Sverdlovsk รถไฟ: โครงการการจัดการและพิพิธภัณฑ์

ในรัสเซียมีความซับซ้อนการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ - Sverdlovsk รถไฟ ทางหลวงนี้ไหลผ่านดินแดนของเวสเทิร์ไซบีเรียและเทือกเขาอูราลที่ ภูมิภาครถไฟ Sverdlovsk รวมถึงครั้งแรกที่สามรถไฟ ต่อไปเราจะเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างทางหลวง กระดาษยังจะอธิบายที่มีอยู่ใน Yekaterinburg พิพิธภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Sverdlovsk รถไฟ

ภาพรวม

Sverdlovsk สาขารถไฟเพื่อให้ทางเดินอย่างต่อเนื่องของรถไฟจากภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคกลางของประเทศของเราในคาซัคสถาน, ไซบีเรียและตะวันออกไกล ทางหลวงนี้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะพิเศษ ดังนั้นจึงถูกล้อมรอบด้วยภาคใต้เทือกเขาอูราลกีและ ไซบีเรียตะวันตกรถไฟ ระบบการขนส่งทางนี้ให้มากขึ้นกว่า 9.5% ของการโหลดรวมและขนถ่ายสินค้าที่มีอัตรากำไรสูง คือการจัดส่งน้ำมัน, เหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็กถ่านหินวัสดุก่อสร้างและไม้ การบริหารจัดการของรถไฟ Sverdlovsk จะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการขนส่ง ผู้นำคือเอยูมิโรนอฟ, รองหัวหน้าแรก - VV Iskorostensky หัวหน้าวิศวกร SvRW - IO Naboichenko Sverdlovsk รถไฟให้การขนส่งสินค้ามากกว่า 12 000 บริษัท อุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังให้บริการประมาณหนึ่งพันห้าร้อย driveways ในภูมิภาค Sverdlovsk ไม้ถ่านหินและเหมือง บริษัท พัฒนาเครือข่ายของสายป้อนขนาดเล็กและสาขา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

โครงการแรกในการตามซึ่งจะถูกสร้างขึ้น Sverdlovsk รถไฟได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงผู้ประกอบ I. I. Lyubimovym เหตุการณ์ที่สำคัญที่เกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1868 ตามที่เขาแนะนำ, โครงการรถไฟ Sverdlovsk เกี่ยวข้องกับสาขาของระดับการใช้งานเพื่อ Tobol ข้ามเมืองเช่น Yekaterinburg, Kungur และ Shadrinsk หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ที่รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะทำให้การสำรวจของการทำงานบนพื้นดิน หลังจากนี้และเริ่มการก่อสร้างถนนสายหลัก เช่นเหตุการณ์ที่สำคัญได้รับมอบหมายให้ "สังคมของการทำเหมืองแร่ทางรถไฟ." การทำงานที่สำคัญในการจำหน่ายจ่ายโอนที่ดินตัดไม้ทำลายป่าและการรื้อถอนเริ่มในปี 1870 ในเวลาเดียวกันที่มีส่วนร่วมในการแข็งตัวของสะพานถนนชั่วคราวและการก่อสร้างของโทรเลข

หลังจากแปดปีของการก่อสร้างความยาวสาขาแรกของ 669 กิโลเมตรถูกเปิด จุดเริ่มต้นเป็นวิธีการดัดและทำหน้าที่เป็นปลายทางสุดท้ายของเมือง Yekaterinburg ในตอนท้ายของ 1885 ได้รับมอบหมายทางรถไฟสายจาก Yekaterinburg เพื่อ Tyumen มันเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของ 1888 ด้วยวิธีนี้ได้ร่วมกับ Gornozavodsk แพงติดตามหนึ่งที่เรียกว่าอูราลรถไฟ 1896 ทำเครื่องหมายเสร็จสิ้นการก่อสร้างสาขาบรรทัดจาก Yekaterinburg และ Chelyabinsk ด้วยการสร้างสายของ Sverdlovsk รถไฟนี้รวมกับทิศทาง Transsiberian เนื่องจากความจริงที่ว่าความจุของพื้นที่การทำเหมืองแร่ที่มีขนาดเล็กมากในปี 1906 ตัดสินใจที่จะสร้างสายใหม่ผ่านเทือกเขาอูราล และหลังจากนั้นสามปีของ W นี้ / ติดตามรถไฟไปครั้งแรก ในช่วงหลายปีถัดไปที่จะสาย Perm ศาสนศาสตร์ถูกติดเทือกเขาอูราลตะวันตกและทางรถไฟ Omsk กับ 30 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาได้ถูกยัดเยียดให้หลาย reorganizations แต่เป็นผลมาจากการดัดและสาขา Sverdlovsk ถูกกลืน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1953

พิพิธภัณฑ์รถไฟ Sverdlovsk

ในปี 2003 ดินแดนของสถานีเป็นแกลเลอรีของประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี SvRW หากต้องการทราบว่า "สวรรค์" เก่าสำหรับรถไฟที่ถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิกพีพี Shreybera ปัจจุบันอาคารเป็นอนุสาวรีย์ของประวัติศาสตร์และ วัฒนธรรมของศตวรรษที่สิบเก้า

นิทรรศการที่ยิ่งใหญ่

ก่อนที่จะเข้าอาคารเป็นแพลตฟอร์มแบบเปิดซึ่งเป็นเจ้าภาพจำนวนของประติมากรรม งานสถาปัตยกรรมเหล่านี้รวบรวมอาชีพของการรถไฟในยุคต่างๆ ยกตัวอย่างเช่นที่นี่คุณสามารถหารูปปั้นของสถานีซึ่งเป็นระเบิดที่ระฆังแจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับการเดินทางของรถไฟที่ นอกจากนี้ในด้านหน้าของอาคาร flaunts กลุ่ม "นักเดินทาง" ผู้เขียนประติมากรรมนี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นจริงที่ต้องเผชิญกับผู้โดยสารที่สถานี นอกจากนี้ในตารางในด้านหน้าของอาคารพิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่การจัดแสดงนิทรรศการภาพอุตสาหกรรมรถไฟ นี่คุณสามารถเห็นสัญญาณคนงานรถไฟรถเข็นที่มีไว้สำหรับการขนส่งของหมอนกั้นพร้อมกับอุปกรณ์ส่งสัญญาณและอื่น ๆ

การจัดแสดงนิทรรศการ

การสัมผัสภายในแกลเลอรี่วิชาปัจจุบันทั้งทางด้านเทคนิคและประวัติศาสตร์ เมื่อคุณสร้างประเภทแรกเลือกที่จะใช้หลักการของเกม วิธีการดังกล่าวเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าผู้เข้าชมไม่ทุกคนตระหนักดีกับคำศัพท์เฉพาะทางรถไฟ ในมุมมองนี้สร้างแพลตฟอร์มสถานี Yekaterinburg ของศตวรรษที่สิบเก้า พระนามองค์ประกอบเปิดออกเหมือนจริงมากและคล้ายกับต้นฉบับ เพื่อให้บรรลุผลนี้เนื่องจากภาพที่ยังหลงเหลืออยู่ของแพลตฟอร์ม บนแพลตฟอร์มผู้เขียนของการแสดงออกได้จัดผู้โดยสาร, ม้านั่งระฆังนิ่งและแม้กระทั่งกระเป๋า ส่วนเดียวกันของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์จะนำเสนอรถจักรรัสเซียครั้งแรกซึ่งพัฒนาพ่อและลูกชาย Cherepanov อย่างไรก็ตามการเปิดรับนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การจัดแสดงนิทรรศการ "เก่า" ผู้เข้าชมสามารถทำความคุ้นเคยกับความสำเร็จของการรถไฟที่ทันสมัย ไปสิ้นสุดที่นี่เป็นข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างของทางหลวงแรกที่บอกเล่าเรื่องราวของการก่อตัวและ operationalization ดัดและการทำเหมืองแร่อูราลและสายโลหะและอื่น ๆ มันเป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ในการสร้างการจัดนิทรรศการพยายามที่จะสะท้อนให้เห็นถึงข้อมูลทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคตามลำดับ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

Ekaterinburg พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมีการแสดงกันอย่างแพร่หลายรูปแบบและรูปแบบของ ยานพาหนะ นอกจากนี้ที่นี่เป็นคอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ภาพ ตัวอย่างเช่นผู้เข้าชมสามารถทำความคุ้นเคยกับสถานที่ทำงานคนขับหัวรถจักรไฟฟ้า L11 นอกจากนี้ทุกคนที่ต้องการที่จะสำรวจกลไกเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถไฟ

ข้อสรุป

จุดเด่นของ SvRW คิดว่ามันเป็นถนน พิพิธภัณฑ์ Yekaterinburg พระนามให้มันจัดแสดงนิทรรศการจะน่าสนใจไม่เพียง แต่สำหรับประชากรผู้ใหญ่ แต่ยังผู้เข้าชมที่อายุน้อยที่สุด แกลลอรี่ดำเนินการทั้งสองฟังก์ชั่นพร้อมกัน ในมือข้างหนึ่งแม้ไม่รู้ผู้เข้าชมรถไฟวิทยาศาสตร์สามารถรับรู้ส่วนทางด้านเทคนิคของผลิตผล และที่อื่น ๆ ทุกรายการที่แกลเลอรี่ช่วยให้บุคคลที่จะขยายขอบเขตของเขาและในบางกรณีแม้จะเลือกอาชีพ