ปรับวาล์ว YaMZ-236 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบรรทุกหนัก

สายผลิตภัณฑ์ YaMZ ระบบส่งกำลังจำนวนมาก หนึ่งของพวกเขา - YaMZ-236 พวกเขามีพนักงานให้บริการโดยจำนวนมากของการก่อสร้างที่หลากหลายและเครื่องจักรถนน เครื่องยนต์รุ่นนี้จะติดตั้งอยู่บนรถบรรทุก MAZ "อูราล" เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเช่นเดียวกับบางรุ่นของรถโดยสาร YaMZ-236 - คือการพัฒนา 55 ปีที่ผ่านมา แต่วันนี้มีทางเลือกที่เกือบจะเป็นเท่ากับไม่มีกับเขาตามข้อกำหนด ธรรมชาติสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ต้องมีการบำรุงรักษาปกติ พิจารณาลักษณะของมอเตอร์นี้และอธิบายวิธีวาล์วปรับ YaMZ-236

สากลและการแข่งขัน

น่าจะเป็นองค์กรเฉพาะในรัสเซียซึ่งในวันนี้สามารถผลิตระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลในการแข่งขันสำหรับรถบรรทุกเช่นเดียวกับงานก่อสร้างมือสอง - เป็น Yaroslavl มอเตอร์โรงงาน

เครื่องยนต์ของสายการใด ๆ ที่แสดงให้เห็นถึง brutalnost ความน่าเชื่อถือ, ความรุนแรงและความสะดวกในการให้บริการ และส่วนใหญ่ของเครื่องมือเหล่านี้แสดงให้เห็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมที่จะรวมเข้ากับเทคโนโลยีศตวรรษใหม่

วิธีการสร้างมอเตอร์

50 โอบอุ้มของโรงงาน Yaroslavl ได้รับคำสั่งพิเศษจากรัฐสำหรับการพัฒนาและการเปิดตัวตามมาของหนักหน่วยไฟฟ้าดีเซลที่ถูกควรจะมาแทนที่ล้าสมัยแล้วเวลา YAZ เครื่องมือเหล่านี้กำลังจะกลายเป็นไม่เพียง แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังประหยัดมากขึ้นกว่า YAZ ในสหภาพโซเวียตต้องการที่จะได้รับดีเซลสากลเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งสามารถติดตั้งบนความหลากหลายของรถยนต์

วิศวกรทำงานภายใต้การออกแบบที่มีความสามารถที่มีชื่อเสียง Chernyshova GD ภายใต้คำแนะนำของเขามันถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่จะมอเตอร์ 236 วัน แต่ยังกลไกอื่น ๆ ของครอบครัวนี้ จึงเกิดเครื่องยนต์ซึ่งมีไม่เท่ากันในวันนี้ จะถูกติดตั้งอยู่บน "อูราล" รถของนี้จริงๆได้รับรางวัลในข้อกำหนด นอกจากนี้เป็นมอเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ก่อสร้าง

YaMZ-236: การผลิตตอนนี้

ตอนนี้ JSC "Autodiesel" ยังคงผลิตหน่วยนี้ แต่ยังรวมถึงการเก็บรวบรวมและทายาทของเขา - YaMZ-530

ขายเครื่องยนต์ไม่ตก แต่ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ส่งมอบให้กับยูเครน แต่การผลิตที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์และข้อกำหนด

เครื่องยนต์มีหกกระบอกสูบซึ่งจะจัดในสองแถวที่มุมขวา การจัดรูปตัววีนี้จะใช้เพื่อลดขนาดและน้ำหนัก นอกจากนี้ยังมีการดำเนินการเพื่อลดน้ำหนักของรถโดยรวม หนึ่งในความแตกต่างหลักของมอเตอร์เหล่านี้จากคนอื่น - การกระจายเหตุผลของแต่ละหน่วย ทั้งหมดนี้จะถูกรวมกับความสะดวกสูงของการออกแบบ กล่าวว่าการเข้าถึงที่ดีในการแต่ละโหนดสำหรับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม โหนดมอเตอร์จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับวาล์ว YaMZ-236 ควรจะดำเนินการทุก 40,000 กิโลเมตร องค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นต้องใช้บริการปกติจะตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และระหว่างถัง

ในส่วนด้านบนด้านหน้าเป็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง, คอมเพรสเซอร์ระบบเบรกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกติดตั้งอยู่บนฝาครอบด้านบน และคอมเพรสเซอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้เป็นสายพานไดรฟ์ ทิ้งไว้บนใบหน้าของส่วนด้านหน้าของบล็อกที่มีไส้กรองน้ำมัน - ทำความสะอาดและปรับหยาบ อยู่ทางด้านขวาตั้งอยู่ด้านล่างเริ่มต้น เหวี่ยงบ่อได้รับการคุ้มครองอย่างปลอดภัย โดยวิธีการพาเลทในเวลาเดียวกันบทบาทของถังน้ำมัน ใบหน้าปะเก็นแถวของถังแต่ละหัวถัง มีสามารถพบวาล์วและระบบวาล์ว หัวฉีดดีเซล กลไกวาล์วถูกซ่อนอยู่ใต้ฝาเหล็ก ในตอนหนึ่งของพวกเขามีหลอด - ผ่านมันเทน้ำมัน

เครื่องยนต์บล็อก

บล็อก 236 YMZ-nizklegirovannogo ทำจากสีเทาหล่อเหล็ก หล่อจะถูกประมวลผลแล้วโดยวิธีการของเทคโนโลยีริ้วรอยเทียม นี้จะกระทำเพื่อลดความเครียดความร้อนและให้รูปทรงเรขาคณิตที่แน่นอนระหว่างการดำเนินการ แขนมีกระบอกผนังหนา พวกเขามีความสอดคล้องในสองสุ่ในส่วนบนและล่างของบล็อก แถวด้านขวาของห้องเผาไหม้จะชดเชยเล็กน้อยเมื่อเทียบกับที่เหลือจาก 35 ซม. นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรองรับแท่ง

หัวถัง

หัวจากฐานมอเตอร์ของ "Autodiesel" หมายถึงการหล่อหนึ่งของเหล็กหล่อ มันเป็นที่แนบมากับตัวเครื่องโดยวิธีการของหมุดพิเศษ ทำให้ล่าสุดของโลหะผสมเหล็กโครเมียมนิกเกิลและรักษาความร้อนเปลี่ยนไป เพื่อขจัดความร้อนระหว่างการดำเนินการของหัวเครื่องยนต์มีให้กับแจ็คเก็ตสำหรับระบายความร้อนของเหลวและส่วนที่เหลือของบล็อก ภายในหัวถังจะถูกกดลงวาล์วของเธอ พวกเขาจะมีน้ำพุและยึด นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดและโยก วาล์วอาน pluggable ทำจากทนความร้อนโลหะผสมเหล็กพิเศษ มันถูกกดลง vnatyag สล็อต ระหว่างหัวและบล็อกที่กำหนดไว้สำหรับทุกสามกระบอกเดียวซับแซนวิช

กลไกการกำหนดเวลา

กลไกการกระจายก๊าซ ในค่าใช้จ่าย YaMZ-236 เพลาลูกเบี้ยวเป็นพันธุ์ที่ด้านล่าง วาล์วจะทำงานโดยวิธีการของระบบพ่อค้าแขนโยกและแท่ง Camshaft ผลิตโดยการปลอมเหล็กคาร์บอน 45. เหล็กพ่อค้ายังที่เกิดขึ้นจากการกระแทกเทคโนโลยี วาล์วเป็นทางเข้าและทางออกที่ทำจากเหล็กทนไฟ ระยะเครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้บริการ จำเป็นต้องมี วาล์วควบคุม YaMZ-236 และบางส่วนการดำเนินงานมาตรฐานอื่น ๆ

วิธีการปรับวาล์ว?

นี้ ระยะเวลากลไก จำเป็นต้องมีช่องว่างทางความร้อน นี้จะกระทำเพื่อให้พอดีกับวาล์วปิดผนึกอยู่ในที่นั่งของตนและยังชดเชยสำหรับการขยายตัวทางความร้อน ขนาดของช่องว่างในไอเสียและวาล์วไอดีจะต้องเท่ากับ พารามิเตอร์นี้เป็น 0.25-0.3 มิลลิเมตร ถ้าเครื่องยนต์มีการดำเนินการมาเป็นเวลานานแล้วช่องว่างที่ได้รับอนุญาตจะเพิ่มขึ้นถึง 0.4 มิลลิเมตร ปรับวาล์ว YaMZ-236 จะดำเนินการเฉพาะเครื่องยนต์เย็น กระบวนการในการดำเนินการเพื่อให้ ในขั้นต้นปิดการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง แล้วถั่วจะคลายฝาครอบหัวถังถือ หมวกจะถูกลบออก ประแจแรงบิด, ตรวจสอบน็อตยึดเพลาแขนโยก ถัดไปตามเข็มนาฬิกา Cranks แล้วดูการเคลื่อนไหวของวาล์วไอดีบนกระบอกแรกและรอคอยที่จะปิด

หลังจากนั้น cranks อีกสี่ผลัด จากนั้นใช้การกวาดล้างการสอบสวนตรวจสอบ หากจำเป็นต้องปรับการตั้งค่าโดยการหมุนน็อตล็อคสกรูปรับโยก เมื่อสายฟ้านี้ได้รับการแก้ไขด้วยไขควง ขั้นตอนการปรับ YaMZ วาล์ว 236 ก็ไม่แตกต่างจากวิธีการที่สอดคล้องกันในเครื่องยนต์รุ่นอื่น ๆ หลังจากการสิ้นสุดของกระบวนการตรวจสอบแมวน้ำและแทนที่พวกเขาในกรณีที่จำเป็น

โมเดิร์น YaMZ-236

เหล็กหล่อเป็นวัสดุฐานที่ใช้ในโรงงานจนถึงปี 2010 แต่ต่อมาวิศวกรและนักออกแบบได้ตัดสินใจว่ามันเป็นเวลาที่จะใช้อลูมิเนียม ตอนนี้หน่วยงานและ หัวหน้าหน่วย ที่ทำจากโลหะที่ช่วยลดความซับซ้อนของการซ่อมแซม YMZ-236, เจาะคอ Combustors นอกจากนี้ขั้นตอนได้กลายเป็น honing ถูกต้องมากขึ้น ในกรณีนี้บล็อกไม่ได้หายไปความแข็งแรง ราคา YaMZ-236 ในรูปแบบของ 460,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อสำเนาของ 50-200000 ในตลาดรอง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรัฐ

ลักษณะทางเทคนิค

มอเตอร์มีปริมาณการทำงานที่น่าประทับใจ - 11 ลิตร พาวเวอร์สามารถแตกต่างกัน 150-420 แรงม้าขึ้นอยู่กับชนิดและความพร้อมของเทอร์โบชาร์จ ในรุ่นล่าสุดและรุ่นของพารามิเตอร์สามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 500 กองกำลัง เป็นค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของผู้ผลิตก็สามารถที่จะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นถ้า "อูราล" (รถยนต์) กินกว่า 40 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรก็คือตอนนี้เครื่องยนต์กินเพียง 25 ลิตร ในกรณีนี้ลักษณะรถบรรทุกฉุดจะไม่สูญหายไป

ดังนั้นเราจึงพบว่าคุณสมบัติของหน่วยกำลังของมอเตอร์ Yaroslavl พืช