โบอิ้ง 737 500: ความคิดเห็น, ตำแหน่งที่ดีที่สุด, ภาพถ่าย

หนึ่งในเครื่องบินชั้นนำของโลกได้รับการยอมรับโดย บริษัท อเมริกันโบอิ้ง เครื่องบินของการผลิตมีการกระจายกันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ทั้งหมดเรือโดยสารมีความน่าเชื่อถือสูงและอยู่ในความต้องการจากสายการบินและผู้โดยสาร บางทีอาจจะไม่มีใบปลิวบ่อยเราเรียนรู้ว่าเที่ยวบินจะมีบนเครื่องบิน บริษัท "โบอิ้ง" จะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของตัวเองและความสะดวกสบาย โดยตัวมันเองแบรนด์ดูเหมือนจะรับประกันให้เขาทั้งสอง

ผู้สร้าง

วิลเลี่ยมเอ็ดเวิร์ดโบอิ้งเกิดในปี 1881 ในรัฐมิชิแกน เขาเรียนที่มหาวิทยาลัยเยลในตอนต้นของศตวรรษที่ XX เป็นธุระในธุรกิจไม้เหมือนพ่อของเขา ในปีที่ผ่านมาบริเวณนี้ได้รับผลกำไรมากธุรกิจทันทีไปได้ด้วยดีและ 1910 เขาได้แล้วหนึ่งในประชาชนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและเป็นที่เคารพของซีแอตเติ จากอายุต้นเป็นความฝันของเครื่องบินวิลเลียมโบอิง - เขาอยากจะรู้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เข้าเยี่ยมชมการจัดนิทรรศการและกิจกรรมทั้งหมดทุ่มเทให้กับเครื่องบินการบินและการบิน โชคชะตาพาเขาไปผีกัน - เช่นคนรักการบินเช่นเดียวกับตัวเอง - คอนราดเวสเตอร์เวลต์และ Tiroy Maroni มีเครื่องบินเป็นของตัวเอง เครื่องบินลำแรก ของวิลเลียมโบอิงถูกยกขึ้นไปในอากาศในปี 1915 ร่วมกับเพื่อนของเขาจอร์จคอนราดเวสเตอร์เวลต์มีปริญญาวิศวกรรมเขาก่อตั้งแปซิฟิก Aero Products ซึ่งเป็นธุระในการผลิต seaplanes ในปี 1917 บริษัท ฯ ได้กลายเป็นที่รู้จักในฐานะ บริษัท โบอิ้ง ในการพัฒนาของลูกหลานของพวกเขา Uilyam โบอิ้งได้มีการลงทุนประมาณ $ 100,000 - สำหรับจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ผ่านมามันเป็นเพียงแค่เงินบ้า บริษัท มีการจัดการเฉพาะกับ hydroplanes สำหรับกองทัพเรือสหรัฐ แต่ในวันนั้นมันเป็นข้อได้เปรียบในการทำงานไม่เพียง แต่ในทางทหาร แต่ยังพลเรือน หลังจากที่ 1927 โบอิ้งเริ่มที่จะพิชิตตลาดการบินพลเรือน - สำหรับสายการบินของอีเมลที่เป็นครั้งแรกที่จะเริ่มต้นที่จะใช้ การขนส่งทางอากาศ ในปี 1929 ผู้ก่อตั้งพัฒนาเครื่องบินโดยสารครั้งแรก 12 คน - ในเวลาเดียวกันเป็นครั้งแรกบนเครื่องบินถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ให้บริการผู้โดยสาร กว่าปีที่โบอิ้งคอร์ปอเรชั่นจะเพิ่มขึ้นดึงดูดโมเมนตัมกลายเป็นไทเทเนียมธุรกิจเปลี่ยนขนาดใหญ่และการจัดงานของการเป็นนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จและเป็นเศรษฐี Uilyam โบอิ้งเป็นประธานของ บริษัท และในปีที่ผ่านมา - ประธานคณะกรรมการ เขาเสียชีวิตในปี 1956 ในปีสุดท้ายของเขาขายหุ้นของเขาถอยออกไปและอาศัยอยู่บนเรือยอชท์ของตัวเองออกไปจากชายฝั่งของประเทศแคนาดา เป็นที่รู้จักกันว่าหลังจากที่เครื่องบินกลายเป็นความหลงใหลในการเพาะพันธุ์ม้าพันธุ์ดี เขาแต่งงานและมีบุตรชายทั้งสาม

ประวัติความเป็นมาของ บริษัท

ก่อนสงครามโบอิ้งมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินและ seaplanes ในช่วงเวลาของสงคราม - การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด หลังจากสงครามมีใจรัก บริษัท ย้ายการผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์ คนแรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยโบอิ้ง 367-80 ซึ่งเป็นต้นแบบของการผลิตเครื่องบินที่ทันสมัย ในปี 1964-1967 ได้รับการพัฒนาโดยชุดของโบอิ้ง 737 ครอบครัวของเครื่องบินนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 10 ชนิดของเครื่องบินซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นที่พบมากที่สุดในการบินพลเรือน

กิจกรรม

บริษัท โบอิ้งพร้อมกับเครื่องบินพลเรือนทหารผลิตและเทคโนโลยีอวกาศ โครงสร้าง บริษัท โบอิ้งจะแบ่งออกเป็นสองสาขา - โบอิ้งซึ่งเกี่ยวข้องเฉพาะกับการบินพลเรือนและระบบการป้องกันแบบบูรณาการตระหนักถึงพื้นที่และทหารโปรแกรม โบอิ้งส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดย บริษัท ใน 145 ประเทศทั่วโลกที่โรงงานของ บริษัท ที่ดำเนินงานใน 67 ประเทศ คู่แข่งหลักของโบอิ้งคอร์ปอเรชั่นเป็นยุโรปโดยแอร์บัส จำนวนพนักงานเกินกว่า 160,000 คนกระจายอยู่ทั่วโลก - ในสำนักงานและศูนย์การวิจัยของ บริษัท ปัจจุบัน บริษัท โบอิ้งเป็นผู้นำระดับโลกในเครื่องบินก็มีลูกค้าการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ล่าสุดและเทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่ในหมู่พนักงานของ บริษัท ผู้แทนหลายคนที่มีองศาทางวิทยาศาสตร์และได้รับรางวัล บริษัท สะท้อนให้เห็นเกือบทุกวิธีการเพื่อการพัฒนาของการบินทั่วโลกและการบินและอวกาศ สำนักงานตัวแทนในรัสเซียปรากฏในปี 1993 - เปิดในกรุงมอสโกโบอิ้งศูนย์วิจัยและเทคโนโลยี ต่อมาในปี 1997 บริษัท จึงได้สั่งการครั้งแรกสำหรับการผลิตของเครื่องบินสายการบินรัสเซีย - มันเป็น บริษัท "Aeroflot" วางคำสั่งซื้อ 10 โบอิ้ง ในปี 2013 ก็จัดให้มีการครบรอบ 20 ปีของโบอิ้งรัสเซียเป็นตัวแทน โบอิ้งมีส่วนร่วมในกิจกรรมการกุศลอย่างต่อเนื่องให้ความช่วยเหลือแก่ภาคสังคมเช่นการศึกษา, การดูแลสุขภาพ, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมการเคลื่อนไหวภาคประชาศิลปะและวัฒนธรรม

โบอิ้ง 737

รูปแบบของเครื่องบินโดยสารพลเรือนแห่งนี้ได้รับการยอมรับในฐานะที่พบมากที่สุดในโลกในประวัติศาสตร์ของการบิน มันเป็นแคบร่างกายผู้โดยสาร เจ็ท การผลิตของเครื่องบินซีรีส์ที่จะเริ่มต้นในปี 1967, วันที่ผลิตมากกว่า 8000 รุ่น การผลิตหลักของ บริษัท โบอิ้งที่ตั้งอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐฯ สถิติในเวลาใด ๆ เครื่องบินดังกล่าวในอากาศเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 1200 ทุก 5 วินาทีในบางจุดดาวเคราะห์ชุดหรือบินโบอิ้ง 737 จำนวนรวมของชิ้นส่วนที่ใช้ในเครื่องบินชุมนุมกว่า 3 ล้าน

ครอบครัว

เครื่องบินโบอิ้ง 737 ชุดจะแบ่งออกเป็นสามครอบครัว โบอิ้งเดิมทำตั้งแต่ 1,967-1,988 ครอบครัวต่อไปนี้ - โบอิ้งคลาสสิก ซึ่งรวมถึงแบบจำลองเครื่องบิน 300, 400, 500 - พวกเขาได้รับการใส่ลงไปในการผลิตในปี 1988 และผลิตจนถึง 2000 จากนั้น บริษัท เริ่มผลิตเครื่องบินของ NG - รุ่นต่อไป การปรับเปลี่ยนนี้ถูกนำไปผลิตในปี 1997 อากาศยานทุกลำของเครื่องบินโบอิ้งแตกต่างกันในรายละเอียดความยาวความจุและช่วงของเที่ยวบินที่พวกเขามีความตั้งใจ

เครื่องบินโบอิ้ง 737-500

ที่นำเสนอรูปแบบ - เครื่องบินโดยสารขนาดกลางลาก เขาเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดของครอบครัวคลาสสิก รุ่นก่อนหน้าของครอบครัวมีระดับที่สูงเกินไปของเสียงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน คู่แข่งหลักของโบอิ้ง 737-500 ได้รับการยอมรับ ฟอก 100 73 คำสั่งซื้อจากสายการบินทั่วโลกที่ได้รับก่อนการเริ่มต้นของการพัฒนาโครงการ ประวัติความเป็นมาของรูปแบบที่จะเริ่มต้นในปี 1960 เมื่อผู้บริหารของ บริษัท ได้ตัดสินใจที่จะออกแบบเครื่องบินใหม่ซึ่งจะโดดเด่นด้วยความจุขนาดใหญ่และระดับเสียงต่ำ เมื่อมีการพัฒนาโครงการที่มีความหมายว่ากำลังการผลิตจะอยู่ที่ประมาณ 60 ผู้โดยสาร แต่หลังจากที่ได้รับการสั่งซื้อจากเยอรมัน«Lufthansa»สายการบินมันก็ตัดสินใจที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารรองรับได้ถึง 104 แตกต่างที่สำคัญคือการพิจารณาการทำงานของขั้นสูง เครื่องยนต์เจ็ท การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะช่วยลดระดับเสียงซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลักของรุ่นนี้ นอกจากจะช่วยลดผลกระทบของเครื่องยนต์ที่มีต่อสิ่งแวดล้อม, การเพิ่มประสิทธิภาพส่งผลกระทบต่อการเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่อยู่ภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงได้ทำโครงสร้างปีก - มันช่วยให้การใช้เครื่องบินที่ปรับเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการขึ้นและลงจอดบนรันเวย์สั้นทำให้สะดวกมากขึ้นและประหยัดในการใช้ โบอิ้ง 737-500 เครื่องบินรุ่นเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง กำลังการผลิตที่ค่อนข้างเล็กที่ช่วยให้การใช้งานของเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบินระยะสั้นและกลาง โดยทั่วไประบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 การพัฒนาของค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการของ บริษัท มีราคาไม่แพงและเริ่มการผลิตได้อย่างรวดเร็วพอ หลังจากการสิ้นสุดของการชุมนุมของเครื่องบินลำแรกที่เป็นพิธีศักดิ์สิทธิ์ - มันถูกจัดขึ้น 17 มกราคม 1967 เกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ความคิดเห็นเครื่องบินทิ้งไว้ไม่เพียง แต่ผู้โดยสารสายการบินที่พูดคุยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการดำเนินงานและความสะดวกสบาย เครื่องบินลำนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกแม้จะมีความจริงที่ว่าผู้ผลิตที่มีอยู่แล้วนำเสนอรูปแบบใหม่และการปรับปรุงก็เป็นที่นิยมมาก

โบอิ้ง 737-500: ร้าน

เครื่องบินที่ถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 108 8 ของพวกเขา - สถานที่สำหรับชั้นธุรกิจและ 100 - ในชั้นประหยัด ที่มีขนาดใหญ่พอที่จะห้องนั่งเล่น, เสียงต่ำช่วยให้เที่ยวบินที่สะดวกสบายสำหรับการขนาดกลางและขนาดเล็กในระยะทาง ในระนาบของรุ่นนี้ที่มีให้จัดที่นั่งขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ให้บริการทางอากาศ แต่ละสายการบินจัดจำหน่ายที่นั่งผู้โดยสารบนเที่ยวบินชั้นเรียนตามการตั้งค่าของตัวเอง คุณสามารถเปลี่ยนจำนวนที่นั่งสำหรับชั้นธุรกิจ - เพื่อเพิ่มพวกเขาถึง 50 ตามลำดับจำนวนที่นั่งที่เศรษฐกิจจะลดลง เช่นเดียวกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 จำนวนมากในที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่เพียงหลังชั้นธุรกิจ ส่วนใหญ่ของที่นั่งในห้องโดยสารให้โอกาสที่จะเอียงกลับเก้าอี้ของเขาและดึงไปข้างหน้าฟุต - นี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบินระยะไกล ที่นั่งผู้โดยสารจัดในสองแถวสามที่นั่งแต่ละ - นอกจากนี้ยังได้กลายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ตามที่ก่อนหน้านี้ได้ถูกใช้เพียงห้าแถวที่นั่ง โบอิ้ง 737-500 โครงการภายใน มีลักษณะคล้ายกับห้องโดยสารของคนในครอบครัวเดียวกัน พื้นที่ในด้านหน้าของทางออกฉุกเฉินในแถวที่ 12 ซึ่งจะช่วยให้ผู้โดยสารที่จะใช้พื้นที่ขนาดใหญ่เพราะมีที่นั่งน้อยลง ตัวเลขล่าสุด - 22 และ 23 - ตั้งอยู่ติดกับห้องสุขา ผู้โดยสารที่เลือกสถานที่เหล่านี้ประสบความไม่สะดวกบางอย่างเพราะตลอดเวลาคนเดินผ่าน สถานที่ตั้งที่จุดเริ่มต้นของห้องโดยสารมีความได้เปรียบในการจัดจำหน่ายอาหารและเครื่องดื่ม - โบอิ้ง 737-500 ในที่นั่งที่ดีที่สุดอยู่ในแถวหน้าของห้องโดยสาร

ลักษณะทางเทคนิค

โบอิ้ง 737-500 รุ่นจะสั้นลงโดย 2 เมตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ในครอบครัวเดียวกัน ระยะเวลาในเครื่องบิน 31 เมตรความสูง - เครื่องบิน 11 ที่ว่างเปล่าติดตั้งน้ำหนัก 31,000 กิโลกรัมน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 60,500 กก. ความเร็วสูงสุดที่สามารถพัฒนาโบอิ้ง 737-500 เป็น 945 กิโลเมตร / ชั่วโมง ช่วงการบินปฏิบัติ - 5500 กม. ลูกเรือในห้องนักบิน - 2 คน ความจุผู้โดยสาร 108 คน - ถ้าห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสองชั้น - เศรษฐกิจและธุรกิจ เมื่อใช้ระดับที่ท่องเที่ยวเท่านั้นที่สามารถรองรับผู้โดยสาร 138 เครื่องยนต์ - CFM56-3C1 โบอิ้ง 737-500 เจ็ท - เครื่องบิน ไอพ่น ความจุเชื้อเพลิง 23,000 ลิตร ความกว้างภายในเกิน 3.5 เมตร โบอิ้ง 737-500 (ภาพยืนยัน) มีลักษณะที่น่าประทับใจ

อุบัติเหตุ

ในฐานะที่เป็นของปี 2013 ทุกคนในโลกที่หายไป 174 เครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ในเครื่องบินชนฆ่าตาย 3835 คน เนื่องจากความชุกสูงของเครื่องบินลำนี้ก็ถูกจับโดยผู้ก่อการร้าย 110 ครั้งหรืออาจมีการกระทำผิดทางอาญาอื่น ๆ เพราะอุบัติเหตุดังกล่าวถูกฆ่าตาย 575 คน ตอนที่สำคัญที่สุดในการทำลายของอุบัติเหตุเครื่องบินที่ได้รับการยอมรับในแองโกลาในปี 1983 เครื่องบินสายการบินแองโกลาถูกพัดขึ้นมาโดยผู้ก่อการร้ายจากพื้นดินซึ่งต่อมาได้ประกาศตัวเองและชนหลังจากบินขึ้นจากสนามบิน Lubango ทั้งหมดบนเรือ - 130 คน - ถูกฆ่าตาย ภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในจำนวนของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการเกิดอุบัติเหตุได้รับการยอมรับใน Mangalore เครื่องบินของหนึ่งในสายการบินอินเดียไถลออกจากรันเวย์ตกและระเบิดลุกเป็นไฟเกี่ยวกับผลกระทบ บนเครื่องบินมี 166 คน 158 คนถูกฆ่าตายบางคนหลบหนี

ในรัสเซีย, โบอิ้ง 737 ตกอยู่ในระดับการใช้งานในปี 2008 - เขาลงบนรถไฟในเมือง ฆ่าทุกคนบนเรือ - 88 คน เครื่องบินลำนี้เป็นของ บริษัท "Aeroflot นอร์ด" ขณะนี้ผู้ให้บริการให้บริการตลาดรัสเซียภายใต้ชื่อใหม่ - "Nordavia" หนึ่งในรุ่นทดสอบของการเกิดอุบัติเหตุในปี 2008 ถือเป็นความล้มเหลวทางเทคนิคของเครื่องบิน - ความประทับใจในช่วงเวลาของภัยพิบัติลูกเรือดำเนินการคำแนะนำของทางกลับกันการบริการภาคพื้นดิน ในการเชื่อมต่อกับการกระทำนี้นักบินระบุว่าไม่เพียงพอ บางแหล่งข่าวระบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 1990 รุ่นปีมีคุณลักษณะการควบคุมร้ายแรง - หางเสือไฮดรอลิสามารถย้อนกลับผลของคู่มือเช่นเครื่องดำเนินการกระทำทั้งหมดของนักบินในทางกลับกัน ความผิดนี้ไม่ได้ถูกตรวจพบโดยอากาศยานระบบภายในและลูกเรือไม่เห็นภายในในความเป็นจริงจะทำงานอากาศยาน เป็นที่ทราบกันว่าในปี 1996 เครื่องบินโบอิ้งได้ออกแถลงการณ์พิเศษซึ่งต้องทุกสายการบินที่จะดำเนินการตรวจสอบการบังคับของการทำงานของชิ้นส่วนไฮดรอลิของเครื่องบินที่ออกในยุค 90 มีรุ่นว่าเครื่องบินตกในระดับการดำเนินการก่อนหน้านี้ในดินแดนของประเทศจีนเป็นและบางทีการทดสอบดังกล่าวไม่ผ่าน แต่รุ่นของภัยพิบัตินี้ไม่ได้เป็นอย่างเป็นทางการและไม่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานภาครัฐเป็นเพียงความจริง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

บางสายการบินต้องการใช้เรือเดินสมุทรของเฉพาะเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 เหล่านี้รวมถึง บริษัท Southwest Airlines - มันเป็นเจ้าของกว่า 500 เครื่องบิน เพราะการพิสูจน์ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของเวลาหลายสายการบินของประเทศหลังโซเวียตกำลังเลือกรูปแบบนี้จะดำเนินการออกตั๋วเครื่องบิน บริษัท ที่รัสเซียจะเรียกว่า "Transaero", "Aeroflot", "สายการบินไซบีเรีย S7 », «ยูทีแอร์»และอื่น ๆ อีกมากมาย โบอิ้ง 737-500, «Transaero» - หนึ่งในเครื่องบินที่นิยมมากที่สุดในเที่ยวบินภายในประเทศและต่างประเทศรัสเซีย กองเรือของ บริษัท อากาศประกอบด้วย 14 อากาศยานประเภทนี้ นอกจากนี้สายการบิน "Yamal »โบอิ้ง 737-500 ใช้กันอย่างแพร่หลายมากพอ จอดให้บริการนี้มีหกอากาศยานนั้น หนึ่งในเจ้าของที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 - «ยูทีแอร์» สายการบินนี้ใช้ 34 เครื่องบิน

รูปแบบของเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ไม่มีระบบการปล่อยอุบัติเหตุของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินวงก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงบังคับให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีที่เครื่องลงจอดฉุกเฉินจะทำกับมวลเกินบรรทัดฐาน

สำหรับภาพวาดโบอิ้ง 737-500 เครื่องบิน - ภาพที่นำเสนอข้างต้น - ไม่จำเป็นต้องมีมากกว่า 200 ลิตรสีเมื่ออบแห้งน้ำหนัก 113 กก.