กลไก Crank: เรามาดู

มอเตอร์โมเดิร์นประกอบด้วยส่วนใหญ่ของระบบในระหว่างที่มีระบบหล่อลื่น, ระบบเชื้อเพลิงและระบบการเผาไหม้ ทั้งหมดของพวกเขาเปลี่ยนช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงและกลายเป็นความสมบูรณ์แบบมากขึ้น แต่ก็ยังมีส่วนอื่น ๆ ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาทั้งหมดของการดำรงอยู่ของมัน ยกตัวอย่างเช่นกลไกข้อเหวี่ยง ความจริงก็คือว่าตั้งแต่การประดิษฐ์ของมันก็ยังคงอยู่ในรูปแบบเดิม

การใช้งานค่อนข้างกว้างและไม่ได้ จำกัด อยู่ที่เครื่องยนต์สันดาปภายใน มันถูกใช้ในการประกอบการดังกล่าวที่จะต้องมี การเคลื่อนไหวแปล เร็วที่สุดเท่าที่มันสามารถที่จะให้ไม่เพียง แต่ในช่วงเวลาเดียวกันของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ แต่ยังมีความเร็วคงที่ซึ่งจะถูก จำกัด โดยความยาวของหัวเข่าเพลาข้อเหวี่ยง

กลไก Crank ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในการติดตั้งและอบไอน้ำแล้วหลังจากเครื่องยนต์สันดาปภายในของการประดิษฐ์อพยพในการพัฒนาล่าสุด มีสองชนิดของการตั้งค่า: หนึ่งส่งพลังงานจากเพลาข้อเหวี่ยงในรายละเอียดที่ทำให้การเคลื่อนไหวไปข้างหน้าสองที่ได้รับอำนาจจากลูกสูบซึ่งเป็นในส่วนอื่น ๆ ของก้านสูบ

พิจารณาวัตถุประสงค์ของแต่ละส่วนแยกต่างหาก ส่วนหลัก - เพลาข้อเหวี่ยง มันสามารถส่งแรงบนก้านหรือตรงกันข้ามที่จะรับมัน มันทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงส่วนใหญ่มักจะทำจากเหล็กหล่อ มันตั้งอยู่มู่เล่ที่ใช้ในการเก็บพลังงานที่ได้รับ ขับขี่รถยนต์จำนวนมากติดตั้ง มู่เล่น้ำหนักเบา เครื่องยนต์ของคุณทำให้กลไกข้อเหวี่ยงคล่องตัวมากขึ้น เขาเพียงอย่างดึงดูดโมเมนตัม

ตอนนี้ไปคัน นอกจากนี้ยังทำจากเกรดเหล็กแข็งเพราะแรงดันที่มันสามารถครอบงำ นอกจากนี้ยังมีรูปร่างของแกนผมช่องทางเพราะความผิดปกติที่มีผลกระทบอย่างรุนแรงว่าเกิดความเสียหายและถัง

กลไกข้อเหวี่ยงที่มีแรงบิดที่มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์โรตารี่เนื่องจากใช้หลักการของคันโยกข้อเสนอแนะเช่นความแข็งแรงของมันเป็นสัดส่วนกับความยาวของหัวเข่า ดังนั้นข้อสรุปที่: ที่มากกว่าที่หัวเข่าที่สูงกว่าแรงบิด รายการถัดไป - ลูกสูบ ลูกสูบสามารถขับเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือที่จะได้รับมันจากแรงเช่นเดียวกับในคอมเพรสเซอร์ มันมักจะทำจากอลูมิเนียมเพราะต้องใช้โลหะอ่อนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของผนังกระบอกสูบในกรณีของการติดต่อ ในปริมณฑลที่มีร่องเส้นรอบวงที่แหวนลูกสูบจะถูกแทรกพวกเขาทำหน้าที่ในการปิดผนึกและเพิ่มความดัน ในกรณีนี้ก๊าซทำผลงานมากที่สุด

กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่มีการคำนวณเพื่อหาค่าเฉลี่ยของแรงบิดและความเร็วเป็นชดเชยให้กับพารามิเตอร์หนึ่งที่นำไปสู่การสูญเสียในอื่น ๆ วิธีการที่อธิบายข้างต้นของการเพิ่มขึ้นครั้งแรก แต่ในกรณีนี้ลูกสูบจะต้องเดินทางเป็นระยะทางอีกต่อไปซึ่งมีผลกระทบต่อ "เพดาน" ของการปฏิวัติ

ประกอบมอเตอร์ VAZ ไม่แตกต่างจากข้างต้น โปรดจำไว้ว่าทุกส่วนของข้อเหวี่ยงจะต้องมีการหล่อลื่นอย่างทั่วถึงขณะที่มันหมุนอย่างรวดเร็ว จากจุดเริ่มต้นของการผลิตระหว่างฟิล์มน้ำมันดันส่วนการผสมพันธุ์จะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอมาก