A321 เครื่องบิน - เทียม

เครื่องบิน แอร์บัส A321 ของอุปกรณ์ทางเทคนิคเป็นสำเนาขั้นสูงของ A320 บรรพบุรุษของตน ปล่อยออกมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาก็มีผู้โดยสารและโหลดความจุขนาดใหญ่ ตามที่จัดโดยทั่วไปก็ไม่ได้แตกต่างกันมากจากผู้ก่อตั้งของซีรีส์ หาก A320 สามารถขนส่งผู้โดยสาร 150, รุ่น 321 ที่มีค่าใช้จ่ายในการให้บริการเดียวกันดำเนินการได้ถึง 180 ผู้โดยสาร นี้เป็นครั้งแรกของซีรีส์ 320 ซึ่งไม่ได้ถูกรวบรวมไว้ใน ฝรั่งเศส (ตูลูส) ร้านค้าที่ประกอบของรูปแบบการย้ายไปฮัมบูร์ก

เจ้าของนักพัฒนาผู้ถือหุ้น

สำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการชุมนุมของเครื่องบินที่ได้รับเลือกจากโอกาสที่ตูลูส รัฐบาลฝรั่งเศสเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของโฮลดิ้งซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส (รถโดยสารปรับอากาศ) ผู้ถือหุ้นรายใหญ่เป็นอันดับสองคือ "เดมเลอร์" ซึ่งเป็น บริษัท เยอรมันที่รวบรวมรถยนต์ "เมอร์" ขนาดเล็กจำนวนหุ้นที่เป็นเจ้าของโดยรัสเซียและสเปน

การแข่งขัน

เปิดตัวในช่วงต้นยุค 80 รุ่นของผู้ก่อตั้ง - A320 มันได้กลายเป็นคู่แข่งที่ร้ายแรงสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่นิยมมากที่สุดของ 'โบอิ้ง' - '737' เครื่องบินลำนี้มีขั้นสูง (ตามมาตรฐาน) นักบินแดชบอร์ดการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นเก่าส่วนใหญ่จะครอบครองหลอด CRT หลาย กับการถือกำเนิดของคอมพิวเตอร์บนกระดานในเวอร์ชันใหม่ของ A321 (เครื่องบิน) ที่ได้รับแอลซีดีหน้าจอ

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของรุ่น 320 วิศวกรฝรั่งเศสเริ่มที่จะพัฒนารุ่นอื่น ๆ บนพื้นฐานของมัน ดังนั้นจึงมี 319, 321 ตามลำดับโดดเด่นด้วยกำลังการผลิตที่ลดลงหรือเพิ่มขึ้นภาระแบกและการปรับเปลี่ยนไม่กี่พิเศษ 320 - จากรุ่นธุรกิจเพื่อขนส่งทหาร ตามลักษณะการบินและการขับรถของพวกเขาแข่งขันกับ 321 รุ่น 727 "โบอิ้ง" ถ้าเราพิจารณาเส้นของ "โบอิ้ง" ที่ 747 เป็นรูปแบบของการเรียนที่แตกต่างกันดังนั้นเดิม 321 ก็ควรที่จะมีการแข่งขันโดยไม่ต้องสร้าง แต่เพิ่มบทบาทเล่นโดยความจริงที่ว่าแอร์บัสเป็นเครื่องบินยุโรป เหตุผลสำหรับระดับสูงของการแข่งขันอีกประการหนึ่งคือ 320 ครอบครัวเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนของเครื่องบิน "ดิจิตอล" ซึ่งเป็น

จอยสติ๊ก - คุณสมบัติของแอร์บัส

นอกจากนี้หลอดรังสีมอเตอร์จาก "เดมเลอร์" A320 เป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจซึ่งได้รับมรดกทั้งหมดที่ "เด็ก" รวมทั้ง A321 เครื่องบินไม่ติดอยู่ในความรู้สึกปกติ แทนที่จะล้อนักบิน saydstika ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ทั่วไป ครั้งแรกที่นักบิน (กัปตัน) ได้ออก saydstik ของตัวเองที่สอง - ด้านขวา

คล้ายคลึงดีกับจอยสติ๊กที่แนบมากับพวกเขาว่าอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องบินของแพนหาง, แพน, และคนอื่น ๆ . ด้วย ESDU ใหม่ทุกการกระทำของนักบินจะถูกส่งไปยัง เครื่องคอมพิวเตอร์บนกระดาน ซึ่งเป็นฟูตัวเองจัดการเครื่องบินหันพวงมาลัยอวัยวะเพศหญิงส่วนขยายเกียร์เชื่อมโยงไปถึง . ESDU ถูกพัฒนาขึ้นครั้งแรกในปี 1980 โดยเฉพาะสำหรับรุ่น 320 สำหรับปีที่ผ่านมานี้ก็ค่อนข้างเป็นโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ESDU - ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งร่วมกับการพัฒนาของชุด 320 ได้ผ่านการปรับเปลี่ยนหลายและขณะเครื่องบินทุกคนในครอบครัวพร้อมกับการปรับเปลี่ยนต่างๆ

เครื่องบิน 320 ครอบครัว

ครอบครัว 320 x แอร์บัส แม้จะมีการใช้งานทั่วไปของชั้น (กลางสายการบิน) สามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน เครื่องบิน A319, เป็น "น้องชายคนเล็ก" รุ่น 320 ส่วนใหญ่ของผู้ให้บริการในการดำเนินงานในเที่ยวบินภายในยุโรป A320 เองก็คล้ายกันมากกับเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย "น้องชาย" แต่มีขนาดใหญ่กว่าและที่นั่งมากขึ้นจะใช้สำหรับเที่ยวบินที่โหลดมากขึ้น A321 - เครื่องบินที่มีกำลังการผลิตไฟฟ้าสูงสุดและขนาดความสามารถในการดำเนินการได้ถึง 200 ผู้โดยสารบนเส้นทางของการขนาดกลางและระยะไกลก็เป็นพี่คนโตของรูปแบบครอบครัว

ในเวลาเดียวกันประเภทเครื่องบินเอ 321 เป็น 320 หรือมากกว่าใหม่ - 319, 318, เกี่ยวข้องกับโครงสร้างที่มีลำตัวแคบอุปกรณ์มาตรฐานที่มีทางเดียวและสามที่นั่งในแต่ละด้าน 2 และทางเดินที่ 9 ในแถวที่นั่งที่มีการปรับเปลี่ยนกว้าง

ซึ่งแตกต่างจาก A319 ที่เป็นตัวแทนของนักพัฒนาในสามระดับตัด A321 ปล่อยสิบปีที่ผ่านมามันได้รับการทดแทนที่เรียบง่ายของ 320 หมู่ที่กว้างขวางมากขึ้นและใหม่กว่า แต่หลังจากการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จของ 319 และ 318 รุ่นใน 2003-2005, การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นและเครื่องบิน 321 หนึ่งของการปรับเปลี่ยน 319 ที่ได้รับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะระยะทางโดยหนึ่งในสามที่สูงขึ้นกว่าช่วงสูงสุดของการบินรูปแบบพื้นฐาน หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวของรุ่นนี้ได้สร้างการผลิตต่ออายุเครื่องบินแอร์บัส A321-100 200 รุ่นได้รับเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นพิเศษเรือถังเชื้อเพลิงและทันทีที่ย้ายเข้าไปอยู่ในหมวดหมู่ของระดับระยะยาว

คุณลักษณะของ A321-200 ที่ได้ผ่านเข้ามาในรูปแบบใหม่ได้กลายเป็นเข้ากัน bifurcated อย่างมีนัยสำคัญจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในสภาพที่ยากที่สุด - ออกและเชื่อมโยงไปถึง

ความคิดเห็นของผู้โดยสาร

และสิ่งที่ทำผู้โดยสารเกี่ยวกับ A321 (เครื่องบิน)? ความคิดเห็นในกรณีนี้เป็นอัตนัยมากเพราะสำหรับหลาย บริษัท รุ่นนี้ได้กลายเป็นเทียมในการแสวงหาไมล์สถานที่และขีดความสามารถ หมายเหตุเงียบญาติในด้านหน้าของห้องโดยสารส่วนที่ยากที่สุดของการบิน probrel อ่อนโยนวิสัยแม้ว่าในหลายประการเชื่อมโยงไปถึงที่เป็นจริงและการเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของสนามบิน เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องบินลำนี้ซึ่งถือว่าเป็นคู่แข่งโดยตรง 727 "อเมริกัน" (ตามที่ผู้ผลิต) หลายมากเมื่อเทียบกับ 737 ในเวลาเดียวกันยกเว้นสำหรับความหนาแน่นบางอย่างสำหรับคนสูงคุณภาพอื่น ๆ มีค่าเท่ากัน

ข้อสรุป

ในที่สุดมันก็จะเห็นได้ว่า A321 - เครื่องบินซึ่งได้รับการพิจารณาเดิมคณะกรรมการของช่วงกลางได้กลายเป็นหลาย บริษัท จำนวนหนึ่งเครื่องบิน A321 บินบ่อยครั้งและในสวนสาธารณะของหลาย บริษัท จะกระตือรือร้นกระแทกคู่แข่งชาวอเมริกันของเขา - "โบอิ้ง"