางด้านเทคนิค มันมีลักษณะที่สดใสและโหดร้าย ในปี 2015, รุ่นมีการปรับปรุงรูปธรรมทั้งด้านนอกและด้านเทคนิค "การบรรจุ." การระงับนุ่ม แต่ความเป็นจริงนี้และนำขาดบางอย่างของการควบคุมในเอสยูวี: ม้วนเล็กปรากฏขึ้นในระหว่างเลี้ยว รถยนต์นั่งที่มีคุณภาพประสงค์ว่าสามารถให้บริการในการปรากฏตัวของชุดที่สมบูรณ์ของระบบที่จำเป็น

ตอนนี้เราไปที่รูปแบบของชาวอเมริกันพิชิตปิดถนน - "ขุนค้อน" ที่เป็นหัวใจของการผลิตของรถกลุ่มนี้ที่ใช้เทคโนโลยีส่วนใหญ่เป็นทหาร มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่าเขาก็สามารถที่จะสร้างเอสยูวีที่โหดร้ายจริง การผลิตซีรีส์หยุดเขากลับมาในปี 2010 และได้มีการประกาศเมื่อปีที่แล้วว่า Hummer H3 จะใช้ได้เฉพาะตามคำสั่งพิเศษ รถยนต์แตกต่างกวาดล้างใหญ่พื้นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ล้อที่ดีหุ้มยาง off-road และที่สำคัญกว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดของเกียร์ต่ำและล็อคค่าซึ่งถูกยืมมาจากอุตสาหกรรมทหาร

"การค้นพบ" เป็นหนึ่งในไม่กี่ SUVs อังกฤษที่เก็บกรอบโครงสร้าง เขาไม่ได้เป็นเพียงลักษณะงดงาม แต่ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นและความคล่องแคล่ว ช่วงเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่ได้มีทางเลือกที่อุดมไปด้วย แต่ดูน่าประทับใจ ล็อคมันสามารถใช้ได้ในหลายโหมดและรถยนต์ภูมิใจนำเสนอขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดี ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถที่เป็นที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง

รถจี๊ปเหล่านี้ประสบความสำเร็จสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมของเมือง แต่โชคชะตาที่แท้จริงของพวกเขาเป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่และหนัก - จริงปิดถนน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ายานพาหนะเหล่านี้ไม่ได้รับการพิจารณาค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและพวกเขาจะมาพร้อมกับรายการยาวของคุณลักษณะที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ปูรถจี๊ป

ประเภท downshift

ในฐานะที่เป็นลดเกียร์หนอนใช้ไม่ค่อยทรงกระบอกและดาวเคราะห์ เกียร์หนอนเป็นหนึ่งของเกียร์สอดคล้องกับแกนตัดของเพลา การเคลื่อนไหวนั้นจะทำในคู่สกรู หลักคุณสมบัติเหล่านี้เป็นเสียงต่ำเนื่องจากคุณสมบัติการสู้รบที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำขนาดที่เล็กและอัตราทดเกียร์ที่มีขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับ เดือยเกียร์ เฟืองตัวหนอนให้เรียบเนียนดีกว่า ประเภทของการส่งนี้มีศักยภาพมากขึ้นของการเพิ่มแรงบิดและความเร็วลดลงกว่าชนิดอื่น ๆ ของเกียร์ด้วยเกียร์ Spur เกียร์ที่ใช้ในกลไกของเพลาขนาน สำหรับประเภทนี้ต้องใช้ความแม่นยำสูงเพราะคุณสมบัติการออกแบบ

เกียร์ มีความน่าเชื่อถือและความทนทานภายใต้ระดับโหลดอนุญาตก็อาจจะกล่าวถึงข้อเสียของจุดนั้นด้วยความเร็วสูงกลไกดังกล่าวมีระดับเสียงสูงและไม่สามารถมีความยืดหยุ่นตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการโหลด ความหลากหลายของเกียร์และดาวเคราะห์ พวกเขามี เกียร์ ด้วยขวานที่สามารถเคลื่อนย้าย ถ่ายโอนดังกล่าวมีน้ำหนักเบาบรรเทา kompanovki เมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดาผลิตเสียงน้อยลงและเป็นไปได้ของการได้รับอัตราส่วนเกียร์สูง ของเสียที่ถูกกล่าวถึงเป็นจำนวนมากส่วนความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการติดตั้งที่มีความแม่นยำและการผลิต