Pavlodar Tractor Plant: ประวัติอันน่าเศร้าของยักษ์ใหญ่ในการผลิต

กว่า 25 ปีที่ผ่านมาพลังโลกอันยิ่งใหญ่ล้าหลังยุบและโรงงานและโรงงานหลายแห่งยังคงดำเนินงานอยู่ในพื้นที่ของพื้นที่หลังการโซเวียต แต่น่าเสียดายที่ "อยู่ลอย" ไม่ได้เป็น destined สำหรับทุกองค์กรของอดีตสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยม Pavlodar Tractor Plant ซึ่งเคยเป็นศูนย์เครื่องจักรกลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งเคยประสบกับโชคชะตาที่น่าเสียดาย

PTZ ก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2509 ในฐานะองค์กรที่มุ่งเน้นการผลิตเครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์เทคโนโลยีและอีกสองปีต่อมาได้กลายเป็นโรงงานอิสระที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถแทรกเตอร์ดีเซลขนาดใหญ่ที่สุด เกิดอะไรขึ้นกับเขา?

จุดเริ่มต้นของถนน

ช่วงกลางยุค 60 ของดินแดนที่บริสุทธิ์ของเทือกเขาชาร์ลส์ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน รัฐบาลเข้าใจว่าเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จอย่างมากในทิศทางนี้โดยการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ (ในขณะนั้น) เท่านั้น ดังนั้นในเมือง Pavlodar สร้างโรงงานขึ้น งานหลักที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar ได้รับคือการผลิตเครื่องด้วง DT-75

ในเวลานั้นการเปิดตัว DT-75 เป็นสิทธิพิเศษของ Volgograd Tractor Plant การตัดสินใจที่จะสร้างฐานใหม่ขึ้นอยู่กับความจำเป็นที่จะต้องจัดหาที่ดินที่มีความมั่งคั่งให้กับอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพและราคาถูก ดังนั้นในปีพ. ศ. 2510 ชิ้นส่วนของเกียร์ที่ส่งไปยังรถแทรกเตอร์ DT-75 ถูกผลิตขึ้นในโรงงานและในปี 2511 ได้มีการใช้งานโรงงานผลิตของ บริษัท เอง และเครื่องที่ผลิตที่นี่เรียกว่า "คาซัคสถาน" DT-75M

ขึ้นและตก

ทันทีที่ Pavlodar Tractor Plant ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ในการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรใหม่การผลิตรถแทรกเตอร์ DT-75 ทั้งหมดได้พังลงบนไหล่ขององค์กร รุ่นนี้มีอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นพิเศษจนถึงทศวรรษที่ 1980 รถแทรกเตอร์เป็นที่ยอมรับได้เนื่องจากมีลักษณะเด่นคือมีสีฟ้าและสีขาว ด้านข้างของเครื่องดูดควันมันเป็นไปได้ที่จะอ่านคำจารึก "คาซัคสถาน" แต่น่าเสียดายที่ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะตอบสนองเฉพาะรูปแบบขนาดใหญ่ของรถแทรกเตอร์นี้

จุดสุดยอดของ บริษัท ถึงจุดสุดยอดในปีพ. ศ. 2527 เมื่อมีการผลิตอุปกรณ์มากกว่า 55,000 ชิ้น ต่อมาวิศวกรของโรงงานได้สร้างการปรับเปลี่ยนรถแทรกเตอร์หลายแบบ ได้แก่ DT-75ML, DT-90P (สำหรับงานในภาคอุตสาหกรรม) และ DT-75T (สำหรับความต้องการด้านการเกษตร) หลังจากนั้น Pavlodar Tractor Plant ก็เริ่มเข้ารับตำแหน่ง

โดยปี 2540 ผลผลิตมีจำนวนน้อยกว่า 2,000 ชิ้นต่อปี เหตุผลหลักในการลดลงของการผลิตคือการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการก่อตัวของเศรษฐกิจตลาด เป็นผลให้ในปี 1998 ไม่สามารถทนต่อสภาพ toughened ของการแข่งขันโรงงานได้รับการยอมรับการล้มละลายของ

โชคชะตาต่อไป

การจัดการใหม่ของ บริษัท - JSC "ลูกสูบ" จากอัลมาตี - ตอนแรกต้องการที่จะดำเนินการผลิตรถแทรกเตอร์ DT - 75 Pavlodar Tractor Plant ได้กลายเป็นศูนย์กลางในการพัฒนา เครื่องจักรทางการเกษตรใน คาซัคสถานเพื่อเข้าร่วมมือกับ Minsk Automobile Plant และจัดให้มีการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรสมัยใหม่

แต่แผนการยิ่งใหญ่ทั้งหมดพังลงเมื่อผู้นำคนใหม่ถูกแทนที่ด้วย ส่วนหนึ่งเกิดจากความไม่สะดวกในการผลิต ในขณะนี้ความสามารถของกิจการถูกโอนไปยัง บริษัท เอกชน ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ Kasting LLP (ผลิตภัณฑ์เหล็ก) และ KSP Steel LLP (การผลิตผลิตภัณฑ์ท่อ) ดังนั้นรถไถพรวนของโรงงานรถแทรกเตอร์ Pavlodar (บางส่วนยังคงดำเนินการอยู่) จึงรอดพ้นจากการฝึกอบรมซึ่งพวกเขาสร้างขึ้นเอง