การชำระเงินทางเดินสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันของกฎระเบียบใหม่, ความคิดเห็น

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วรัสเซียแนะนำทางชำระเงินสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตัน เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2015 ค่าใช้จ่ายในการเดินทางบนทางหลวงแห่งชาติคือ 3.7 รูเบิลต่อกิโลเมตร ในกรณีนี้เจ้าหน้าที่เทศบาลและระดับภูมิภาคจะเป็นในการกำหนดมูลค่าของถนนของพวกเขา

ที่เรียกชำระแล้วรถบรรทุกขนส่งบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง: กฎหมาย

วันของนวัตกรรมนี้ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง: แรกการเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้ในปี 2013 จากนั้น - ในปี 2014 วันสุดท้ายที่ถูกตั้งค่าสำหรับเดือนพฤศจิกายนปี 2015 และรัฐบาลได้รับการยืนยันข้อมูลที่บอกเกี่ยวกับราคาของการเดินทาง, กฎระเบียบและด้านทางเทคนิค ชาร์จด้วยรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันจะมีการผลิตในอัตรา 3.7 รูเบิลต่อกิโลเมตรระยะทางแต่ละเดินทาง การพิจารณาในขั้นต้นรุ่นของระบบอื่นที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายสำหรับตันของสินค้าทุกครั้ง แต่เขาก็พบว่าทำไม่ได้เพราะมันต้องมีการปรับอย่างมีนัยสำคัญ ของการควบคุมน้ำหนัก

ระยะทางที่เดินทางโดยรถบรรทุกบน ทางหลวงของรัฐบาลกลาง จะถูกคำนวณโดยวิธีการของอุปกรณ์พิเศษที่มีการเชื่อมต่อกับ GPS หรือ GLONASS ขับได้รับของเขาจะเป็นอิสระอย่างแน่นอน

การเปิดตัวของการเดินทางที่จ่ายให้กับรถบรรทุกกระทรวงคมนาคมอธิบายเสียหายที่พวกเขาก่อให้เกิดพื้นผิวถนน ตามที่หน่วยงานก็คาดในล้านล้านรูเบิลและภาษีการขนส่งที่จ่ายทุกปียานพาหนะขนาดใหญ่น้ำหนักก็ไม่สามารถที่จะครอบคลุม กฎหมายแนะนำจะนำงบประมาณของรัฐกว่า 100 ล้านรูเบิลซึ่งจะมุ่งเน้นไปที่การฟื้นฟูและการซ่อมแซมถนนของรัฐบาลกลาง

Blow ผู้ให้บริการ

ในก่อนหน้านี้ "Rosavtodor" เราได้พูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่าค่าโดยสารที่จ่ายเงินสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันจะช่วยลดผลกำไรของ บริษัท ได้ถึง 0.5% มองในแง่ดีดังกล่าวมองออกไปเล็กน้อยจากสถานที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่าวงกลมของผู้จ่ายเงินแม้วางแผนที่จะรวมยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตันและขยายการประยุกต์ใช้ของกฎหมายบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้ให้บริการในการทำกำไรไม่ค่อยเกินกว่า 20% ในนอกจากนี้พวกเขาจะต้องจ่ายภาษีรถยนต์รายเดือนจำนวนเงินที่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 4-6000 รูเบิลสำหรับรถยนต์คันหนึ่ง ให้ความจริงว่าโดยเฉลี่ยคนหนึ่งขี่เกวียนอย่างน้อย 10,000 กิโลเมตรเจ้าของจะต้องจ่ายอีกอย่างน้อยหนึ่งเงินเดือนของคนขับรถ

ที่เรียกชำระแล้วรถบรรทุกขนส่งบนทางหลวงของรัฐบาลกลางกฎหมายซึ่งถูกนำมาใช้ในปีที่ผ่านมาตามการคำนวณของต้นทุนการให้บริการจะเพิ่มขึ้น 8-15% ของผู้ให้บริการขึ้นอยู่กับเส้นทางที่เฉพาะเจาะจงของการขนส่ง

"Platon" ระบบ

รถบรรทุกเดินทางที่เรียกชำระแล้วถูกนำมาใช้เป็นโครงการในรัสเซียด้วยความช่วยเหลือของระบบ "เพลโตที่" ฟังก์ชั่นพื้นฐานก็มีไม่กี่: คอลเลกชัน, การประมวลผลการจัดเก็บและการส่งข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตัน ระบบดังกล่าวดำเนินการชำระเงินบนทางหลวงของรัฐบาลกลางทุกภาคของประเทศ

สถานที่ที่ไม่เงินที่เก็บ "เพลโต"

ค่าเล่าเรียนจากรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันจะถูกส่งไปยังกองทุนถนนที่มันมาถึงโครงการถนนในระดับภูมิภาค จำนวนเงินเฉลี่ยของเหล่านี้ "เสริม" จะอยู่ที่ประมาณ 40 พันล้านรูเบิลปี ด้วยวิธีนี้ 2,019 อเนกประสงค์ของรัฐบาลกลางทางหลวงวางแผนที่จะนำไปสู่มากหรือน้อยกว่าปกติ วิธีการดังกล่าวกับปัญหาที่จะช่วยให้กองทุนถนนในระดับภูมิภาคเพื่อนำทรัพยากรของตนเองในการแก้ปัญหาอื่น ๆ

ระบบจะช่วยให้การดำเนินการโครงการที่ซับซ้อนที่ต้องมีการลงทุนภาคเอกชน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะมีการวางแผนไว้แล้วการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหลายอย่างที่อยู่ในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ

วิธีการใช้งานระบบ

ผลรวมที่จ่ายสำหรับค่าโดยสารสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันจะทำโดยการลงทะเบียนของ Roadmap หรือการติดตั้งพิเศษหน่วย onboard ฟรี เข้าซื้อกิจการของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้เป็นมาตรการบังคับ

เติมเงินในบัญชีของคุณในระบบอาจเป็นเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ, ขั้ว QIWI หรือ "เพลโต" หรือในหนึ่งในสำนักงานบริการ 138 ทั่วประเทศ เพื่อความสะดวกของไดรเวอร์ทำงานรอบสายด่วนนาฬิกา สำนักงานมือถือพิเศษที่จัดตั้งขึ้นที่ยังตรวจสอบการชำระเงินของไมล์เดินทางโดยรถบรรทุก

ค่าปรับในโครงการ

การแนะนำของกฎหมายใหม่รวมถึงกฎพิเศษของรถบรรทุกโดยสารที่ชำระเงินและระบบการลงโทษ รหัสของการกระทำบริหารได้ถูกนำมาแก้ไขบางส่วนตามที่เจ้าของรถขนาดใหญ่น้ำหนักในกรณีของการไม่ชำระเงินของค่าใช้จ่ายที่จะต้องจ่าย 5000 รูเบิลที่ละเมิดซ้ำ - 10000 แต่บนรถบรรทุกไดรเวอร์มาตรการคว่ำบาตรจะไม่ ค่าปรับมากอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นสำหรับนิติบุคคลได้ถึง 450,000 รูเบิลสำหรับการละเมิด

"เพลโต" ระบบที่ใช้งานดำเนินการอย่างเต็มที่โดยอัตโนมัติ ตรวจสอบรถบนถนนที่ไม่มีใครผลิต, การชำระเงินสำหรับการลงทะเบียนไมล์สะสมจะกระทำโดย Roadmap ซึ่งแสดงให้เห็นไม่มีใครควร ระบบจะขึ้นอยู่กับการพิจารณาการปรากฏตัวของกระดาษหรือคณะกรรมการอุปกรณ์ดังกล่าวข้างต้น รถบรรทุกมากกว่า 12 ตันค่าโดยสารยังไม่ได้รับการชำระเงินจะต้องเสียค่าปรับบนพื้นฐานของภาพตำรวจจราจรและวิดีโอ

ในวันที่ระบบควบคุมการฝากเงินรวม 100 คันควบคุมโทรศัพท์มือถือและประมาณสองโหลกรอบก่อตั้งขึ้นใน Kaluga และมอสโกภูมิภาค บน ถนนของรัฐบาลกลาง รัสเซียในปีถัดไปและครึ่งหนึ่งมีการวางแผนที่จะวางการควบคุมมากขึ้นของกรอบนิ่ง 461

องค์ประกอบ "เพลโต" ระบบ

• ศูนย์บริหารจัดการและการตรวจสอบ
• ระบบการเรียกเก็บเงินอัตโนมัติและระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์
• 138 ศูนย์รวมของผู้ใช้บริการ
• การควบคุมมือถือ
• อย่างเป็นทางการของเว็บไซต์
• กรอบการควบคุมนิ่งวางอยู่บนทางหลวงของรัฐบาลกลาง
• พันธมิตรเครือข่ายสถานี QIWI
• เครือข่ายบริการตนเองขั้ว
• ศูนย์บริการทางโทรศัพท์
• แผนที่เส้นทางและเครื่องมือบนกระดาน

ในฐานะที่เป็นผลการเรียกเก็บเงินในมูลค่าของสินค้า

ทางชำระเงินสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันไม่ควรมีผลต่อราคาของผลิตภัณฑ์อาหารสินค้าอุปโภคบริโภคเพิ่มขึ้นในราคาไม่ควรแจ้งให้ทราบ

ตามที่สายการบินกล่าวว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งเฉลี่ยต่อกิโลเมตรประมาณ 30 รูเบิล เมื่อพิจารณาถึงอัตราภาษีสุดท้ายของ 3.06 รูเบิลราคาของสินค้าจะเพิ่มขึ้นสูงสุด 10% ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายในการขนส่งเป็นอย่างน้อย 4-10% ของต้นทุนของสินค้า ใส่เพียงในราคาสุดท้ายของข้อมูลถ้าค่าใช้จ่ายและจะส่งผลกระทบในมูลค่าที่มีขนาดเล็กมาก - สูงสุด 1%

การแนะนำของระบบดังกล่าวจะไม่ส่งผลต่อต้นทุนการผลิตอาหาร เป็นกฎที่สินค้าดังกล่าวมีการผลิตที่อยู่ใกล้กับจุดขายเพื่อการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลไม่จำเป็นต้อง ใส่เพียงเป็นรถบรรทุก 12 ตันของขนมปังไม่ได้ดำเนินการ

หากคุณต้องอาศัยประสบการณ์ของ บริษัท บอลติกก็สามารถสรุปได้ว่าการขนส่งสินค้าจะไม่เพิ่มขึ้นหลังจากการแนะนำของโทลเวย์ที่คล้ายกัน แต่ในทางที่ลดลงในการแข่งขันมาก

การประท้วงโดยการขับรถบรรทุก

แม้กระทั่งก่อนที่กฎหมายเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางรถบรรทุกน้ำหนักเกิน 12 ตันที่ถูกนำมาใช้โดยคลื่นของการประท้วง Truckers ต้องใช้ไดรเวอร์ที่จะชะลอการเริ่มต้นของระบบลดอัตราภาษีศุลกากรและเพื่อทดสอบ "เพลโต" การชุมนุมที่คล้ายกันแสดงมากเพียง: ทางหลวงหลายชาติถูกบล็อกโดยรถบรรทุกเนื่องจากการที่ได้เกิดขึ้นหลายกิโลเมตรของการจราจรติดขัด

Truckers หลายคนไม่ได้มีความสุขกับการแนะนำของค่าธรรมเนียมใหม่เพราะพวกเขาต้องจ่ายเงินภาษีที่รัฐบาลได้ให้สัญญาว่าจะยกเลิกไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้พวกเขาอายความจำเป็นมากในการลงทะเบียนในระบบ "ดิบ" เครื่องมือซอฟต์แวร์และบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามและไม่เบิกจ่าย

การแนะนำของกฎหมายดังกล่าวตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่น่าจะนำไปสู่สิ่งที่ดี บังคับยานพาหนะโดยสารระวางสามารถนำไปสู่การล่มสลายของธุรกิจขนาดเล็กและเป็นเช่นถูกตีมากกระเป๋าของผู้บริโภคสามัญที่แม้จะมีการคำนวณของรัฐบาล