เครื่องยนต์โรตารี ข้อดีและข้อเสีย

แปลง การเคลื่อนไหวลูกสูบ ธรรมชาติสมบูรณ์อยู่ในเครื่องยนต์โรตารี ความดันก่อเกิดขึ้นในเซลล์เหล่านั้นซึ่งจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นผิวนูนของรูปสามเหลี่ยมของใบพัดและชิ้นส่วนต่างๆของร่างกาย การเคลื่อนไหวการหมุนของ ใบพัดโดยวิธีการดำเนินการเผาไหม้ ซึ่งอาจลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มความเร็ว โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพซึ่งมีสาเหตุมาจึงเครื่องยนต์โรตารีมีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดาของการใช้พลังงานเทียบเท่า

เครื่องยนต์โรตารีเป็นคนที่สำคัญที่สุดของทุกองค์ประกอบของมัน นี้องค์ประกอบที่สำคัญที่เรียกว่าสามเหลี่ยมโรเตอร์ซึ่งจะทำให้การเคลื่อนไหวการหมุนภายในสเตเตอร์ ทั้งสามยอดโรเตอร์เนื่องจากการหมุนนี้อยู่ในการติดต่ออย่างต่อเนื่องกับผนังด้านในของที่อยู่อาศัย โดยการสัมผัสของห้องเผาไหม้นี้จะเกิดขึ้นหรือสามเล่มของชนิดปิดที่มีก๊าซ เมื่อมีการเคลื่อนไหวในการหมุนของใบพัดภายในที่อยู่อาศัยปริมาณของทั้งสามห้องเผาไหม้ที่เกิดขึ้นทุกการเปลี่ยนแปลงเวลานึกถึงการกระทำของปั๊มธรรมดา ทั้งสามของพื้นผิวด้านข้างของโรเตอร์การดำเนินงานเป็นลูกสูบ

ภายในโรเตอร์มีล้อเฟืองขนาดเล็กที่มีฟันภายนอกซึ่งอยู่ติดกับที่อยู่อาศัย ล้อเกียร์ซึ่งเป็นมากขึ้นในเส้นผ่าศูนย์กลางเชื่อมต่อกับเกียร์คงที่นี้ที่ตัวเองกำหนดวิถีของการเคลื่อนไหวการหมุนของใบพัดที่อยู่ภายในที่อยู่อาศัย ฟันมีเกียร์ภายในมากขึ้น

สำหรับเหตุผลที่ร่วมกับเพลาส่งออกของใบพัดมีการเชื่อมโยงการหมุนเพลาประหลาดคล้ายกับวิธีการจับจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาส่งออกจะทำให้ผลประกอบการสามครั้งของแต่ละความเร็วโรเตอร์

เครื่องยนต์โรตารีมีความได้เปรียบดังกล่าวเป็นมวลขนาดเล็ก พื้นฐานที่สุดของบล็อกเครื่องยนต์โรตารีมีขนาดที่เล็กและน้ำหนัก ในการจัดการเดียวกันและลักษณะของเครื่องยนต์รุ่นนี้จะดีที่สุด น้ำหนักน้อยก็จะเปิดออกเนื่องจากความจริงที่ว่าจำเป็นที่จะต้องเพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบและลูกสูบจะขาดเพียงแค่

เครื่องยนต์โรตารีมีขนาดดังกล่าวที่มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ธรรมดาของการใช้พลังงานที่เหมาะสม เนื่องจากขนาดที่เล็กกว่าของเครื่องยนต์, พวงมาลัยจะดีกว่ามากเช่นเดียวกับเครื่องตัวเองจะเป็นที่กว้างขวางมากขึ้นทั้งสำหรับผู้โดยสารและคนขับรถ

ทุกชิ้นส่วนของเครื่องยนต์โรตารี่ดำเนินการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องในการหมุนไปในทิศทางเดียวกัน การเปลี่ยนการเคลื่อนไหวของพวกเขาเป็นเช่นเดียวกับที่ของเครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดา เครื่องยนต์โรตารีมีความสมดุลภายใน นี้นำไปสู่การลดลงของระดับการสั่นสะเทือนได้ พลังของเครื่องยนต์โรตารีจะได้รับมากขึ้นลักษณะเรียบและสม่ำเสมอ

เครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบมีใบพัดพิเศษนูนมีสามด้านซึ่งสามารถเรียกว่าหัวใจของมัน นี้จะทำให้การเคลื่อนไหวการหมุนใบพัดภายในพื้นผิวทรงกระบอกของสเตเตอร์ เครื่องยนต์โรตารี "มาสด้า" เป็นเครื่องยนต์โรตารีแห่งแรกของโลกที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการผลิตของธรรมชาติอนุกรม การพัฒนานี้จะเป็นจุดเริ่มต้นในปี 1963