รถจักรยานยนต์ PMZ-A-750: ประวัติศาสตร์ของการสร้างโครงสร้างลักษณะ

PMZ-A-750 - ครั้งแรกในรถจักรยานยนต์หนักสหภาพโซเวียตซึ่งถูกจัดทำในยุค 30 เพื่อ Podolsky โรงงานเครื่องจักรกล ที่ผลิตในรุ่นคู่และมีสายการบิน ใช้ประโยชน์อย่างแข็งขันในกองทัพเศรษฐกิจการบริการสาธารณะ ในช่วงเวลาปัจจุบันมันเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากไปยังพิพิธภัณฑ์และนักสะสมส่วนตัว

ออกแบบ

ในยุค 30 ต้น AUTOMOTIVE วิทยาศาสตร์สถาบัน (NATI) ได้รับการร้องขอในการพัฒนารถจักรยานยนต์หนักที่มีความจุ 750 ซม. ^{3 ปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ล้าหลังและเหมาะสำหรับการใช้งานกับรถเข็น} ออกแบบสำหรับการพัฒนาโครงการในมอสโกได้รับเชิญ Mozharov Potr Vladimirovich ผู้สร้างของรถจักรยานยนต์แรกอิลลินอยส์

คณะทำงานได้พิจารณาแล้วมีโซลูชั่นการออกแบบ บริษัท อเมริกัน Harley-Davidson และ BMW เยอรมัน, pocherpnuv จำนวนของความคิด ความช่วยเหลือที่ทรงคุณค่าในการสร้าง PMZ-A-750 มีนักออกแบบหนุ่มอเล็กซานเดอร์เฟโดโรฟ, อิกอร์โอคุเน็ฟเซอร์กีย์เซมาสโกบอริส Fitterman และอื่น ๆ ฟีต่อมาทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของพืชใน Irbit Okunev กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของโรงงานมอเตอร์มอสโกแล้วโรงงาน AZLK รถยนต์ Fitterman ช่วยพัฒนารถยนต์ ZIS

จากความคิดที่จะก่อให้เกิด

แนวคิดของเครื่องยนต์ที่เสนอโดยวิศวกรโซเวียตคล้าย "harleevskuyu" กับชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นการไหลเวียนของระบบหล่อลื่นประกอบไปด้วยระบบบ่อแห้งและปั้มน้ำมันสองขั้นตอน ถังน้ำมันที่ได้รับการเสนอให้จัดให้มีการหล่อเหวี่ยงเครื่องยนต์ทั้งหมด ในแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการเผาไหม้เครื่องยนต์มาพร้อมกับเกียร์

ผลแรก

การทำงานในอนาคต PMZ-A-750 มีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ภาพวาดในฤดูใบไม้ผลิ 1932 ได้รับการจัดทำและส่งไปยัง Izhevsk ในเดือนพฤษภาคมปี 1933 ที่เราเก็บรวบรวมสี่ต้นแบบของรถจักรยานยนต์ที่เรียกว่า NATI-A-750 20 สิงหาคมปีเดียวกันพวกเขาถูกนำตัวไปยังกรุงมอสโก

เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานในการทดสอบรถจักรยานยนต์ได้ง่ายกรอบการก่อสร้างและที่นั่งด้านหลัง ที่ด้านซ้ายของหน้าส้อมอยู่สัญญาณเสียงซึ่งจะถูกโอนต่อมาล้อ คันเกียร์และเหยียบคลัทช์ตั้งอยู่บนด้านซ้ายในขณะที่รถจักรยานยนต์อเมริกันของรอบระยะเวลา นอกจากนี้ในสไตล์อเมริกันทำที่นั่งคนขับที่นั่งลึกตั้งสูงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ขั้นตอนการดำเนินการไกลไปข้างหน้า, หน้าและล้อหลังมีการติดตั้งพร้อมขาตั้งพับเก็บได้

การผลิต

นักพัฒนากำลังมองไปข้างหน้าเพื่อเปิดตัวของการผลิตมวล แต่พืชใน Izhevsk ยังไม่ติดตั้งพอที่จะรับมือกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่มีความซับซ้อน ในปี 1935 ประชาชนเสบียงของเอกสารทางเทคนิคส่งไปยังโรงงานเครื่องจักรกล Podolsk ปัจจุบันเป็นสาขารัสเซียของ บริษัท "ซิงเกอร์" ที่โรงงานในการผลิตจักรเย็บผ้าที่เรามี 11 000 คนและมีเงื่อนไขที่ดีสำหรับการผลิตรับผิดชอบ

ครั้งแรกที่ผลิตรถจักรยานยนต์ PMZ-750 ลงมาจากสายการผลิตในปี 1935 เพียงในเวลาสำหรับวันที่น่าทึ่ง - พฤษภาคม 1 เมื่อการผลิต 25 กรกฏาคมไปเยี่ยมตำรวจประชาชนอุตสาหกรรมหนัก Ordzhonikidze คนงานในโรงงานของเขาแสดงให้เห็นถึงเก้าหน่วยของรถจักรยานยนต์

ลักษณะทางเทคนิค

รถจักรยานยนต์ PMZ-A-750 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• กระบอกสูบเครื่องยนต์สี่จังหวะระบายความร้อน - อากาศ ปริมาณการทำงาน - 747 ^cm3
• ความจุ - 15 ลิตร (11 กิโลวัตต์) ที่ 3600 รอบ / นาที
• จำนวนของเกียร์ - 3 (อัตราส่วน 3,045-1,58-1,00)
• เกียร์ - โซ่ 5 / 8x3 / 8"
• ขนาดยาง - 4,50h19"
• ฐานล้อ - 1,395 มิลลิเมตร
• ความสูงของรูปแบบ - 1050 มม
• ความยาว - 2,085 มิลลิเมตร
• ถนนโปรโมชั่น - 112 มม
• น้ำหนักรวม - 225 กก.
• ความจุ - 115 กก.
• ความจุเชื้อเพลิง - 21 ลิตร
• ความเร็ว (สูงสุด) - 105 กม. / ชั่วโมง (โดยไม่รถจักรยานยนต์)
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ต่ำ) - 6 ลิตร

ความคิดเห็น

ขับขี่รถจักรยานยนต์มีเลศนัยประเมินเครื่อง PMR-750 บางคนยกย่องกรอบโครงสร้างและง่ายต่อการเข้าถึงส่วนประกอบในขณะที่คนอื่นเชื่อว่าอุปกรณ์ที่ไม่รอบคอบมาก ในหลาย ๆ วิธีบริการรถจักรยานยนต์แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ที่แนะนำไม่สะดวกบางอย่าง

กระปุกวิศวกรรมอยู่ที่ด้านบนของมอเตอร์ในประเด็นการเปลี่ยนจะดำเนินการโดยคันโยกเป็นพิเศษคือทางด้านซ้ายของรถจักรยานยนต์ การมีเพศสัมพันธ์เป็นสองชนิด: ทั้งปีกนกคู่กับเหยียบบนด้านซ้ายหรือคันโยกมือจับด้านซ้าย ระยะเวลาที่ร้อนแรงที่สุดต้องเปลี่ยนบ่อยของน้ำมันในระบบหล่อลื่น - ทุกๆ 1000 กม. การตั้งค่าจักรยานได้ยากและใช้เวลานาน

Schebler คาร์บูเรเตอร์แบรนด์มักจะสร้างปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีการประสานงานที่แม่นยำของตำแหน่งที่ดีที่สุดของสิ่งที่ทำให้ชื้นอากาศ, การเผาไหม้ (ด้านซ้ายของแฮนด์) และการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ (บนด้านขวาของแฮนด์) ขับขี่รถจักรยานยนต์ unscrambled ติดตลกย่อ PMZ ว่า "พยายามที่จะทำให้ฉัน." ในขณะเดียวกันการออกแบบเป็นนวัตกรรมความคิดที่น่าสนใจมากมายถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่ตามมา ในรวมกว่า 4,600 หน่วยได้รับการเก็บรักษา

PMZ-750 ถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่ในหน่วยงานภาครัฐและการทหารและพวกเขาถูกขายให้กับเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหวง รถจักรยานยนต์กับรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ ราคาเริ่มต้นปี 1938 มีจำนวน 7,760 รูเบิลจะมีราคาแพงมากเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ขนาดใหญ่ ยกตัวอย่างเช่น Iz-7 ขายสำหรับ 3,300 รูเบิล "สีแดงตุลาคม" L-300 ก็จะประมาณ 3360 รูเบิล