คาวาซากินินจา ZX 6R: คุณภาพและรูปแบบ

คาวาซากินินจา ZX 6R - กีฬาจักรยานด้วยคุณสมบัติด้านบน ระดับสูงของความน่าเชื่อถือเพื่อให้ศูนย์บริการจะได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การรับประกันการซ่อมแซม รถแข่ง เดือนที่ไม่ได้ใช้งานโดยไม่ต้องทำงาน ความคิดเห็นของเจ้าของหนึ่งในสมาชิกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของครอบครัวชาวญี่ปุ่นสองล้อแข่งเครื่องที่สามารถรวมกันเป็นหนึ่ง "คาวาซากิ - คาวาซากิเป็น." แต่อย่างไรก็ตามเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นอื่น ๆ - เป็น "ซูซูกิ", "ฮอนด้า" และ "ยามาฮ่า" อย่างไรก็ตาม "คาวาซากิ" แต่อยู่ในตำแหน่งที่พิเศษของแบรนด์จะปฏิเสธไม่ได้

เรื่องราวของ ZX 6R มีรากมาในปี 1985 เมื่อรูปแบบที่ถูกสร้างขึ้น GPZ600R จักรยานมีลักษณะที่น่าอิจฉาสำหรับเวลาที่อยู่กับความต้องการรถเกินอุปทาน 10 ปี GPZ600R ผลิตโดยเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วใน batches ขนาดเล็กและเมื่อยักษ์ใหญ่เช่นซูซูกิฮอนด้าและยามาฮ่าปล่อยรุ่นที่คล้ายกันและได้รับการแข่งขันที่รุนแรงกลุ่มคาวาซากิเพื่อที่จะได้รับล่วงหน้าของคู่แข่งในปี 1995 สร้าง Ninja ZX 6R มันจึงเกิดขึ้นว่ามีความเข้มแข็งชื่อเสียงของรถจักรยานยนต์ไม่กี่ชนะที่วงจรอันทรงเกียรติแข่งระดับโลกและความสำเร็จดังกล่าวจะไม่ถูกลืมและผู้ชนะรถจักรยานยนต์ดำเนินชื่อไปเรื่อย ๆ

เรื่องราว

ตั้งแต่รุ่นของ ZX-6R ในปี 1995 มันผ่านเกือบ 20 ปีและจักรยานนำที่แข็งแกร่งในด้านบนของรุ่นที่ขายดีที่สุดที่สองเท่านั้นที่ "ยามาฮ่า YBR125" ในช่วงระยะเวลาจาก 1995 ถึงปัจจุบันที่คาวาซากิ ZX 6R Ninja, ภาพถ่าย ซึ่งจะอยู่ในกระดาษได้ผ่านหลายขั้นตอนของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่: restyling 2000 เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น - โดยการปรับปรุงการเร่งความเร็วระบบหัวฉีดเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 110 ลิตร ในปี 2003 เครื่องยนต์ที่ถูกปรับเปลี่ยนอีกครั้งการทำงาน ปริมาณของถัง เป็น 632 ซม. ³ ความจุ 117 ลิตร พี. ที่ 500 รอบ / นาที

พารามิเตอร์

คาวาซากินินจา ZX 6R มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ - สี่สูบในบรรทัดของเหลวระบายความร้อนด้วยสี่วาล์วต่อสูบสองหัว camshafts ฉีดฉีด กระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 67 มมมมโรคหลอดเลือดสมอง 42 ระบบจุดระเบิดสัมผัส ล่วงหน้าปรับแบบดิจิทัล
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมกลับ Showa บิ๊กลูกสูบที่มีการปรับอัตโนมัติของการบีบอัดและผลกระทบ
• ส้อมหลัง, Botton-Link Uni-Trak ลูกตุ้มกับฤดูใบไม้ผลิก๊าซที่ทำงานในการบีบอัดสองช่วง
• น้ำหนักจักรยาน - 192 กก.

คุณสมบัติการแข่งรถ

ในปี 2010 กลุ่มคาวาซากิได้มีการจัดตั้งสำนักงานออกแบบจำนวนของประเด็นที่เกี่ยวข้องกับลักษณะการแข่งรถของ Ninja ZX-6R รถก็ไม่ได้มีเสถียรภาพในส่วนยาวของเส้นทาง ในคำอื่น ๆ เครื่องยนต์จะไม่ทนต่อบ่อยเกินจำนวนสูงสุดที่อนุญาตของการปฏิวัติ ช่วงพลังงานไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีการใหม่วิศวกรรมมอเตอร์ ZX-6R พัฒนาความเร็วสูงพิเศษ - รับจึงให้มาพร้อมกับตัวเลือกที่เพียงพอในช่วงกลางของช่วง เส้นโค้งความจุใกล้กับตรง - และปัญหาของการเร่งความเร็วแบบไดนามิกที่จุดของช่วงใดได้รับการแก้ไข

ปัญหาเร่งตัดสินใจเล่นบทบาทของการส่งผ่านที่มีตัวเลขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเกียร์เว้นระยะอย่างใกล้ชิดว่า "เล่นพร้อม" จุความเร็วราบรื่น

ผลัด

วัตถุประสงค์ทั่วไปต่อไปนี้จะประสบความสำเร็จก็คือการเข้าโค้งความเร็วสูง เข้าโค้งที่ความเร็วสูง - มันเป็นพระราชอำนาจของจักรยานเบาและรถจักรยานยนต์คาวาซากินินจา ZX 6R กับเครื่องยนต์สี่สูบมันเป็นหนา มันเป็นความจำเป็นที่จะหาการประนีประนอมระหว่างน้ำหนักของจักรยานและพารามิเตอร์ความเร็วของเขา กรอบอลูมิเนียมรายละเอียดช่วยให้การทำก่อสร้างได้ง่ายขึ้นโดยไม่สูญเสียความแข็งแรงและนักออกแบบใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ ช่วยในการแก้ปัญหาและการปรับแต่งอัตโนมัติของการระงับรถจักรยานยนต์ซึ่งกดรถเมื่อผ่านโค้งที่ understating ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง เป็นผลให้ความเร็วในการเข้าโค้งได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

การปรากฏ

การออกแบบภายนอกของคาวาซากินินจา ZX 6R เริ่มเปลี่ยนไปในปี 2012 เมื่อโลโก้, ป้ายและป้ายชื่อจะถูกย้ายจากสถานที่ที่ สีรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกยังคงเหมือนเดิมก็เป็นลักษณะของสีกรดสีเขียวในการรวมกันกับสีดำ พวกเขาถูกเปลี่ยนองค์ประกอบและรูปทรง แต่สีจะไม่เปลี่ยนแปลง จารึกคาวาซากิย้ายจากถังน้ำมันบริเวณแก้มจะ footrests ในสถานที่ที่ยืนจารึกนินจาและนินจาอยู่บนเว็บไซต์ของสัญลักษณ์ ZX-R6

รถจักรยานยนต์ในวันนี้

แก้ไขครั้งล่าสุดคาวาซากินินจา ZX 6R (636) 2014 ตรงตามลักษณะดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ - สี่สูบสี่จังหวะ
• ปริมาณของถัง - 636 ซม. ³
• คูลลิ่ง - ของเหลว
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 67 มม
• ความยาวจังหวะลูกสูบ - 42.5 มิลลิเมตร
• จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4 วาล์ว DOHC ระบบ
• การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - ระบบหัวฉีดคู่, เปลี่ยนพนัง
• ประกายไฟ - อิเล็กทรอนิกส์
• ความจุ - 130 ลิตร
• KP - 6-speed เทปคาสเซ็ท
• ไดรฟ์ - โซ่คู่
• เบรกหน้า - คู่ปรบการระบายอากาศขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ 300 มิลลิเมตร
• เบรกหลัง - petalled การระบายอากาศขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มมแผ่นดิสก์
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชั่วโมง - 3 วินาที
• ฐานล้อ - 1,385 มิลลิเมตร
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 16.5 ลิตร
• มวลไม่มีน้ำมัน - 192 กก.

ในปี 2014 ที่สองตามที่ในการออกแบบคาวาซากิสำนักงานทำงานก็มีการวางแผนที่จะแทนที่ส่วนประกอบแบริ่งบุคคลที่ทำจากอลูมิเนียมในรายการเดียวกันของคาร์บอนสูงและก็สัญญาว่ากำไรมากในน้ำหนัก