"Suzuki Bandit 600": ข้อมูลจำเพาะภาพถ่ายความเห็น

รุ่นใหม่ ของ Suzuki Bandit 600 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนในปีพ. ศ. 2538 เธอกลายเป็นคนโตในผู้เล่นตัวจริง GSF มีคุณสมบัติทั่วไปบางอย่างกับรุ่นก่อน ๆ ของ "Suzuki Bandit-400", "หกร้อย" แตกต่างจากที่อื่น "ซูซูกิ Katana" ซึ่งเคยมีมาจากรุ่นที่เก่ากว่า - GSX-R 750 ซึ่งแน่นอนว่าหน่วยกำลังได้รับความทันสมัยซึ่งส่งผลให้มีกำลังการผลิต 77 ลิตร แรงบิด 54 นิวตันเมตร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ "Suzuki Bandit 600" ประกอบด้วยโครงเหล็กแบบเพล็กซ์จี้ห้อยอยู่ในรูปของส้อมแบบ telescopic และ mono-shock และกระปุกเกียร์ 6 สปีด

ลักษณะที่ยากลำบาก

มันไม่ได้ไร้ผลแม้แต่ในแคมเปญโฆษณาการเชื่อมโยงไปสู่ความโรแมนติกของโจรซึ่งนักออกแบบของสายช่วยและนักการตลาดที่กำลังพัฒนาโฆษณาสำหรับรถจักรยานยนต์ Suzuki Bandit-600 จะสะท้อนออกมา ภาพที่จักรยานอยู่ด้านหลังตาข่ายยิ่งไปกว่านั้นและมีน้ำหนักล้อที่ติดกับล้อหลังโลกทั้งโลกบินด้วย

โดยทั่วไปแนวคิดหรือแคมเปญการตลาดหรือ TTX ใด ๆ ไม่ว่าด้วยวิธีใดจะส่งเสริมวิถีชีวิตทางอาญาและไม่มีส่วนช่วยในเรื่องนี้ แต่การเชื่อมโยงไปยังภาพนี้มีความสัมพันธ์กับความอ่อนโยนความปรารถนาที่จะมีเสรีภาพลมกระโชกฟรีโรแมนติกบนท้องถนนเป็นคำพูดที่มีลักษณะแบบนี้หรือแบบอื่นที่ทำให้โลกทัศน์ของนักขี่จักรยานแต่ละคนมีลักษณะเฉพาะ

การปรากฏ

ภายใต้ชื่อและลักษณะของจักรยาน ไฟหน้าของเขาล้อมรอบด้วยพลาสติกแฟร์ทำให้เกิดความสัมพันธ์กับตาแมวมองเห็นได้ในช่องท้องของลูกวัว

โดยวิธีการที่ไม่ได้ทุกรุ่นมีการตกแต่ง "ซูซูกิโจร 600" เดิมทีผลิตในสองรุ่น:

• GSF 600N - ไม่มี radome
• GSF 600S - พร้อม fairing

ในแง่อื่น ๆ ทั้งสองเวอร์ชันมีความเหมือนกันอย่างแน่นอน พวกเขาโดดเด่นด้วยการออกแบบ "ใบหน้า" เท่านั้น ภาพถัดไปช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่า

เป็นที่น่าสนใจว่ารถจักรยานยนต์ "Suzuki Bandit 600" ซึ่งมีคุณสมบัติครบถ้วนตามนิยามของ "คลาสสิก" นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่ชัดเจนของ neykeda พวกเขาจะแสดงในลักษณะที่เห็นได้ชัดของเค้าโครง และข้อโต้แย้งในความโปรดปรานของคลาสสิกเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์อากาศยานน้ำมันเก่าและโช้คอัพด้านหลังคู่และจบลงด้วยรูปแบบ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคิดว่าข้อบกพร่องของผู้ผลิตเพราะจากผู้ซื้อเค้าโครงดังกล่าวคาดว่าจะสนุกสนานสนุกสนานมากกว่ามิติ โดยวิธีการนี้เป็นแรงจูงใจสำหรับการสร้างรุ่นที่ 650 ของ "โจร" ในปีพ. ศ. 2548 ซึ่งมาแทนที่ "เพื่อนหกร้อย"

หน้าประวัติ

การผลิตและการขาย Serial production ของ Suzuki GSF 600 Bandit เริ่มต้นในปี 2538 อีกหนึ่งปีต่อมารุ่น S ได้รับการปล่อยตัวโดยมี fairing ในปีพ. ศ. 2542 จักรยานได้รับโช้คอัพหลังใหม่พร้อมด้วยแรงอัดที่ปรับไว้ล่วงหน้าและปรับได้ 2000 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการอัปเดตที่ร้ายแรงจำนวนมาก "ซูซูกิโจร 600" มีพลาสติกใหม่ด้านหน้าสวยงามทันสมัยคาร์บูเรเตอร์ที่มีเซ็นเซอร์คันเร่งไฟฟ้าช่างกรองอากาศเพิ่มเติมและ เบรค calipers จาก Nissin เพิ่มขึ้นและความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 20 ลิตร ค่าใช้จ่ายของคาร์บูเรเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 80 ลิตร ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2545 รุ่นมาตรฐานรวมถึง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ความยุติธรรมยังเปลี่ยนไป: สายของมันก็นุ่มนวลขึ้น

TTH

สิ่งแรกที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถจักรยานยนต์ "Suzuki Bandit 600" ตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคยกับ - ลักษณะทางเทคนิค

การแต่งตั้ง

ภายใต้ลักษณะที่ปรากฏทั่วไปของ nejkeda, กีฬาวิญญาณซ่อน แน่นอนว่าในตอนแรก "Suzuki Bandit 600" ออกแบบมาสำหรับเมือง pokatushek รอบ ๆ เมืองและสภาพแวดล้อม แบบนี้ส่วนใหญ่มักจะได้รับการคัดเลือกโดยอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ที่คุ้นเคยกับการก้าวอย่างรวดเร็วของชีวิต เป็นถนนที่มีการเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วเขาทำงานได้ดีและอยู่นอกเมือง แน่นอนว่าเขาเหน็ดเหนื่อยกับภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาหรือแอ่งน้ำและสิ่งที่เขาถามว่าเขาลืมไปหรือไม่? สำหรับ off-road มี enduros และนักท่องเที่ยว แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งขันในการแข่งความเร็วสูง "Bandit 600" สามารถกลายเป็นแค่ฝันที่เป็นจริง

ค่อนข้างจะพอประมาณเขาจะทำงานในการเดินไกล ๆ มันโง่ที่จะเปรียบเทียบระดับความสะดวกสบายของเขากับเรือลาดตระเวน อย่างไรก็ตามการเดินทางไปยังเมืองใกล้เคียงจะไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากต่อนักบินหรือผู้โดยสาร รูปร่างอานของกีฬาแน่นอนจะบังคับให้คุณหยุดและนวดกล้ามเนื้อแข็ง แต่ในทางกลับกันเครื่องยนต์ความเร็วสูงอย่างรวดเร็วจะช่วยลดเวลาที่จำเป็นในการเอาชนะระยะทาง เรือลาดตระเวนกล้าหาญไม่สามารถติดตาม "โจร" ของญี่ปุ่นได้!

จุดอ่อน

เป็นเรื่องน่ารู้เกี่ยวกับ minuses ของ Suzuize Bandit 600 ความคิดเห็นของเจ้าของมักบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หลังจากที่ล้มเหลวการเปลี่ยนรูปส้อมของส้อมเป็นไปได้
• มอเตอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดในช่วงที่มีอากาศร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจราจรติดขัดในเมือง
• พลาสติกไม่เป็นที่น่าเชื่อถือมาก เมื่อคุณเพียงแค่วางจักรยานบนมันวิธีการแยกและโค้ง
• ประมาณ 20-30 พันกิโลเมตรระยะทางชีวิตของโช้คอัพหลังกำลังจะหมดลง
• ขณะที่ล็อคล้อยากที่จะรู้สึกเบรคหลัง

อย่างไรก็ตามแรงจูงใจเดียวกันเขียนว่าปัญหาทั้งหมดของจักรยานจะได้รับการแก้ไข นั่นคือการส่งเสริมโดยเครือข่ายกว้างของศูนย์บริการของอีกแห่งหนึ่งโดยมีอะไหล่อะไหล่โอกาสกว้างสำหรับการปรับ

เชื้อเพลิงและอุปกรณ์สิ้นเปลือง

ให้หน้ามันจักรยานมีค่าเฉลี่ยอย่างแน่นอนสำหรับน้ำหนักความเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์จากเขา ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่อุณหภูมิน้ำหนักของนักบินที่มีผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางคุณภาพของพื้นผิวถนนและอื่น ๆ อีกมากมาย โดยเฉลี่ยแล้วคุณจะต้องใช้เวลาประมาณ 6.5 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

อย่าใช้จักรยานดูแลความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคเปลี่ยนน้ำมันได้ทันเวลาและพยายามอย่าประหยัดน้ำมันเบนซิน ทั้งหมดนี้จะช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - เจ้าของ "โจร"

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับคู่แข่ง

ไม่ใช่ทุกคนที่เลือกรถจักรยานยนต์ "Suzuki Bandit 600" เป็นแฟนตัวยงของ บริษัท นี้ บางรุ่นพิจารณารุ่นอื่น ๆ โดยปกติรายการประกอบด้วย:

• "ฮอนด้า SV600 แตน"
• "เบี่ยงเบน" จาก Yamaha
• "Yamaha Faser" (FZS 600)
• "Honda CBF 600"

แต่ละรุ่นมีจุดแข็งและจุดอ่อน ในความโปรดปรานที่จะทำให้ทางเลือก - คุณตัดสินใจ

คุณสมบัติในการปรับแต่ง

ผู้ผลิตมีชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากที่สามารถติดตั้งได้ใน "Suzuki Bandit 600" option การตอบสนองของเจ้าของส่วนใหญ่มักกล่าวถึงการเปลี่ยนพวงมาลัยความทันสมัยของผ้าสภาพอากาศพลาสติกและการป้องกันลม

การปรับแต่งบ่อยครั้งต้องอยู่ภายใต้ fairing ทำให้สามารถติดตั้งระบบป้องกันเพิ่มเติมบนไฟหน้าได้ การเปลี่ยนกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ช่วยให้นักบินสามารถทนต่อความเร็วได้สูงกว่า 140 กม. / ชม. ที่บ้านการตัดสินโดยความคิดเห็นนี้ไม่ง่ายดังนั้น

ความทันสมัยยังส่งผลต่ออาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มักพกผู้โดยสารเช่นเดียวกับจักรยานกีฬาส่วนใหญ่เบาะหลัง "Bandit" ในบ้านเกิดค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ความเป็นไปได้ที่กว้างสำหรับการปรับแต่งและการเข้าชมที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์แบบของการจัดส่งอะไหล่เดิมทำให้เจ้าของทุกคนสามารถปรับแต่งม้าตัวโปรดของเขาให้เหมาะกับตัวเองโดยคำนึงถึงรสนิยมทุกแบบคำขอและความต้องการ