MAZ-251 - รถบัสนักท่องเที่ยว

MAZ-251 ครั้งแรกที่เห็นในรัสเซียในปี 2004 รถบัสถูกนำตัวแทนของโรงงานรถยนต์มินส์ในการจัดนิทรรศการนานาชาติในกรุงมอสโกแม้ว่าเขาจะเริ่มมวลผลิตในปี 2005 เพียงอย่างเดียว ตามระดับของการก่อสร้างที่ทันสมัยเครื่องยังคงมี analogues ไม่มีในหมู่รุ่นของรถโดยสารที่เกิดขึ้นในประเทศรัสเซียและ CIS

MAZ-251 - ฟิลด์สูง (polutoraetazhny) รถบัสรับการออกแบบสำหรับทางไกลและเที่ยวบินระหว่างประเทศสามารถให้ผู้โดยสารที่มีระดับสูงของความสะดวกสบาย

ร่างกาย

รถบัสบอดี้เป็นประเภทของโครงสร้างแบกกลิ้งก็ห่อหุ้มรอบปริมณฑลของแผงไฟเบอร์กลาสที่มีการปฏิบัติจริงไม่ได้สัมผัสกับอิทธิพลก้าวร้าวของสภาพแวดล้อมภายนอก หันหน้าไปทางหลังคาเป็นแผ่นโลหะเชื่อมติดกับกรอบ

เคลือบภายในทำโดยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด แม้จะมีความจริงที่ว่าแก้วมีขนาดค่อนข้างใหญ่การใช้วิธีการติดตั้งกาวที่ไร้รอยต่อไม่ได้ลดความแข็งแรงโดยรวมของโครงสร้าง

เชื่อมโยงไปถึงฝั่ง-สองประตูชนิดที่มีให้เลื่อนทำจากอลูมิเนียม กลไกการเปิด - ลมหมุน ประตูมีการติดตั้งเครนช่วยให้พวกเขาที่จะปลดล็อคพวกเขาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่ารถบัสปลอดภัย MAZ-251 เป็นอุปกรณ์ที่มีการขับรถกลไกการล็อคสลับถ้าประตูรถจะเปิด พวกเขานอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่จะช่วยลดความเป็นไปได้ของคนที่หนีบ คนขับรถได้รับการทำงานของพวกเขาผ่านประตูผู้โดยสารด้านหน้า

กระจกระบบปล่อย Mekra ให้ภาพรวมที่ดีของเกือบปริมณฑลทั้งหมดของรถบัส

รถบัสร้านเสริมสวย

On-MAZ 251 44 ติดตั้งผ้านั่งนุ่มหุ้มซึ่งจะจัดในคู่ด้านขวาและด้านข้างของรถประจำทางด้านซ้าย เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารแต่ละที่นั่งเป็นอุปกรณ์ที่มีพนักพิงปรับที่วางเท้าและที่วางแขนยก สถานที่มีการติดตั้งตารางพับที่มีในตัวที่วางแก้ว, มุ้งสำหรับหนังสือและนิตยสาร นอกจากนี้ในช่วงที่นั่งชั้นวางในการจัดเก็บดำเนินการเกี่ยวกับกระเป๋าในส่วนล่างของซึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับแต่ละแสงที่นั่งแต่ละระบายอากาศและวิทยุ

ประตูที่สองคือห้องน้ำพร้อมห้องสุขาและอ่างล้างจานสำหรับล้างมือที่ นอกจากนี้ในห้องโดยสารของรถบัสมีตู้เย็นและห้องครัวพร้อมโต๊ะ, ไมโครเวฟและเครื่องชงกาแฟ

ในด้านหน้าของรถบัสและในช่วงกลางของห้องโดยสารสองหน้าจอการติดตั้งสำหรับการชมภาพยนตร์

วางคนขับกับแผนดีคิดออก (เช่นระบบแดชบอร์ดและรถบัสจัดการอุปกรณ์) ไม่ได้แยกออกจากการตกแต่งภายในทั่วไปที่ในหลักการเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับชนิดของรถโดยสารนี้

เนื่องจากสถานที่ตั้งชั้นสูงติดตั้งอยู่ใต้ช่องที่น่าประทับใจขนาดกระเป๋าเดินทางซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านฟักด้านข้าง

ภายใต้พื้นในประตูที่สองนักออกแบบอุ่นได้จัดให้มีสถานที่พักผ่อนที่สองร่วมขับ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเตียง, ไฟและโทรศัพท์ในการติดต่อสื่อสารกับคนขับรถในการขับรถบัส

เครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศ

อากาศร้อนในห้องโดยสารเป็นเพราะระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงาน เพื่อให้ความร้อนที่เพิ่มขึ้นของที่นั่งคนขับให้เครื่องทำความร้อนอิสระ การระบายอากาศของที่นั่งคนขับผ่านหลุมเครื่องทำความร้อนเมื่อฟังก์ชั่นความร้อนจะถูกปิดในกรณีนี้ปริมาณอากาศจะดำเนินการจากด้านนอกของรถบัส

ภายในระบบความร้อนประกอบด้วยท่อและเครื่องทำความร้อน convector สำหรับร้านเสริมสวยระบายอากาศตามธรรมชาติสองช่องที่มีให้ การระบายอากาศที่ถูกบังคับโดยแฟน ๆ ทั้งสองติดตั้งในหลังคาของ MAZ-251

นอกจากนี้รถบัสที่มีการติดตั้งระบบปรับอากาศที่ตั้งอยู่บนหลังคาในด้านหน้าของตัวเครื่อง หลังจากผ่าน therethrough อากาศได้รับการรักษาจะถูกส่งไปยังที่นั่งของผู้โดยสารที่อัตราการไหลของมันสามารถปรับเป็นรายบุคคลโดยผู้โดยสารแต่ละคนตามความต้องการของพวกเขา

ลักษณะทางเทคนิค

พิจารณารายละเอียดของรถบัส MAZ-251 ซึ่งเป็นภาพที่จะนำเสนอในบทความ

• น้ำหนักรถบัสเต็ม - 18 ตัน
• โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาหลังและค่าเฉลี่ย - 11 เมตร
• โหลดสูงสุดบนเพลาหน้า - 7 ตัน
• รถบัสขนาด - 11.99 x 2.55 x 3.6 เมตร (ความยาวความกว้างและความสูง)
• จำนวนที่นั่ง - 47 (44 + 3 ผู้โดยสารเพิ่มเติม)
• ช่องกระเป๋า - 10.5 ลูกบาศ์ก ม.
• โปรโมชั่น - 14.4 ซม.
• การพัฒนาอย่างมากโดยความเร็ว - 133 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง - 26 ลิตร / 100 กม.
• รัศมีวงเลี้ยว - 12.5 เมตร
• อัตราสูงสุดของการเพิ่มขึ้นเอาชนะโดยรถบัส - อย่างน้อย 30%

หน่วยกำลังอาจ MAZ-251 สามารถตั้งค่าในสองวิธี

1. LOH MAN D2866 - 360 ลิตร / s (คำนวณภายใต้เกรดยูโรเชื้อเพลิง 3)
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 ลิตร / วินาที (ภายใต้ Euro-5)

ระบบเบรก - อากาศที่มี ABS และ ASR เบรกจอดรถ ติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลัง

กล่องเกียร์ - ประเภทเครื่องจักรกลที่มี 6 ขั้นตอน

MAZ-251: ความคิดเห็น

คนขับรถที่ได้ทำงานบนรถบัสประมาณปีชี้ให้เห็นว่าเครื่องทั้งมีความสะดวกไม่เพียง แต่สำหรับผู้โดยสาร ที่นั่งคนขับปรับได้ของเช่นเดียวกับตัวเลือกเพิ่มเติมทำให้การจัดการความสะดวกสบายอย่างเป็นธรรม มันเป็นข้อสังเกต แต่หนึ่งอุปสรรค - ขาดการระบายอากาศในห้องนักบินกระจกด้านข้าง มันเป็นแรงบันดาลใจจากความเป็นจริงที่ว่าในระหว่างตำรวจจราจรหยุดคนขับสำหรับการผลิตของเอกสารที่จำเป็นในการได้รับการปิดภายในรถบัส

นอกจากนี้จากข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีการตั้งข้อสังเกต: การตกแต่งภายในพลาสติกเอี๊ยดช่องว่างในรายละเอียดและข้อบกพร่องความงามเพิ่มขึ้น

แต่โดยทั่วไปจากที่รถบัสที่ขี่กับข้อร้องเรียนน้อยหรือไม่มีเลย