ดีเอสจี - มันคืออะไร? คุณสมบัติและปัญหาระบบเกียร์ DSG

ตอนนี้รถมีการติดตั้งที่แตกต่างกันของกล่อง ครั้งเมื่อเครื่องมีการติดตั้งเพียง "กลศาสตร์" ที่หายไปนาน ตอนนี้มากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ในปัจจุบันมีการติดตั้งกับประเภทอื่น ๆ ของการทำ CPR แม้ผู้ผลิตในประเทศเริ่มที่จะค่อย ๆ ย้ายไปที่เกียร์อัตโนมัติ กังวล "ออดี้โฟล์คสวาเก้น" เกือบ 10 ปีที่ผ่านมานำมาส่งใหม่ - ดีเอสจี ช่องนี้คืออะไร? โครงสร้างของมันคืออะไร? จะมีปัญหาใด ๆ ในการดำเนินการหรือไม่ ทั้งหมดนี้และไม่เพียง - ในบทความนี้

ลักษณะดีเอสจี

ช่องนี้คืออะไร? ดีเอสจีเป็นเกียร์กะโดยตรง มันเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ หนึ่งในคุณสมบัติของดีเอสจี "เมคคาทรอนิคส์" - การปรากฏตัวของทั้งสองเงื้อมมือ

ออกแบบ

ส่งนี้จะเชื่อมต่อไปยังเครื่องยนต์ผ่านสองดิสก์คลัทช์คู่ หนึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับเกียร์เลขและที่สอง - สำหรับเกียร์แปลกและย้อนกลับ ขอขอบคุณที่จัดนี้รถไปวัดมากขึ้น กล่องดำเนินการขั้นตอนการเปลี่ยนที่ไร้รอยต่อ อย่างไรดีเอสจีอัตโนมัติ? ให้เรานำตัวอย่าง รถไปในเกียร์แรก เมื่อเกียร์มันหมุนและส่งแรงบิดความเร็วที่สองคือการทำงานอยู่แล้ว มันจะหมุนไม่ได้ใช้งาน เมื่อรถจะเปลี่ยนเป็นขั้นตอนต่อไปที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในเวลานี้การส่งออกไฮดรอลิแรก หนีบดิสก์ และในที่สุดก็ปิดที่สอง แรงบิดได้อย่างราบรื่นกะจากที่หนึ่งไปยังอีกเกียร์ และอื่น ๆ จนเกียร์หกหรือเจ็ด เมื่อรถบรรลุความเร็วสูงพอกล่องจะเปลี่ยนไปยังขั้นตอนสุดท้าย ในเกียร์สุดท้ายนี้, ที่อยู่, เกียร์หกหรือห้าจะ "ว่าง" การมีส่วนร่วม โดยการลดความเร็วของดิสก์คลัทช์กล่องหุ่นยนต์ปิดขั้นตอนสุดท้ายและย้ายเข้ามาติดต่อกับเกียร์สุดท้าย ดังนั้นเครื่องยนต์อยู่ในการติดต่ออย่างต่อเนื่องกับกล่อง ในเวลาเดียวกัน "วิศวกร" โดยการกดเหยียบเอาแผ่นคลัทช์และส่งไม่ได้อยู่ในการติดต่อกับเครื่องยนต์ ที่นี่ในการปรากฏตัวของสองแผ่นของการถ่ายโอนแรงบิดที่จะดำเนินการได้อย่างราบรื่นและไม่มีการหยุดชะงักของการใช้พลังงาน

ข้อได้เปรียบ

ซึ่งแตกต่างจากเครื่องเดิมหุ่นยนต์ดีเอสจีเกียร์อัตโนมัติต้องโหลดมีขนาดเล็กลงซึ่งจะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ยังไม่เหมือนเกียร์อัตโนมัติง่ายลดเวลาระหว่าง เกียร์สลับ ขอบคุณทุกสองเงื้อมมือ นอกจากนี้คนขับรถสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในโหมด "tiptronic" และกลไกการควบคุมความเร็วในการเปลี่ยน ฟังก์ชั่นเหยียบคลัทช์จะดำเนินการอิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้ "Skoda" รถยนต์ "ออดี้" และ "โฟล์คสวาเกน" ถูกตั้งค่าระบบ ECT ซึ่งไม่เพียง แต่ควบคุมเกียร์ แต่ยังควบคุมการเปิดคันเร่ง ดังนั้นในขณะที่ขับรถสร้างความรู้สึกว่าคุณจะเดินทางเกียร์เดียวกัน เครื่องใช้ไฟฟ้ายังอ่านจำนวนมากของข้อมูลอื่น ๆ รวมทั้งอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้ระบบ ECT ช่วยให้การเพิ่มอายุการใช้งานของหุ่นยนต์และเครื่องยนต์ PPC โดยร้อยละ 20 หนึ่งบวก - ทางเลือกของโหมดการส่ง สามของพวกเขาในช่วงฤดูหนาวประหยัดและสปอร์ต เกี่ยวกับหลังอิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนจุดเปลี่ยนในภายหลัง ดังนั้นการเพิ่ม แรงบิดของเครื่องยนต์ แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกจากนี้ยังเริ่มมีขนาดใหญ่

ปัญหาและการแก้ไขปัญหาการส่ง

เนื่องจากหุ่นยนต์ดีเอสจีเกียร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนมันเป็นความเสี่ยงที่จะผันผวนต่างๆ ลองดูที่พวกเขา ดังนั้นปัญหาแรก - เป็นคลัทช์ เป็นมูลค่า noting การสึกหรอของตะกร้าและดิสก์ดำเนินการและยังเพิ่มภาระใน การแบกปล่อย อาการของกลไกเหล่านี้ - จับกันลื่น อันเป็นผลมาจากแรงบิดหายไปและทวีความรุนแรงขึ้นการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วของยานพาหนะ มีเหตุฉุกเฉินโหมด ดีเอสจีเกียร์ มันหมายความว่าอะไร? แสงที่ปรากฏบนแผงหน้าปัดเครื่องจะเริ่มชักและสถานที่ที่ดีที่จะเริ่มต้นจาก

Akutatory

ดีเอสจีปัญหาความกังวลและความ akutatorov นี้ไดรฟ์เกียร์ไฟฟ้าและคลัทช์ ที่มีการใช้บ่อยของระยะสูงและสวมใส่สิ่งที่เรียกว่า "แปรง" ไม่รวมความแตกแยกวงจรมอเตอร์ไฟฟ้า akutatorov อาการ - เริ่มต้นที่คมชัดและ "กระตุก" ของรถ นอกจากนี้อาการนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการติดตั้งคลัทช์ที่ไม่ถูกต้อง จึงมีความจำเป็นที่จะทำให้การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ แบรนด์รถยนต์แต่ละรหัสผิดของพวกเขา

ประมาณ 7 ความเร็วดีเอสจี

สิ่งที่ชนิดของกล่องที่เรารู้อยู่แล้วว่า ความแตกต่างพื้นฐานในหกและเจ็ดขั้นตอน "หุ่นยนต์" ไม่ แต่สถิติแสดงให้เห็นว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกล่องส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ถ้าเราพิจารณาเจ็ดขั้นตอน "หุ่นยนต์" มันเป็นมูลค่า noting ปัญหาของหน่วยควบคุม "Mechatronics" และชนิดแห้งคลัทช์ หลังอาจมีการสวมใส่อย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนไปสูงหรือ เกียร์ต่ำ เป็นผลให้มันสวมออกและกล่องที่ได้รับในโหมด "ฉุกเฉิน" มีปัญหาการลื่นไถลเมื่อเริ่มต้นขึ้นและการเปลี่ยนความเร็วในการเป็น ผู้ผลิต "โฟล์คสวาเกน" จะให้ระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี ในช่วงเวลานี้มากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่มีความจำเป็นในคลัทช์คู่มือจะถูกแทนที่ อยู่ในนั้นปัญหาที่เกิดจากการส่ง ดังนั้นถ้ารถเป็นเวลากว่าห้าปีที่ผ่านมาความรับผิดชอบตกเรียบร้อยบนไหล่ของเจ้าของรถ และเขาก็เป็นเงินของพวกเขาจะเปลี่ยนโหนดทั้งหมดในกล่อง

เมคคาทรอนิคส์

ปัญหามีอยู่ไม่เพียง แต่มีชิ้นส่วนไฟฟ้าเครื่องจักรกล แต่ยังคือหน่วยควบคุม องค์ประกอบแห่งนี้ตั้งอยู่ในการส่งตัวเอง นับตั้งแต่มีการสัมผัสอย่างต่อเนื่องเพื่อโหลดเพิ่มอุณหภูมิภายในการชุมนุม เพราะการเผาไหม้นี้รายชื่อหน่วยการบริการที่แตกสลายของวาล์วและเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังมีการอุดตันช่องทางไฮโดรลิค เซ็นเซอร์ตัวเองเป็นตัวอักษรแม่เหล็กกล่องสวมใส่เศษ - เศษ อันเป็นผลมาจากหน่วยควบคุมอิเล็กกระจัดกระจาย เครื่องจะเริ่มที่จะลื่นจะไม่ดีขึ้นไปหยุดที่สมบูรณ์และการเลิกจ้างของหน่วย มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตการสึกหรอกับปัญหาส้อมคลัทช์ เป็นผลให้กล่องอาจยังไม่รวมหนึ่งของการถ่ายโอน มีครวญเพลงคือเมื่อขับรถ นี้เกิดจากการสึกหรอ ของแบริ่งกลิ้ง กระปุกนี้จะติดตั้งอยู่บนยานพาหนะของกลุ่มที่แตกต่างกัน แต่แม้กระทั่งรถยนต์ราคาแพงยังไม่ได้รับการยกเว้นความผิดพลาดเหล่านี้แม้ว่าส่วนประกอบได้รับการออกแบบสำหรับชีวิตยาวและโหลด

วิธีการยืดอายุการใช้งาน?

เพราะโทรบ่อยเพื่อจำหน่ายกังวลตัวเองเริ่มที่จะให้คำแนะนำแก่ผู้ขับขี่รถยนต์วิธีการยืดอายุของกล่อง องค์ประกอบส่งถูกยัดเยียดให้โหลดที่มีขนาดเล็กเมื่อหยุดมานานกว่าห้าวินาทีผู้ผลิตแนะนำในการแปลเลือกกสท. ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่กล่องหุ่นยนต์ ที่คุณสามารถดูแม้จะมีข้อดีก็มีปัญหามาก ดังนั้นนั่งบนยานพาหนะเหล่านี้เป็นที่เหมาะสมเท่านั้นถ้ามันอยู่ในระยะเวลาการรับประกัน วิธีการสั่งซื้อรถยนต์เหล่านี้ในตลาดรองถ้าพวกเขามีมากกว่า 5 ปีผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ควร ความน่าเชื่อถือของกล่องเหล่านี้เป็นคำถามใหญ่