"แลน" AN-124 ขนส่งอากาศยาน An-124 "แลน": ความคิดเห็น, ภาพถ่าย, รายละเอียด

ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านล่างรูปภาพที่ An-124 "Ruslan" เป็นสายการบินทางอากาศการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ วันนี้ เรือถูกออกแบบสำนักการออกแบบโทนอฟ วัตถุประสงค์หลักของมันคือการขนส่งทางไกลหนักและ การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ สำหรับความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศรวมทั้งอุปกรณ์ในอากาศและมอเตอร์และลูกเรือ นอกจากนี้เครื่องจะสามารถดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงไปถึงร่มชูชีพของอุปกรณ์ทางทหารและการขนส่งสินค้า

เที่ยวบินแรกและมีการบันทึก

รูปแบบการบินครั้งแรกของฉันมากของ An-124 ที่เกิดขึ้นในเคียฟ, 21 ธันวาคม 1982 ลูกเรือนำโดยวีเร็คกำลัง: นักบินทดสอบ AV Galunenko นำทาง AP Poddubny วิศวกรการบินและ V โวรอตนิคอฟน Shuleschenko และผู้ประกอบการวิทยุ MA Tupchienko . บทบาทของ วิศวกรชั้นนำ ของการทดสอบเป็นวีเอส Mihaylov เมตรและกรัม Harchenko หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบของเครื่องที่เริ่มต้นการผลิตมวลของมัน

ในปี 1985 สายการบินกำหนด 21 สถิติโลก รายการของพวกเขารวมถึงความสำเร็จของพารามิเตอร์ของความจุที่ (น้ำหนัก 171 กก. 219 ถูกยกขึ้นบนที่สูงจำนวน 2 000 เมตร) ในปีเดียวกันนั้นเรือได้รับการพิสูจน์จากประชาคมระหว่างประเทศ เรื่องนี้เกิดขึ้นในระหว่างการแสดงทางอากาศในกรุงปารีส สองปีต่อมาเครื่องบินที่ปรากฏบนกองทัพโซเวียต ความคิดเห็นและการทดสอบนักบินอธิบายว่าเขาเป็นสายการบินที่น่าเชื่อถือซึ่งเป็นลักษณะโดยการควบคุมและระบบนำทางที่แม่นยำระบบ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตกำลังการผลิตไฟฟ้าสูงและรวดเร็วในการโหลดการขนถ่าย

โครงสร้างโดยรวม

รูปแบบจะขึ้นอยู่กับ vysokoplana โครงการติดตั้งปีกเช่นเดียวกับเครื่องบินขนส่งหนักอื่น ๆ อีกมากมาย วิธีนี้จะช่วยให้การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นช่วงการบินหลักอากาศพลศาสตร์ สำหรับเครื่องบินที่โดดเด่นด้วยหางเดียวครีบ โดยทั่วไปการออกแบบและเบาะเครื่องใช้กันอย่างแพร่หลาย วัสดุคอมโพสิต, ซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยเกือบสองตัน ชั้นทำจากโลหะผสมไททาเนียมที่คงทน ตัวถังของเครื่องบินเป็น Multishelf และซ่อนในระหว่างเที่ยวบิน มันมีให้กับล้อ 24 เพื่อให้สายการบินสามารถดำเนินการแม้จะมีความพร้อมของปูรันเวย์ นอกจากนี้เรือภูมิใจนำเสนอความสามารถในการเปลี่ยนมุมร่างกายและกวาดล้างดินซึ่งมีนัยสำคัญสามารถอำนวยความสะดวกในการทำงานในการขนถ่ายของตน

ลักษณะทางเทคนิค

หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักมากกว่ารูปแบบการแข่งขันซึ่งภูมิใจนำเสนอเครื่องบิน "แลน", - ลักษณะทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า มันประกอบด้วยสี่ turbofan เครื่องยนต์ "D-18" ที่พัฒนาโดยวีเอ Lotarevym ความจุรวมของมอเตอร์เป็น 23,400 กิโลกรัม ด้วยวิธีนี้พวกเขาแตกต่างน้ำหนักต่ำและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำและระดับที่ค่อนข้างต่ำของเสียงที่สร้างขึ้น ให้โหลดสูงสุด (120 ตัน) ของเครื่องบินคือสามารถที่จะเอาชนะระยะซึ่งเท่ากับ 5600 กิโลเมตร เรือกำลังการผลิตที่สูงกว่ารูปแบบของ IL-76 และ AN-22 โดยเกือบสามครั้ง ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อตันกิโลเมตรของการขนส่งสินค้ามีน้อยกว่า 2.5 เท่า ลักษณะดังกล่าวของ AN-124 ให้มันอย่างมีนัยสำคัญเกินคู่แข่งหลัก - "C-5B กาแล็กซี่" อเมริกัน

เที่ยวบินและลักษณะอื่น ๆ

ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของรูปแบบคือ 865 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่ล่องเรือ - 800 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตัวกรองในช่วงการปรากฏตัวของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองในช่วงโหลดถึง 120 ตัน 4800 กิโลเมตรและมีเงื่อนไขว่าน้ำหนัก 40 ตัน - 12 000 กิโลเมตร ความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 12 000m. ด้วยน้ำหนักเวลาปิดปกติที่จะทำงานสายการบินระยะทางที่จำเป็นในการ 2,520 เมตร ลูกเรือขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเรือรวม 4-6 คน น้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดน้ำหนัก 230 ตัน

ลำตัว

เราสายการบิน An-124 "Ruslan" ลำตัวประกอบด้วยสองชั้น นี้จะกระทำเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม แต่ละของพวกเขาจะแบ่งออกเป็นแยกเป็นสัดส่วนช่องปิดผนึกที่มีวัตถุประสงค์เฉพาะ หลักและการเปลี่ยนทีมงานจะถูกวางไว้บนดาดฟ้าด้านหน้าชั้นนำและผู้คนที่มาพร้อมกับสินค้าและเทคโนโลยี - (มันถูกออกแบบมาสำหรับ 80 คน) ในช่องด้านหลังบน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเนื่องจากระบบแรงดันที่มีให้ภายในความดันลดลงไม่เกินเครื่องหมายของ 25 กิโลพาสคัล เนื่องจากนี้ผู้โดยสารสามารถที่ความสูง 8,000 เมตรไม่ต้องใช้อุปกรณ์ออกซิเจน

การขนถ่าย

กระบวนการของการขนถ่ายในรูปแบบนี้จะดำเนินการอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในการฟักหลังเรือมีส่วนจมูกบานพับที่ช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วทำงานร่วมกับที่ไม่ได้มาตรฐานยาวที่มีความยาวและเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ ความยาวโดยไม่ต้องลาด, ความกว้างและความสูงของช่องโหลดเป็นลำดับ 26.5, 6.4 และ 4.4 เมตร ดังนั้นปริมาณรวมของมันเท่ากับมากกว่า 1,000 ลูกบาศก์เมตร เนื่องจากความจริงที่ว่าชั้นทำจากโลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูงมันจะกลายเป็นโหลดเป็นไปได้ของทุกประเภทของตัวขับเคลื่อนและตัวขับเคลื่อนศิลปะตีนตะขาบ ความจุของแต่ละเครนบนกระดานซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีรถเป็น 10 ตัน นอกจากนี้นักออกแบบได้สร้างมันมือถือเครื่องกว้านไฟฟ้าชั้น

เพลารถ

AN-124 - เครื่องบินล้อพร้อมกับความซับซ้อนอุปกรณ์ที่ช่วยให้ squats นี้อย่างมีนัยสำคัญสามารถลดความลาดเอียงของทางลาด แต่ละล้อหลักมีในองค์ประกอบของห้าชั้นสองล้อซึ่งมีความเป็นอิสระจากกัน สำหรับการสนับสนุนที่ด้านหน้าก็ประกอบด้วยสองเสา (ยังเป็นสองล้อในแต่ละครั้ง) เนื่องจากการเปลี่ยนกลไกระบบการควบคุมการเปิดสายการบินที่มีความสามารถบนรันเวย์กว้างของซึ่งเป็น 50 เมตร ในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานเต็มรูปแบบของความสามารถของเรือในการดำเนินงานมีความจำเป็นที่จะตัดที่มีพื้นผิวคอนกรีตและระยะเวลาอย่างน้อยสามกิโลเมตร สิ่งที่มันเป็นที่เราได้ระบุไว้แล้วว่าขึ้นและลงจอดเรือสามารถดำเนินการบนพื้นผิวดินภายใต้เงื่อนไขบาง

อื่น ๆ

อุปกรณ์บนกระดานของเครื่องบิน An-124 "Ruslan" รวมถึงการควบคุมการใช้คอมพิวเตอร์ช่วยล้อ, สี่ช่องทางที่ซับซ้อนไฮโดรลิกเช่นเดียวกับระบบนำทางเรดาร์ โดยรวมแล้วมันมีระบบคอมพิวเตอร์ 34 การควบคุม เราควรทราบระดับสูงของการสนับสนุนชีวิตลูกเรือเครื่องและไฟฟ้า ในบรรดาอุปกรณ์ที่มีการใช้ "Laurent" ระบบการสื่อสารแบบอัตโนมัติ TYPE-15 ระบบนำทางและ PNPK-124 เช่นเดียวกับอุปกรณ์นำทางวิทยุ "โอเมก้า" และระบบการโจมตี

การปรับเปลี่ยนที่สำคัญ

หนึ่งในครั้งแรก "แลน" การปรับเปลี่ยนกลายเป็นสายการบิน An-124-100 มันถูกสร้างขึ้นในปี 1992 เพื่อให้การขนส่งเชิงพาณิชย์ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาเขาเกิดและได้รับการรับรองโดยรุ่นพลเรือนของรูปแบบ

รุ่น AN-124A จะถือเป็นขั้นตอนต่อไปของการพัฒนาของเครื่องบิน มันเป็นจุดเด่นที่ดีขึ้นขึ้นและลงจอดลักษณะเพื่อให้คุณสามารถใช้ซับแม้ในวงดนตรีที่ชั้นสองที่

18 มีนาคม 1999 บริษัท รัสเซีย "Aviastar" ในความร่วมมือกับ บริษัท อังกฤษ "แอร์ฟอยล์" ยื่นอุทธรณ์ไปยังสำนักการออกแบบโทนอฟกับข้อเสนอสำหรับสหราชอาณาจักรลีสซิ่งเครื่องบินรุ่นอื่น - The AN-124-200/210 โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับการเสนอให้ติดตั้งบนเรือเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย "Rolls-Royce" การปรับเปลี่ยนอีกประการหนึ่งคือจะกลายเป็น AN-124-200 ด้วย "General Electric" โรงไฟฟ้าของ บริษัท สัญชาติอเมริกัน ในทั้งสองกรณีช่วงเที่ยวบินปฏิบัติคาดว่าจะเติบโตขึ้นเกือบร้อยละ 10 นอกจากนี้เครื่องยนต์ใหม่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดระยะทางใช้เวลาปิด ทั้งสองเป็นครั้งแรกและรุ่นที่สองของ "แลน" จะเสนอให้จัดให้มีจอ LCD และอุปกรณ์ดิจิตอลที่ทันสมัยที่จะช่วยลดจำนวนลูกเรือคนสามคน ผลของการตัดสินใจครั้งนี้คือการลดน้ำหนักรวมของอุปกรณ์และเพิ่มความน่าเชื่อถือของตน ลักษณะเหล่านี้ช่วยให้ AN-124 เกินนั้นเป็นคู่แข่งที่ร้ายแรง (C-17 จาก บริษัท "โบอิ้ง") สำหรับพารามิเตอร์ที่สำคัญทั้งหมด เกี่ยวกับระยะเวลาของการก่อสร้างเมื่อมีคำสั่งอย่างใดอย่างหนึ่งของการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ก็สามารถทำได้ในประมาณ 2.5 ปีนับจากวันสรุปของสัญญา

การแสวงหาผลประโยชน์

ในตอนต้นของปี 1986 เริ่มการใช้งานของเครื่องบิน An-124 "Ruslan" บริษัท "Aeroflot" ส่วนใหญ่เขาได้รับการดำเนินการในไซบีเรียสายการบินซึ่งตรงกับความต้องการของรัฐในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนาน้ำมันและก๊าซ นอกจากนี้เรือก็ใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ตัวอย่างเช่นพวกเขาขนส่งทางอากาศการป้องกันระบบขีปนาวุธ "รักชาติ" ในระหว่างการต่อสู้ในอัฟกานิสถาน ในเดือนกันยายนปี 1990 "แลน" ก็สามารถที่จะขนส่งต่อเที่ยว 451 ผู้ลี้ภัยจากอัมมานธากา จากนั้นเรือก็ติดตั้งยังกับรถถังที่มีน้ำดื่ม 570 ลิตรและบล็อกห้องน้ำที่มีฟังก์ชั่นของการฟื้นตัวทางเคมี เพื่อให้สามารถรองรับผู้โดยสารในตำแหน่งแนวนอนห้องนักบินปกคลุมยางฟองน้ำ

ภัยพิบัติที่สำคัญ

ทั้งหมดสำหรับการดำเนินการกับเครื่องบินของแบรนด์นี้ได้รับอุบัติเหตุที่น่าเศร้าหลาย ที่ใหญ่ที่สุดของเหล่านี้เกิดขึ้น 6 ธันวาคม 1997 ที่ 14.40 เมื่อสายการบินของกองทัพอากาศรัสเซีย Antonov An-124 "Ruslan" ตกอยู่ใกล้กับอาคารของหมู่บ้านอีร์คุตส-2 ผลของการแข่งขันก็คือการตายของสิบเจ็ดและลูกเรือหกพนักงาน ของโรงงานการบินอีร์คุตส นอกเหนือจากนี้การตายเกิดขึ้นกับ 72 ที่อาศัยอยู่ในเมือง ความจริงที่ว่าประมาณ 25 วินาทีหลังจากที่สนามบินสายการบินชนกับอาคารอพาร์ทเม้นสี่เรื่องสมบูรณ์ทำลายมัน ในระหว่างการสอบสวนของโศกนาฏกรรมที่ได้รับการถอดรหัส "กล่องดำ". การสืบสวนเปิดเผยว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นเครื่องยนต์หยุดที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากความล้มเหลวของ คอมพิวเตอร์บนกระดาน