กระบะ - เครื่องมือสากลสำหรับการวางสินค้าในสต็อก

รถยก - ขนส่งประเภทชั้นคลังสินค้าพิเศษ ได้รับการออกแบบสำหรับการย้ายซ้อนและซ้อนระบบของสินค้าต่างๆสินค้าและวัตถุดิบ

สายพันธุ์

รถยก วิธีสากลกลของหลายชนิด จะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักของเครื่องยนต์ที่ใช้ดีเซลและไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีลิฟท์ยกกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่พวกเขามีแนวโน้มที่จะไม่ใช้เพราะค่าใช้จ่ายสูงของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเมื่อรถมีการบริโภคในปริมาณมาก

ข้อได้เปรียบ

ปกติรถยกที่ใช้ในคลังสินค้าปิด ซึ่งมักจะเป็นเครื่องที่มีไฟฟ้าลาก ยกดีเซลใช้กลางแจ้งเป็นก๊าซไอเสียจะเป็นอันตรายต่อคนอื่น ๆ รั้วรอบขอบชิดจัดเก็บอากาศถ่ายเทได้ดีช่วยให้การใช้งานของหนึ่งหรือสองเครื่องยนต์ดีเซลโดยมีเงื่อนไขว่าเวลาใบพัดเครื่องดูดควันที่จะทำให้อากาศบริสุทธิ์ในร่ม

การทำงาน

ดีเซลยกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเคลื่อนไหวของสินค้าในการเปิดที่ไม่มีลิฟท์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น, รถเครนหรือกลไกอื่น ๆ การเคลื่อนไหวที่โดดเด่นทำให้ช่วยที่ขาดไม่ยกคลังสินค้าและการขนส่งสินค้า นอกจากนี้เครื่องเหล่านี้สามารถทำงานได้ไม่หยุดมันเพียงพอที่จะเปลี่ยนผู้ประกอบการและเครื่องที่มีอำนาจและการชาร์จเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้น

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

กระบะปรากฏในวัยยี่สิบปลายของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้รับการยกการผลิตกึ่งฝีมือเกียร์ซึ่งจะทำงานร่วมกับการมีส่วนร่วมของบุคคล หน่วยที่ทันสมัยค่อยๆบางส่วนที่เริ่มการผลิตมวลของพวกเขาและก่อนที่สงครามโลกครั้งที่สองได้รับการเปิดตัวการผลิตเชิงพาณิชย์ของลิฟท์มือถือในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี

ยก: ข้อมูลจำเพาะ

กลไกการยกทำงานบนหลักการของการเคลื่อนไหวตามการมีเพศสัมพันธ์เพลาหมุนด้วยสกรูแบบแยกส่วน กรอบพับประกอบด้วยสองเพลาสกรูที่เพิ่มและลดส้อมในช่วง 0-3 เมตร กลไกการยกสามารถเอียงภายใน 12 องศาถ้าเป็นเช่นนั้นขอโหลดที่เฉพาะเจาะจง ในช่วงยกแผงควบคุมพวงมาลัยและที่นั่งของผู้ประกอบการ เครื่องยนต์ถัดไปอยู่ขับเคลื่อนดีเซลหรือแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟ

รุ่นที่ทันสมัยที่สุดมีการติดตั้งรถตักดินและแบตเตอรี่และดีเซล หน่วยนี้สามารถดำเนินการได้ทั้งในร่มและกลางแจ้ง แชสซียก - คือเป็นกฎ, ล้อลมกับกลไกการหมุนของช่วงศูนย์ นั่นคือเครื่องสามารถหมุนจริงในจุดที่ นี่เป็นโอกาสที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการซ้อมรบซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ดีในสภาพคับแคบของสถานที่จัดเก็บ

อุปกรณ์เพิ่มเติม

สำหรับเพิ่มความสะดวกสบาย, รถตักที่แนบมากับอุปกรณ์เสริมต่างๆที่ช่วยเพิ่มผลผลิตของพวกเขา เหล่านี้เป็นกลไกต่อไปนี้:

• จับเครื่องหมายกับภาระสมรู้ร่วมคิดที่ตามมามันบนระนาบ;
• กริปเปอร์พิเศษกับขาเรเดียลสำหรับการขนส่งม้วนบาร์เรลและบันทึก;
• อุปกรณ์พิเศษ, ส้อมตำแหน่ง;
• แยกกับฟังก์ชั่นการหมุน;
• อุปกรณ์พิเศษสำหรับเกียร์ด้านข้าง

ผู้ผลิตชั้นนำ

รถยกเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในหลายประเทศ แต่ บริษัท ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการผลิตของลิฟท์คือ "โตโยต้า" ผลประกอบการประจำปีมากกว่าห้าล้านดอลลาร์ ด้านหลังของเธอเป็นความกังวลของญี่ปุ่น "มิตซูบิชิ", "Komatsu" และ "นิสสัน" แข่งขันกับผู้ผลิตญี่ปุ่นเป็น บริษัท ฟินแลนด์ Cargotec เช่นเดียวกับอเมริกัน Nacco อุตสาหกรรมและพระมหากษัตริย์ที่ตั้งอยู่ใน รัฐโอไฮโอ

เป็นผู้นำระดับโลกยก "โตโยต้า" 4FD-240 ซึ่งมีกำลังการผลิต 24 ตัน ช่วงยก - จากศูนย์ถึงสามเมตร ค่าใช้จ่ายของเครื่อง - 9240000 รูเบิล ยก, ราคาของซึ่งจะแสดงโดยตัวเลขเจ็ดหลักก็เป็นหนึ่งในกลไกเสริมราคาแพงมากที่สุดในอุตสาหกรรม

การจัดหมวดหมู่

ทุกอุปกรณ์ยกความจุ 60 ลิตร รูปแบบ ITA ทั้งหมด:

• ชั้นแรก - รถบรรทุกกับไดรฟ์ไฟฟ้า
• ชั้นประถมศึกษาปีที่สอง - เครื่องจักรทำงานในอุโมงค์และทางเดินแคบ ๆ ;
• ชั้นที่สาม - รถคีบและยานพาหนะไฟฟ้า;
• ระดับที่สี่ - รถบรรทุกดีเซลหรือน้ำมันของเครื่องยนต์และล้อยางตัน;
• ชั้นที่ห้า - กับเครื่องยนต์ดีเซลและลมยาง;
• หกเกรด - ระบบสายพานที่มีการยกได้ถึงสองเมตร;
• ชั้นเจ็ด - SUVs ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่เว็บไซต์โดยไม่ต้องมีการเคลือบที่เป็นของแข็ง

ประเภทอุปกรณ์เสา

ลิฟท์เฟรมสี่ประเภท:

• เสาสองชิ้นโดยไม่ต้องเดินทางอุปกรณ์ส้อมอิสระดัชนี DLFL;
• เสาสองชิ้นมีลิฟท์ฟรีดัชนีส้อม DFFL;
• สามส่วนเสา TFFL มีการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระจากส้อม;
• ตัวแปรเกวียนกับเสาพับซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่มีขนาดกะทัดรัดไม่เกิน 2,200 เมตรยาว

ล้อและยาง

รถยกมีการติดตั้งล้อและยางหลายประเภท:

• การทำงานบนพื้นคอนกรีตในคลังสินค้าปกคลุมใช้ยางแม่พิมพ์;
• ใช้ยางนอกเพิ่มขึ้นความต้านทานการสึกหรอของยูรีเทน;
• ในที่ซับซ้อนบรรเทาหรือพื้นผิวน้ำแข็งลมยางที่มีดอกยางที่นำมาใช้;
• สำหรับการทำงานในพื้นไม้ยางใช้ผ้าพันแผล, ชั้นบาง ๆ ของยางแผ่นเหล็ก