โฟล์คสวาเกน Kaefer: ข้อกำหนด, ความคิดเห็นเจ้าของภาพถ่าย

โฟล์คสวาเก้น Kaefer (Käfer) เป็นรถโดยสารที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน VW AG ซึ่งเป็น บริษัท ที่ร่ำรวยที่สุดในโลก และความมั่งคั่ง และโมเดล Volkswagen Kaefer ออกมาในช่วงปี 1938 ถึง 2003! เป็นตัวบ่งชี้ที่น่าทึ่งเพียงอย่างเดียวเนื่องจากในโมเดลเวลาของเรามีการผลิตประมาณห้าถึงสิบปีแล้วจึงหยุดลง ดีนี้เป็นค่าของความเคารพและความสนใจดังนั้นหัวข้อนี้ควรจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์

ในช่วงระยะเวลาการผลิตทั้งหมด 21,529,464 คันถูกผลิตขึ้น นี่เป็นจำนวนมาก แบบจำลองมีประวัติอันยาวนาน และเกี่ยวกับเรื่องนี้คุณต้องบอก

ในปีพ. ศ. 2476 มีการประชุมที่โรงแรมเบอร์ลินชื่อ Kaiserhof ระหว่างโรงแรม Jakob Verlin อดอล์ฟฮิตเลอร์และเฟอร์ดินันด์ปอร์เช่ เยอรมัน Fuhrer นำเสนอความต้องการของเขา - เพื่อผลิตให้กับเยอรมนีเป็นรถที่มั่นคงแข็งแรงและมั่นคงซึ่งในเวลาเดียวกันจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 Reichsmarks ความคิดนี้ถูกเสนอให้ฮิตเลอร์โดยเฟอร์ดินานด์พอร์ชเอง เขายังแนะนำให้ Fiihrer "ทัวร์ 12" - รถด้านหลังเครื่องยนต์ค่อนข้างงบประมาณ

คราวนี้ความคิดแตกต่างกันไปบ้าง มีการวางแผนว่าโฟล์คสวาเก้นคาเอฟเฟอร์ (ซึ่งในขณะนั้นยังไม่ทราบชื่อ) จะกลายเป็นรถขนาดเล็ก แต่มีความซับซ้อนทางด้านเทคนิคพร้อมด้วยชุดลูกสูบและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ รุ่นนี้ควรจะรองรับผู้ใหญ่ 4 คน ราคาต้องต่ำและความเร็วสูงสุด - สูง (ในเวลานั้น) คือ 100 กม. / ชม.

การดำเนินโครงการ

หลังจากที่ บริษัท พยายามจะใช้แนวคิดนี้หลายโครงการโครงการนี้จึงตัดสินใจที่จะถ่ายโอนไปยังผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่และมีชื่อเสียง - บริษัท Zündapp บริษัท ต้องการสร้างสิ่งใหม่ ๆ มีพลังและจริงจังมากขึ้น กระบวนการเริ่มต้นจึงเริ่มขึ้น ในปีพ. ศ. 2474-32 มีการสร้างต้นแบบสามแบบ มันเป็นสอง sedans กับร่างกายที่ปิดและมีการเปลี่ยนแปลงได้ ภายใต้ฝากระโปรงพวกเขามีหน่วยรูปดาวที่มีรูปแบบที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว มีข้อบกพร่องด้านเทคนิค และไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ดังนั้นการพัฒนา Volkswagen Kaefer จึงถูกนำขึ้นโดย บริษัท อื่นของ Nuremberg - NSU อย่างไรก็ตามพวกเขายังสร้างสามต้นแบบที่ริเริ่มของความคิดที่ไม่ชอบ แม้ว่ารถจะมีลักษณะคล้ายกับรุ่นที่เรารู้จักกันในวันนี้ จริงอำนาจของเธอคือ 28 ลิตร พร้อมด้วยระบบกันสะเทือน - แรงบิด - คันโยก

อย่างไรก็ตามความพ่ายแพ้ฮิตเลอร์ได้รับรางวัลผู้แทนจากปอร์เช่ที่พยายามจะทำงานโดยการดึงดูดผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ เพื่อให้บรรลุผล หลังจากนั้นกระบวนการที่ร้ายแรงจริงๆเริ่มต้นซึ่งสิ้นสุดลงอย่างสมบูรณ์

ชุดแรก

รถโฟล์คสวาเก้นคันแรกปรากฏตัวครั้งแรกเมื่อปีพ. ศ. 2480 ได้รับการปล่อยตัวออกมาเป็นลำดับ - จำนวนรุ่นที่ผลิตได้คือสามสิบเครื่อง กระบวนการของการแปลความคิดลงในความเป็นจริงได้เร่งขึ้นโดยFührer เขาได้ไปเยี่ยมชมนักออกแบบรถยนต์

เครื่องแรกมีผนังด้านหลังแบบตาบอด ฮิตเลอร์ไม่ชอบแบบนี้ เนื่องจากข้อบกพร่องนี้ถูกลบออกทันที และในครั้งแรกเพื่อที่จะพูดทดสอบไดรฟ์เข้าร่วมโดยโปรแกรมควบคุมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สำหรับวัตถุประสงค์นี้ออกอุปกรณ์ของบริการขนส่ง SS

โดยรวมการทดสอบการทำงานของรถยนต์ทุกคันมีระยะทาง 2 ล้านกิโลเมตร และในปี พ.ศ. 2481 โครงการซึ่งได้รับการขนานนามว่า "Strength through joy" ได้รับการจัดทำขึ้นอย่างเป็นทางการ โฟล์คสวาเก้น K-fer ซึ่งรูปถ่ายด้านล่างมีส่วนล่างแบนแบบแบริ่งซึ่งเป็นถังกากตะกอนที่เป็นปฏิกริยาแบบ 4 สูบซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลังและมี ระบบกันสะเทือนแบบ อิสระ (แถบแรงบิด) การออกแบบ - คล่องตัวมากกลม "ชีวภาพ" เขาชอบ furreru อดอล์ฟฮิตเลอร์เข้ามามีส่วนร่วมในการสร้างภาพร่าง (เป็นที่รู้กันดีว่าเขาเป็นศิลปินที่ดี) การปรับเปลี่ยน - cabriolets 4 ประตูและ sedans

บริการใน Wehrmacht

รถขนาดใหญ่ที่สุด Volkswagen Kaefer ในเวลานั้นเริ่มได้รับความนิยมในยุค 40 แล้วแนวคิดของรถทหารถูกสร้างขึ้น รถมีความแตกต่างกันว่ามีน้ำหนักเบาประตู 4 ประตูที่มีเกียร์ล้อหลังล้อ 16 นิ้วและแผงแบน มีส่วนต่างระหว่างล้อเลื่อน มีการ กวาดล้าง 29 เซนติเมตรและมอเตอร์ 25 แรงม้า จนถึงปีค. ศ. 1945 มีการผลิตโมเดลดังกล่าวจำนวนประมาณ 50 435 ชิ้น ในเวลานั้นรถโดยสารขนาดใหญ่ที่สุด Volkswagen Kaefer ยังคงอยู่ในแสงสว่างออกมาเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อรถทั้งหมดของรุ่น มันสามารถโอ้อวดของการส่งซึ่งถูกพรากไปจาก amphibious ทัวร์ 166 (รถกองทัพขนาดใหญ่)

หลังจากสี่สิบ

เป็นเวลา 10 ปี "โฟล์คสวาเก้น" นี้ได้รับความนิยมอย่างมาก ดังนั้นการผลิตจึงปรับตัวดีขึ้น และในช่วงปลายยุค 40 หรืออย่างแม่นยำมากขึ้นในปี 1948 Beetle-cabriolets ตัวแรกปรากฏตัวขึ้นบนท้องถนน พวกเขาประสบความสำเร็จและได้รับการปล่อยตัวออกมาเป็นลำดับ

และในทศวรรษที่ 50 รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็ได้รับความนิยม และสำหรับผู้ที่แตกต่างกันเป็นปริมาณที่ดี - 1.3 ลิตร! ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโมเดลด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถเร่งได้ภายในหนึ่งนาที มันเป็นตัวเลขที่ยอดเยี่ยมในเวลานั้น ถ้าเราคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถไม่ได้มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ลักษณะพิเศษของ Volkswagen Kaefer ได้รับการปรับปรุงขึ้นอย่างมากถ้าเทียบกับรุ่นก่อน

และในปีพ. ศ. 2510 พลังอำนาจของหน่วยกำลังได้รับ 54 เทอร์โบ การเปลี่ยนแปลงและการปรากฏตัว ลำตัวยาวขึ้น โดยวิธีการที่ห้าปีต่อมาก็มีการตัดสินใจที่จะไม่ปล่อยให้ออกรถเก๋มากขึ้นซุปเปอร์ด้วง ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มสร้างมาตรฐานและ cabriolets มาตรฐาน

รุ่นอันทรงคุณค่า

ความคิดเห็น Volkswagen Kaefer ในเวลาที่ได้รับในเชิงบวกเท่านั้น เจ้าของไม่ลังเลที่จะแบ่งปันความประทับใจกับเพื่อนฝูงการสรรเสริญ รถยนต์เยอรมัน พวกเขาชอบการออกแบบที่ค่อนข้างสูง (ในเวลานั้น) อำนาจความสะดวกสบายและราคาที่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นความนิยมของโฟล์คสวาเก้นจึงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และเนื่องจากความกังวลเริ่มตัดสินใจสร้างรูปแบบที่จะมีชื่อเสียงและมีสไตล์มากขึ้น ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 สตูดิโอ Karmann ได้รับคำสั่งจากตัวแทนของ บริษัท เพื่อพัฒนารูปลักษณ์ใหม่ที่สวยงามขึ้น มีรถอยู่บนตัวถัง ไม่ใช่รถเก๋ง แต่เป็นรถเก๋งแบบสองประตูยาวสวย และนักวิจารณ์หลายคนในสมัยนั้นกล่าวว่าคุณภาพของมันดีที่สุดในโลก จำเป็นต้องพูดว่าเครื่องเหล่านี้ถูกส่งออกไปยังประเทศที่มีการจัดการ ด้านซ้ายมือ

ยอดขายรวมของโมเดล "เกียรติ" มากกว่า 487,000 คัน และมันก็เป็นตัวเลขที่มั่นคง จำเป็นต้องพูดแม้ตอนนี้ถือว่าเป็นจำนวนมาก

Käferในศิลปะ

เช่นเดียวกับรถอื่น ๆ อีกมากมาย "โฟล์คสวาเก้น" นี้ไม่ใช่แค่รถ แต่ยังมีวัฒนธรรมอีกด้วย ตัวอย่างเช่นเราสามารถดูแบบนี้ได้บนหน้าปกของหนึ่งในอัลบั้มของวง The Beatles ยอดนิยม เรียกได้ว่า Abbey Road และจานที่มีหมายเลขจากรถคันนั้น (LMW281F) ถูกลักพาตัวไปมากกว่าหนึ่งครั้ง มันก็อ้างว่าเป็น "หลักฐาน" ของการเสียชีวิตของพอลแม็คคาร์ทนีย์ 2509 ใน (มันก็ควรจะจดจำตำนานแห่งความตายของเขา)

และรถคันนี้ยังมีอยู่ในหนังสือที่ Jim Butcher เขียนขึ้น ชุดนี้เรียกว่า Dossier ของเดรสเดน ในตัวพวกเขาตัวชูโรงเป็นเจ้าของ VW Käferสีฟ้าและขี่มันอย่างต่อเนื่อง

และในภาพยนตร์มีการแสดงรถบ่อยๆ "In Love Little", "Robbery in Monte Carlo", "Herbie กำลังเดินทาง", "Herbie กำลังคลั่งไคล้", "Volkswagen-beetle 2", "Crazy race", "Racers" - ในภาพยนตร์ทั้งหมดเหล่านี้มีส่วนร่วมในรถ ดังนั้นนี่คือรถที่มีชื่อเสียง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

เป็นประโยชน์ที่ทราบว่ารถคันนี้มีรายชื่ออยู่ใน Guinness Book of Records! บันทึกจำนวนคนที่ "เก็บ" ภายในห้องของเธอได้มากที่สุด - 36! จริงๆตัวบ่งชี้บันทึก แต่มันถูกตีโดยนักปีนเขาที่อยู่บนหลังคาและภายใน ... 57 ข้อมูลที่น่าตื่นตาตื่นใจ

โดยวิธีการนี้ก็คือรุ่นนี้ที่กลายเป็นบรรพบุรุษของเซ็ตย่อยของเครื่องเช่น buggies - ด้วง แม้ว่าจะเป็นทางการในเยอรมนีในภาษาเยอรมันดั้งเดิมนี้ "โฟล์คสวาเก้น" ด้วงไม่มีใครเคยเรียก นอกจากนี้รุ่นนี้ได้เข้าสู่สิบอันดับแรกของเครื่องที่เปลี่ยนโลก ข้อมูลนี้เผยแพร่โดยนิตยสาร Forbes ที่มีชื่อเสียงระดับโลก และโดยวิธีการนี้Käferเป็นญาติห่าง ๆ ของรถสปอร์ตทุกรุ่นที่ผลิตโดย Porsche

นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจสำหรับรถคันนี้ อุดมไปด้วยความอุดมสมบูรณ์เต็มไปด้วยความบันเทิงและข้อเท็จจริงที่ผิดปกติ ไม่น่าแปลกใจที่หลายคนคิดว่าเครื่องนี้จะเป็น "โฟล์คสวาเก้น" ที่แท้จริงและโดยทั่วไปแล้วตำนานของเยอรมันในระยะไกล