เยอรมันรถบรรทุก "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ": ประวัติศาสตร์และลักษณะ

"โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" - มันอาจเป็นหนึ่งในรถที่เป็นที่นิยมมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องเป็นที่รู้จักกันเพราะมันมีมวล เรารู้ว่ารถและในสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เกี่ยวกับเรื่องนี้รู้น้อยแม้ว่ามันจะเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ทันสมัยที่สุดของเวลา

รถบรรทุกแรก "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" ที่ได้รับในรูปแบบของถ้วยรางวัลของหลักสูตรกระตุ้นความสนใจของแท้ทั้งหมด รถก็ไม่น่าสนใจเพียงเพราะจนถึงสิ้นปี 1941 ถ้วยรางวัลทั้งหมดที่ได้รับโดยกองทัพโซเวียตมองหายากมาก - ส่วนใหญ่เป็นทหารในระหว่างการพักผ่อนให้ยานพาหนะและฝ่ายตรงข้ามอุปกรณ์อื่น ๆ ของพวกเขา การผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันอาจแปลกใจ - เครื่องได้มากขึ้นที่สมบูรณ์แบบ ยานพาหนะเช่นขับเคลื่อนสี่ล้อ "สายฟ้าแลบ" ในสหภาพโซเวียตและเป็นไม่ได้เลย

ฟ้าแลบ

ประวัติความเป็นมาของรถบรรทุกเยอรมัน "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" และเป็นส่วนหนึ่งของหนึ่งในผู้เข้าร่วมที่สำคัญในการเริ่มสงครามมากกว่าอย่างสงบสุข รถเริ่มสร้างในปีที่ 30 ของ บริษัท "โอเปิ้ล" ซึ่งปีที่ผ่านมากลายเป็นทรัพย์สินของ "General Motors" เปิดตัวชุดรูปแบบของรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกของหนึ่งตัน ว่า "โอเปิ้ล" สร้างเครื่องนี้ดูแลไม่ให้ Reichswehr - แล้วกองทัพเยอรมันไม่แตกต่างกันอย่างใดอย่างหนึ่งโดยการบังคับหรือการสนับสนุนวัสดุ เยอรมนีจำเป็นเร่งด่วนราคาไม่แพงในเวลาเดียวกันที่น่าเชื่อถือและความทนทานรถบรรทุก

รถเพื่อการพาณิชย์และตอนนี้ไม่ค่อยเรียกตามชื่อที่เหมาะสม ในปีที่ผ่านมาวิธีการนี้ไม่เป็นของใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ "สายฟ้า" (ที่แปลว่า "สายฟ้าแลบ") จะเหมาะกับรถสปอร์ตขนาดใหญ่หรือนักรบดำ แต่รถยนต์ "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ (Lightning)" เป็นค่อนข้างเงียบสงบ แต่ในปี 1935 สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงและสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน มันอยู่ในปีนี้ในบรันเดนบูเสร็จสิ้นการสร้างโรงงานที่ทันสมัยซึ่งจะมีการวางแผนในการผลิตรถบรรทุกเท่านั้น ตอนนี้รีคเครื่องเหล่านี้จำเป็นต้องมีมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ผมเน้นรถบรรทุกได้ถึง 3 ตัน เขาเข้ามาในโลกใน 37

คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะ

รถในเวลาที่ได้รับการยกย่องเป็นที่สมบูรณ์แบบ ห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับคนสามคนมองค่อนข้างดี ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์หกสูบเยอรมันใช้หน่วย 3.6 ลิตรซึ่งทำให้ 75 แรงม้า ว่าหน่วยเดียวกันเมื่อติดตั้งในรูปแบบผู้โดยสารเรือธงของแบรนด์เยอรมัน

ทั้งคู่ถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์และความเร็วห้าเกียร์เดียวแผ่นคลัทช์แห้ง เครื่องจะติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิ บนทางหลวงระดับ "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" ด้วยเช่นส่วนอำนาจสามารถเร่งการเติบโตถึง 90 กม. / ชมว่าเป็นความเร็วที่สูงมากในเวลานั้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 25-36 ลิตรต่อ 100 กม.

รูปแบบเหล่านี้แล้วกลายเป็นที่นิยมมากใน Wehrmacht แต่พร้อมกับรถ monoprivodnom มันเป็นสิ่งที่จำเป็นมากและรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อ การรุกรานทางทหารและแคมเปญได้ถูกจัดขึ้นในหลายส่วนของโลก - พวกเขามีความแตกต่างกันทั้งหมด ธรรมชาติมีที่กองทัพไปรีคถนนไม่ได้อยู่ในสายตา รุ่นพื้นฐานของความจุโหลดแบกล้อหลัง 3.3 ตันเป็นมวลสูงสุดเต็ม 5800 กก. เปิดตัว 37-44 ปี เครื่องมีระยะฐานล้อ 3,600 มิลลิเมตรและควบคุมน้ำหนักของรถบรรทุก 2500 กิโลกรัม ยานพาหนะพร้อมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเดียวของ 82 ลิตร รถบรรทุกยังมีโอกาสที่จะลากรถพ่วงชั่งน้ำหนักสองตันทุก

40 ร่วมกับรุ่น monoprivodnom เริ่มการผลิตและรูปแบบไดรฟ์ทุกล้อ นี่ถ่ายโอนกล่องสองความเร็วที่ติดตั้งในนอกจากเกียร์ห้าความเร็ว

เครื่องยนต์

หน่วยกำลังให้ออก 75 แรงม้าที่ปริมาณ 3.6 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งอยู่บนรถยนต์ "พล" และมันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ บริษัท แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ถูกนำมาแสดงที่ 3120 รอบ / นาที สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกับโซเวียต ZIS-5 แต่เยอรมันมีอยู่แล้วมีขนาดเล็กปริมาณอลูมิเนียมเหวี่ยงหัวถังทำจากเหล็กหล่อ

อัตราส่วนการอัดเครื่องยนต์รุ่นนี้ก็เป็นธรรม "ผู้โดยสาร" สำหรับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของมอเตอร์ควรบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพเท่านั้น นี้สมบูรณ์จะขจัดความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกจับในภาคตะวันออก

ด้วยเหตุนี้ในเดือนมกราคมปี 1942 "โอเปิ้ล" เริ่มที่จะพัฒนาปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการบีบอัดที่ต่ำกว่า การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้นำมาลดลงอยู่ในอำนาจขึ้นถึง 68 แรงม้า ความเร็วสูงสุดลดลงถึง 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง เครื่องได้สำรองที่ดีของรถบรรทุกที่ติดตั้งด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง 92 ลิตร

ด้วยความทันสมัยและเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: รถเริ่มที่จะบริโภคได้ถึง 30 ลิตรของทางหลวงที่มีคุณภาพสูงและประมาณ 40 ลิตรในสภาพปิดถนน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ผู้เชี่ยวชาญประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันในช่วงสงครามแย้งว่า "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" ไดรฟ์ Wehrmacht ล้อ (การออกแบบในปี 38) ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ ผมเชื่อว่ามันเป็นเรื่องยากมาก ยานพาหนะมากเกินความจำเป็นและ Wehrmacht และเอสเอส ในรีคมีแผนการที่ดี และผู้ที่หากไม่ได้ บริษัท "โอเปิ้ล" การออกแบบและสร้างเครื่องดังกล่าว ฐานเมื่อเทียบกับรุ่น monoprivodnom สั้นเล็กน้อย รถบรรทุกมาตรฐานมีฐานของ 3600 มม รถแท็กซี่กับมอเตอร์กำหนดกลับ โปรโมชั่นด้านซ้ายเช่นเดียวกับที่มันเป็น มันจะมีค่าเท่ากับ 225 มิลลิเมตร สำหรับรถบรรทุกภูมิประเทศมันเป็นไม่มาก ล้อหลังมีการติดตั้ง เนื่องจากรถบรรทุกฉุดดีสามารถปีนขึ้นไป 40 องศา

ในระบบส่งตามที่ระบุไว้แล้วเราได้เพิ่มกล่องโอน อัตราส่วนของมันคือ 1: 1.93 ในขณะเดียวกันการดำเนินการเปลี่ยนจากแถวบนของเกียร์ลดลงอาจจะเกี่ยวกับการย้าย - คุณเพียงแค่ต้องใช้บีบคลัทช์คู่ สำหรับปีที่ผ่านมาโครงสร้างนี้ได้รับความหายาก

ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เป็นผ่านที่เพิ่มขึ้นและโอกาสมากขึ้นที่บนถนน แต่ข้อดีเหล่านี้จะประสบความสำเร็จเสียสละมาก ดังนั้นที่เพิ่มขึ้นผ่านและมันที่เพิ่มขึ้นและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เกี่ยวกับข้อมูลหนังสือเดินทางรถบรรทุก "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" ผมมีการบริโภคได้ถึง 40 ลิตร เชื้อเพลิงในการเคลื่อนไหวที่ไม่มีถนน แต่ก็ต้องบอกว่าการที่ทหารเยอรมันไปในเครื่องเหล่านี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่สำคัญ ความเร็วสูงสุดของรถบนทางหลวง 85 กม. / ชั่วโมง

การทดสอบได้แสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกรุ่นนี้ copes ดีกับงานของตน ดังนั้นในปี 1940 รถวิ่งในซีรีส์ การทดสอบครั้งแรกในส่วนแบ่งของรถเพื่อการพาณิชย์ไฟได้เกิดขึ้นในปีวันที่ 41 เครื่องได้รับการทดสอบในแอฟริกา - รถบรรทุกซื้อสำหรับการให้บริการในกองกำลังของรอมเม็ล

อดอยากและความยากลำบาก

ไดรฟ์รุ่นล้อของ "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" (ดูภาพในบทความนี้) เราได้รับดีกว่าสายฟ้าแลบวางแผน สงครามเยอรมนีและโลกทั้งโลกกลายเป็นโศกนาฏกรรมเลือดขนาดใหญ่ เธอรู้สึกคนไม่เพียง แต่ยังเทคโนโลยีและรวมทั้งรถยนต์ และปล่อยให้ รถยนต์เยอรมัน ที่สมบูรณ์แบบ แต่พวกเขาอยู่ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1941 จะแช่ตัวอักษรในโคลนรัสเซีย ฤดูหนาวน้ำค้างเครื่องยนต์รัสเซียทดสอบเพื่อให้ทุกคนหยุดที่จะเริ่มต้น ในกรณีดังกล่าวทุกล้อขับรถบรรทุกเยอรมัน "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" ได้ค่อยๆกลายเป็นขาดดุล

การปรับเปลี่ยน

"สายฟ้าแลบ" ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเกือบทุกการก่อตัวของกองทัพเยอรมัน พวกเขานำโหลดลากดำเนินการทหารราบขนส่ง

ตัวถังรถบรรทุกที่ติดตั้งมีความหลากหลายของรูปแบบของไม้และโลหะร่างกายกับบอร์ดของความสูงที่แตกต่างกัน, เต็นท์บุคลากร, ม้านั่งและอุปกรณ์อื่น ๆ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนต่างๆสร้างแพลตฟอร์ม รุ่น "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ" เปิดออกมาเป็นหลากหลายมาก

รถบรรทุกเพื่อการขนส่งที่ได้รับบาดเจ็บ

บริษัท เยอรมัน "ไมซ์" ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกกลมร่างกายสุขาภิบาลในการที่จะขนส่งได้รับบาดเจ็บและวางพวกเขาในเขตปฏิบัติการและห้องปฏิบัติการ นอกจากนี้ บริษัท ยังผลิตรถบรรทุกสากลและไฟไหม้ ฐานแบบจำลองที่ใช้ปั๊มรถที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มด้านหลังไดรฟ์ บนพื้นฐานของทุกล้อไดรฟ์ถังดับเพลิงที่ถูกสร้างขึ้น

รถบัส W39

นี้น่าจะเป็นการปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่ที่รู้จักกันดี ของเธอที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง ได้รับการออกแบบสำหรับรถบัสกองทัพและมาพร้อมกับโลหะทั้งหมดของร่างกาย ภายในมันจะพอดีกับ 30-32 คน ผลิตเครื่องเหล่านี้ 39 '44 รุ่นที่มีไว้สำหรับการขนส่งของเจ้าหน้าที่เพื่อวัตถุประสงค์สุขาภิบาล

รถเหล่านี้ตั้งรกรากอยู่ในสำนักงานใหญ่การพิมพ์ รถบรรทุกสามารถเข้าถึงความเร็วเดียวกับฐานแบบจำลอง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยกว่าสามสิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

การปรับเปลี่ยนของ "ล่อ"

42 '44 ปล่อยออกมาประมาณสี่พันครึ่งติดตามรถบรรทุกรถแทรกเตอร์บนพื้นฐานของ "โอเปิ้ล" polnopriovdnogo แชสซี หนึ่งในรูปแบบที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง ในการปรับเปลี่ยนการใช้เครื่องมือที่มีน้ำหนักเบา ใบอนุญาตที่ซื้อมาก่อนสงคราม รถบรรทุกพร้อมกับการสนับสนุนรถบดสั่นสะเทือนแผ่นดิสก์และแทร็คระบบการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุน

มันเป็นหนึ่งในรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด รุ่นนี้ก็สามารถที่จะเกิดขึ้นระหว่างเดียวกัน "ฟอร์ด" ผลิตภัณฑ์และ "Klöckner-Deutz" น้ำหนักรถก็เกือบหกพันกิโลกรัมและ 100 กิโลเมตรมันเป็นสิ่งจำเป็น 50 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง ความเร็วที่เขาก็สามารถที่จะเร่งรถบรรทุกไม่เกิน 38 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (เพราะน้ำหนักเพียบสูง)

วันนี้คุณสามารถซื้อ "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบ (Mule)" 01:35 การลดลงของรุ่นนี้ที่ถูกต้อง มันจะน่าสนใจให้กับผู้ที่มีความสนใจในการทหารและประวัติศาสตร์ยานยนต์ บนพื้นฐานของตัวถังที่สร้างขึ้นและการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ อย่างไร - เหล่านี้เป็นคนที่สำคัญและมีชื่อเสียงมากที่สุด

"สายฟ้าแลบ" หลังสงคราม

ในฤดูร้อนของปี 1944 หลังจากการระเบิดที่รุนแรงทั้งสองโรงงานหลัก "โอเปิ้ล" ทรุด การผลิตรถบรรทุกเหล่านี้ถูกเลื่อนออกไปที่ "เดมเลอร์เบนซ์" หลังจากที่สงครามอุปกรณ์ทั้งหมดถูกนำตัวไปยังสหภาพโซเวียตและ "โอเปิ้ล" กับชาวอเมริกันที่จะสร้างการผลิตและต่อเนื่องในการผลิตรถบรรทุกเหล่านี้

หลังจากนั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็จะได้รับการปล่อยตัว "โอเปิ้ลฟอร์ดบลิตซ์" ซึ่งจะเป็นลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกันอย่างดีและอุปกรณ์ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดว่าประวัติศาสตร์ของรถบรรทุก "โอเปิ้ลสายฟ้าแลบที่" เยอรมัน "สายฟ้า" - เป็นอะนาล็อกของกอร์ของ "รถบรรทุก" แต่อุปกรณ์โซเวียตของเราได้มากขึ้นบึกบึน รถบรรทุก "โอเปิ้ล" ปฏิเสธที่จะเริ่มต้นขึ้นในน้ำค้างรุนแรงและง่ายต่อการนั่ง "บนท้อง" เพราะการกวาดล้าง 22 เซนติเมตร ในวันที่เครื่องเหล่านี้สามารถมองเห็นได้เพียง แต่เป็นพิพิธภัณฑ์จัดแสดงหรือรูปแบบการลดลงของคอลเลกชันส่วนตัว