ผู้โดยสารเครื่องบิน "โบอิ้ง 727-": ภาพถ่ายรายละเอียดความคิดเห็น

ในช่วงต้นยุค 60 โอบอุ้มของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบิน "โบอิ้ง-727" ครั้งแรกที่เกิดขึ้นไปบนฟ้า รุ่นนี้เป็นรุ่นที่สองและครั้งสุดท้ายของกลุ่มซึ่งได้รับ trimotored รูปแบบ แล้วรุ่นต่อไป - 737 - เป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในเกือบทุกสายการบินที่ทันสมัย - บนเสาภายใต้ปีก

รูปแบบที่มาในการตอบสนองต่อการร้องขอของผู้ให้บริการของสายการบินราคาประหยัดที่มีขนาดเล็กซึ่งสามารถนำมาใช้ในระยะสั้นและเที่ยวบินกลางไกล อย่างไรก็ตามอันดับแรกมียอดขายไม่ดี มันเป็นความเห็นร่วมกันแม้ในหมู่ผู้ให้บริการจะดีกว่าที่จะซื้อใช้ y / 707 กว่าใหม่ 727 มันไม่ได้จนกว่า จุดหักเหที่รุนแรง ในการพัฒนา รุ่นใหม่จะถูกนำเสนอในปี 1967 เที่ยวบินและรายละเอียดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงยกเว้นสำหรับพารามิเตอร์หนึ่ง เครื่องบินที่มีชื่อรหัสว่า "โบอิ้ง 727-200-" เป็นความจุมากขึ้นกว่าสามต้นแบบ

เครื่องบินกับสามเครื่องมือ

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในช่วงเวลานั้นการแก้ปัญหาของสามเครื่องมือที่ด้านหลังของลำตัวได้รับการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยทั่วไปสำหรับอุตสาหกรรมอากาศยานและ "โบอิ้ง" ทิ้งศีลทั่วไปเสี่ยงชีวิตอย่างยิ่ง ดังกล่าวได้รับการจัดศูนย์รวม เครื่องบินอเมริกัน จะใช้เวลาอย่างน้อยรุ่น MD-10 (11) ตอนนี้ปล่อย "McDonnel ดักลาส มันถูกใช้ในอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต

"โบอิ้ง-727" และ "TU-154" (ในภาพข้างต้น) เป็นพี่น้องฝาแฝดภายนอก ทั้งสองได้ trimotored จัดมอเตอร์ทั้งหมดจะถูกกดกับด้านหลังของลำตัว ติดตั้งด้านบนมีช่องอากาศตั้งอยู่ด้านหน้าของกระดูกงูอีกสอง - ด้านข้าง คุณสมบัติทั่วไปสามารถแสดงเป็นเวลานาน แต่มีหนึ่งความแตกต่าง "โบอิ้ง" เครื่องบินสร้างขึ้นภายใต้คำสั่งของเขาสายการบินสหรัฐหลายและ 727 ส่วนใหญ่จะใช้ในเส้นทางภายในประเทศ ใช่ ส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่ ซื้อบริการอื่น ๆ แต่เนื่องจากเงื่อนไขบางอย่างส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินที่บินเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและอลาสก้า

รายละเอียดและคุณสมบัติ

ยกเว้นสำหรับเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในส่วนด้านหลังของ "โบอิ้ง 727-" อาจโม้ของคุณสมบัติที่โดดเด่นบางอย่างที่เครื่องบินที่ทันสมัยไม่ใช้ โดดเด่นมากที่สุดคือประตู ในรุ่นแรกที่ผลิตก่อนปี 1967 มีเพียงสอง หนึ่ง - ไปทางซ้ายเพียงหลังห้องนักบิน กับตำแหน่งที่สองได้รับอิทธิพลอย่างมากจากผู้ใช้ในอนาคต - สายการบิน ประตูอยู่ในด้านหลังภายใต้กระดูกงูจึงมีกับดักของตัวเอง เขาไฮโดรลิคควบคุมการกำจัดของเครื่องบิน การแก้ปัญหานี้ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการรูปแบบเล็ก ๆ ในสนามบิน, การใช้งานน้อย

ตั้งแต่เครื่องบินได้รับการพัฒนาที่มีอยู่แล้วลูกค้าเฉพาะนวัตกรรมที่สองที่มีความสว่างเป็นปีก บริษัท จะสามารถใช้ซับในสนามบินขนาดเล็กที่มีรันเวย์ขนาดเล็ก มีปัญหา ในมือข้างหนึ่ง, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคือความสำเร็จที่ความเร็วในการบินสูง ในอื่น ๆ - แถบสั้นห้ามไม่ให้ลงจอดที่ความเร็วสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของทั้งสองปีกควรจะมีลักษณะบางอย่าง เครื่องยนต์ปรากฏตัวใต้มันยากที่จะดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดเป็นผลพวกเขาถูกย้ายไปทางด้านหลัง

รูปแบบภายใน "โบอิ้ง-727" เป็นมาตรฐานสำหรับประเภททางเดินเดี่ยว ลูกค้าเลือกสองการแก้ปัญหา หรือหนึ่งเศรษฐกิจ - 6 ที่นั่งในแถวที่มีจำนวนผู้โดยสารถึง 190 หรือจำนวนจะลดลงไป 140 แต่เครื่องบินจะเป็นสองชั้น - ธุรกิจ (4 ที่นั่งในแถว) และเศรษฐกิจ

พระคาร์ดินัลแตกหัก

ไม่กี่ปีหลังจากที่เริ่มต้นจากการขายของนักพัฒนามีการเปลี่ยนแปลงโครงการ ผลที่ได้รับความยาวลำตัว 6 เมตรโดยการใส่สองช่วงตึกด้านหน้าสามเมตรยาวและด้านหลังปีก ระบุว่านี้ไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงและ "โบอิ้ง-727" เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ขายดีที่สุดในขณะนี้

การปรับเปลี่ยน

ก่อนที่จะดำเนินการต่อไปรายละเอียดของการปรับเปลี่ยนที่เราทราบว่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญยกเว้นสำหรับการขยายข้างต้นอธิบายอากาศยานในประวัติศาสตร์ 20 ปีของตนได้รับความเดือดร้อนเกือบ บางทีอาจจะเป็นผู้ร้ายที่เข้ามาในตลาดมากที่สุดที่ใช้กันทั่วไป (ที่เรียกว่าตอนนี้) 737 บางทีความผิดของล้าสมัย

รุ่นแรกที่จะได้รับการประมวลผลชื่อ "โบอิ้ง 727-100" บนพื้นฐานของรุ่นนี้เราได้เปิดตัวสามรุ่นเพิ่มเติม:

• F - รถบรรทุกสะอาด ความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยนนี้คือขนาดใหญ่ (2x3) ประตูสินค้านอกเหนือไปจากที่กำหนดไว้ในการออกแบบพื้นฐาน
• C - ยูทิลิตี้ เมื่อคุณลักษณะนี้คือความสามารถในการได้อย่างรวดเร็วจัดองค์ประกอบ กองกำลังของลูกค้าเองสามารถปรับเปลี่ยนหรือการขนส่งสินค้าอย่างหมดจดหรือในทางเศรษฐกิจ
• QF - ตัวเลือกนี้จะไม่ได้ผลิตในเชิงพาณิชย์ มันเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้ามาตรฐานติดเฉพาะกับเครื่องยนต์ "Rolls-Royce"

รุ่นที่สอง - รุ่น 200 - นอกเหนือไปอย่างหมดจดผู้โดยสารได้รับตัวเลือกเพิ่มเติมหลายประการ:

• F - รุ่นรถบรรทุกตาม 200 ได้ถูกเก็บรวบรวมทั้งหมด 15 ชิ้น
• 727-200A - รหัสนี้จะได้รับเครื่องบินที่มีช่วงการขยาย นอกจากการเพิ่มความจุเชื้อเพลิงรุ่นนี้มีโครงสร้างที่เสริมเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วย reversers แทงอุปกรณ์ใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นจุดเด่นของซีรีส์ทั้งหมด 200 เครื่องบินกลายเป็นประตูผู้โดยสารเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในโครงการ

นี่คือสายของเครื่องบิน "โบอิ้ง-727" 800 รุ่นรุ่นแรกและอื่น ๆ กว่า 1,000 - ในรุ่น 200A

ข้อมูลทางเทคนิค

ดูสั้นที่ตัวชี้วัดทางเทคนิคของเครื่องบิน:

• นก - 33 เมตร
• พื้นที่ - 157 ตารางเมตร ม.
• ความสูง (หาง) - 10.5 เมตร
• ความกว้างของลำตัว - 3.76 เมตร
• ความยาว - 47 เมตร
• เร่งความเร็ว - 965 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• เพดาน - 12 2000 เมตร
• ช่วง Flight - 4020 กิโลเมตร (สำหรับรุ่น 200A)

แยกพูดถึงเครื่องมือ ข้อตกลงกับ บริษัท "โรลสรอยซ์" มีความยาว ดังนั้นเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับสามเครื่องยนต์ที่เหมือนกันจาก "แพรตต์และวิทนีย์." ครั้งแรกของเครื่องบิน รุ่นที่ได้รับกับรูปแบบการแทง 14 กิโลนิวตัน เครื่องรุ่น 200 ให้เลือกสามตัวเลือก เครื่องยนต์ทำโดย บริษัท เดียวกัน แต่มีความอยากที่จะ 17 กิโลนิวตัน + สามารถทำงานในหลายโหมด

ใช้ซับ

การพัฒนาของเครื่องบินได้ดำเนินการภายใต้คำสั่งเฉพาะของสายการบินสหรัฐและส่วนใหญ่ของอากาศยานนอกทวีปอเมริกาเหนือจะไม่ปล่อยให้ แต่กว่า 20 ปีของการผลิต "โบอิ้ง 727-" การบริหารจัดการที่จะเยี่ยมชมทุกมุมของโลก เครื่องบินที่ซื้อไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกา - เขาทำงานกับเส้นและประเทศอื่น ๆ ในช่วงกลางยุค 80 การผลิตที่ถูกเปลี่ยนไปรุ่น 737 เที่ยวบินสุดท้ายของเครื่องบินสายการบินทำสวมเสื้อพิเศษเฉฉพาะยากจนประเทศในละตินอเมริกาและเอเชีย

ในบ้านเกิดของพวกเขา - ในสหรัฐอเมริกา - เขาบินในเที่ยวบินเช่าเหมาลำหนึ่ง บริษัท ขนาดเล็ก 2008 จนกระทั่ง จากนั้นก็จะได้รับการประกาศล้มละลายและอากาศยาน (ในจำนวน 16 ชิ้น) ได้รับอนุญาตให้โลหะ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการในเดียวกัน 2008 มีเครื่องบินไม่มากกว่า 500 ของเกือบ 2,000 ออกในหลักสูตรเนื่องจาก ทั้งหมดของพวกเขาจะถูกแปลงเป็นรุ่น F-และผู้โดยสารจะไม่ได้ใช้

ความคิดเห็น

เพื่อให้ภาพควรเขียนลงความคิดเห็นไม่กี่คนที่มีโอกาสที่จะจับเครื่องบิน โปรดทราบว่าแม้จะอยู่ในช่วงเวลาที่ยูเนี่ยนก็ยังคงการขนส่งผู้โดยสาร

ในการตรวจสอบเป็นที่น่าสนใจเพื่อเปรียบเทียบกับพี่ชายของรัสเซียลืมว่าไม่มีตัวเลือก newfangled ในปีที่ผลิตเครื่องบินไม่ได้ ริ้วรอยทำเครื่องหมายของเครื่องที่มีการเปรียบเทียบกับการชุมนุมเก่า "Ikarus" a บางครั้งมีการเปรียบเทียบตลกจริงๆด้วย "737" แต่ถึงแม้ว่า 737 ปีแรกและได้รับการปล่อยตัวในการเริ่มต้นของการผลิตของรุ่นที่สองของซับอธิบายมันเป็นเครื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันไส้ต่ออายุและหินก้าวสำหรับอนาคตที่ดี

ทั้งๆที่มีข้อเสียเหล่านี้ทั้งหมด บริษัท ที่มีชื่อเสียงมีส่วนร่วมในการจัดส่งสินค้าอากาศยานความพึงพอใจ

ข้อสรุป

เราสั้นสัมผัสในส่วนของด้านเทคนิคของเครื่องบิน "โบอิ้ง-727" ภาพถ่ายข้างต้นเตือนตัวแทนของอุตสาหกรรมอากาศยานโซเวียต การออกแบบในซับตูโปเลฟกลายเป็นจริงคู่ของชาวอเมริกัน แต่การปรากฏตัว - ไม่ได้ทั้งหมดบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงานในการบิน "โบอิ้ง 727-" ไล่ออกจากสวรรค์กับรุ่นใหม่ของกลุ่มบาร์ รุ่นรัสเซียด้วยการดูแลที่เหมาะสมยังคงทำงาน มันไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของความแตกต่างระหว่างเครื่องที่คล้ายกันอย่างเห็นได้ชัดหรือไม่