ZIS-110 โซเวียตระดับรถยนต์โดยสาร

รถคลาสของหมวดหมู่ที่สูงที่สุดของ ZIS-110 ถูกสร้างขึ้นในปี 1945 เครื่องมีจุดมุ่งหมายที่จะให้บริการระบบการตั้งชื่อเครมลินรัฐบาลและรัฐมนตรีว่าการกระทรวง รูปแบบที่เป็นตัวแทนของกรอบโครงสร้างการสนับสนุนของการเพิ่มความแข็งแรงสามารถรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของร่างกายเกราะตั้งแต่เครื่องที่มีการตอบสนองความต้องการการรักษาความปลอดภัยเป็นพิเศษ

อเมริกัน "แพคการ์ด"

การเดินทางไปการพัฒนาของ ZIS-110 รุ่นกลุ่มของวิศวกรพยายามที่จะคำนึงถึงทัศนคติที่ไม่แยแส I. วี Stalina กับแบรนด์รถยนต์อเมริกัน "แพคการ์ด" พื้นฐานสำหรับโครงการเอา Packard 180 Touring Sedan 1941 ปล่อย ZIS-110 ได้รับมากขึ้น "แพคการ์ด" แต่ดู "อเมริกัน" เป็นทั้งสามารถเรียนรู้ มันถูกยืมและเครื่องยนต์ - แถว "แปด" ส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดและประกอบที่จะใช้การผลิตในประเทศ

ร่างกายเกราะ

รุ่น ZIS-110 ได้กลายเป็นอาการปวดหัวสำหรับนักออกแบบในระหว่างการพัฒนาของเข็มขัดนิรภัยของรถ ตั้งแต่เครื่องจะต้องมีการหุ้มเกราะก็จำเป็นต้องคำนวณใหม่พารามิเตอร์ร่างกายทั้งหมด เนื้อที่ว่างไม่เพียงพอในทางเข้าประตูที่ bronelisty ตั้งป้องกันกลไกหน้าต่าง หลังคาคอนกรีตหนักต้องมีชั้นวางการเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ที่มีปัญหาการสำรองห้องพักขนเป็นปีกที่มีขนาดเล็กในขณะที่ด้านหน้าและด้านหลัง, เครื่องดูดควันและฝากระโปรงหลัง bronelisty อนุญาตให้สร้างขึ้นให้มีความหนา 8 มิลลิเมตร รุ่นเสริมเป็นดัชนี "115"

ZIS-110 ลักษณะของ

ขนาดและพารามิเตอร์น้ำหนัก:

• ยานพาหนะยาว - 6000 มม;
• ความสูง - 1,730 มิลลิเมตร
• ความกว้าง - 1960 มม;
• สูงนั่ง - 200 มม;
• ฐานล้อ - 3760 มม;
• ติดตามด้านหน้า - 1520mm;
• ด้านหลัง - 1,600 มิลลิเมตร
• น้ำหนัก - 2,575 กิโลกรัม
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 ลิตร;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 23 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดรวม

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์เบนซิน VMS 110 ด้วยการฉีดคาร์บูเรเตอร์มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• การกำหนดค่า - จัดแถว;
• ปริมาณการทำงาน - 6005 ซีซี / ซม.;
• แรงบิด - 392 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที
• จำนวนกระบอกสูบ - 8;
• ความจุสูงสุด - 141 ลิตร ที่ 3600 รอบ ต่อนาที;
• วาล์ว - 16;
• โรคหลอดเลือดสมอง - 108 มม;
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 90 มม;
• ระบายความร้อน - น้ำ
• แนะนำน้ำมันเชื้อเพลิง - เบนซิน AI-72

เกียร์ - สามขั้นตอนตรงกันกล คันโยกความเร็วเลือกตั้งอยู่บนพวงมาลัยไปทางขวา

เพลารถ

รถโซเวียตครั้งแรกกับช่วงล่างด้านหน้าอิสระเริ่มพัฒนาในช่วงเวลาที่โครงการ ZIS-110 ได้รับการเปิดตัว ก่อนหน้านี้ทุกรุ่นทั้งขนส่งสินค้าและผู้โดยสารพร้อมกับเพลาหน้าเกี่ยวกับแหนบ

ตั้งแต่ "110" ได้รับการพัฒนาเป็นคำสั่งของรัฐบาลเขาก็กลายเป็นรุ่นแรกที่มีช่วงล่างด้านหน้าอิสระ หมุนกลไกเป็นเดือยขาชนิดควบคู่ไปยังโหนดหนอนผ่านฉุดปรับ ซ้ายและขวาหน่วยล่างด้านหน้าเชื่อมต่อแถบขวางโคลงที่สามารถเคลื่อนย้าย

ช่วงล่างด้านหลัง - สะพานสองเพลาและความแตกต่างของดาวเคราะห์ที่ทำงานในน้ำมันหล่อลื่น hypoid การก่อสร้างทั้งหมดถูกแขวนอยู่บนกึ่งรูปไข่แหนบ โช้คไฮดรอลิช็อตติดตั้งประเภททหารรวมกับรถหุ้มเกราะแสงเป็นรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักมาก ลำแสงระบบทั้งหมดจะถูกเชื่อมโยงอย่างแน่นหนาความมั่นคงข้ามส่วน

การชุมนุม

ทั้ง ตัวถัง อยู่บนพื้นฐานของกรอบตรึงช่อง เครื่องยนต์สมาชิกด้านหน้าติด ด้านบนติดตั้งอยู่บนกรอบโครงสร้างของร่างกายแล้วปีกหมวก, ฝากระโปรง, ทุกอุปกรณ์ตกแต่งภายในและสุดท้ายไปที่ประตู การชุมนุมที่ทำด้วยมือ แต่มันก็คิดว่ารถที่มีมวลผลิต แต่ละเครื่องรวมตัวกันเป็นทีมของคนสี่คนที่แล้วเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับคุณภาพของงาน

ภายใน

รัฐบาล VMS ได้รู้สึกเดิมเป็นรถหรูที่เป็นตัวแทนในที่ที่คุณสามารถเชิญแขกต่างประเทศทูตและเจ้าหน้าที่อื่น ๆ ที่นั่งผู้โดยสารจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษ จะทำให้พวกเขานุ่มมากและสะดวกสบายหมอนถูกยัดด้วยมะพร้าวฝอยผม, ฤดูใบไม้ผลิที่มีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยม พนักงานครอบคลุมที่ทอดยาวจากด้านบนจะถูกฟ้องในหลายชั้นของแถบผ้านวม

รถลีมูซีนเจ็ดที่นั่งไม่เคยแปล้มักจะอยู่ในนอกเหนือไปจากคนขับในรถเป็นสองหรือสามคน ดังนั้นมันจึงพยายามที่จะรักษาความประทับใจของการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่มีระดับสูงของความสะดวกสบาย ในโรงรถ ของ CPSU เป็นตำแหน่งพิเศษของผู้จัดการบูต รู้เกี่ยวกับการเดินทางที่จะเกิดขึ้น - ไปยังสนามบินเพื่อตอบสนองการจัดเลี้ยงบริการกระจาย - เจ้าหน้าที่ส่งรถในปริมาณที่เหมาะสมผลประโยชน์ของพวกเขาเป็นมากกว่าเพียงพอ

ในแต่ละชั้นรถถูกปกคลุมด้วยพรมราคาแพง - เปอร์เซียหรือ Tekin ที่นั่งและแผงประตูประดับด้วยกำมะหยี่คุณภาพสูง, เบาะหนังในช่วงเวลาที่ยังไม่ได้ เครื่องปรับอากาศไม่ได้มี แต่การระบายอากาศในรถยนต์ ZIS-110 ได้รับการพิจารณามีประสิทธิภาพเพียงพอ แฟน ๆ ที่เงียบสงบห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยอากาศบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่อง

ในฤดูหนาวท่อทั้งหมดเปลี่ยนไปโหมดความร้อน ในอุณหภูมิของระบบระบายความร้อนที่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเก้าสิบองศาเซลเซียสมันก็มากพอที่จะร้อนโดยสาร ส่วนหนึ่งของการระบายอากาศร้อนกระจกหน้ารถเพื่อหลีกเลี่ยงการพ่นหมอกควัน เพื่อให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของพื้นที่ภายในของรถนอกจากนี้ยังมีแฟน ๆ สินค้าที่กำลังขับรถเข้าไปในห้องโดยสารผ่านช่องระบายความร้อน

หน้าปัด

บนแผงทั้งหมดเซ็นเซอร์ที่จำเป็นและตัวชี้วัดที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของผู้ขับขี่ แผงหน้าปัดมีขนาดเล็กและจะขึ้นเป็นส่วนเล็ก ๆ ของ "ตอร์ปิโด" หน้าปัดวัดความเร็วศูนย์ตั้งอยู่ที่มีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ลูกศรสว่างไสวด้วยแสงไฟสี ที่ความเร็วมากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเผาสีเขียวหก 120 - สีเหลืองและที่ความเร็วกว่า 120 กิโลเมตร / เอชรวมสีแดง ขนาดของหน้าปัดจะแสดงด้วยตัวเลขโดยไม่มีเลข "6" - หกสิบ km / h, "10" - หนึ่งร้อยกิโลเมตร / เอช "12" - หนึ่งร้อยยี่สิบ km / h, และอื่น ๆ

เซ็นเซอร์ควบคุมและเครื่องมือลงนาม แต่ไม่ได้ระบุโดยหรือสัญลักษณ์ ตั้งอยู่บนด้านซ้ายของตัวบ่งชี้ระดับหน้าปัดน้ำมันในถังและอุณหภูมิของน้ำในระบบระบายความร้อน ขวาเป็นแอมป์มิเตอร์แสดงให้เห็นการชาร์จแบตเตอรี่และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน นอกจากนี้ยังถูกวางไว้ในตัวชี้วัดทิศทางลูกศรกระพริบไฟสีแดง, สีฟ้า (คานหลัก) และสีเขียวแสดงการเผาไหม้ใน

ไปทางขวาเป็นลำโพงที่อยู่ด้านล่างวิทยุจูนเนอร์ ไปทางขวาข้ามจากที่นั่งผู้โดยสารมันถูกสร้างขึ้น "กล่องถุงมือ" - กล่องสำหรับรายการขนาดเล็ก จานและอุปกรณ์กรอบการควบคุมพวงมาลัยมีความคลาสสิก สีงาช้าง ในรูปแบบที่ทำออกทั้งหมดของรถยนต์โซเวียตแรก - ZIS, ZIL, "ชัยชนะ", "โวลก้า", "Moskvich"

ในสหภาพโซเวียตมีแนวโน้มของการผลิตรถยนต์นั่งในหนึ่งร่วมกันทุกรูปแบบของสไตล์ มันเป็นแฟชั่นการตกแต่งภายนอกหรือโครเมี่ยมชุบนิกเกิลส่วนเถา, แผ่นโลหะตกแต่งและป้าย รถโบราณโซเวียตและในวันนี้โดดเด่นด้วยความอุดมสมบูรณ์ของคุณลักษณะประกาย

นี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน GAZ-21 "โวลก้า" ซึ่งกระจกหน้ารถถูกปิดล้อมอยู่ในความกว้างกรอบโครเมี่ยมสี่เซนติเมตรและ กระจังหน้า ของ "whalebone" คืออัญมณีของทั้งด้านหน้าของตัวเครื่อง รถโบราณอื่น ๆ ของการผลิตของสหภาพโซเวียตยังองค์ประกอบที่แตกต่างระยิบระยับงดงาม

เปิดประทุน

ในปี 1949 โรงงานชื่อหลังจากที่สตาลินได้เริ่มการผลิตมวลของ ZIS-110 เปิดบนในสองรุ่น - The เก้าอี้และแปลงสภาพ รถไม่มีหลังคาที่จำเป็นสำหรับการเข้าชมในวันหยุดของกองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพโซเวียตในช่วงขบวนพาเหรดทหารเช่นเดียวกับการเดินทางนอกเมืองในสภาพอากาศที่ดีและสมาชิกของ Politburo ของรัฐบาลโซเวียตกับแขกผู้เข้าพักในต่างประเทศ

รุ่น ZIS-110 "แปลงสภาพ" มองมากอินทรีย์บนท้องถนนของกรุงมอสโกเครมลินเมื่อคาราวานรถลีมูซีนที่เดินทางมาจากการจัดตำแหน่งของ Tverskaya ถนนข้ามจัตุรัสแดงไปใน Moskvoretsky สะพานและปฏิบัติตามในทิศทางของ บิ๊ก Ordynka หลังคาเปิดประทุนมีผ้าใบกันน้ำสีดำนุ่มซึ่งโดยวิธีการไดรฟ์ไฟฟ้าย้ายออกจากซอกพิเศษและรถวางในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้าย

นอกจากนี้วีม้าผลิตซึ่งไม่ได้มีหน้าต่างประตูด้านหลัง เครื่องเหล่านี้ถูกนำมาใช้สำหรับการเดินทางของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเมื่อเขาเป็นขบวนพาเหรดในจัตุรัสแดงวันที่ 9 พฤษภาคม รัฐบาลมีสาม ZIS-110 โรงรถเก้าอี้สีสีเทาสีฟ้า รถสองคันไปขบวนแห่และหนึ่งอยู่เสมอที่พร้อมสำรอง แต่ละเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีเคาน์เตอร์พิเศษในช่วงกลางของห้องโดยสารซึ่งได้รับการจัดขึ้นเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมหรือผู้แทนของเขา รถม้ายังมีหลังคา แต่ก็เกือบจะไม่เคยใช้

ซ่อมแซมและบำรุงรักษา

รถผู้บริหาร ZIS-110 เป็นมือประกอบและผ่านการทดสอบที่ครอบคลุมและแล้วตาม gospriemka ดังนั้นจึงไม่มีข้อบกพร่องทางเทคนิคความล้มเหลว, ความล้มเหลวของเครื่องยนต์และกลไกอื่น ๆ ที่ได้รับการตรวจพบ การทำงานของเครื่องมีความเข้มต่ำ, VMS สำหรับปีแต่ละเกิดขึ้นไม่เกินหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตร ครั้งหนึ่งในสองปีที่เขียนออกรถ แต่ไม่มีของพวกเขาได้เข้าไปในมือของเอกชน - เจ้าของรถลีมูซีนของแต่ละรัฐบาลไม่ได้รับอนุญาต

บริการดำเนินการอย่างสม่ำเสมอในแผนที่ทางเทคนิคเฉพาะในการประชุมเชิงปฏิบัติการเครมลิน หากจำเป็นต้อง ซ่อมรถ เดินเข้าไปในศูนย์การวินิจฉัยและจากนั้น - เพื่อการกู้คืนรายละเอียดร้านค้า ZIS-110 อะไหล่ "ได้รับ" อย่างเคร่งครัดเป็นผลมาจากความเชี่ยวชาญทางเทคนิค แต่ขาดของพวกเขาไม่เคยเกิดขึ้น

ค่าใช้จ่ายของ

สร้างรถคันหนึ่งที่มีการจัดการในผลรวมรอบ ZIS-110 เป็นหนึ่งในวัตถุที่แพงที่สุดของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของสหภาพโซเวียต แต่เนื่องจากเครื่องที่ถูกผลิตสำหรับเจ้าหน้าที่ nomenklatura แล้วพูดคุยเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายไม่เคยเป็น เงินที่จัดสรรในปริมาณที่เพียงพอและเสมอในเวลา

วันนี้ ZIS-110 เป็นรถที่หายาก, ความคุ้มค่าเป็นเครื่องมือทางเทคนิคสามารถต่ำ แต่ประวัติศาสตร์ของเครื่องที่จะสร้างราคาอย่างแท้จริงท้องฟ้าสูง คอลเลกชันของรถยนต์เก่า ๆ สามารถตกแต่งด้วยรูปแบบนี้ปล่อยออกมาในวัยห้าสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ZIS-110 ราคาที่แตกต่างกันจาก 185,000 ครึ่งล้านดอลลาร์เป็นกำไรจากการลงทุน ค่าใช้จ่ายของตัวเครื่องจะไม่ลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ปัจจุบันก็สามารถเพิ่มขึ้น ดังกล่าวเป็นรัฐของตลาดรถยนต์วินเทจโซเวียตทำที่

การปรับเปลี่ยน

หกรุ่นที่แตกต่างได้รับการปล่อยตัวในระหว่างการผลิตของรูปแบบ ZIS-110:

• 110A - สายการบินของความช่วยเหลือฉุกเฉินทางการแพทย์
• 110B - รถที่มีร่างกาย "ม้า";
• 110V - แปลงสภาพที่มีกันสาด;
• 110P - ล้อไดรฟ์การปรับเปลี่ยนการออกแบบการทดลอง;
• รถควบคุมพนักงาน - 110SH;
• ZIS-115 - หุ้มเกราะ