ปรับ Coupling KamAZ: คู่มืออุปกรณ์เสริม

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1967 สายการประกอบของโรงงานรถยนต์กามารมณ์ไปรถคันแรก KamAZ คุณสมบัติรถใหม่ที่สนับสนุนการพัฒนาของผู้เล่นตัวจริง ในอนาคตบนพื้นฐานของรถคันนี้จะได้รับการปรับเปลี่ยนหลายรูปแบบที่มีลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้นในที่มีแสงออกไปรถบรรทุกรถแทรกเตอร์, รถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูลรถบรรทุกยาว ทุกรุ่นในรถยนต์สำหรับครอบครัวแห่งนี้มีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบและส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนและเครื่องจักรที่ใช้แทนกันได้

ตัวเลือก

อุปกรณ์ทั่วไป Kamaz รถจดทะเบียนทั้งหมดในครั้งนั้น ห้องโดยสารสามรถกว้างขวางตั้งอยู่เหนือโรงไฟฟ้า สำหรับการเข้าถึงรถแท็กซี่มอเตอร์เอียงไปข้างหน้าโดยวิธีการของกลไกแรงบิด

กระปุก เกียร์, สมาชิกคลัชและมอเตอร์ถือว่าเป็นหน่วยกำลังรวมกันซึ่งเป็นที่ทิ้งที่ด้านหน้าและด้านหลังเสาค้ำ

กับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัยและ Kamaz, ลักษณะของการที่มีการเจริญเติบโตที่มีการใช้เทคโนโลยีใหม่

ยานพาหนะที่แตกต่างกันทั้งในแง่ของการปรากฏตัวและในแง่ของอุปกรณ์

การส่งผ่าน ภาพรวม

รถบรรทุกติดตั้งกลไกคลัตช์คู่ที่มีการจัดรัศมีของสปริง ปิดคลัทช์โดยไดรฟ์ไฮดรอลินิวแมติกกับผู้สนับสนุน เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์ห้าความเร็วด้วยการควบคุมโรเตอร์ divider ส่งจากสองผ่านห้ามีซิงค์ให้เรียบรวมของพวกเขา การถ่ายโอนของแรงบิดจากหน่วยอำนาจที่จะกระตุ้นสองเพลาขับ

อุปกรณ์คลัทช์

สำหรับแผ่นป้ายทะเบียนติดตั้งไดรฟ์ขนาดกลางโดยอัตโนมัติไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อคลัทช์ปิดมันสอดคล้องกับอุปกรณ์พิเศษที่ไม่จำเป็นต้องปรับระหว่างการดำเนินการ

คุณสมบัติการออกแบบที่นำไปสู่การอยู่อาศัยการแก้ไข Releaser น้ำพุ ขับเคลื่อน หนีบดิสก์ KamAZ เป็นอุปกรณ์ที่มีคลัทช์ทนความร้อนกับอายุการใช้งานนาน กลไกการเหยียบคลัทช์ได้ระงับจึงปิดผนึกต่อห้องนักบิน ภูเขาเหยียบชุดที่ทำจากโลหะบูชที่ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเพิ่มเติม

ประกอบด้วยรถคลัทช์ที่อยู่อาศัยบล็อกดิสก์ Releaser กับปลอกโลหะ, คลัทช์สปริงเปิดตัวและคันโยกสองขับเคลื่อนแผ่นคลัทช์และนำเป็นกลาง

ตะกร้าคลัช Kamaz ติดตั้งอยู่บนล้อที่ติดตั้งโดยใช้กระดุมและปิด

ชั้นนำ, ความดันและดิสก์เป็นกลางมีสี่คันที่อยู่ในร่องในมู่เล่ซึ่งส่งแรงบิดจากมอเตอร์ในองค์ประกอบเครื่องบิน soprikosaniya ขับเคลื่อนติดตั้งอยู่บนกล่องเพลาขบ

ฤดูใบไม้ผลิปล่อยคลัชจัดระหว่างที่อยู่อาศัยโลหะและแผ่นดิสก์ปล่อยคลัช พวกเขาส่งผลกระทบต่อไดรฟ์เฉลี่ยและชิ้นส่วนขับเคลื่อนจึงหนีบพวกเขาระหว่างมู่เล่และกลไกการปล่อยคลัช

คันติดตั้งอยู่บนแผ่นกลางและองค์ประกอบไดรฟ์วางไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อคลัทช์ไม่ได้เปิด

ปิดกลไก

องค์ประกอบประกอบด้วยบีบฟุต (คัน) จัดเรียงบนจานดันแยกออกซึ่งเป็นที่ติดตั้งอยู่บนเพลาในที่อยู่อาศัยคลัทช์ คลัทช์คลัชกับ กลิ้งแบริ่ง ชนิดแรงผลักดัน

ขับรถ

ส่วนประกอบ: เหยียบไดรฟ์ หลักกระบอกคลัทช์ KamAZa กับอ่างเก็บน้ำของเหลวคล่องตัว Amplifier หลอดสำหรับการจัดหาของเหลวจากถังไปยังเครื่องขยายเสียงและให้อุปทานของอากาศไปยังเครื่องขยายเสียงลม

ปริมาณการเติมอ่างเก็บน้ำของเหลวเป็น 380 ซีซี มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการเปลี่ยนของเหลวควรจะดำเนินการก่อนที่การโจมตีของฤดูหนาวในขณะที่การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นระหว่างการดำเนินการและจะสูญเสียคุณสมบัติของมัน

แอมป์ไดรฟ์ถูกออกแบบมาเพื่อลดความพยายามทางกายภาพเมื่อเหยียบถูกกด ฉันวางมันลงบนหน้าแปลนของที่อยู่อาศัยคลัทช์บนด้านขวาของโรงไฟฟ้า

กระบวนการของการปรับคลัทช์

ปรับ KAMAZ คลัทช์จะทำในหลายขั้นตอนในการปฏิบัติตามคำสั่งที่เข้มงวดและการประยุกต์ใช้เครื่องมือและเครื่องมือ:

• การตั้งค่าช่องว่างระหว่างดิสก์และบแคมปล่อยคลัชแท็บคลัชที่
• การปรับตัวของม้านั่งฟรีกดคันเร่ง
• การตั้งค่าไดรฟ์คลัทช์
• การติดตั้งของการเคลื่อนไหวควบคุมของดันของเครื่องขยายเสียงที่

ซ่อม Kamaz, และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับคลัทช์มักจะดำเนินการในกรณีของการเปลี่ยนชำรุดหรือเสียหายแต่ละส่วนของกลไก หรือหลังจากการติดตั้งกลไกทั้งเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการทำข้อมูลให้ตรงกันตะกุยปิดติดตั้งและตำแหน่งที่ถูกต้องของพวกเขาเมื่อเทียบกับความดันแผ่นดิสก์คุณต้องตรวจสอบตำแหน่งของ lugs แหวนแรงผลักดัน

ช่องว่างที่เหมาะสมระหว่างแหวนหยุดและบนแท็บแคมปฏิบัติการควรเกินครึ่งมิลลิเมตร ในกรณีที่มีการกวาดล้างไม่มีหรือเกินกว่าบรรทัดฐานที่มีความจำเป็นต้องปรับแท็บปล่อยคลัทช์โดยใช้วิธีการปรับถั่ว

ดังกล่าวแล้วการปรับคลัทช์ Kamaz เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน: การตรวจสอบระยะทางระหว่างลูกสูบของกระบอกสูบทำงานและลูกสูบ, การปรับตัวของการย้ายที่ไม่ได้ใช้งานส้อมคลัทช์

กวาดล้างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบลูกสูบติดผ่านสายฟ้าประหลาดซึ่งเชื่อมต่อกับคันเหยียบผลักดันเมื่อเหยียบอยู่ในตำแหน่งที่เหลือ เปิดสกก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของเหยียบหยุดจนกว่าก้านติดต่อและลูกสูบเป็น 12.06 มิลลิเมตร

โดยวิธีการของน็อตทรงกลมตั้งอยู่ที่ปลายไม้เท้าปรับคันโยกของการเคลื่อนไหวของฟรีส้อมคลัทช์ เพื่อจุดประสงค์นี้ถั่วจะถูกปล่อยออกและการควบคุมที่มีอยู่แล้วหมุนน็อตระยะปรับทรงกลมระหว่างคันและคันโยกค้ำกับขนาดของ 3,1-4,7 มม

หลังจากที่ข้อมูลการปรับการดำเนินงานรวมของการเคลื่อนไหวฟรีเหยียบไดรฟ์ที่ควรจะเป็น 30-42 มิลลิเมตร ช่องว่างที่ด้านขวาสัมผัสในเครื่องขยายเสียงการเคลื่อนไหวกระตุ้นก้านคลัทช์ไม่ควรจะน้อยกว่า 24 มม ที่น้อยกว่าในระบบไม่สมบูรณ์ออก

กลไกการตรวจสอบ

หลังจากดำเนินการซ่อมแซมเหล่านี้ควรตรวจสอบกลไกของผลการดำเนินงานโดยรวมในเครื่องยนต์ทำงาน หากปรับจะดำเนินการอย่างถูกต้อง KAMAZ คลัทช์หมั้นเกียร์จะเกิดขึ้นโดยไม่ต้องปลาทั่วไปในพื้นที่ของกล่องและไม่มีความยากลำบาก

ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวรถจะเริ่มต้นที่จะย้ายจากที่นั่งของพวกเขาโดยไม่กระตุกและเปลี่ยนไปใช้ที่สูงขึ้นและ เกียร์ต่ำ จะนุ่ม

หากซ่อมแซมเป็น KamAZ ถึงขนาดมีความเป็นไปได้ลื่นคลัทช์อย่างรวดเร็วซึ่งปิดการใช้งานดิสก์ซับแรงเสียดทานและปล่อยแบริ่ง ดังนั้นจึงมีสวิทช์เกียร์ยากขึ้นที่จะเสร็จสมบูรณ์เป็นไปไม่ได้รวมของพวกเขา

คุณสมบัติกระบวนการ

ปรับ KAMAZ คลัทช์จะทำในการบำรุงรักษาสายการผลิตเป็นพิเศษโดยวิศวกรที่มีคุณภาพโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เฉพาะในวิธีนี้เราสามารถบรรลุการรับประกันประสิทธิภาพการมีเพศสัมพันธ์สูง