TO-1: รายชื่อของผลงาน ประเภทและความถี่ของการบำรุงรักษายานพาหนะ

ขับขี่รถยนต์จำนวนมากซื้อรถออกจากห้องโดยสารต้องเผชิญกับการซ่อมบำรุงประจำบังคับ ไม่มีแน่นอนคุณสามารถปฏิเสธพวกเขาหายไป แต่รับประกันรถในกรณีนี้ TO-1 และ TO-2 - มันเป็นคำแนะนำของผู้ผลิตและผู้แทนจำหน่ายไม่ได้เป็นสาธารณชนของแบรนด์ หลังจากที่ทุกไดรเวอร์หลายเรื่องที่เป็นที่ของ TS-1 รายการของงานคือมีราคาแพงกว่าในสถานีอื่น ๆ แต่ตอนนี้มันไม่ได้เกี่ยวกับว่า

ข้อมูลทั่วไปและรายละเอียด

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบในช่วงต้นของการทำงานผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องจักรกลของยานพาหนะที่มีมุมมองในการกำจัดของพวกเขา นอกจากนี้ยังทำงานในการให้บริการระบบเชื้อเพลิงที่ช่วยให้คุณค่อนข้างลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงการดำเนินงานของยานพาหนะ

การบำรุงรักษารถยนต์ใหม่เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อขจัดสิ่งที่เรียกว่าความผิดพลาด "ซ่อน" ทุกคนไม่สามารถสังเกตเห็นการแต่งงานของโรงงานหรือระบบเบรกเครื่องยนต์ ถ้าคุณปล่อยให้ทุกสิ่งที่โดยไม่ต้องสนใจมันเป็นไปได้ที่จะได้รับในการเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นเพื่อรักษารถให้อยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเป็นสิ่งสำคัญ เทคนิคการซ่อมรถ - นี้เป็นระดับสูงสุดของความปลอดภัยและความสะดวกสบายและเศรษฐกิจที่สามารถให้รถคันนี้ ดังนั้นถ้าคุณต้องการทุกระบบทำงานได้ดีเท่าที่จะทำได้ดีที่สุดคือไม่ควรพลาดแล้วเจ้ามือ

TO-1: รายชื่อของผลงานและสิ่งอื่น

รถในการก่อสร้างเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน จำนวนมากของส่วนประกอบและอุปกรณ์ประกอบพื้นผิวแรงเสียดทาน - ทั้งหมดนี้ก็จะค่อยๆ ในกรณีที่มีความผิดปกติของโครงสร้างใด ๆ เช่นการแต่งงานสามารถกำหนดตรวจสอบมืออาชีพตัวแทนจำหน่ายด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ที่ทันสมัย เราสามารถพูดได้ว่าการเดินทางใด ๆ โดยรถยนต์แม้ระยะสั้นจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในสภาพของเขา ดังนั้นรถที่คุณต้องใช้เวลาที่จะให้บริการและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ตีพิมพ์หรือมีข้อบกพร่องและส่วนประกอบของระบบ

รายการของงาน TO-1 จะเป็นดังนี้:

• การดำเนินงานของการซ่อม (กระชับรัดเกลียวอัตโนมัติ);
• งานหล่อลื่นผลการปฏิบัติงาน
• การควบคุม
• การวินิจฉัย;
• การทำความสะอาดและการปรับตัว

แต่ละรายการข้างต้นในบทความนี้เราจะมาดูในรายละเอียดเพิ่มเติม มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า TO-1 - เป็นสิ่งสำคัญมาก หลังจากช่วงเวลานี้มีการตรวจสอบและแก้ไขความผิดพลาดแบบสุ่มที่นำไปสู่การลดลงของชีวิตของเครื่องยนต์ลดลงในความสะดวกสบายหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบการบังคับใช้การทำงานของเครื่องฟอกไอเสียหรือ ตัวกรองอนุภาคดีเซล ที่มีความรับผิดชอบสำหรับการวางตัวเป็นกลางของสารเคมีที่เป็นอันตรายเข้าสู่สภาพแวดล้อมที่มีก๊าซไอเสีย

คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษารายวัน

ขณะที่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สอดคล้องกับข้อเสนอแนะของการตรวจสอบและการบำรุงรักษาของรถก่อนเดินทาง แต่ก็ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบต่อไปนี้:

• ประสิทธิภาพของการไฟฟ้าศูนย์เครื่องใช้คอนโซล;
• ระดับน้ำมันเบรก;
• ระดับน้ำมันในเครื่องยนต์;
• เพื่อตรวจสอบตัวรถ;
• ดำเนินการปรับกระจกมองหลังนั้น
• สำรวจพวงมาลัย

ที่จริงปฏิบัติงานสวยเรียบง่ายจากรายการดังกล่าวข้างต้น ตามเวลาที่มันจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ดำเนินการบำรุงรักษารายวัน (EO) เป็นที่น่าพอใจเพราะมันสามารถช่วยชีวิตของคนขับ ยกตัวอย่างเช่นในครั้งต่อไปที่คุณจะพบว่ามีน้ำมันเบรกไม่ นี้แสดงให้เห็นว่าระบบการรั่วไหลและบางแห่งมีการรั่วไหล หากคุณไม่ได้ให้ความสนใจมากพอแล้วที่สัญญาณไฟจราจรต่อไปที่คุณไม่สามารถหยุดในเวลา นี้ยังใช้กับกระจกตำแหน่งของที่สุ่มสามารถสูญเสีย และในระหว่างไดรฟ์ที่จะดำเนินการปรับของพวกเขาเป็นสิ่งที่อันตรายเพียงเพราะคนขับฟุ้งซ่านจากถนนซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ

ล้างรถปกติ

ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องส่วนตัวของแต่ละคนขับ แต่มีคำแนะนำบางอย่างสำหรับการดูแลของรถการตกแต่งภายใน หลังจากการหายใจเอาฝุ่นที่ได้เข้ามาในห้องโดยสารขณะขับรถไม่ได้เป็นอย่างมากและเป็นประโยชน์ ดังนั้นผู้ผลิตโรงงานขอแนะนำให้คุณเป็นประจำในการดูแลของการตกแต่งภายในของรถของคุณ มันเป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับองค์ประกอบความงาม แต่ยังรักษาที่นั่งพลาสติกและเบาะสะอาด หลังจากทั้งหมดถ้าเป็นเวลานานไม่ทำความสะอาดภายในช่วงเวลาฝุ่นและสิ่งสกปรกที่กินเข้าไปในเนื้อผ้าและความจำเป็นในร้านซักแห้งและนี่คือไม่ได้เป็นขั้นตอนราคาถูก

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าพอใจอย่างสม่ำเสมอล้างและตัวรถ หลังจากที่ทุกคนดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของร่างกายสกปรกมากเกือบเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้แผ่นโลหะหรือเศษซึ่งเป็นเวลานานยังคงอยู่บนทาสีของการเคลือบสีรถยนต์ที่กินเข้าไปในสีและสามารถเกิดความเสียหายนั้น คราบปากแข็งลบออกด้วยที่ต้องการ "Karcher" ที่ล้างรถ รถตัวเองที่ไม่เหมาะสมซักผ้าอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนทาสีของรถยนต์

เกี่ยวกับระยะเวลาในการบำรุงรักษา

โดยปกติสม่ำเสมอของผลงานบางอย่างจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิต เหล่านี้จะถูกระบุไว้ในหนังสือบริการที่มันบอกว่า - เมื่อการปฏิบัติงานบางอย่าง แต่มันเป็นที่น่าสังเกตว่าความถี่จะถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ ประการแรกช่วงเวลา ยกตัวอย่างเช่นเข็มขัดกำเนิดควรจะเปลี่ยนทุก 2 ปี (24 เดือน) ประการที่สองเวลาและระยะทาง เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง จะดำเนินการเป็นประจำทุกปี (12 เดือน) หรือ 15 000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ประการที่สามระยะ เป็นตัวอย่างที่โดดเด่น - เปลี่ยนสายพานหรือ ระยะเวลาโซ่ ซึ่งทำงานทุก 100-150000 กิโลเมตร

ดังนั้นที่คุณรู้ว่าแม้ว่าแทบจะขี่รถก็จะมีการให้บริการ ตัวอย่างเช่นคุณใส่เข็มขัดกระแสสลับใหม่และสองปีที่ผ่านมาเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร ในความเป็นจริงเข็มขัดใหม่ทั้งหมด แต่เนื่องจากมันไม่ได้เปลี่ยนจากการทำงานและในวันที่หมดอายุก็จะต้องถูกแทนที่ เมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกยางและกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อยก็มักจะนำไปสู่ความแตกแยก แต่เข็มขัดเวลาที่แม้จะมีความจริงที่ว่าเขาก็ทำจากยางที่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากระยะบางอย่าง ดังนั้นหนึ่งสายดังกล่าวสามารถยืนอยู่บนรถ 5 หรือ 10 ปีที่ผ่านมาและมันจะเป็นอะไร

TO-1: คำสั่งของการดำเนินการของการทำงาน

การบำรุงรักษาเป็นครั้งแรกของรถที่ระบุไว้ในหนังสือบริการ โดยปกติ TS-1 จะดำเนินการกับการถือกำเนิดของ 15 พันวิ่ง แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อของข้อมูลรถอาจจะแตกต่างกันเล็กน้อย ผู้ค้ามักจะไม่ปฏิบัติตามคำสั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งของการดำเนินการของการทำงาน แต่เพียงดำเนินการตรวจสอบการปรับหล่อลื่นและการบำรุงรักษาของหน่วยงานต่อไปของรถ:

• แชสซียกเมาท์ส่วน แบริ่งเรือน และ m พี..;
• ปรับกลไกห่วงโซ่การกำหนดเวลา;
• การทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทดแทนของตัวกรองที่ดี;
• ปรับ xx รอบต่อนาที.
• ระยะเวลาการปรับ tensioners ตรวจสอบเพื่อครวญเพลงหรือเล่น;
• การตรวจสอบความดันอากาศในยางและล้อจัดตำแหน่ง;
• ตรวจสอบปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• ตรวจสอบใบปัดน้ำฝนสำหรับการสวมใส่;
• การทำความสะอาดเก็บเริ่มต้น;
• ซับซ้อนตรวจสอบระบบเบรก;
• การเปลี่ยนน้ำมันเบรก;
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะนั้น
• ทดแทนสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันและฟิลเตอร์ (อากาศ, น้ำมัน)

ว่าในรายละเอียด

ตอนนี้ให้ดูที่บางส่วนของจุดที่น่าสนใจมากที่สุดในรายละเอียดเพิ่มเติม ใช้ตัวอย่างเช่นการควบคุมการทำงานของพวกเขามองที่น่าสนใจที่สุด พวกเขามักจะไม่ได้ดำเนินการจำหน่ายเกือบแม้ป้ายราคาใส่ในราคาสูงสุด ยกตัวอย่างเช่นการตรวจสอบการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มักจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนนี้เกิดขึ้นเฉพาะกับการซ่อมแซมหน่วยนี้ หลังจากที่ทุกโรงงานผลิตทั้งหมดยึดอย่างระมัดระวังและปรับ สิ่งที่อาจจะมีการจัดแนวจำเป็นเพราะคุณเรียกใช้เฉพาะในเครื่องยนต์และแชสซีซึ่งยังไม่ได้รับการโหลดอีก

แต่การทำงานเช่นการปรับคาร์บูเรเตอร์รถยนต์หรือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงระบบมักจะไม่จำเป็น แต่ตัวแทนจำหน่ายไร้ยางอายก็จะยังคงดำเนินการ แม้ว่าผู้ผลิตรายการข้อมูลที่ระบุไว้เพื่อให้แน่ใจว่าจะดำเนินการตรวจสอบของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรากฏตัวของคุณ แล้วคุณจะสามารถดูสถานะของโหนด หากมีชิ้นส่วนโรงงานข้อบกพร่องประกอบหรือมวลรวมในปัจจุบันขับสังเกตเห็นมันจริงจากกิโลเมตรแรกของการดำเนินงานยานพาหนะ หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง - มันสามารถมองเห็นได้ทันที หากตัวถังมีเสียงภายนอกที่นี่เกินไปทุกอย่างชัดเจน แต่จำนวนมากของการทำงานจะทำเพื่อดึงเงินจากคนขับรถซึ่งเป็นเหตุผลที่ขับขี่รถยนต์จำนวนมากปฏิเสธที่จะดำเนินงานบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะของคุณเองหรือ ร.ฟ.ท. งบประมาณ

เท่าไหร่ก่อนแล้ว?

คำถามนี้เป็นคำถามที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนเป็นเรื่องยากมาก มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการกำหนดราคาของที่มี TO-1 แรกสภาพของรถหลังจากที่เดียวกัน 15 000 กิโลเมตร ไดรเวอร์ทั้งหมดที่แตกต่างกันและบางคนเข้าใจว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วงพักเพื่อให้ความเร็วสูงเกินไปเป็นไปไม่ได้ในขณะที่คนอื่นทำไม่ได้ นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการจัดเรียงของบางค่าธรรมเนียม 10,000 รูเบิลในขณะที่คนอื่น ๆ - 30 000 และจากนั้นไม่พอใจ ประการที่สองขึ้นอยู่กับตัวแทนจำหน่าย มีผู้เชี่ยวชาญที่ขยันขันแข็งมากขึ้น แต่มีน้อย ถ้าคุณรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบและอุปกรณ์ของรถแล้วมันจะดีกว่าที่จะนำเสนอและการหายใจในการตรวจสอบหัว หลังจากที่ทั้งหมดจะไม่เป็นที่รู้จักเท่าไหร่จะมีค่าใช้จ่ายการปรับตัวของคลัทช์ถ้าคุณไม่ได้รอบ

ดังนั้นในขณะที่คุณสามารถจินตนาการการกำหนดราคากำหนดผู้แทนจำหน่ายและนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำอะไร มันค่อนข้างเรื่องที่มักจะให้ผู้แทนจำหน่ายการแต่งงานของโรงงานสำหรับการดำเนินงานที่ไม่ถูกต้องอีก ดังนั้นรายการที่ควรจะซื้อกับคนขับรถ พิสูจน์อะไรยาก แต่ก็เป็นไปได้ด้วยความเพียร TO-1 สำหรับ "Hyundai เก็ตซ์" ในค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 10,000 รูเบิล และนี่คือการให้บริการรถยนต์พรีเมี่ยมจะไม่ถูกกว่าการ 30-40,000 และอื่น ๆ

รายละเอียดที่สำคัญไม่กี่

มันควรจะเข้าใจว่ามีหลายประเภทที่แตกต่างกันและความถี่ของการบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่นมี TO-2 ซึ่งในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากครั้งแรก ในหนังสือเล่มที่สองของการบำรุงรักษาทำงานอีกไม่กี่ การปรับและการหล่อลื่นการทำงานจะทำกับการกำจัดของส่วนประกอบบางอย่าง เพื่อตรวจสอบการดำเนินงานของระบบการใช้อุปกรณ์พิเศษ ยกตัวอย่างเช่นการตรวจสอบผ้าพันคอและเครื่องฟอกไอเสียและแลมบ์ดาจะดำเนินการกับสโคปซึ่งแสดงให้เห็นการดำเนินการที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์

บนพื้นฐานนี้เราสามารถพูดได้ว่า TO-2 ค่าใช้จ่ายขั้นตอนราคาแพงมากขึ้นกว่าครั้งแรก แต่ถ้ามันไม่ผ่านคุณจะสูญเสียการรับประกันบนรถอีกครั้ง ดังนั้นอย่าลืมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ TS-1 และ TS-2 ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อความปลอดภัย แต่นี้ยังเป็นสิ่งสำคัญ แต่เพื่อให้อยู่ในการรับประกัน การแสดงทางปฏิบัติในขณะที่มีการรับประกันในเครื่องก็มักจะแบ่งลง สนุกเริ่มต้นหลังจากวันที่หมดอายุ บางทีนี่อาจเป็นเพราะคุณภาพของถนนหรือน้ำมันเชื้อเพลิงของเรา แต่ทุกอย่างอยู่เสมอการดูแลซ่อมแซมตกอยู่บนไหล่ของผู้ขับขี่

มีมากเกินไปและการบริการตามฤดูกาล (SB) โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภทของงานนี้ทางด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของรัสเซีย แต่สำหรับภาคกลางของ บริษัท มีผลบังคับใช้ นี่มันทำให้รู้สึกที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความเหมาะสมของผลงานเหล่านี้ ตามสถิติจำนวนมากของการเกิดอุบัติเหตุตรงกับจุดเริ่มต้นของฤดูหนาวเมื่อขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังไม่ได้ pereobul โดยปกติการทำงานของ บริษัท จะดำเนินการปีละสองครั้งในปลายฤดูใบไม้ร่วงและในช่วงกลางของฤดูใบไม้ผลิ

เพื่อสรุป

ดังนั้นเราตรวจสอบกับคุณรายการของงาน TO-1 และสิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมาย นอกเหนือไปจาก TS-1 และ TS-2, อย่าลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามฤดูกาลและในชีวิตประจำวัน แต่ละคนจะต้องขับรถก่อนที่จะเดินทางเพื่อตรวจสอบระดับของเหลวในระบบหล่อลื่นเย็นและเบรก เป็นที่ชัดเจนว่าเบรกมีบทบาทอย่างมาก แต่ยังมีระบบระบายความร้อนหรือการหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นผู้รับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับการทำงานที่เหมาะสมของหน่วยพลังงาน หากคุณไม่สอดคล้องกับยานพาหนะและความผิดของคุณเกิดความเสียหายร้ายแรงใด ๆ รถจะมีการกู้คืนที่ค่าใช้จ่ายของตัวเอง

การบำรุงรักษาโดยรวม 1 ปีละครั้งหรือทุก 15,000 กม. ต้องดำเนินการ แต่น่าเสียดายที่มันไม่ได้ฟอร์มความคิดเห็นเกี่ยวกับการบริการตัวแทนจำหน่ายที่ดีที่สุดในรัสเซีย บ่อยครั้งที่พนักงานที่ไม่พอใจลมแท็กราคาซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายทางการเงินมากขึ้น ในยุโรปราคาสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดค่อนข้างต่ำ นี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่ามีการดำเนินการเพียงการปรับและการหล่อลื่นที่จำเป็นในการทำงาน นอกจากนี้ยังมีมากขึ้นน่าจะมาจากการทำคันภายใต้การรับประกันถึงแม้มันจะต้องใช้ในประเทศในยุโรปน้อยกว่าในรัสเซีย