เพลาหน้า "Niva" การออกแบบและการดำเนินงานของเพลาหน้า "Niva"

คนสมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าที่ได้รับการออกแบบเครื่อง แต่ในการออกแบบของรถไม่สามารถเข้าใจแม้กระทั่งคนขับรถที่มีประสบการณ์ สำหรับหัวข้อการเปิดเผยในเวลาสั้น ๆ ควรอธิบายทั้งสองส่วนคือเช่นการส่งและเพลาหน้า "Niva" เหมือนรถเอสยูวีที่เป็นหนี้การซึมผ่านของตนให้กับพวกเขา

ภาพรวม

• เกียร์ - คอลเลกชันของกลไกการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ไปยังล้อ
• เพลาหน้า - เป็นส่วนหนึ่งของการส่งซึ่งเชื่อมต่อกับล้อหน้าของรถกับกรอบหรือร่างกายรถ

หลังจะมีการหารือในบทความ ล้อหน้าของรถอาจแตกต่างกันในการออกแบบ แต่ในรถเช่น "เชฟโรเลต Niva" ด้านหน้า สะพานเจียระไนและมีการเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นกับกรณีเนื่องจากรถมีการติดตั้งไดรฟ์ทุกล้อถาวร ประโยชน์หลักของสะพานอย่างต่อเนื่องเป็นว่าเพราะการตรึงแข็งของยางสวมใส่ออกมากน้อย แต่แรงสั่นสะเทือนทั้งหมดจะถูกโอนไปยังล้อกับรถ

ขาตั้งสามารถช่วยแม้องค์ประกอบเช่นเพลาหน้า "Niva" ได้ใช้ทรัพยากรทั้งหมดของ - เมื่อเทียบกับ เพลาล้อหลัง ด้านหน้าไม่ได้เป็นเพียงชั้นนำ แต่ยังสามารถจัดการได้ patency ของรถทั้งสองคันพิจารณา Chevrole นิว่านิว่าและ 2121 ทำให้เกิดความอิจฉาหลายอันทรงเกียรติ "เอสยูวี" เป็นรถยนต์ที่ทันสมัยมากแม้ว่าจะเรียกว่า SUVs แต่มันไม่ได้มีไดรฟ์ทุกล้อถาวร

เพลาหน้าเครื่อง

ในรถยนต์ "เชฟโรเลต Niva" ชุดเพลาด้านหน้าเป็นองค์ประกอบพื้นฐานเป็นกระปุกที่แตกต่างกันตั้งแต่ส่วนใหญ่ที่ครอบงำของชิ้นส่วนที่เหลือเป็นเกียร์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด, ถั่ว, หมวกและแบริ่งซึ่งไม่ได้มีการฝึกอบรมเฉพาะคนจะไม่เข้าใจ มันควรจะชี้ให้เห็นว่าหนึ่งในองค์ประกอบของเพลาด้านหน้าเป็นห้องข้อเหวี่ยง

แต่ส่วนที่น่าสนใจที่สุดคือเกียร์เพลาหน้า "Niva" มีปัญหาถาวรกับมัน ซ่อมตอนนี้เกือบจะไม่มีใครไม่แก้ไขจะถูก จำกัด โดยการติดตั้งของรายการที่สามารถให้บริการ เมื่อเปลี่ยนเกียร์หักชำรุดก็ต้องจำได้ว่าน้องใหม่ควรสอดคล้องกับด้านหลังมิฉะนั้นรถอาจทำลายลงก่อนระยะยาวหรือแม้กระทั่งการปฏิเสธที่จะไป

ความแตกต่างคืออะไร?

ค่ากล่าวก่อนหน้านี้เป็นอุปกรณ์ที่กระจายอำนาจไปยังล้อที่ มันทำงานในลักษณะดังต่อไปนี้ - ถ้าล้อหลุดแล้ว ค่าล็อค กำลังจะถูกส่งไปยังคู่อื่น ๆ ของล้อในขณะที่ไดรฟ์รถออกจากโคลนลึก snowbanks สูง ฯลฯ เครื่องที่มีประสิทธิภาพสามารถออกลึกปิดถนนเมื่อมีส่วนร่วมแม้เพียงล้อเดียวนั่นคือ "สนามเชฟโรเลต" เพลาหน้าซึ่งฝังอยู่ในหิมะและหลุดได้อย่างง่ายดายสามารถออกจากกับดักกับล้อหลัง

แต่ก็มีความสะดวกมากขึ้นในการเดินทางโดยวิธีการของล้อหน้าเพราะคุณสามารถดูที่จุดมุ่งหมายของคุณเพลาหน้า "สนาม 2121" ตัวอย่างเช่นจะไม่อนุญาตให้สบายกลับไป - คุณสามารถยืดในต้นไม้ใด ๆ หรือแม้กระทั่งท่อก๊าซ

ปิดสะพาน

บางคนมีความรักในการสร้างสรรค์นวัตกรรมในรถยนต์รวมทั้งต้นแบบที่สามารถเปลี่ยนเพลาหน้า "Niva 2121" เป็นเหยื่อที่พบบ่อยที่สุดของการทดลองนี้ ปิดเพลาหน้าจะทำหลายตัวชี้วัดเช่นเพื่อลดการสึกหรอของยาง แต่ที่น่าอัศจรรย์ของวิธีการนี้เป็นที่น่าสงสัย ปิดการใช้งานจริงการผลิตเพื่อลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ SUV, รถสูญเสียการแจ้งชัดเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การปิดใช้เฉพาะบนถนนเรียบและแห้งมิฉะนั้นรถสูงสามารถโค่นล้มกว่าในขณะที่ลื่นไถล

ความทันสมัยขององค์ประกอบที่สำคัญได้เสมอมีราคาแพงมาก เป็นองค์ประกอบที่สำคัญคือเพลาหน้า - "สนาม" สามารถติดตั้งกับความสามารถในการปิดการใช้งานสำหรับจำนวนเงินที่น้อยกว่าเจ็ดพัน เป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการซื้อและติดตั้งออกอาจไม่เคยจ่ายออก - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและไม่ค่อยที่ "ทุ่งนา" ขับรถบนที่แห้งถนนแบน

การงัด

SUVs ทั้งหมดจะได้ใช้งานทั้งหมดของทรัพยากรที่มีอยู่รวมทั้งล้อหน้า "สนาม" ในเวลาเดียวกันการบริหารจัดการการใช้ทรัพยากรเช่นเส้นประสาทของผู้คน นอกจากนี้ยังมีคันเกียร์ที่คุ้นเคยและ เบรกมือ, Niva ภูมิใจนำเสนออีกคันที่ให้บริการสำหรับการควบคุมการส่ง - รวมของ downshift ให้ กลับไปสู่เกียร์สูง, ล็อกเฟืองท้ายและปลดล็อค ในขณะเดียวกันผู้ที่แรกที่ผมได้ล้อหลังของรถคันนี้ปัญหาใหญ่ที่อาจเกิดขึ้น - หลังจากคัน downshift ไม่ต้องการที่จะกลับไปยังที่สูงขึ้น!

ความลับอยู่ที่การกลับมาเป็นไปได้เฉพาะเมื่อคลัชและที่ความเร็วต่ำ ไดรเวอร์บางไม่สนใจคำแนะนำและยังคงอยู่ในความไม่รู้ของวิธีการทั่วไป พวกเขาคำนวณว่าเปลี่ยนเป็นไปได้ด้วยวิธีการของการทดลองและข้อผิดพลาด การย้อนกลับของ วงกลมที่ความเร็วต่ำมาก แม้ว่าวิธีนี้ทำงาน แต่ความสะดวกสบายของมันเป็นที่น่าสงสัย

ยากจนลง

มักจะต้องเปลี่ยนเพลาหน้า ( "สนาม") ซึ่งเป็นราคาของซึ่งบางครั้งถึงระดับ 20,000 รูเบิลที่คนเหล่านั้นที่มีความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงรถของคุณหรือที่จะลดการบริโภค ที่ชื่นชอบการกระทำที่นำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของสะพานและในบางครั้ง - ทั้งสองครั้ง แต่ไม่เสมอสะพานล้มเหลวเนื่องจากการแทรกแซงของมนุษย์เพราะไม่มีใครได้ยกเลิกการพังง่ายและสวมใส่และการฉีกขาด

มันโอเคถ้าคุณไม่เคยเห็นเพลาหน้า "ฟิลด์" คุณจะให้อภัยมัน เกี่ยวกับความเสียหายที่คุณจะทราบได้ทันทีเสียง - เพิ่มเสียงและการรับสารภาพซัดทอดจะเป็นเรื่องยากที่จะพลาด ปัญหาที่พบบ่อยก็คือน้ำมันรั่วไหล แต่ปัญหาตรวจพบได้ง่ายในระหว่างการตรวจสอบ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าเสียงที่เกิดขึ้นในอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนต่ำ, แบริ่งสวมใส่และเกียร์เช่นเดียวกับความเสียหายทางกายภาพสะพานซึ่งไม่น่าเป็นไปได้สูง แต่ก็ยังเป็นไปได้ การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการชุมนุมที่ไม่ดีและเนื่องจากการสวมใส่และต่อมฉีกขาด ความล้มเหลวในการส่งข้อมูลนี้น่าอัศจรรย์เป็นของหายากมากเป็น Chevrole นิว่านิว่า 2121 และเป็นอย่างมากที่เชื่อถือได้และง่าย