ฮอนด้าสตี: ครูคนแรกของนักขี่จักรยาน

รถจักรยานยนต์ฮอนด้าสตีเป็นเรื่องง่ายและเชื่อถือได้สะดวกสบายและ kruizorom ค่อนข้างแพงสร้างขึ้นในสไตล์อเมริกัน ณ วันนี้รูปแบบจะถูกลบออกจากการผลิต อย่างไรก็ตามในตลาดรองที่จะพบว่ามันไม่ได้เป็นเรื่องยากมาก นี่คือค่าใช้จ่ายของรถจักรยานยนต์ตามรัฐช่วง 3-4000 ดอลลาร์

จุดเริ่มต้นของการผลิต

การผลิตอนุกรมของรูปแบบที่ได้รับการเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นในปี 1988 ทันทีที่เธอออกมายืนกับพื้นหลังของส่วนที่เหลือของสายจากผู้ผลิตนี้ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับตลาดยุโรปที่จัดไว้ให้สำหรับการปรับเปลี่ยนที่เรียกว่าเงาและสหรัฐ - VLX ภายใต้ชื่อของฮอนด้าศึกรถจักรยานยนต์ได้ตระหนักในดินแดนของเอเชีย

ตัวอย่าง Goda รุ่นปี 1988 พร้อมกับความจุของเครื่องยนต์ 600 หรือ 400 ลูกบาศก์เมตร ในกรณีแรกอำนาจของโรงไฟฟ้า 41 แรงม้าที่ออกที่ 6500 รอบต่อนาที เธอได้รับการถ่ายโอนไปยังล้อที่มีซี่ผ่านไดรฟ์ห่วงโซ่ ค่อนข้างเดิมจากนักออกแบบได้ใช้สำหรับการหยุดชะงัก monoshock หลัง ในฐานะที่เป็นตัวเลือกที่สองฮอนด้าสตี 400 ให้ออก 30 "ม้า" เสร็จสมบูรณ์แล้วและส่งในห้าขั้นตอน

การอัปเดตรูปแบบ

ใน 1995-1996, รุ่นได้รับการแก้ไข อัพเดทสัมผัสโดยเฉพาะอย่างยิ่งจัดแต่งทรงผมที่ทำให้จักรยานที่ทันสมัยมากขึ้น สองปีต่อมานักออกแบบนําการระงับและบางส่วนองค์ประกอบอื่น ๆ นวัตกรรมไม่ได้สัมผัสโรงไฟฟ้า บนมืออื่น ๆ , รุ่นได้กลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นจากจุดที่สวยงามของมุมมอง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจำนวนการขายที่

ประโยชน์ของผลิตภัณฑ์

รถจักรยานยนต์นี้มีข้อกำหนดที่ จำกัด มาก (ค่อนข้างพลวัตเด็ดขาดและการขาดแคลนพลังงาน) และดังนั้นจึงไม่น่าจะเป็นที่สนใจใน bikers จริง คนดังกล่าวอยู่ในการปรากฏตัวของความสามารถทางการเงินมีแนวโน้มที่จะให้ความสนใจกับรูปแบบชนิด Harley Davidson ในทางกลับกันก็เป็นที่ชัดเจนและบางส่วนของผลประโยชน์ สำหรับคนรักของชั้นเรียนของเทคโนโลยีนี้เช่นเดียวกับผู้ขับขี่มือใหม่ทางออกที่ดีจะเป็นเพียงฮอนด้าม้า รีวิวจากผู้ใช้รูปแบบจากทั่วทุกมุมโลกที่มีกรณีในจุด นอกจากนี้รถจักรยานยนต์ในหลุมบ่อในประเทศกระแทกและปิดถนนถือเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของความอดทน นอกจากนี้ยังมี ระบบเชื้อเพลิง รุ่นเป็นอย่างไม่จู้จี้จุกจิกกับน้ำมันเบนซินของเรา สิ่งที่เป็นประสบการณ์ที่ดีและอำนาจในการควบคุมนี้ "ฮอนด้า" ไม่จำเป็นต้องใช้ สำหรับค่าใช้จ่ายของการดูแลก็ไม่ได้สูงมาก

พลศาสตร์

ฮอนด้าม้าโดยไม่คำนึงถึงปริมาณของเครื่องยนต์ที่เร่งเหยงและค่อนข้างมีความสุขยังคงรักษาโมเมนตัม หลังจากที่ไปถึงเครื่องหมายของ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่องช่วยให้สมดุล แยกย้ายกันไปรุ่นความเร็วสูงสุด (ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 130 กิโลเมตร / เอช) มันทำให้รู้สึกไม่เพราะมันไม่ได้ถูกออกแบบสำหรับเช่นลักษณะของการขับรถ

การแข่งขันและการปรับแต่ง

กับพื้นหลังของรุ่นอื่น ๆ ของฮอนด้าสตีทุกครั้งที่มองออกจากกัน โซลูชั่นที่ใช้กับมันโดยผู้ผลิตที่ได้รับค่อนข้างประสบความสำเร็จ เป็นผลให้คู่แข่งหลักของรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้มากฮาร์เลย์เดวิดสันที่พวกเขาต้องการตัวเลือกที่เก็บอยู่ในสภาพที่โรงรถ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้มีโอกาสที่จะแข่งขันกับรูปแบบการออกแบบและประกอบในโรงงานในการปฏิบัติด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง เป็นผลให้จำนวนสำเนาม้ามีการแพร่กระจายไปทั่วทุกมุมโลก ในฐานะที่เป็นสำหรับการปรับแต่งของรถจักรยานยนต์ก็เป็นคนต่างด้าวกับเขา ความจริงที่ว่ารูปแบบได้อย่างง่ายดายคล้อยตามนวัตกรรมความก้าวหน้าทั้งในการออกแบบและในองค์ประกอบโครงสร้าง ในกรณีนี้ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตความพร้อมในตลาดภายในประเทศของเกือบทั้งหมดของต่อมน้ำมัน