ระบบไอเสียรถยนต์: อุปกรณ์หลักการการดำเนินงานซ่อมแซม

ในรถก่อสร้างใช้ระบบจำนวนมาก - น้ำหล่อเย็น, น้ำมัน, ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ แต่ไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับไอเสีย แต่นี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญไม่น้อยกว่าของยานพาหนะใด ๆ กว่าปีที่การออกแบบของระบบจะดีขึ้น เกี่ยวกับว่าสิ่งที่อยู่ในระบบไอเสียของรถและวิธีการทำงานเราจะพูดคุยในบทความในวันนี้ของเรา

การแต่งตั้ง

เป็นที่รู้จักกันในเครื่องยนต์เมื่อการเผาไหม้ของสารผสมเกิดขึ้น นี้จะมาพร้อมกับเสียงลักษณะของการเกิดเพลิงไหม้ กับการระเบิดที่เกิดขึ้นดันพลังงานมหาศาล มันเป็นเรื่องใหญ่เพื่อที่จะสามารถที่จะยกลูกสูบในจุดตายบน ในรอบสุดท้ายของการปล่อยก๊าซที่เกิดขึ้น พวกเขาจะอยู่ในบรรยากาศที่มีแรงดัน แต่ทำไมเราต้องระบบไอเสียอยู่แล้ว? มันทำหน้าที่สำหรับการทำให้หมาด ๆ เสียงสั่นสะเทือน หลังจากที่ทุกคนก็จะได้รับดังและทนไม่ได้โดยไม่ต้องทำงานของแม้แต่เครื่องมือเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด

ดังนั้นระบบไอเสียทำหน้าที่ต่อไปนี้:

• เอาท์พุทจากผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เผาไหม้
• ลดการปล่อยก๊าซ
• ยกเว้นของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เข้ามาภายในห้องโดยสาร

เครื่อง

ระบบนี้รวมจำนวนขององค์ประกอบ นอกจากนี้มันจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับการดำเนินงานระยะเวลา ดังนั้นคลาสสิกระบบไอเสีย VAZ ประกอบด้วย:

• หลอดที่ได้รับ
• ตัวเร่ง
• resonator
• ผ้าพันคอ
• ยึดต่างๆและองค์ประกอบการปิดผนึก
• ออกซิเจนเซ็นเซอร์

ถ้าเราพิจารณารถยนต์ดีเซลการออกแบบนี้ยังจะเป็นตัวกรองอนุภาคดีเซล อะไรคือสิ่งที่ทุกองค์ประกอบเหล่านี้คืออะไร? หน่วยของแต่ละกล่าวถึงด้านล่าง

ท่อด้านหน้า

นี้เป็นองค์ประกอบแรกในรายการและเป็นเพียงที่อยู่เบื้องหลังท่อร่วมไอเสีย ท่อไอเสียยังไม่ได้มาระบายความร้อนด้วยก๊าซ ดังนั้นอุณหภูมิที่สามารถเข้าถึง 600 หรือมากกว่าองศาเซลเซียส ในไอเสียที่พบท่อที่เรียกว่า "กางเกง" สำหรับรูปร่างลักษณะของ องค์ประกอบนี้ทำจากโลหะทนทานสูงและทนไฟ เขามักจะหยาบ (สนิมกับอายุ) แต่ในรถราคาแพงกว่าที่ทำจากสแตนเลส หากเครื่องมือที่มีปริมาณมากของห้องเผาไหม้การออกแบบระบบสามารถใช้ท่อหลายอย่างเช่น นี้จะทำเพื่อลดความต้านทานก๊าซ มิฉะนั้นมอเตอร์จะ "สำลัก" โดยก๊าซของเขาเอง

โพรง

มันมีอยู่ในรูปแบบของกระป๋องทรงกระบอก มันเกิดขึ้นในไอเสียแรกแยกไอเสีย นอกจากนี้โดยการเพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลดความเร็วไอเสียของการเคลื่อนไหว ก๊าซจะค่อยๆแยกย้ายกันเข้ามาในห้องนี้ นี้จะช่วยให้การทำให้หมาด ๆ สั่นสะเทือนและเสียงส่วนหนึ่ง เช่นเดียวกับ "กางเกง" ไอเสียที่ทำจากโลหะทนไฟ

ตัวเร่ง

นี้อาจจะเป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนมากที่สุดและมีราคาแพงในระบบไอเสียใด ๆ ที่อยู่อาศัยขององค์ประกอบนี้ยังเป็นที่ทำจากโลหะทนไฟ แต่ในทางตรงกันข้ามกับไอเสียและท่อไอดีก็พหุ ภายในนี้ "ธนาคาร" มีแกนเซรามิก นอกจากนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นอุปกรณ์ที่มีลวดตาข่าย มันครอบคลุมสมาชิกที่สองของวัสดุเซรามิก นอกจากนี้อุปกรณ์ที่มีชั้นความร้อนฉนวนกันความร้อนที่มีผนังสองครั้ง ทำไมตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพงเพื่อ? นอกเหนือไปจากเซรามิก, มีการใช้วัสดุที่มีราคาแพง - แพลเลเดียมหรือทองคำขาว ส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกแปลงเป็นก๊าซที่เป็นอันตรายไฮโดรเจนและคู่ปลอดภัย ในมุมมองของค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของการแปลงใหม่เป็น 40,000 รูเบิล

กรองอนุภาค

ถ้าเราพิจารณาการจัดเรียงของระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลก็เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบ เขาอยู่ในนอกจากนี้ยังมีเครื่องฟอกไอเสีย ตัวกรองจะขึ้นอยู่กับเมทริกซ์ที่ทำจากซิลิกอนคาร์ไบด์ มันมีโครงสร้างของเซลล์และมีขนาดเล็กส่วนข้ามช่อง ปิดล่าสุดสลับกับหนึ่งและอื่น ๆ ส่วนด้านข้างขององค์ประกอบและบทบาทที่เล่นโดยตัวกรองมีโครงสร้างที่มีรูพรุน

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ เวลาเซลล์เมทริกซ์มีรูปทรงสี่เหลี่ยม ตอนนี้ผู้ผลิตมีการใช้เซลล์ 8 คาร์บอน ดังนั้นจึงทำให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นและเขม่าปักหลักบนผนังของตัวกรอง อย่างไรองค์ประกอบนี้? กรองอนุภาคดีเซลดำเนินการในหลายขั้นตอน ในการกรองเขม่าที่เกิดขึ้นครั้งแรก ก๊าซเข้าสู่เซลล์และสารที่เป็นอันตรายจะฝากบนผนัง ขั้นตอนที่สอง - สดชื่น มันอาจจะเป็น:

• อยู่เฉยๆ
• กระตือรือร้น

ในกรณีแรกที่ก๊าซที่เป็นอันตรายมีการทำความสะอาดโดยผ่านองค์ประกอบเซรามิก ที่สองเพิ่มสภาพคล่อง - พิเศษ AdBlue โดยปกติแล้วระบบดังกล่าวถูกนำมาใช้ในรถบรรทุก จะช่วยให้คุณลดการปล่อยไอเสียโดยร้อยละ 90 ตัวเครื่องมีถังแยกต่างหากสำหรับของเหลวและระบบการหลังจากได้รับการเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาณที่สอดคล้องกันของ AdBlue ฉีดเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นการออกจากท่อระบายอากาศบริสุทธิ์อย่างมีนัยสำคัญที่มีอันตรายต่อบรรยากาศไฮโดรเจน

แลมบ์ดาเซนเซอร์

มันถูกเรียกว่ายังมีออกซิเจนเซ็นเซอร์ ที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าร่วมเกลียว เป็นองค์ประกอบการตรวจวัดที่อยู่ในการติดต่อกับก๊าซไอเสีย เซนเซอร์เป้าหมาย - ตรวจสอบอุณหภูมิก๊าซและการปรากฏตัวของออกซิเจน บนพื้นฐานของหน่วยควบคุมอ่านข้อมูลที่ส่งสัญญาณไปยังท่อร่วมไอดี ถ้าจำเป็นเชื้อเพลิงจะถูกฉีดส่วนกระบอก มันทำอะไร? ความจริงที่ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีการดำเนินงานอย่างเต็มที่เฉพาะในกรณีที่อุณหภูมิสูง (ไม่น้อยกว่า 600 องศา) หากก๊าซที่มีอากาศหนาวเย็นไม่มีการกรองและการเปลี่ยนแปลงจะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นระบบเพิ่มแท่งเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้อุณหภูมิตัวเร่งปฏิกิริยาที่อยู่ในช่วงการดำเนินงาน ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงระบบนี้มีแทบไม่มีผล (คิดดี)

ผ้าพันคอ

นี้เป็นองค์ประกอบสุดท้ายในระบบ Mufflers เป็นสองประเภท:

• มาตรฐาน
• กีฬา

ชุดแรกของยานพาหนะพลเรือนทั้งหมด การออกแบบเช่นผ้าพันคอเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของพาร์ทิชันโลหะหลาย นอกจากนี้ในกรณีที่มี ท่อเจาะ ผ่านที่ก๊าซเป็นผู้กำกับจากพาร์ทิชันหนึ่งไปยังอีก ตามโครงการนี้ผลิตลดลงมากที่สุดในเสียงและการสั่นสะเทือน ทัณฑฆาตอนุกรมทำจากโลหะวัสดุทนไฟ แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าชีวิตของลำดับความสำคัญน้อยกว่าที่ของการกีฬา เหตุผลที่คือการขาดของพื้นผิวชุบนิกเกิลและโลหะเป็นอวัยวะภายในบางเกินไป

สำหรับ silencers กีฬาที่พวกเขามีโครงสร้างที่เรียบง่าย มันเป็นท่อตรงกับปรุมีนามสกุลที่อยู่ตรงกลางและเต็มไปด้วยใยแก้ว ปกปิดท่อร่วมไอเสียมันมีขนาดใหญ่มาก โดยปกติเส้นผ่าศูนย์กลางของพอร์ตไอเสีย cocurrent ครึ่งถึงสองครั้งสูงกว่ามาตรฐาน เนื่องจากการกำจัดอย่างรวดเร็วนี้ของก๊าซที่ผลิตและดี 'เครื่องดูดควัน. " แต่ปกปิดทำไมเช่นไม่ได้ติดตั้งบนรถจากโรงงาน (ยกเว้นรุ่นกีฬา)? ทุกเรื่องในระดับของความฮือฮาของพวกเขา การแสดงทางปฏิบัติเช่นปกปิดความจริงดิ้นรนกับดับของการสั่นสะเทือนเสียง งานของพวกเขา - ที่จะใช้การไหลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของก๊าซในช่วงเวลาที่สั้นที่สุดของเวลา ในระหว่างการเดินทาง, mufflers เหล่านี้ปล่อยครวญเพลงและที่ความเร็วชุดเริ่มต้นที่จะ "ตะโกน" ดัง ดังนั้นผู้ร่วมปัจจุบันไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายในชีวิตประจำวัน แม้ว่าการออกแบบของพวกเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและในทางปฏิบัติกว่า counterparts "พลเรือน"

องค์ประกอบการปิดผนึก

ดังนั้นเราจึงมีการระบุไว้ในองค์ประกอบหลักของระบบไอเสียและโครงสร้าง แต่เราไม่ได้บอกว่าพวกเขาเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ รัดทำในน็อตและที่ยึด ท่อแผนกต้อนรับที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียและไอเสียที่สองผ้ากันเปื้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่ปะเก็นอาจจะทำจากกระดาษลูกฟูกกระดาษฟอยล์กดหรือโลหะแข็ง นอกจากนี้เครื่องซักผ้าสามารถนำมาใช้ สำหรับไอเสียก็จะเชื่อมต่อกับช่องผ่านแอกทับซ้อน ในเครื่องบางแหวน (เช่นในชาติ "แปด") สามารถนำมาใช้ สำหรับตราประทับที่ดีกว่าที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้กาวทนความร้อน (สูงสุดถึง 1100 องศา) มันสมบูรณ์ผนึกช่องว่างทั้งหมดและไม่อนุญาตให้มีแรงดันก๊าซที่จะแยกออกก่อนเวลา

ความผิดปกติของระบบไอเสีย

อาการหลัก - เสียงที่โดดเด่นของเครื่องดูดควัน เครื่องเริ่มต้นที่จะ "ตะโกน" ในห้องโดยสารมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ของน้ำมันเบนซินหรือดีเซล นอกจากนี้ยังมีรถเป็นไม่เป็นไรไป และถ้าเผาปะเก็นท่อร่วมไอเสีย "ตรวจสอบ" จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด เขาส่งสัญญาณความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน พร้อมกับการเพิ่มขึ้นนี้และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ตั้งแต่ระบบไม่สามารถตรวจสอบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถูกต้องมาก่อน) วิธีการออก - การเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย นอกจากนี้ยังตรวจสอบสภาพของท่อของตัวเอง หากพวกเขาเริ่มที่จะเน่าหรือมีรอยแตกในข้อต่อระบบไอเสียต้องการซ่อมแซม เน่าเครื่องบดตัดและรอยบนแผ่นโลหะใหม่ แต่แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติวิธีการปฏิบัติและรวดเร็วมากขึ้นคือการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้าสมัยในหนึ่งใหม่ โปรดจำไว้ว่าเงียบ - รายการที่สิ้นเปลือง ใน 2-3 ปีมันควรจะถูกแทนที่ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ แต่ชีวิตของพวกเขาน้อยมาก ตัวอย่างเช่น "กางเกง" เผาไหม้ออกหลังจากห้าปีของการดำเนินงาน

เกี่ยวกับระลอก

ระบบไอเสีย (รวมทั้งร่วมในปัจจุบัน) สามารถประกอบและลอน มันเป็นองค์ประกอบทำให้หมาด ๆ เพิ่มเติม ขอขอบคุณที่จะช่วยลดภาระในส่วนที่เหลือของระบบไอเสีย เสียงเต้าเสียบก๊าซเป็นที่เงียบสงบ แต่มันก็เป็นที่น่าสังเกตว่า corrugations ในระบบไอเสีย - องค์ประกอบที่อยู่ในระดับต่ำที่สุด ในมุมมองนี้เจ้าของมักจะเกิดความเสียหายนั้น ซ่อมไม่อยู่ภายใต้ลอน การเปลี่ยนแปลงของเธอหรือรอยบนชิ้นใหม่ของท่อในสถานที่ การแสดงทางปฏิบัติระดับเสียงเกือบจะไม่เพิ่มขึ้นหลังจากการซ่อมแซมดังกล่าว สิ่งที่สำคัญ - เพื่อให้บรรลุความหนาแน่นสูงสุดในองค์ประกอบการปิดผนึก หลังจากเผาปะเก็นอาจจะเป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของลักษณะการทำงานของรถ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบระบบอุปกรณ์ไอเสียและปัญหาหลักของมัน สุดท้ายให้คำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อคุณลบ ตัวกรองอนุภาคดีเซล หรือเครื่องฟอกไอเสียควรเข้าร่วมการกำจัดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ถ้าไม่ทำเครื่องยนต์จะ "เท" - เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด หลังจากที่การกำจัดของตัวเร่งปฏิกิริยา (เปลี่ยนแปลงในดักจับเปลวไฟ) เท firmware ใหม่ในคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่บนหน้าปกที่นั่ง