ZMZ-513: ลักษณะทางเทคนิคภาพถ่ายและความคิดเห็น

โรงงานเครื่องยนต์ Zavolzhye เริ่มดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในปี 1950 บนพื้นฐานของการขายก็เป็นที่ชัดเจนว่ามีความต้องการจะขาดจริง เครื่องยนต์ไม่ได้ตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับการติดตั้งในล้อรถและติดตามหนัก การจัดการพืชตัดสินใจที่จะพัฒนาช่วงของเครื่องยนต์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง หลังจากทั้งหมดมันเป็นครั้งแรกที่มีรูปตัววีกระบอกในโลก ขอให้เราตรวจสอบการออกแบบพื้นฐานมี ZMZ-513 มอเตอร์เทคนิคลักษณะข้อดีและข้อเสีย

ภาพรวม

สร้าง Zavolzhsky โรงงาน เครื่องยนต์รูปตัววี แม่น้ำคำสั่งการออกแบบการผลักดัน นี้ไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์สามารถอวดลักษณะทางเทคนิคและการใช้พลังงานที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์ 195 แรงม้าจับคู่กับ 3 ความเร็วอัตโนมัติ ในกรณีนี้หน่วยอำนาจที่สามารถใช้เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและเบนซินซึ่งสะดวกมาก

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าเครื่องมือ ZMZ-513 กลายเป็นสัตว์เลี้ยงที่นิยม นี่คือหนึ่งในความนิยมมากที่สุดและขอหลังเครื่องยนต์ภายในประเทศซึ่งแม้ในช่วงเวลาปัจจุบันมีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน เครื่องจักรกลหนัก ขอให้เราคุ้นเคยกับรูปแบบ 513th ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในขณะนี้

การออกแบบมี ZMZ-513

สำหรับอุตสาหกรรมบางความต้องการพิเศษเพื่อรถข้ามประเทศ มันเป็นในกรณีนี้การจัดตั้งรูปแบบ ZMZ-513 มอเตอร์นี้ถูกวางไว้ในรถยนต์เช่นก๊าซ-53, 66, 3307 et al. ดังนั้นรุ่นนี้เหมาะสำหรับเทคนิคกับกำลังการผลิตไฟฟ้าเฉลี่ย เป็นมูลค่าการให้ความสนใจกับความจริงที่ว่า 513th ไม่ได้สมบูรณ์แบบ เขามีข้อบกพร่องที่สำคัญรักที่ส่งมากปัญหาระหว่างการดำเนินการ ความจริงที่ว่าชั้นเดียวบริโภค untuned มากมายถูกจัดเตรียมไว้ให้ในการออกแบบ วิธีการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมนี้ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในระหว่างการดำเนินการของการเต้นการไหลของหน่วยกำลังก่อตัวขึ้น นี้ในทางกลับกันมีผลกระทบต่อคุณภาพของการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศ

ข้อมูลจำเพาะ ZMZ-513

ครั้งแรกที่ทำในสิ่งที่นักออกแบบ - คือการผลิตของกระทะรูปแบบพิเศษและการป้องกันการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า มันเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องมือในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ส่วนใหญ่มักจะ ZMZ-513 ถูกใช้ในรถทหาร, เครื่องจักรกลการเกษตรและรถบรรทุกขนาดเล็ก

ดังกล่าวแล้วข้างต้นไม่กี่ออกแบบเครื่องมือนี้จะค่อนข้างง่าย แต่ความน่าเชื่อถือมาก V8 นี้ปริมาณ 4.25 ลิตรที่ 3 400 ปฏิวัติ / นาทีผลิตประมาณ 97 กิโลวัตต์ซึ่งไม่มาก สำหรับบรรดาครั้งมันเป็นหน่วยที่มีประสิทธิภาพมาก - 125 ลิตร แน่นอนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยได้ไปไกลไปข้างหน้า ตอนนี้บีบออก 1.5 ปริมาณ 300 ม้าและอื่น ๆ อัตราส่วนการอัด - 8.5 ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐาน แต่การบริโภคน้ำมันที่น่าประทับใจทันที หากคำนวณใหม่เป็นเปอร์เซ็นต์ของน้ำมันก็จะเปิดประมาณ 0.5 หน่วย แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นหนึ่งในที่ผ่านมาซึ่งมีการผลิตในสหภาพโซเวียตวันนี้เขาเป็นที่นิยม

ข้อบกพร่องมอเตอร์โครงสร้าง

ดังกล่าวแล้วไม่กี่ข้างต้นก็เป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้มากซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานในสภาวะที่รุนแรง แต่มันก็มีข้อเสียของมันซึ่งมักจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่นถ้ารถถูกวางที่มุมแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์จะเป็นเรื่องยาก เราต้อง podgazovyvat อย่างต่อเนื่อง บนพื้นผิวเรียบไม่มีปัญหาดังกล่าว ในการเริ่มต้นเมื่อเย็น - ที่ยังคงเป็นความท้าทาย ถ้ามอเตอร์สตาร์ทและจับและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มต้นหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีเขาคอกม้า Idling ในเงื่อนไขดังกล่าวจะไม่เสถียรมาก มันจะไม่แนะนำให้ชะลอตัวลงเครื่องยนต์เช่นนี้จะนำไปสู่ฝ้ายในท่อร่วมไอเสียและเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

มากมักจะเกิดความผิดพลาดในมอเตอร์ ZMZ-511/513 อยู่ในแมงมุม เยื่อบุของมันคือการระบายอากาศ คำแนะนำที่นี่เป็นเพียงหนึ่ง - ทดแทน โดยปกติหลังจากที่ปัญหาทั้งหมดที่หายไปและหน่วยกำลังเริ่มต้นที่จะทำงานเหมือนเครื่องจักร

ความน่าเชื่อถือในความเรียบง่าย

เพียงไม่กี่วิธีที่คุณสามารถบรรลุระดับสูงของความน่าเชื่อถือ:

• ใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพดี;
• เพื่อลดความซับซ้อนของโครงสร้างของมอเตอร์;
• ปรับปรุงคุณภาพของการชุมนุม

สิ่งที่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียต? รายละเอียดที่สำคัญมีคุณภาพเพียงพอ แต่อย่างมากที่ฉันได้รับความเดือดร้อนจากพอดี วิศวกรโซเวียตพยายามที่จะทำมีคุณภาพสูงสุดให้กับมอเตอร์ได้รับการฝึกฝนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ในฐานะที่เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์บล็อกของโลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้ ตั้งแต่เครื่องยนต์ V-รูปมันมีสองหัว กระบอกสูบ กับการล่มสลายของ 90 องศา เพียงหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวให้ไว้ในการออกแบบ ทันทีระหว่างหัวออกแบบได้วางท่อร่วมไอดี นอกจากนี้ยังจัดตั้งคาร์บูเรเตอร์กรองและบางระบบเสริมอื่น ๆ ปั้มน้ำมันยืนอยู่ในด้านหลังของ ZMZ ในด้านหน้า - น้ำ (ปั๊ม) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มทำงานผ่านทางไดรฟ์ V- เข็มขัดจากเพลาข้อเหวี่ยง

เพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ

ในฐานะที่เป็นพื้นฐานสำหรับเหล็กดัดเพลาข้อเหวี่ยงได้รับใช้ซึ่งเจือนอกจากนี้ยังมีแมกนีเซียม กับการถือกำเนิดของการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ของวารสารเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการชุบแข็ง Crankpins ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 60 มิลลิเมตรและราก - 70 มม ดังนั้นน้ำมันตราสองถูกจัดให้อยู่ในโครงสร้างหนึ่งในด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยงสองหลัง เป็นครั้งแรกที่ทำด้วยยางชนิด samopodzhimnogo ที่สอง - จาก สายใยหิน

ลูกสูบอลูมิเนียม 513 ZMZ หล่อ พวกเขาจะค่อนข้างง่ายในการออกแบบของมันมีด้านล่างแบน เส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบ 92 มมและ 5 ขนาดซ่อมแซมให้ ดังนั้นมอเตอร์สามารถ otkapitalit หลายต่อหลายครั้ง เมื่อวันที่ลูกสูบมีสามร่องที่เกี่ยวข้อง: สองภายใต้การบีบอัดแหวนหนึ่ง - มีดโกน

ระบบเชื้อเพลิงและหล่อลื่น

ในรูปแบบแรกของช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง carburettors K-126 นี้ซึ่งต่อเนื่องจากการที่มีประสิทธิภาพต่ำได้ถูกแทนที่ด้วย K-135 เจ้าของรถจำนวนมากได้รับการอัพเกรดการติดตั้งมอเตอร์ประหยัดมากขึ้น ระบบเชื้อเพลิง carburetors ใช้คู่ห้องเนื่องจากแต่ละกระบอกจากห้องแยกต่างหากที่จัดเชื้อเพลิง ในบริเวณใกล้เคียงของตัวกรองที่ดีอยู่

ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์บล็อกหนึ่งหรือสองชิ้นปั้มน้ำมันประเภทเกียร์ ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด แต่ประสิทธิภาพที่เพียงพอและการบำรุงรักษา ปั๊มถูกขับเคลื่อนโดยการเคลื่อนไหวของเพลาลูกเบี้ยวและการบริโภคของผู้รับน้ำมันแต่ละบ่อน้ำมันที่ใช้ สำหรับน้ำมันเครื่องกรอง จากนั้นตลอดระยะเวลาของการดำเนินงานของมอเตอร์ที่เราใช้ความหลากหลายของตัวกรอง ครั้งแรกที่ตั้งค่าตัวกรองแรงเหวี่ยงและเต็มรูปแบบการไหลและขณะใช้ไส้กรองที่ถอดออกได้ซึ่งมีความสะดวกมากและผลกำไร เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้มีระบบที่มีประสิทธิภาพมากในการป้องกันความอดอยากน้ำมัน ถ้าปั๊มจะหยุดการทำงานแล้วตัดขาในไดรฟ์ของเขาตามลำดับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหยุดและทำให้ยังคงสภาพสมบูรณ์

ความคิดเห็นเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญ

ในเรื่องเกี่ยวกับความคิดเห็นของคนขับที่มีประสบการณ์บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์รุ่นนี้หลายคนตอบสนองด้วยการบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งทราบความเรียบง่ายของเครื่องยนต์สันดาปภายในและทรัพยากรค่อนข้างสูงกับการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการดูแลที่เหมาะสม ZMZ-513 หลายครั้ง uprated สำหรับการใช้งานบนรถทหาร การบีบอัดตัวแปรในการดำเนินงานเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำ ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ดีของโซเวียตรูปตัววีแปด

ไดรเวอร์หลายคนบอกว่าเครื่องมือนี้ไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง แต่เขาคือการบำรุงรักษามาก ดังนั้นด้วยเครื่องมือที่จำเป็นปัญหาสามารถแก้ไขได้ในด้านบนเข่า ด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกวิธีการนี้จะไม่ทำงาน โดยทั่วไปในหมู่ที่ 13 ไดรเวอร์รักและหลายแม้วันนี้จะมีการใช้เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ

น้อยมากเกี่ยวกับการออกแบบ

หัวฉีดวันนี้ก็มักจะมีการติดตั้ง ZMZ-513 กับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็นประหยัดมากขึ้นและมีเสถียรภาพ หากคาร์บูเรเตอร์ที่อุณหภูมิสูงลงน้ำเดือดนำไปสู่น้ำมันเบนซินและร้อนของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดมีปัญหาดังกล่าวจะหายไป

เนื่องจากทรัพยากรเริ่มต้นไม่ได้ดังนั้นที่ดีและแม้จะเป็นครั้งที่มากเกินพอขับขี่รถยนต์จำนวนมากการเปลี่ยนแปลงมอเตอร์ การทำเช่นนี้เราใช้ชิ้นส่วนจาก ZMZ เดียวกันภายหลังการปรับเปลี่ยน ค่าใช้จ่ายในการแทรกแซงดังกล่าวสามารถประเมินเป็นยกเครื่องสมบูรณ์ แต่ ICE ทรัพยากรเพิ่มขึ้นประมาณ 35% ดังนั้นเงินที่ใช้จ่ายกลับมาเร็วพอ

การดำเนินการที่เหมาะสมและระมัดระวัง

เครื่องยนต์ใด ๆ ต้องมีระยะเวลาและการวางแผนการซ่อมแซมที่สำคัญ แต่ถ้าการทำงานทางด้านเทคนิคการวางแผนจะต้องดำเนินการทุก 20,000 กม. ขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังจากนั้นเมื่อเวลามาถึง kapitalki ก็ขึ้นอยู่กับคนขับรถ เพื่อยืดอายุของมอเตอร์จะแนะนำ:

• เวลาที่จะเปลี่ยนน้ำมันในระบบและการตรวจสอบระดับของตน
• ระยะการตรวจสอบระบบระบายความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไป;
• พยายามที่จะใช้ประโยชน์จาก 513th อ่อนโยน

ทั้งหมดนี้จะช่วยยืดอายุของหลายมอเตอร์ แน่นอนว่าเราไม่ควรยกเว้นข้อบกพร่องและข้อบกพร่องในการออกแบบการผลิตที่เป็นไปได้ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น แต่บ่อยกว่า 13 ออกคำสั่งเนื่องจากการขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสม แทนที่น้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันและกรองอากาศเป็นจริงไม่ยากดังนั้น แต่ในเวลาเดียวกัน, การกระทำแบบนี้จะช่วยปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อสรุป

แม้กระทั่งวันนี้มากมักจะวาง ZMZ-513 UAZ หลังจากเขามีขนาดค่อนข้างเล็กและเครื่องใช้ไฟฟ้าน้อยที่สุด ขาดเกือบเสร็จสมบูรณ์ของหลังทำให้มันง่ายและตรงไปตรงมาในการรักษาแม้สำหรับคนขับรถรางสามเณร มอเตอร์นี้สมควรได้รับการสรรเสริญสูงในหมู่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศจำนวนมาก มันไม่น่าแปลกใจที่วันนี้แม้การผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย นี้อย่างน้อยแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ดี หลังจากที่โครงการล้มเหลวอย่างรู้เท่าทันทั้งหมดไม่มีใครจะมีการพัฒนา

ในขณะเดียวกันเราต้องเข้าใจว่ามักจะมีคุณภาพของส่วนประกอบภายในประเทศและชิ้นส่วนเช่นลูกสูบ, บล็อกและอื่น ๆ อีกใบมากเป็นที่ต้องการ ดังนั้นบางส่วนจะซื้อจากผู้ผลิตต่างประเทศ ต่อไปนี้จะช่วยเพิ่มคุณภาพของการชุมนุมและเครื่องยนต์ความน่าเชื่อถือ การใช้อุปกรณ์อัตโนมัติที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังมีบทบาทใหญ่

โดยทั่วไปเครื่องยนต์ ZMZ-513 ลักษณะของการที่เราได้มีการพิจารณาคุณค่าของความสนใจ หากคุณดำเนินการโรงไฟฟ้าอย่างถูกต้องไม่เกินโหลดอนุญาตสังเกตเงื่อนไขขั้นตอนของการให้บริการแล้วมันจะทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลานาน ถ้ามันมาถึงเวลาเมื่อคุณต้องการการซ่อมแซมที่สำคัญมีอะไรผิดปกติกับที่ เสียค่าใช้จ่ายอะไหล่ในกรณีนี้ไม่น่าจะเป็นกว่า 15 พันรูเบิล