เยอรมันเจ็ท "Messerschmitt-262": ประวัติศาสตร์ของการสร้างคุณสมบัติการออกแบบ, ภาพถ่าย

ความเร็วสูง turbojet เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Messerschmitt ME-262 Schwalbe (« Messerschmitt ME-262 Swallow ") ปรากฏตัวขึ้นในสนามรบเท่านั้นในปี 1944 เราไม่สามารถพูดได้ว่ารถคันนี้มีไว้สำหรับสิ่งที่ทำงาน การทดลองกับเครื่องบินอย่างต่อเนื่องแม้ในสนามรบ เขาทำหน้าที่เป็นนักสู้ (รวมทั้งคืน), เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวน เครื่องเป็นเดี่ยวและคู่ต่อสู้และการฝึกอบรม มันเป็นที่ยอมรับระบบใหม่ล่าสุดของการเชื่อมโยงตาบอดสถานที่ท่องเที่ยวอุปกรณ์เรดาร์ทดสอบทดลองปืนกระสุนต่างๆและอุปกรณ์การทดลองมากขึ้น เยอรมันอุตสาหกรรมได้รับการปล่อยตัวประมาณ 25 รุ่นของเครื่องบิน

"Messerschmitt-262" เป็นมวลผลิตเครื่องยนต์เจ็ทแรกของโลกที่ใช้เวลาส่วนร่วมโดยตรงในการสู้รบ เยอรมันเรียกมันว่า "นกนางแอ่น» (Schwalbe) ชาวอเมริกันและอังกฤษ - "นกนางแอ่น» (นกนางแอ่น) จนกว่าจะสิ้นสุดของเครื่องจักรสงครามของอุตสาหกรรมในเยอรมัน 1433 ได้รับการปล่อยตัว ดังนั้น "Messerschmitt ME-262" จะได้รับการพิจารณาอย่างแพร่หลายมากที่สุด เครื่องบินเจ็ตของสงครามโลกครั้งที่สอง

ประวัติความเป็นมาของเครื่องบิน

บางทีอาจจะไม่มีของเครื่องบินรุ่นที่มีระดับความยากลำบากมากดังนั้นในกระบวนการของการก่อตัวของมันขณะที่ "Messerschmitt-262" ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องนี้การพัฒนาและนำไปสู่การผลิตมวลของความซับซ้อนโดยไม่เพียง แต่ล่าช้าของระบบราชการและการขาดเงินทุน แต่ยังมีความหลากหลายของความท้าทายทางเทคโนโลยี

เที่ยวบินแรกที่รายงานโดย A. ยร์ส - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแขนเยอรมัน, เครื่องบินทำเดือนก่อนการโจมตีของกองทัพเยอรมันในสหภาพโซเวียต ในรูปแบบแรก ME-262 มีเครื่องยนต์ลูกสูบถูกนำมาใช้ แต่พวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอ ในปีต่อไปก็ตัดสินใจที่จะใช้ เครื่องยนต์เจ็ท โม่-004 ซึ่งได้รับการพัฒนาและเริ่มผลิต บริษัท "Junkers"

ประวัติความเป็นมารู้ข้อเท็จจริงมากเมื่อนวัตกรรมมาโมฆะเต็มมูลค่าของรุ่นก่อนหน้าของอาวุธ "Messerschmitt-262" ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในบรรดา ประโยชน์ของเครื่องใหม่ในด้านหน้าของเครื่องบินข้าศึกเห็นได้ชัด แต่โรคในวัยเด็กของเศรษฐกิจของเยอรมันได้กลายเป็นอุปสรรคผ่านไม่ได้กับการผลิตมวลของมัน

ท่ามกลางปัญหาหลักที่ได้พากเพียรการพัฒนาของเครื่องบินตลอดประวัติศาสตร์รวมถึงต่อไปนี้: ประการแรกไม่สามารถไว้ใจได้ของโม่เครื่องยนต์เจ็ทซึ่งมีการติดตั้ง "Messerschmitt-262 ที่" พวกเขาทำงานไม่น่าเชื่อถือมากในบรรยากาศซึ่งได้ทำให้บริสุทธิ์และต้องทำอย่างประณีตยาวและระมัดระวัง ประการที่สองยางช่วงล่างติดตั้งอยู่บนล้อยังไม่ได้คุณภาพที่แตกต่างกัน พวกเขามักจะออกมาในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึง แต่ความเร็วในการเชื่อมโยงไปถึงของเครื่องบินเป็นเพียง 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง ร่วมกับทหารที่ซับซ้อนและสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศเยอรมนีและไม่แน่ใจคำสั่งที่สูงขึ้นในระหว่างการก่อสร้างของเครื่องบินใหม่สถานการณ์เหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า "Messerschmitt ME-262" (ภาพข้างบน) ปรากฏในสนามรบในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 ที่มีการหน่วงเวลาครึ่งปี . เขาไม่สามารถเป็นอาวุธที่มิราเคิลซึ่งเป็นที่หวังว่าจะอดอล์ฟฮิตเลอร์จะช่วยให้เยอรมนีฟื้นอำนาจสูงสุดในน่านฟ้าของยุโรป แต่มันอาจจะเกิดขึ้น

เมื่อข้อบกพร่องทั้งหมดได้รับการแก้ไขที่นักออกแบบเยอรมันก็เป็นที่ชัดเจนว่าทุกลักษณะการทำงานของเครื่องใหม่ที่เหลืออยู่ไกลหลังพารามิเตอร์ของเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตร สร้างเครื่องบิน "Messerschmitt-262" ได้อย่างง่ายดายสามารถได้รับการพิจารณาผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมการบินในประเทศ

ลักษณะ

เครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุด "Messerschmitt-262" การก่อสร้างที่ยังไม่ได้คล้ายกับยุคปัจจุบันเครื่องเจ็ทมันก็ขับเคลื่อนสอง turbofan เครื่องยนต์และปีกกวาดตรง ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุดประมาณ 850 กิโลเมตร / ชั่วโมง มีความสูง 9000 เมตรเขาได้รับมากกว่า 7 นาที ระดับความสูงสูงสุดคือ 11, 000 เมตร อาวุธควรจะสังเกตสี่ 30mm MK 108 ปืนระเบิดที่สามารถจะนำมาลงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักทุก พวกเขาถูกจัดให้อยู่ในคู่ในแต่ละปีกเหนือผู้อื่น นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของการติดตั้งได้ถึง 12 จรวดหางเสือ

ปฏิกิริยาพันธมิตรการเกิดขึ้นของ "Messerschmitt-262 ที่"

หนาแน่นครอบครองพันธมิตรสกายยุโรปตกใจโดยการปรากฏตัวของ ME-262 ส่วนใหญ่ของทั้งหมดนี้ไม่แปลกใจเหมือนเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันคุ้นเคยกับการกระทำบุกกลางวันลอยนวลในเมืองเยอรมันและสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร มันดูเหมือนเล็ก ๆ น้อย ๆ และความได้เปรียบทั้งหมดในอากาศจะหายไป

แต่การที่จะช่วยให้แองโกลอเมริกันอดอล์ฟฮิตเลอร์เข้ามาอย่างไม่คาดคิด ความจริงที่ว่า แต่เดิมชาวเยอรมันประสบความสำเร็จในการใช้เจ็ท "Messerschmitt-262" เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ฮิตเลอร์เป็นที่ต้องการอย่างยิ่งที่จะใช้เครื่องบินเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงความสามารถในการไม่ให้ความสนใจที่จะสู้ฝ่ายค้านทำลายลักษณะของพันธมิตรในยุโรปฉากของสงคราม

นักบินเยอรมันของรถรุ่นใหม่

ในปี 1943 ที่จะทดสอบรถใหม่มันเกิดขึ้นกับบุคคลผู้บัญชาการของเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศทั่วไปอดอล์ฟแกาลแลนด์ การแสดงผลที่เขาแสดงวลีสั้น ๆ : "รถคันนี้กำลังบินราวกับว่ามันเป็นเทวดา." ตามที่นักบินอีกJörg Stsypionski "Messerschmitt-262" (ภาพถ่ายของที่มีอยู่ในบทความ) เป็นเรื่องไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการ สิ่งที่สำคัญ - จะทำทุกอย่างตามคำแนะนำแล้วเครื่องจะทำงานอย่างเงียบ ๆ และจะไม่แน่นอน เนื่องจากอัตราที่สูงผิดปกติได้ส่วนใหญ่ในเวลาที่จะจับเครื่องบินข้าศึกสายตาในการต่อสู้ ในกรณีนี้นักบินกลายเป็นตำแหน่งพระมหากษัตริย์

อาวุธยุทธภัณฑ์ของเครื่องบินมีประสิทธิภาพเพื่อที่หนึ่งวอลเลย์ก็เพียงพอที่จะมันเป็นมากกว่า อย่างไรก็ตามแม้นักบินที่มีประสบการณ์ไม่ได้จึงง่ายที่จะรับมือกับเครื่องชนิดหนึ่ง มันต้องมีความจำเป็นในการฝึกอบรมอีกครั้งซึ่งต้องเป็นจำนวนมากเวลา

นักรบของ "Yagdferband 744 (J744) »

หนึ่งในฝ่ายตรงข้ามเด็ดขาดของฮิตเลอร์และ Goering โซลูชั่นการใช้เครื่องบินขับไล่ "Messerschmitt-262" เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นผู้บัญชาการของเครื่องบินขับไล่กองทัพที่มีประสบการณ์ของการต่อสู้ของสหราชอาณาจักร, อดอล์ฟแกาลแลนด์ ในเดือนมกราคมปี 1945 ในระหว่างการประชุมซึ่งได้เข้าร่วมโดยทีมผู้บริหารทั้งหมดของการบินในประเทศเยอรมนีเขาสาธารณชนแสดงความสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของ Goering เป็นผู้บัญชาการของกองทัพเรือทางอากาศของประเทศ อันเป็นผลมาจากทั่วไปดื้อรั้นห้อยลงมาจากสำนักงาน แต่เขาก็ไม่ยอมแพ้

เพื่อพิสูจน์กรณีของพวกเขา, เกลแลนด์ที่นำเสนอในรูปแบบการเชื่อมต่อพิเศษภายใต้คำสั่งของเขาเตรียมเครื่องบิน "Messerschmitt ME-262." การก่อตัวบุคลากรอื่น ๆ ในกลุ่มที่ลงทะเบียนเรียนแกร์ฮาร์ด Barhorna (ในเวลานั้นมันมี 301 ชัยชนะอากาศ), ไฮนซ์แบร์ (220 ชนะ), วอลเตอร์ครูปินสกี้ (197 ชนะ), โยฮันเน Shteynhoffa (176 ชนะ), กันเธอร์ลุตซว์ (108 Ratio) และ al. สารประกอบชื่อว่า "ส่วนนักสู้" Yagdferband 744 (J744) »

ประวัติสั้น "Yagdferband 744 (J744) »

ในเดือนมีนาคมปี 1945 สำนักงานใหญ่ของการเชื่อมต่อใหม่ตั้งอยู่ที่สนามบินมิวนิก Riem ที่และเริ่มก่อขโมยเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรบุกกลางวันกับเยอรมนี ในรอบเดือนที่เพิ่งค้นนี้หน่วยอากาศที่ยอดเยี่ยมมีอยู่แล้ว 45 เครื่องบินยิงลงเครื่องบินพันธมิตร แต่มันนาน 3 พฤษภาคม 1945 เธอก็พ่ายแพ้ต่อฝ่ายสัมพันธมิตรใน Salzburg

อดอล์ฟแกาลแลนด์เองก็ไม่ได้ปฏิเสธหางเสือของเครื่องบิน เขามีส่วนร่วมในการดำเนินงานจำนวนมากที่จะสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายพันธมิตรบุก วันที่ 25 เมษายนในช่วงหนึ่งของพวกเขาว่าเขาถูกตีโดยนักมวยชาวอเมริกันปก "Ripablik P-47." นักบินได้รับบาดเจ็บที่เข่าทั้งสองและไม่สามารถที่จะต้องนำนักมวยของเขาในสนามรับมือกับหลุมอุกกาบาต

ชัยชนะนักบินเยอรมัน

ชัยชนะครั้งแรกล้อหลังของเครื่องบินเจ็ต "Messerschmitt-262" ได้รับรางวัลโดยอดอล์ฟชไรเบอร์ สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นเหตุการณ์ 26 มิถุนายน 1944 นอกเหนือไปจากนักบินเหล่านี้ "Messerschmitt-262" ช่วยชื่อเสียงฟรันซ์ชอลล์ - บน ME-262 คะแนนเขาชนะ 14 (รวม 137), เฮอร์แมนบุชเนอร์ - 12 (58), จอร์จปีเตอร์อีเดอร์ - 12 (78), ริช Rudorferu - 12 (222) คาร์ล Shnorreru - 11 (46), โยฮันเนสสเตนฮอฟ - 6 (176), วอลเตอร์โนวตนี (รวม 248 Ratio) และอื่น ๆ

นักบินเยอรมันถือว่าเป็น "Messerschmitt-262" เป็นคงกระพันอย่างกล้าหาญเพื่อให้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับตัวเลขที่เหนือกว่าอย่างมากมายของฝ่ายตรงข้ามของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่น 19 มีนาคม 1945 28 นักบินเยอรมันเป็นที่หางเสือของ "Mesershmittov-262" ที่เขาไม่กลัวที่จะต่อสู้กับเมฆขนาดใหญ่ของเครื่องบินอเมริกันประกอบด้วย 1,300 เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ 750 หน้าปก แม้จะมีตัวเลขเล็ก ๆ ของพวกเขามีความสามารถในการโอเวอร์คล็อกกองเรือรบทั้งป้องกันไม่ให้คราบจุลินทรีย์บนหนึ่งในเว็บไซต์ในประเทศเยอรมนี

ในฐานะที่เป็นพันธมิตรต่อสู้ ME-262

ในการเผชิญหน้าโดยตรงกับ "Messerschmitt-262" ของเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรใด ๆ มันก็ถึงวาระที่จะเอาชนะ การสูญเสียความเร็วการซ้อมรบและอำนาจของเขาอาวุธชัยชนะไม่สามารถแม้แต่จะฝันของ แต่ส้นก็พบว่า ไม่ได้แม้แต่คนเดียว ความจริงที่ว่านักรบดำ "Messerschmitt-262" ที่ดูเหมือนจะเป็นความเสี่ยงมากในระหว่างการขึ้นและลงจอด ในช่วงเวลาเหล่านี้และมันก็ตัดสินใจที่จะทำให้การเดิมพันในการต่อสู้กับเขา

ในครั้งแรกที่กองกำลังทั้งหมดถูกโยนเกี่ยวกับการสำรวจของท่าเรือซึ่งอยู่บนพื้นฐานของเยอรมัน "นกนางแอ่น" หลังจากนั้นทางวิ่งของพวกเขาก็ยังถูกโจมตีเลือดเย็น นี้ได้รับการผสมกับพื้นดินเกือบทุกวัน มันกินเวลาตราบใดที่ "Messerschmitt-262" ตามที่สนามบินไม่ได้เคลื่อนย้ายไปยังสถานที่อื่น

เรายังไม่ทราบข้อเท็จจริงบางอย่างของการทำลาย "Messers" ในสนามบิน ดังนั้น 7 ตุลาคม 1944 รองผู้ว่าเมือง Drew บินผ่านดินแดนของศัตรูเห็นจะเริ่มต้นด้วยสนามบินคู่ของเจ็ตส์ การใช้ประโยชน์จากความสูงและความเร็วนักบินกล้าหาญโจมตีศัตรูและยิงสองไม่อนุญาตให้หมุนเร็ว

หลาย ME-262 ถูกทำลายในการต่อสู้ทางอากาศ ดังนั้น 8 พฤศจิกายน 1944 หนึ่งในเอซของกองทัพ วอลเตอร์โนวตนี, ที่ยิงลงก่อนที่เครื่องบินข้าศึก 258 ในระหว่างการเชื่อมต่อการโจมตีชาวอเมริกันทิ้งระเบิดถูกยิงโดยหนึ่งในนักสู้ของเขาครอบคลุม "มัสแตง P-51."

คุณลักษณะ "Messerschmitt-262"

ความยาวของเครื่องบินคือ 10.6 เมตรมีความสูง - 3.8 เมตรนก - 12.5 เมตรพื้นที่ปีก -. 21.8 เมตรน้ำหนักของรถที่ว่างเปล่าเป็น 3800 กก., น้ำหนักบินขึ้นปกติ - 6400 กก. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 7140 กก. ยกเพดานปฏิบัติคือ 11 กิโลเมตรห่างออกไป ความเร็วสูงสุดที่ความสูงสูงสุด 855 กิโลเมตร / ชั่วโมง บนแขน 4 ปืน MK ประกอบด้วย - 108 นอกจากนี้ยังสามารถที่จะสร้าง 12 R4M ขีปนาวุธหางเสือ

ผู้ชนะเจ็ท "Messerschmitt-262": พันธมิตร

ผู้ชนะเจ็ท "Messerschmitt" ในหมู่พันธมิตรไม่มาก ส่วนใหญ่เยอรมัน "นกนางแอ่น" ทำลายบนพื้นดินไม่ให้พวกเขามีโอกาสที่จะเพิ่มขึ้น แต่นำมาลง "Messerschmitt-262" ถูกบันทึกไว้ในส่วนของจอร์จ. Bendraulta (386 FS) รองผู้ว่ามูลเลอร์ (353 FG) สาขา H คอนเนอร์ (78 FG) เจ้าหน้าที่นักบินบ๊อบโคล ( 3 กองเรือกองทัพอากาศ) ร.ท. แกะ (78 FG), วิลสันแอล (401-I ฝูงบินแคนาดา) และอื่น ๆ

เจ็ทผู้ชนะ "Messerschmitt-262": แนวรบด้านตะวันออก

นอกจากนี้ยังมีโรงละครยุโรปตะวันตกของการดำเนินงานมี "Messerschmitt-262" และในแนวรบด้านตะวันออก อย่างไรก็ตามข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ค่อนข้างตระหนี่ อย่างไรก็ตามรายชื่อผู้โชคของ "Messerschmitt-262" มีชื่อและเอซโซเวียต จดทะเบียนอย่างเป็นทางการกระดกเจ็ท "Messers" ในบัญชีของเขามีไอวานโคซดุบลีโอซิฟโกะอีวานคัซ Yakov Okolepov และอเล็กซานเด Dolgunov สันนิษฐานในรายการนี้จะต้องรวมสองชื่อเพิ่มเติมได้ที่: แฮร์รี่ Merkviladze นักบิน 152 TH ยามราบและวลาดิอีจาก 402 TH กองโจรฝ่ายซ้าย

อย่างไรก็ตามยืนยันชัยชนะของพวกเขาในคลังที่พบ

ข้อสรุป

สำหรับทุกสงครามโลกครั้งที่สอง เยอรมันอุตสาหกรรม ถูกสร้างขึ้นและส่งไปยังด้านหน้าของเครื่องบินใน 1433 "Messerschmitt-262" รวมทั้งการปรับเปลี่ยนต่างๆ แต่ไม่ทุกคันมีส่วนร่วมในการสู้รบ ขาดน้ำมันเชื้อเพลิงขาดพนักงานที่มีคุณภาพและการขาดความเหมาะสมสนามบินบ้าน (รถต้องขยายรันเวย์) มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของโลกเจ็ทเครื่องบินครั้งแรก "Messerschmitt ME-262." แต่เขาก็ยังทิ้งรอยอย่างมีนัยสำคัญในประวัติศาสตร์ของการบินโลก หลังจากการปรากฏตัวของเขาเป็นจุดเริ่มต้นของยุคของเจ็ทการบิน