KTM Duke 390: รายละเอียดและความคิดเห็น เท่าไหร่จักรยานวิบาก

KTM Duke 390 ได้รับการปล่อยตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ 2013 มันเป็นชั้นเรียนของ neykedov - การขี่จักรยานในเมืองที่ทันสมัยด้วยชุดร่างกายต่ำสุดที่ทำจากพลาสติก KTM - บริษัท ออสเตรีย แต่การประกอบรถจักรยานยนต์จะดำเนินการในดินแดนของอินเดีย

การปรากฏ

ได้อย่างรวดเร็วก่อนจักรยานนี้ทำให้การแสดงผลที่สดใส ทันทีที่เขาดึงดูดความสนใจ รูปร่างหน้าตาของเขาจะคล้ายกับการเล่นกีฬาและเครื่องที่รุนแรงมากขึ้นในสายของ KTM นักออกแบบได้ทำงานเกี่ยวกับด้านนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยปกติทุกเก๋ได้รับอุปกรณ์มิติ แต่ในกรณีนี้รุ่นเล็กอย่างชัดเจนไม่ได้ใส่ออก Elan เพิ่มเติมเน้นการรวมกันของรูปแบบของสีขององค์กร: สีดำและสีส้ม

KTM Duke 390 ในอินเดียจะถูกเก็บรวบรวมมาจากโรงงาน Bajaj นอกจากนี้เขายังเป็นเจ้าของและ หุ้นในการควบคุม ของ KTM ในขั้นต้นอุปกรณ์ที่คิดว่าเป็นรูปแบบเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศที่รถจักรยานยนต์ที่พบบ่อยมาก แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นในการออกแบบที่เราตัดสินใจที่จะไม่บันทึกและการออกแบบมาด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของกลุ่มตัวอย่างในยุโรป

คุณสมบัติทั่วไป

ปริมาณการทำงานของหน่วยเป็น 373 ลูกบาศก์เซนติเมตรซึ่งสอดคล้องกับจักรยานกีฬาจริง แต่สำหรับชาวบ้านในท้องถิ่นในอินเดียก็เป็นปริมาณมาตรฐานของ 125-200 ลูกบาศก์เซนติเมตรดังนั้นจำนวนเงินเริ่มต้นของการปรับเปลี่ยนการตั้งค่า 125 ก้อน แต่ในรุ่นนี้มันก็ตัดสินใจที่จะไม่บันทึกในหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่และน้ำลง การทำงานมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ โดยไม่มีการแก้ไขเพิ่มเติมก็อาจจะได้รับการติดตั้งและเครื่องยนต์ dvuhsotkubichesky เช่นเดียวกับปริมาณการทำงานใน 373 ลูกบาศก์เซนติเมตร ดังนั้นตัวถังเดียวกันและรุ่นพื้นฐานและขั้นสูง มีอีกคุณสมบัติที่น่าสนใจและมีประโยชน์ของรูปแบบของ KTM 390 Duke คือ: ABS ระบบ

แขวน

ระงับมาตรฐานสำหรับ KTM เป็น WP ในดยุค KTM 390 มีการติดตั้งเพื่อให้ลักษณะของ แม้จะมีความจริงที่ว่าควบคุมเฉพาะที่นี่เป็นฤดูใบไม้ผลิพรีโหลด โช้คอัพปรับ เมื่อขับรถรู้สึกว่าคุณภาพในส่วนนี้ล้มเหลว แม้ว่าขนาดและขนาดเล็ก แต่ระงับพลังงานสีขาว - ไม่ที่ง่ายที่สุด มันเป็นความรู้สึกว่ามันทำงานได้อย่างกลมกลืนและกีฬาร่วมกับลูกตุ้มของอลูมิเนียมและโครเมี่ยมโมลิบดีนัมกรอบแข็ง

ปลอก

ยุติยาง Mertzeller ยังแสดงวิธีการสิ้นเปลืองจะ KTM Duke 390 คุณสมบัติของเหมือนศูนย์รวมจีนและเกาหลีสัญญาว่าแรงแน่นอนและไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าซ้อนกันในผลัดรถจักรยานยนต์ ที่ได้รับจำนวนเงินขนาดเล็กของอำนาจเราสามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาไม่ได้สวมใส่ออกในช่วงครึ่งปีแรก polusezona

เครื่องยนต์และระบบเกียร์

แต่สรรเสริญที่ใหญ่ที่สุดคุ้มค่าแน่นอนเครื่องยนต์ ผู้ผลิตจำนวนมากของจักรยานเหล่านี้ทำให้มันนุ่มและจัดการโดยใช้หน่วยไฟฟ้าสองกระบอก แน่นอนพวกเขากำลังพยายามที่จะหาวิธีการชดเชยที่แตกต่างกันฉุดหายไป แต่นี้ไม่ชัดเจนทาง บริษัท KTM รุ่นนี้ถูกออกแบบมาสำหรับสาว ๆ ที่ยอดเยี่ยมและเด็กชาย

ร่างของเขามีรายละเอียดดังนี้

• มอเตอร์ขนาด 89 * 60 มม;
• อัตราส่วนการอัด - 12.6 / 1;
• แรงบิด - 35.3 นิวตันต่อเมตรและ 7000 รอบต่อนาที
• พลังงาน - 44 แรงม้าและ 9000 รอบต่อนาที

ข้อมูลเหล่านี้ได้รับการหน่วยเดียวกระบอกพูดคุยเกี่ยวกับความรุนแรงของอุปกรณ์ที่

น้ำหนักเบาที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์จะทำได้โดย Cova ลูกสูบและกระบอกสูบของเคลือบอลูมิ nikasilom ด้วยซึ่งการถ่ายเทความร้อนที่ดีเยี่ยมจะได้รับ

มีผลงานเด่นวัสดุน้ำมันปั้มน้ำมันอย่างสม่ำเสมอใดก็ตามที่มันเป็นสิ่งจำเป็น นี้จะช่วยให้ทางเดินของการตรวจสอบทางเทคนิคการวางแผนทุกๆเจ็ดและครึ่งพันกิโลเมตรซึ่งเป็นค่อนข้างมากสำหรับการเรียนของรถจักรยานยนต์นี้ โดยวิธีการที่ถ้าจำเป็นแทนที่เดิมยกเว้นว่ามันจะเป็นส่วนที่ค่อนข้างเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์จีน

เพื่อรับมือกับเกียร์ก็จะใช้เวลาความพยายามน้อย ด้วยคุณต้องเรียนรู้ที่จะทำงานโดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นได้อย่างชัดเจนและมั่นคงที่จะกำจัด nedovklyucheny และความเข้าใจผิดอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะเริ่มแรกของการดำเนินงาน

พฤติกรรมการอยู่บนท้องถนน

คนที่พยายามอุปกรณ์บนท้องถนนที่พวกเขาบอกว่าพารามิเตอร์เครื่องทุกแบบไดนามิกใช้ในทางปฏิบัติ แม้คุณจะไม่รู้สึกขาด "ชั้นต่ำ" แน่นอนดึงออกโดยก๊าซหรือย้ายที่ไม่ได้ใช้งานเขาไม่สามารถ แต่มันก็เป็นอำนาจของง่ายที่จะจัดทำในการจราจรเพิ่มบิตของก๊าซและการทำงานกับคลัทช์ เจ้าของรถจักรยานยนต์บอกว่ามันควรจะเป็นพาหะในใจ - ในการจัดการเครื่องยนต์จะต้องระมัดระวัง แต่ในทางกลับกันเขาจะให้ไดรฟ์จริงเมื่อขับรถที่ความเร็วสูง

เนื่องจากมอเตอร์สั้นจังหวะหมุนขึ้นได้อย่างรวดเร็วและมีอยู่แล้วในครั้งแรกที่สามของตัวบ่งชี้มาตรจะรู้สึกรถกระบะที่ดี มอเตอร์ขนาดเล็กจำเป็นต้องเคารพตนเอง การตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการส่งของพวกเขาเลือกที่จะนำไปสู่การสูญเสียของชีวิตชีวา แต่การเรียนรู้วิธีการอย่างถูกจัดการกับเครื่องมือนี้และรู้สึกว่ารถของคุณไรเดอร์จะสามารถที่จะค่อยๆเตรียมความพร้อมสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ก็จะถูกระบุไว้โดยทุกคนที่มีประสบการณ์ในการขับรถ KTM

การยศาสตร์

ศาสตร์ของจักรยานยังประกาศว่าอุปกรณ์ที่ถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับไดรฟ์และไม่เพียง แต่ย้ายไปในพื้นที่ สามารถใช้งานเชื่อมโยงไปถึงการประกอบยกสูงและเรียกกลับ footrests เล็กน้อยและมือจับที่มีความลาดชันเล็กน้อยซึ่งไม่อนุญาตให้คนขี้เกียจ การเดินทางนานมันจะน่าเบื่อเกินไปและที่นั่งอย่างหนักในเวลาเดียวกันยาวจะเตือนตัวเอง แต่เช่นท่าจะช่วยให้การควบคุมที่ดีของรถจักรยานยนต์และกระตือรือร้นจัดการกับพวกเขา

ที่นั่งผู้โดยสารมีให้ แต่ footrests ผู้โดยสารทุกคนแทบจะชอบอาจจะยกเว้นผู้หญิงที่จะเป็นครั้งแรกในชีวิตของฉันที่จะนั่งบนรถมอเตอร์ไซค์

ทั้งหมดนี้อาจจะได้รับแจ้งความปรารถนาที่จะซื้อรถคันนี้ เท่าไหร่ จักรยานวิบาก? สำหรับรอบระยะเวลาของการสิ้นสุดของปี 2015 ค่าใช้จ่ายของ KTM Duke 390 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 310,000 รูเบิล

ข้อสรุป

เป็นผลให้เราสามารถสรุปได้ว่าแม้จะมีขนาดของเครื่องมีการเจริญเติบโตเต็มที่ มันไม่เหมาะสำหรับการนั่งง่วงนอนจากบ้านไปทำงานและกลับ มีวัตถุประสงค์เดียวกันที่มันสามารถเป็น "บิน." KTM Duke 390 สอนเจ้าของของมันที่จะควบคุมตัวเอง: การทำงานกับมอเตอร์และเกียร์เพื่อหาเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับการหมุนและอื่น ๆ ดังนั้นอุปกรณ์ที่มีการฝึกอบรมที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนคลำไปแบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ที่ได้รับจากเขาทุกสิ่งที่เป็นไปได้ผู้ขับขี่จะได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะมีเพียงขั้นตอนเล็ก ๆ ในการเปลี่ยนแปลงของ KTM 390 Duke สำหรับเขา ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกัน รูปแบบนี้มักจะเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้เป็นเวลานาน หลังจากทั้งหมดมันมีทุกอย่างที่จะย้ายทั้งเมืองและถนนประเทศ นอกจากนี้ที่ต้องการประสบความสำเร็จในการใช้งานและในการติดตามการกีฬา แต่ที่จะไม่ได้ใช้อุปกรณ์นี้สิ่งหนึ่งที่ยังคงเถียงไม่ได้: เจ้าของของเขาเขาจะให้ความสุขที่ยิ่งใหญ่