รถจักรยานยนต์ดีเซลโฮมเมด รถจักรยานยนต์ดีเซลด้วยมือของเขา

รถจักรยานยนต์ออกแบบและคิดค้นเครื่องยนต์ดีเซลเกือบจะในเวลาเดียวกัน แต่อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับทางแยกของวิวัฒนาการ ไม่กี่สามารถคาดการณ์ได้ว่าเมื่อการก่อสร้างของข้อมูลที่จะถูกเรียกใช้ในชุดเดียว แน่นอนรถจักรยานยนต์ดีเซล - มันเป็นบางสิ่งบางอย่างจากหมวดหมู่ของช่างฝีมือที่แปลกใหม่ทันสมัยรวบรวมและมวลดังกล่าว

เรื่องราว

รถจักรยานยนต์แรก โผล่ออกมาเป็นเวลานาน อัจฉริยะในกลศาสตร์ก็สามารถที่จะทำจำนวนมากของการทำงาน เป็นผลให้จักรยานง่ายโดยไม่มีการระงับสมบูรณ์ด้วยมอเตอร์ปกติได้กลายเป็นหลายมหัศจรรย์ วิศวกรในหลักสูตรของการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนมากที่สุดก็สามารถที่จะยกระดับของการใช้พลังงานที่ติดตั้งเครื่องเหล่านี้สองล้อที่สูงเกือบไม่สมจริง พวกเขาก็สามารถที่จะใส่ลงในกิโลกรัมของน้ำหนักร่างกายแต่ละเครื่องสองล้อ แรงม้า จากนั้นภายหลังจักรยานมีระบบการระงับกับงานสมาร์ทเบรกเอบีเอสเช่นเดียวกับความหลากหลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจซึ่งถูกควบคุมโดยวาล์วปีกผีเสื้อและทางเดินไอดี

การทำงานทั้งหมดนี้จะทำในการสั่งซื้อตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะแสดงให้เพื่อนร่วมงานคนรักและครอบครัว คุณถามเกี่ยวกับการที่ไม่รถจักรยานยนต์ดีเซล แม้ว่ามันจะไม่ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย แต่มันเป็นป้อมปราการซึ่งยังไม่ได้มีการจัดการที่จะใช้ พยายามที่จะเข้าใจเรื่องนี้

อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจในเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่?

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยคำจำกัดความและรายชื่อ เครื่องยนต์ดีเซล - อุปกรณ์ที่อยู่บนพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบคลาสสิกที่ทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างหน่วยนี้จากปกติน้ำมันเบนซิน - วิธีการเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศให้อาหารผสมลงในถังและการเผาไหม้ของมัน

ในการชุมนุมน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์สันดาปภายในมีการเชื่อมต่อกับอากาศก่อนที่มันจะเข้าไปในกระบอกสูบและมีการจุดประกายโดยหัวเทียน เครื่องยนต์ดีเซลทำงานบนหลักการที่แตกต่างกัน มีเป็นที่จัดทำครั้งแรกไปในอากาศแล้วอากาศจะถูกบีบอัดภายใต้ความกดดัน หลังจากที่อากาศจะร้อนที่มีอุณหภูมิที่น้ำมันเชื้อเพลิงสามารถติดไฟได้อย่างอิสระ เชื้อเพลิงดีเซลถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านหัวฉีดภายใต้ความกดดันอย่างรุนแรง แต่นั่นไม่ใช่ความแตกต่างทั้งหมด ประโยชน์หลัก - มันเป็นประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ดังกล่าว

ทฤษฎีของรูดอล์ฟดีเซล

เมื่อนักวิทยาศาสตร์ใช้เวลาหลายวันและคืนของเขาในการทำงานของพวกเขาพัฒนา - "เครื่องยนต์ความร้อนที่มีเหตุผล" ซึ่งวันจากปี 1890 เขาพยายามที่จะทำเพียงแค่สองค้นพบเพิ่มเติม ในฐานะที่เป็นส่วนผสมที่ถูกบีบอัดในกระบอกสูบมันเป็นไปได้ที่จะมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลง ของพลังงานความร้อน เป็นพลังงานกล นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นในการกำจัดเทียนแสงแล้วเพราะมันเป็นเรื่องยากที่จะได้รับ

ดีเซลแรก

เครื่องยนต์ครั้งแรกที่สามารถทำงานได้ตามปกติที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1897 ทันทีที่เขาแสดงให้เห็นข้อดีของมัน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่เป็นราคาที่สูงกว่าทุกหน่วยน้ำมันในเวลาอย่างมีนัยสำคัญ จากนั้นในปี 1903 มันก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเรือลำแรกในปี 1912 - หัวรถจักรในปี 1922 - รถแทรกเตอร์ จากนั้นก็จะถูกติดตั้งบนรถบรรทุกและรถยนต์โดยสาร เหตุผลหลังจากทั้งหมดนี้ก็ควรที่จะปรากฏรถจักรยานยนต์ดีเซล แต่ไม่มี

"อาบแดด" และรถจักรยานยนต์

ประสิทธิภาพของเครื่องมือเหล่านี้กลายเป็นประโยชน์ กำลังการผลิตต่อหน่วยปริมาณลดลงจาก 1.5 เท่าในทางตรงกันข้ามกับหน่วยเบนซิน และเมื่อปริมาณน้อยและไม่เท่ากับเกือบเป็นศูนย์ นอกจากนี้ดีเซลไม่ต้อนรับช่วงเวลาที่

หลังจากทั้งหมดเป็นส่วนผสมเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในกระบอกสูบ วิศวกรคิดอย่างใดพัฒนาและส่งมอบเครื่องยนต์ดีเซลในรถจักรยานยนต์ แต่จำเป็นต้องมีปริมาณสูงมีความยากลำบากในการพยายามที่จะทำให้เครื่องขนาดใหญ่ ผู้ที่ชื่นชอบ แต่นี้ไม่ได้หยุด ขอขอบคุณที่คนคิดไม่สมจริงกลายเป็นความจริง

รถจักรยานยนต์ดีเซล "Dnepr"

วันนี้ยานพาหนะเหล่านี้ - นี้เป็นอะไรที่แปลกใหม่เป็น พวกเขาผลิตเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั่วโลก แต่ไม่ได้อยู่ในระดับการผลิตภาคอุตสาหกรรม แต่ต้องขอบคุณช่างฝีมือและผู้ที่ชื่นชอบคงมีบางสถานที่ที่มีเครื่องที่น่าสนใจประกอบด้วยมือทั้งหมด

ยกตัวอย่างเช่นจำนวนมากในสายตาของหน่วยที่แสดงด้านล่างคำถามที่เกิดขึ้นว่ามีอะไรผิดปกติกับจักรยานนี้ก็พวงของเหล็ก สิ่งมหัศจรรย์? และในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นความมหัศจรรย์ แต่รถจักรยานยนต์ดีเซล "Dnepr"

ออกแบบและคนรักของรถจักรยานยนต์จากเมืองเล็ก ๆ ในยูเครน Chernihiv แคว้นมีการจัดการที่จะสร้างใน "Dnepr" ดีเซลเช็สูบ เครื่องยนต์เป็นสองจังหวะระบบหัวฉีดโดยตรง มอเตอร์เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันพวกเขามักจะใช้ในความหลากหลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, รถแทรกเตอร์, คอมเพรสเซอร์

ในยูเครน, การอัพเกรดนี้จะเสียค่าใช้แฟน ๆ ของเทคโนโลยีใน 500 ดอลลาร์สหรัฐและถ้ามอเตอร์ได้ผ่านการตรวจสอบโรงงานแล้วราคาจะลดลงโดยที่สาม

ทำให้รถจักรยานยนต์ดีเซลด้วยมือของเขาเป็นจริง!

ติดตั้งมอเตอร์ในการก่อสร้างของเพื่อนเหล็กสองล้อไม่ได้เป็นเรื่องง่ายมาก ในการเชื่อมต่อเครื่องไปยัง กระปุก วิศวกรต้องตัดกรอบแล้วทำให้มันมีความยาว 38 มม ล้อซึ่งได้รับการตั้งค่าให้หน่วยเช็ก, ไม่พอดีดังนั้นการออกแบบของผู้สร้างนำมู่เล่มอนแทนาตอนนี้เขาทำงานร่วมกันกับครอบครัวของเขา ที่มอเตอร์ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องกับคู่มือการใช้งานมันเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อความคมชัดของอะแดปเตอร์ที่ทำจากอลูมิเนียม ตอนนี้อะแดปเตอร์นี้เชื่อมต่อมอเตอร์และกล่อง

คุณลักษณะการออกแบบ

เกียร์หลัก ยังคงเหมือนเดิมอย่างที่มันเป็น แต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนกล่อง ออกแบบแทนที่เกียร์สี่ แต่ย้ายเกียร์ในกล่อง เป็นผลให้อัตราส่วนหลังจากที่กลับมาทำใหม่เกียร์ได้กลายเป็นขนาดเล็กก็คือตอนนี้ 0.8 ทำไม? เครื่องยนต์ดีเซลผลิตเพียง 2,200 รอบ / นาที

กับกระปุกนี้เครื่องยนต์ทำงานได้ดี เช่นรถจักรยานยนต์ดึงในทุกสภาวะแม้โหลด ยางมะตอยรถไปด้วยความเร็วสูงถึง 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง นี้เป็นเรื่องปกติเพราะมันไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อมีส่วนร่วมในการแข่งขัน

เศรษฐกิจ

ในเรื่องนี้ก็ไปได้ เครื่องยนต์สองจังหวะโดดเด่นด้วยการบริโภคที่เพิ่มขึ้น แต่รถจักรยานยนต์ดีเซลปานกลาง appetites ของพวกเขาครึ่งหนึ่ง ตอนนี้อัตรามาตรฐานสำหรับมัน - 3.5 ลิตร / 100 กม.

นอกจากนี้ตั้งแต่เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่พอมันเป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก มันก็ยังตั้งถังอื่นในสายการบิน น้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรยานยนต์หุ้นนี้จะเพียงพอสำหรับ 700 กิโลเมตร ที่ดีพอ

ในเรื่องเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่มีทุกอย่างยังเป็นเรื่องปกติมาก ไม่เร็ว แต่แน่นอนรถอาจรับความเร็วถึง 90 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตั้งแต่หน่วยทำความเย็นบังคับก็จะไม่ร้อนมากเกินไป และนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถจักรยานยนต์จะเต็มไปด้วยสัมภาระที่แตกต่างกันและเครื่องมือ แต่ยังคงต้องนั่งอยู่บนท้องถนน

กระบวนการเปลี่ยนแปลงเอา 4 ปี อย่างไรก็ตามในเวลาสุทธิ remaking ตัวเอง - เพียง 4 เดือน ก็ทำเพียงแค่ในเวลาว่างของเขาหลังจากที่ทำงาน

ดังนั้นเราจะเห็นว่าคุณสามารถได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติโดยการลงทุนขนาดเล็กและการปรับตัวเพื่อให้รถจักรยานยนต์ดีเซลประหยัด "Dnepr"

บรรดาผู้ที่รักสองม้ากับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพก็จะสามารถที่จะสร้างพวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบและมือสมัครเล่นหลายคนบางครั้งทำในโรงรถของพวกเขาเป็นสิ่งที่หลาย ๆ คนมันเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์เพียง นักปั่นจักรยานในวันนี้จะมีความสามารถที่จะให้อัตราต่อรองวิศวกรใด ๆ คนเหล่านี้รู้ว่ารถแต่ละสายฟ้า รถจักรยานยนต์บางส่วนจะถูกเก็บรวบรวมด้วยมือทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รถจักรยานยนต์ที่กำหนดเอง - เป็นผลของการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ นานาและการแปลง รถจักรยานยนต์ดีเซล "อูราล" สามารถทำจากปกติ "อูราล" คล้ายกับ "Dnepr" พวกเขาเป็นพี่น้องกันและมีความคล้ายกันมาก และสำหรับโท motodela มันจะไม่เป็นเรื่องยากนอกจากจะเป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นมาก ดีเซลรถจักรยานยนต์ "อูราล" เป็นความภาคภูมิใจของผู้สร้างของมัน!

การ rework จะต้องเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงทั้งแทนที่คาร์บูเรเตอร์บนหัวเชื่อมต่อมอเตอร์ไปยังจุดเช็คจักรยาน ดังนั้นแฟนคลับทุกคนจะสามารถที่จะประกอบรถจักรยานยนต์ดีเซลโฮมเมดได้อย่างง่ายดาย แน่นอนเรื่องที่ว่างของความรักสำหรับเทคโนโลยีและตรงมือ

ยกตัวอย่างเช่นตั้งแต่แฟนเดียวกันของสองล้อจากยูเครนก็สามารถที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถจักรยานยนต์ Jawa ปล่อยให้เรื่องนี้ทำหน้าที่เป็นการปรับเปลี่ยนของข้อเสนอแนะในการดำเนินการสำหรับผู้ที่ต้องการและจินตนาการสิ่งที่ต้องการที่

ดีเซล "Java"

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลของรถจักรยานยนต์ "Dnepr" และประหยัดที่ชื่นชอบและนักออกแบบที่ดีที่สุดที่รู้กันดีว่ามีขีด จำกัด เพื่อความสมบูรณ์แบบไม่มี เขาตัดสินใจที่จะสร้างความรุนแรงมากขึ้น, กรอบสี่เครื่องยนต์ใน "Java" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนี้วัตถุประสงค์ถังในประเทศที่มีการฉีดโดยตรงของ CH-6D ถูกนำมาใช้ ค่าใช้จ่ายที่ได้รับการพิสูจน์ของการสูญเสียพลังงานมาก แรงบิดอยู่ด้านล่างประมาณ 2 ครั้ง แต่ก็เป็นที่ออกความเร็วที่มีขนาดเล็กกว่าเดิม นี่รถจักรยานยนต์ดีเซลจะพิการน้ำมันมาตรฐาน "Java."

เครื่องยนต์ CH-6D เพลาข้อเหวี่ยงยาวเพื่อที่จะทำให้มันทำงานร่วมกับกล่องของรถจักรยานยนต์ที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำผลงานยอดเยี่ยม

อีกครั้งจะได้รับการประดับใหม่ด้านหลังของรถจักรยานยนต์ รถได้มีใหม่เกียร์ระบบขับเคลื่อนลูกตุ้มเช่นเดียวกับล้อหลังอื่น ๆ ทั้งหมดนี้จะถูกลบออกจาก MT-10 ล้อติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงวารสารเรียวผ่านอะแดปเตอร์ ผ่านแผ่นอลูมิ CP ได้รับการติดอยู่กับข้อเหวี่ยง ดังนั้นเครื่องยนต์เป็นบิตนานและไม่พอดีลงในกรอบดังนั้นก็ตัดสินใจที่จะยืด จากนั้นหน่วยกำลังได้รับการแก้ไขในกรอบขยายเป็นสี่บล็อกเงียบ

ในการแก้ไขปัญหาที่ถูกลูกตุ้มรอยสนับสนุนใหม่ แต่ก็จำเป็นต้องตัดออกส่วนตรงกลางที่จะทำให้มันแคบ ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่พลังและแรงดึงไดรฟ์สุดท้ายมีการเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่นี้เป็นดีเซลแล้วแบตเตอรี่จะไม่ได้รับรู้ในการออกแบบ เครื่องสามารถยืนแม้สามปีที่แล้วอย่างเงียบ ๆ เริ่มต้น นอกจากนี้ยังไม่มีการเผาไหม้, ปลุกป้องกันการโจรกรรม ขอบคุณที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพการทำงานของแสงที่ดีที่สุด

ดังนั้นด้วยความปรารถนาดีและจำนวนหนึ่งของเวลาในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนจักรยาน - มันเป็นปัญหาที่แก้ไขได้