อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: การดำเนินการ

แทบทุกคันที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ลดลง - เครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ยังมีไฟฟ้า แต่ในบทความนี้เราจะดูที่เครื่องยนต์สันดาปภายใน

พื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร? ภายใต้อิทธิพลของความดันก๊าซลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ ก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงกล้าซึ่งเราจะยังคงที่จะเรียกส่วนผสมทำงาน มันเป็นมูลค่าการพิจารณาว่านี้ไม่เผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงตัวเองและไอระเหยของมันผสมกับอากาศ นี่คือส่วนผสมที่ทำงานให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมีการจุดไฟแล้วมันซ้ำ ๆ เพิ่มขึ้นในปริมาณการเผาไหม้ ในพื้นที่แคบมันจะสร้างความกดดันโดยการย้ายลูกสูบ เครื่องมืออุปกรณ์ การเผาไหม้ดังกล่าวว่าประมาณทุก ๆ สิบลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้เพียงสอง ส่วนที่เหลือของเสียที่ถูกเผา นั่นคือประสิทธิภาพเป็นเรื่องเกี่ยวกับร้อยละยี่สิบ

DIC ซึ่งจะใช้ในรถยนต์ประกอบด้วยระยะเวลาและข้อเหวี่ยงกลไกเช่นเดียวกับระบบการเผาไหม้, พลังงาน, การระบายความร้อนไอเสียปลดปล่อยหล่อลื่น ICE ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้: ถังหัวถัง (หัวถังจะลดลง) ลูกสูบลูกสูบ หมุดและแหวน, การเชื่อมต่อแท่ง, เพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่เพลาที่มีการกระจายถ่ายทอด, หัวเทียน และวาล์ว

อุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน

มันเป็นที่ดีที่สุดที่จะต้องพิจารณาหลักการของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตัวอย่างของเครื่องยนต์เบนซินเดียวกระบอกสูบ ICE นี้ประกอบด้วยรูปทรงกระบอกที่มีพื้นผิวด้านในมิเรอร์ ให้เขาหัวเมา ในกระบอกสูบเป็นลูกสูบที่มีรูปทรงกระบอก มันมีร่อง พวกเขาติดตั้ง แหวนลูกสูบ, ซึ่งมีความจำเป็นเพื่อความสมบูรณ์ของพื้นที่ นอกจากนี้พวกเขาไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของน้ำมันในพื้นที่ดังกล่าวข้างต้นลูกสูบ นั่นคือแหวนเหล่านี้เป็นแมวน้ำและเป็นสองประเภท: มีดโกนน้ำมันและการบีบอัด

แทบทุกคันงบประมาณและช่วงกลางตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและปริมาณขนาดใหญ่ ยิ่งระดับเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น โดยปกติรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานเกี่ยวกับสี่จังหวะวงจร เขามุ่งมั่นที่สี่ลูกสูบโรคหลอดเลือดสมองหรือรอบสองของเพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือหลักการของการทำงานของ เครื่องยนต์สี่จังหวะ อยู่ในรอบต่อไปนี้: การบริโภค, การบีบอัดการเผาไหม้และไอเสีย

จังหวะการบริโภค: ทางเข้าผ่านเปิดวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในจะค่อยๆเต็มไปด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จนกว่าจะถึงเวลาเช่นต่อไปการเคลื่อนไหวลดลงของลูกสูบจะเป็นไปไม่ได้ เป็นครั้งแรกกับเพลาข้อเหวี่ยงหมุนโดยครึ่งหนึ่งเปิด

จังหวะการบีบอัด: หลังจากที่ส่วนผสมที่ติดไฟได้มีการผสมกับก๊าซในตกค้างวาล์วและวาล์วปิดมันเป็นที่ติดไฟได้ ลูกสูบเริ่มเคลื่อนไหวขึ้นและผลักดันผสมกับหัวถังทำงาน

วงจรโรคหลอดเลือดสมอง: พลังงานความร้อนจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล ความดันของก๊าซที่ขยายตัวจะถูกส่งไปลูกสูบ ด้วยเหตุนี้มันเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวลดลง วาล์วทั้งสองจะถูกปิด อย่างรวดเร็วลดลงความดันในกระบอกสูบลูกสูบเคลื่อนที่ลงเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มหมุนผ่านก้านสูบ จังหวะที่สามที่สำคัญที่สุด ทั้งหมดส่วนที่เหลือ - เสริม

ไอเสียจังหวะ: วาล์วจะเปิดทางเข้าถูกปิด ลูกสูบดันตกค้างของก๊าซไอเสียผ่านที่ อยู่ในระบบไอเสีย สู่ชั้นบรรยากาศ

อะไรคือประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในขณะที่มีดีเซลเบนซินดีเซลก๊าซและก๊าซเครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบ นอกจากนี้พวกเขาสามารถแบ่งตามประเภทของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, การจัดเรียงและจำนวนของภาชนะบรรจุและวิธีการทำส่วนผสมทำงาน ภายในอุปกรณ์เครื่องยนต์เผาไหม้ในรถคันเก่าให้พวกเขามีจำนวนข้อเสีย: เสียงที่เพิ่มขึ้นขนาดที่เพิ่มขึ้นและน้ำหนัก