"เชฟโรเลต Niva": คลัทช์ การติดตั้งและการซ่อมแซมของคลัทช์ "เชฟโรเลต Niva"

เอสยูวี "เชฟโรเลต Niva" ผู้ผลิตชุดเกียร์ธรรมดา กับมัน, คนขับปรับความเร็วของโหมดการอยู่คนเดียวเครื่อง อีกหนึ่งองค์ประกอบที่สำคัญของระบบส่งกำลังของรถ "เชฟโรเลต Niva" - คลัทช์ ลองดูที่โครงสร้างและการซ่อมแซม

เครื่อง

บนรถ "Niva เชฟโรเลต" คลัทช์เป็นมาตรฐาน ชุดดังกล่าวสามารถมองเห็นได้ในรถยนต์มากที่สุดในประเทศ นี้แผ่นเดียวกลไกแห้ง เขาปิดอย่างต่อเนื่องพร้อมกับฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรมกลางและไดรฟ์ที่ไม่มีช่องโหว่ไฮโดรลิค นอกจากนี้ยังเป็นจากส่วนอื่น ๆ ซึ่งคน - กล่าวถึงด้านล่าง

มู่เล่

มันถูกติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงของหน่วยไฟฟ้า รายการทำหน้าที่ของดิสก์ชั้นนำในระบบ ของรถคลัทช์

แผ่นดัน

ส่วนนี้จะต้องมีการกดกับสมาชิกขับเคลื่อนและการขับรถกับแต่ละอื่น ๆ นอกจากนี้แผ่นนี้สามารถปล่อยทาสตามความจำเป็น ส่วนนี้จะเชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัยโดยวิธีการของน้ำพุ เมื่อคนขับจะปิดฤดูใบไม้ผลิคลัทช์ปฏิบัติหน้าที่โทรกลับ

ฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรม

ในการที่ไดรฟ์ทำงานที่องค์ประกอบไดอะแฟรมซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให้หนีบแรงที่จำเป็น มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการส่งแรงบิด เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของฤดูใบไม้ผลินี้กดกับขอบของแผ่นดัน พร้อมกันภายในจะเกิดขึ้นเป็นลิ้นโลหะ ให้พวกเขาและส่งผลกระทบต่อ แบริ่งปล่อย ในแผ่นดิสก์ไดอะแฟรมและฤดูใบไม้ผลิและที่อยู่อาศัยที่จะเกิดขึ้นกับหน่วยเดียวที่เรียกว่า ตะกร้าคลัทช์ มันได้รับการแก้ไขอย่างเหนียวแน่นเพื่อมู่เล่

แผ่นคลัทช์

องค์ประกอบนี้ทิ้งระหว่างมู่เล่และแผ่นดัน กลไกของชุดส่วนนี้โดยวิธีการ ของเส้นโค้ง จับจ้องไปที่เพลาหลักของเกียร์ และแผ่นดิสก์สามารถเคลื่อนตัวไปตามพื้นผิวของมัน เพื่อให้ได้มีส่วนร่วมของคลัทช์ได้อย่างราบรื่นมากที่สุดก็มีน้ำพุพิเศษ พวกเขานุ่มแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน แผ่นดิสก์คลัช กับแต่ละบุคคลที่มีแรงเสียดทานดาดพิเศษ พวกเขามักจะทำจากใยแก้ว, ลวดทองแดงและทองเหลือง ส่วนประกอบเหล่านี้ถูกกดภายใต้ความกดดันลงไปในส่วนผสมของยางและเรซิน องค์ประกอบนี้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูง

แบริ่งออก

นี้เป็นกลไกกลางระหว่างรถและคลัทช์ไดรฟ์ องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่บนกลไกการหมุนแกน เมื่อคุณกดเหยียบเขามีผลกระทบต่อฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรม ติดตั้งโดยตรงในแขนแบริ่งพิเศษและในการเคลื่อนไหวของมันทำให้เกิดส้อมคลัทช์

ความผิดพลาดทั่วไปคว้าบนรถ "เชฟโรเลต Niva"

คลัทช์ไดรฟ์ - กลไกการทำงานของส่วนประกอบหลาย เช่นเดียวกับองค์ประกอบทางเทคนิคอื่น ๆ ก็อาจได้รับความเสียหาย โดยรถยนต์ "เชฟโรเลต Niva" วิ่งจับนานพอ แต่นี้ไม่ได้หมายความว่าเขาไม่เคยจะต้องซ่อมแซม กลไกนี้อาจเกิดขึ้นความผิดปกติบางอย่าง เราทราบความเสียหายพื้นฐานหลายประการ พวกเขาทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับสลิป ในกรณีนี้กลไกที่ไม่ได้เปิดและปิดอย่างสมบูรณ์ คลัทช์จะลื่นถ้ามีการสึกหรอมากขึ้นในไดรฟ์ทาสแรงเสียดทานดาด นี้เกิดขึ้นเพราะของรถขนาดใหญ่หรือใช้งานได้ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง นอกจากนี้ยังมีแผ่นซับแรงเสียดทานและการเผาไหม้ผ่าน การซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้ในสถานการณ์เช่นนี้ ช่วยแก้ไขสถานการณ์แทนที่ไดรฟ์ทาส

ความผิดครั้งที่สอง - การปรากฏตัวของน้ำมันบนพื้นผิวของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานที่ นี้อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของแมวน้ำ PPC ในกรณีนี้จะช่วยแก้ปัญหาของการล้างดิสก์กับการเปลี่ยนของแมวน้ำที่จำเป็น นอกเหนือจากนี้ยังมีความผิดพลาดอื่น ๆ พวกเขานำไปสู่ความจริงที่ว่ากลไกคลัตช์หรือมากกว่าเขาไม่ได้เปิดอย่างเต็มที่ใน มีเหตุผลหลายประการ แทรกไม่สมบูรณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อส่ายหรือการทำลายบางส่วนของไดรฟ์ทาส ในสถานการณ์เช่นนี้มีความจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมหรือทดแทน นอกจากนี้ความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นถ้ามันเป็นหมุดหลวมเกินไปในวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน ในกรณีนี้ทางออกที่เหมาะสมในการแก้ปัญหาจะได้รับการ เปลี่ยนคลัทช์ "เชฟโรเลต Niva" ถูกกลั่นออกในเวลาเดียวกันในหลุมดูหรือลิฟท์ที่

นอกจากนี้ความเสียหายดังกล่าวจะนำไปสู่การปรากฏตัวของอากาศในระบบ ปัญหานี้จะถูกกำจัดออกโดยการสูบ หากแผ่นดิสก์เป็นเหยเกหรือพื้นผิวของมันคือเหยเกแล้วยังต้องมีการเปลี่ยน มีความล้มเหลวอื่น ๆ ที่อาจต้องเปลี่ยนของแต่ละองค์ประกอบมี ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะพิจารณาจากลักษณะอาการของพวกเขา ดังนั้นมักจะโดยการกดเสียงลักษณะจะได้ยินเกี่ยวกับกลไกการเกิดความผิดพลาด ถ้ามันเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อคุณปล่อย - นอกจากนี้ยังเป็นสัญญาณของความล้มเหลว

การวินิจฉัยคลัทช์ "เชฟโรเลต Niva"

คุณสามารถใช้การวินิจฉัยที่เป็นอิสระของกลไกการคลัทช์ การทำเช่นนี้คุณจะต้องดำเนินการหลายประการ:

• โดยรถยนต์รวมถึงความเป็นกลาง
• จากนั้นให้เกิดกับเครื่องยนต์และอุ่นให้อุณหภูมิในการทำงานของตน
• ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาบีบเหยียบคลัทช์ได้อย่างสมบูรณ์ "เชฟโรเลต Niva" ทำงานที่ด้านหลังของการส่งเมื่อสวิทช์ PPC
• ขั้นตอนที่ควรจะเบา ๆ ได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีเสียงรบกวน ถ้าเราได้ยิน squeaks ต่างๆหรือบดมันบอกว่ากลไกเป็นความผิดพลาด
• มันเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าคลัทช์ในระหว่างการเคลื่อนไหว เรื่องนี้ต้องมีการดำเนินการเปลี่ยนเกียร์และฟังอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงสัญญาณรบกวนหรือเสียงภายนอกใด ๆ

มันได้รับการมองเห็นในความล้มเหลวดังกล่าวเป็นคลัทช์ลื่น เมื่อรถจะดึงดูดความเร็วจำนวนของการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยงยังต้องเพิ่มขึ้นในสัดส่วนที่ขับรถเร็ว เผยให้เห็นความเสียหายที่จะช่วยให้มาตร ถ้าคุณก็กดก๊าซในหลักสูตรของการขับรถบนรถและโมเมนตัมจะเติบโตและจากนั้นลดลงเล็กน้อยในขณะที่รถเร่งแล้วซ่อมคลัทช์คงหนีไม่พ้น

เลือดออกไดรฟ์ไฮดรอลิ

ในรายการความผิดปกติมันชี้ให้เห็นการปิดบางส่วน มันก็ยังตั้งข้อสังเกตว่าเหตุผลนี้คืออากาศในตัวกระตุ้นไฮดรอลิ ในการแก้ปัญหาเป็นไปได้โดยวิธีการสูบน้ำ นอกจากนี้ยังจำเป็นถ้าไดรฟ์ใหม่ที่เต็มไปด้วย น้ำมันเบรค คลัทช์ ( "Niva เชฟโรเลต") เพื่อที่จะดำเนินการนี้คุณจะต้องชุดเครื่องมือขับขี่ท่อหลายและภาชนะซึ่งเป็นที่ระบายน้ำแล้ว เพิ่มเติมเบรกหมายถึงเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อเตรียมความพร้อมในปริมาณที่เพียงพอ ไม่ฟุ่มเฟือยและจะช่วยให้เพื่อนบ้านหรือเพื่อน

ระดับของเหลวที่อยู่ในตัวกระตุ้นคลัทช์ควรจะถึงก้นหลุมเติม ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างไม่เพียงพอที่จะเติมวิธี ท่อถัดไปในถังทำงานวาล์วสวมใส่ ปลายสองดังกล่าวจะถูกหย่อนลงไปในภาชนะที่มีน้ำเตรียม ถัดไปช่วยกดคลัทช์และให้มัน "ในชั้น." มันจะน้อยกว่าห้าคลิกการเก็บรักษาและการเปิดตัว ในที่สุดก็มีความจำเป็นต้องเปิดวาล์วเพื่อปั๊ม - ควรมีการถอนตัวของของเหลวและอากาศ การดำเนินการจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง ทำมันนานมากจนอากาศออกจากระบบไฮโดรลิค

ถังทดแทน

คลัชโทกระบอก ( "Niva เชฟโรเลต" และ "สนาม 2121" จะไม่มีข้อยกเว้น) จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหากระบบไม่ได้ต้องการที่จะปิดสวิทช์หรือไม่สมบูรณ์ นี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่มักจะเกิดจากการรั่วไหลของของเหลว สิ่งแรกที่จะสูบออกจากน้ำมันเบรกอ่างเก็บน้ำหมายถึง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยการเป่าลม จากนั้นตัดการเชื่อมต่อท่อจากถังต้นแบบ นอกจากบิดน็อตที่ยึดท่อและจากนั้นอีกสองคนที่ถือเป็นองค์ประกอบหลัก ตอนนี้คุณเพียงแค่ติดตั้งถังใหม่ และรวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับ

ในบางกรณีเมื่อคลัทช์เป็นอิสระไม่สมบูรณ์เนื่องจากการรั่วไหลก็เป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินงานอื่น ๆ สำหรับการดำเนินงานของพวกเขายังอาจจำเป็นต้องมีผู้ช่วย แต่คุณต้องเปลี่ยนถังทาสคลัทช์ "เชฟโรเลต Niva" การซ่อมแซมดังต่อไปนี้ ครั้งแรกคลายท่อบนถัง แล้วหันไป bolts ของยึดแขนไปที่ข้อเหวี่ยง รื้อถอนและวงเล็บ หลังจากนั้นคุณจะได้รับจากดันปลั๊กที่มีฝาครอบป้องกัน สมบูรณ์การเชื่อมต่อจากกระบอกท่อ coupling "เชฟโรเลต Niva" ควรได้รับการกำจัดของของเหลว: คุณผสาน มันยังคงที่จะดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และดำเนินการสูบน้ำไดรฟ์ไฮดรอลิ

เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

บางครั้งคุณต้องทดแทนท่อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดกลไก การทำเช่นนี้ถือเหมาะสมด้วยประแจ ขณะเดียวกันสายการตัดการเชื่อมต่อ การติดตั้งที่เหมาะสมวงเล็บยังรื้อถอน ถัดไปจะต้องมีการระบายน้ำจากของเหลวตัวกระตุ้น แล้วท่อตัดการเชื่อมต่อจากถังทำงาน หลังจากติดตั้งเครื่องสูบน้ำใหม่จะถูกผลักดันไฮดรอลิ

บางครั้งก็มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับถ้ามันเกิดขึ้นตะกอน การทำเช่นนี้เอาจุก ปั่นภูเขาและลงจากหลังม้าของเขา แล้วสายตาควรตรวจสอบผนัง ถ้าไขมันไม่ได้หลังการทำความสะอาดอย่างละเอียดสามารถนำมาใช้ต่อไป เมื่อคุณกดเหยียบขับสามารถได้ยินเสียงดังมาก มันเป็นความผิดของแบริ่งปล่อย ที่ด่านแรกรื้อถอน จากนั้นถอดแบริ่งจากส้อมคลัทช์และลบออก ถัดไปติดตั้งช่องล่อนใหม่และใส่เกียร์เข้าไปในสถานที่

จับดีกว่า

"เชฟโรเลต Niva" - รถซึ่งเป็นที่นิยมมากในรัสเซีย ขณะนี้จำนวนของผู้ผลิตที่ผลิตชุดคลัทช์สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ดีเพียง แต่เจ้าของของ "Niva เชฟโรเลต" จัดสรรเพียงไม่กี่แบรนด์สินค้าที่เป็นจริงที่มีคุณภาพสูง

แซคส์

ผลิตภัณฑ์นี้เป็น ZF แบรนด์เยอรมัน ชุดนี้มีข้อดีหลายประการในช่วงอื่น ๆ มันไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาใด ๆ คลัทช์แผ่นดิสก์ ( "เชฟโรเลต Niva" จะไม่มีข้อยกเว้น) ไม่ดาดใยหิน มันเป็นอย่างดีทนทานต่อการโหลดสูงแม้ ข้อเสียเปรียบเท่านั้นถือว่าเป็นราคาที่สูง ในเรื่องเกี่ยวกับทรัพยากรที่มีผู้ผลิตบ่งชี้ 100 000 กม.

Valeo

นี้เป็นผู้ผลิตรายอื่นที่ผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ "เชฟโรเลต Niva" คลัชไม่แตกต่างจากแมนแซคส์ คุณสมบัติหลัก - มันสร้างคุณภาพทรัพยากร 100 000 กิโลเมตร มันเป็นที่โดดเด่นด้วยความทนทานแม้ภายใต้แรงอย่างรุนแรง พร้อมกับชุดคลัทช์ผู้ผลิตเหล่านี้ผลิตและประกอบการในประเทศ ที่มีคุณภาพอย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะไม่ได้โดดเด่นและอายุการใช้งานนาน