เครื่องยนต์ turbofan PD-14 รายละเอียดการทดสอบเปรียบเทียบการใช้งาน

ในปัจจุบันอุตสาหกรรมการบินในประเทศที่อยู่ในการจัดเรียงของ "ที่ถูกลืม" รัฐ: บนมือข้างหนึ่งก็คือในที่อื่น ๆ - ไม่มีเครื่องบินที่ทันสมัยในการพัฒนาประเทศอย่างหมดจดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเรายังไม่ได้เห็น และ "ซูเปอร์เจ็ต" ไม่นับเพราะมันจากรัสเซีย - เท่านั้น "ชุมนุมไขควง" หวังว่าอุตสาหกรรมอากาศยานคือขอร้องของ-14 PD ลักษณะเครื่องยนต์ (เมื่อเทียบกับ analogues) ซึ่งอนุญาตให้เรียกหนึ่งที่ดีที่สุดในปีที่ผ่านมา

นักพัฒนาหวังว่าสถานประกอบการของมอเตอร์ใหม่ผลกระทบที่ดีที่สุดเกี่ยวกับสถานะของอุตสาหกรรมการบินทั้งในประเทศและจะนำไปสู่การสร้างงานใหม่จำนวนมาก

โครงการใหม่

สิ่งที่สร้างขึ้นโดยทั่วไปเครื่องยนต์ใหม่ PD-14? รูปแบบและบริการ (เปรียบเทียบกับรูปแบบต่างประเทศ) เครื่องมือที่ทันสมัยรัสเซียเป็นเช่นที่จำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาสิ่งใหม่อย่างรุนแรง นักออกแบบที่ถูกชี้นำโดยคิดของการสร้างโรงไฟฟ้าซึ่งจะยังคงพัฒนาและสร้างเครื่องบินของตัวเองที่มีความจุ 130-180 ที่นั่ง รถเพียงผู้โดยสารในชั้นเรียนและต้นกำเนิดของรัสเซียอย่างเต็มที่ - Tu-214 การผลิตใน batches ขนาดเล็กวันนี้ยังคง

แต่เหล่าฉุกเฉินเครื่องบินไม่เพียงพอที่เราจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ในการปรับปรุงกองเรือทั้งหมดของประเทศ แต่การที่จะทำเช่นนี้โดยเครื่องยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์แบบ - เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน สำหรับข้อกำหนดทางเทคนิคและความสามารถไม่ได้สิ่งที่ไม่ควรให้ในคู่ของพวกเขาจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก

โดยทั่วไปเนื่องจากเหตุการณ์ยูเครนที่ผ่านมาและการแตกที่สมบูรณ์แบบของความสัมพันธ์ในภาคอุตสาหกรรมของทั้งสองประเทศอย่างมหาศาลของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ PD-14 (รายละเอียดการเปรียบเทียบ - ในบทความนี้) ยังอยู่ในลักษณะของการฟื้นฟูอย่างเต็มรูปแบบของการออกแบบและการผลิตของ เครื่องยนต์กังหันก๊าซ ในประเทศของเรา นอกจากนี้ในหลักสูตรของแผนก่อตั้งในการแก้ปัญหาที่สำคัญหลาย:

• การปรับโครงสร้างที่สมบูรณ์ของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนโดยจัดสรรบทบาทและมีส่วนร่วมในโครงการของผู้เล่นใหม่
• ในที่สุดก็มีการวางแผนในการแบ่งพื้นที่ของความรับผิดชอบและสร้างการแบ่งงานในด้านการผลิตของผลิตภัณฑ์การบินซึ่งถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่
• นอกจากนี้ผู้สร้างโครงการนับที่การพัฒนาวัสดุพอลิเมอและคอมโพสิตใหม่ซึ่งมีความจำเป็นไม่ดีอุตสาหกรรมการบินที่ทันสมัย

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด?

ความคิดที่ว่าประเทศที่ต้องการเร่งด่วนเครื่องยนต์เครื่องบินใหม่ที่เกิดในระดับความลึกของ "อากาศยานเครื่องยนต์" เมื่ออากาศเป็นจุดเริ่มต้นของปี 2000 เวลาเมื่อมันเป็นเรื่องยากมาก แต่เป็นเพราะในความเป็นจริงโครงการนี้ไม่กี่เชื่อ

แต่องค์กรของผู้เชี่ยวชาญในเวลานี้อย่างระมัดระวังและเด็ดเดี่ยวศึกษาประสบการณ์ของโลกในการผลิตของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับการวิเคราะห์การตลาดของการจราจรในประเทศพยายามที่จะคาดการณ์สิ่งที่ชนิดของมอเตอร์ประเภทในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนอยู่ในความต้องการสูง สิ่งที่ว่าควรจะจัดสรรเครื่องยนต์ PD-14? รูปแบบและบริการ (เปรียบเทียบและความคมชัด) กับกลุ่มตัวอย่างในต่างประเทศก็มีที่จะเปิดเผยความเหนือกว่าของการทำเครื่องหมาย

ทำไม? มันง่าย ในวันนั้นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินต่างประเทศที่จะ "ผลักดัน" ตลาดของเรามีวิธีการที่ก้าวร้าวมาก อนิจจาไม่มีวัดขนาดเล็กส่วนร่วมในการนี้และผู้จัดการบาง วันนี้เนื่องจากการลงโทษปัญหาก็คือไม่เกี่ยวข้องเพื่อ นอกจากนี้รัฐเอง "ก็" กลายเป็นที่สนใจในความเป็นไปได้ของการผลิตในประเทศของเครื่องยนต์ ดังนั้น บริษัท ของ "อากาศยานเครื่องยนต์" แล้วรีบหันโฟกัสของสื่อทั้งในประเทศและต่างประเทศ

วัตถุประสงค์หลักของโครงการ

งานหลักเป็นช่วงเวลาที่จะให้มีค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ซึ่งจะเป็นสินค้าจริงๆเริ่มที่จะซื้ออย่างแข็งขัน แล้วก็คิดที่จะสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซแบบครบวงจรและสากล ถ้ามันประสบความสำเร็จแล้วประเทศของเราจะสามารถสร้างรายการใหญ่ของอุปกรณ์อุตสาหกรรมของตัวเองซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี

เครื่องยนต์ turbofan หลักการคืออะไร

วิธีการทำความเข้าใจประโยชน์โดยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนใหม่หรือไม่? หลักการของการดำเนินงานของทุกเครื่องมือที่คล้ายกันจะคล้ายกัน แต่เป็นเพราะปัญหาควรจะตรวจสอบในรายละเอียดมากขึ้นเพราะมิฉะนั้นไม่น่าจะเข้าใจถึงประโยชน์ของเทคโนโลยีใหม่

Turbofan ในวรรณคดีที่อ้างถึงเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนสูงบายพาส คุณสมบัติเด่นคือการปรากฏตัวของพัดลมขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางผ่านที่ผ่านเครื่องยนต์เสมอปริมาณมากของอากาศ เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ของชิ้นส่วนของเครื่องยนต์หัวฉีดด้านนอกมักจะกลายเป็นเกินไป "อนุสาวรีย์" แต่เพราะมันจะสั้นลง ที่จะทำให้มีความเสี่ยงของอากาศแปรปรวนในการออกแบบรวมถึงไม่มีใบพัดซึ่งเปิดการไหลของอากาศของส่วนผสมในทิศทางที่ต้องการ

ดังนั้นบนพื้นฐานของการกระทำของตนเป็นอย่างยิ่งชวนให้นึกถึงวิถีเครื่องยนต์ แต่ไหลผสมพวกเขาในทางปฏิบัติไม่ได้สังเกต ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนคือการที่เจ็ทออกจากขีปนาวุธ "ท่อ" ในกรณีนี้เป็นแฟนเพิ่มเติมหมุนซึ่งเป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพของแรงผลักดัน ที่จะผลิตไม่น้อยกว่า 70-80% ของการลากทั้งหมด ดังนั้นเครื่องยนต์อากาศยาน PD-14 ประหยัดมาก รูปร่างภายในของเครื่องยนต์เกือบสมบูรณ์ซ้ำการออกแบบของรุ่นจรวด แต่ที่ผ่านมาของพวกเขา "ในการรวมกัน" ขั้นตอนที่เป็นแฟนตัวขับเคลื่อน

ข้อดีและข้อเสีย

เช่นเดียวกับ "ญาติ" เครื่องยนต์เครื่องบิน PD-14 มีทุกด้านทั้งในเชิงบวกและเชิงลบ ท่ามกลางจุดแข็งของมันรวมที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งจะทำให้การใช้งานที่กว้างขวางของโรงไฟฟ้าเหล่านี้แม้ในเส้นทางระยะไกล

สิ่งที่เขามีข้อบกพร่อง? ที่สำคัญที่สุด - มีขนาดใหญ่มากและมีน้ำหนักดี แม้จะมีความพยายามที่ดีที่สุดของนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรเครื่องยนต์ turbofan ให้ความต้านทานที่สำคัญในการไหลเวียนของอากาศกำลังจะมาถึงในเที่ยวบิน มันจะสันนิษฐานว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขเมื่อมีวิธีที่จะลดขนาดโดยรวมของพวกเขา

เปรียบเทียบความแตกต่าง

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนใหม่หลักการของการที่มีความคล้ายคลึงกับ "คลาสสิก" กับรูปแบบในประเทศยังแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ แน่นอนความแตกต่าง "โดยตา" มองเห็นได้เฉพาะวิศวกร ถ้าคุณเปรียบเทียบกับรูปแบบของ PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76) ก็เป็นที่เห็นได้ชัดทันทีไม่กลัวคำว่ากระโดดคุณภาพในกระบวนการทางเทคโนโลยีและความเป็นไปได้

อัตราส่วนบายพาสเพิ่มขึ้นสองเท่าอุณหภูมิก๊าซที่ทางเข้ากังหันทันทีเพิ่มขึ้นถึง 100 K, การศึกษาระดับปริญญารวมของการบีบอัด (ภายใต้เงื่อนไขต่างๆ) เพิ่มขึ้น 20-50% ในการเปรียบเทียบกับสายพันธุ์ดังกล่าวข้างต้นของเครื่องยนต์ในประเทศใหม่เครื่องยนต์ PD-14 ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 12-16% มากขึ้น

เงินฝากออมทรัพย์น้ำหนัก

เป็นครั้งแรกในเครื่องบินพลเรือนเทคโนโลยีการออกแบบเครื่องยนต์ภายในประเทศใช้ในการผลิตใบพัดกังหันกลวงความแข็งแรงสูงโลหะผสมไททาเนียม

นี้จะช่วยให้ประหยัด 30% เครื่องยนต์เครื่องบินใหม่รวมน้ำหนัก PD-14 จะอำนวยความสะดวกโดยประมาณ 10% นอกจากนี้ที่ดัดมอเตอร์โรงงานตอนนี้เข้าใจเทคโนโลยีของการผลิตของใบพัดกังหันคริสตัลเดียวทำงาน มีรายงานว่าวิธีการนี้จะช่วยให้การเพิ่มอุณหภูมิในการทำงานของก๊าซที่เหมาะสมได้ถึง 2000 เค

นอกจากนี้ผู้ผลิตในประเทศเป็นครั้งแรกในการออกแบบและผลิตของเครื่องยนต์จะใช้ปริมาณของวัสดุคอมโพสิตลิเมอร์ที่ ด้วยวิธีการดังกล่าวไม่เพียง แต่จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญน้ำหนักเครื่องยนต์ แต่ยังเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานต่อ overloads

ค่าของมอเตอร์ใหม่

ในฐานะที่เรากล่าวว่าที่จุดเริ่มต้นของบทความที่คุณไม่สามารถสร้างเครื่องบินใหม่ใด ๆ ที่ไม่พัฒนาใหม่ก่อนเคอร์เซอร์ กับล่าสุดทั้งหมดค่อยๆมีการปรับ: ทดสอบเครื่องยนต์ PD-14 ในรูปแบบของรัฐในเร็ว ๆ นี้จะเริ่มต้นการตรวจสอบ ... แต่สิ่งที่ชนิดของรถจะติดตั้งกับพวกเขา?

สันนิษฐานว่าเป็นอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์เหล่านี้จะถูกสร้างขึ้น MS-21 เครื่องบิน (ลำศตวรรษที่ 21) ถ้าเรื่องนี้เป็นจริงจะมีการดำเนินการแล้วเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความก้าวหน้าที่แท้จริงเป็นครั้งแรกตั้งแต่สมัยโซเวียตในประเทศของเราจะถูกสร้างขึ้นจริงๆสิ่งใหม่ ๆ ที่สำคัญกว่าเครื่องยนต์รัสเซีย PD-14 จะสร้างทั้งช่วงของเครื่องบินใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการเป็นเที่ยวบินระยะไกลและสถานที่ท่องเที่ยวของสายภายใน จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ทุกคนบอกว่าเครื่องบินรัสเซียจะต้องมีการติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่นำเข้า วันนี้เผยให้เห็นว่ามันเป็นโชคดีที่ไม่ได้กรณีที่

เครื่องสิ่งที่จะให้พวกเขา?

แล้ววันนี้ก็เป็นที่เห็นได้ชัดว่าการออกแบบมอเตอร์ใหม่แบบครบวงจรช่วยให้สามารถใช้ประสบความสำเร็จไม่เพียง แต่ในผู้โดยสาร แต่ยังเกี่ยวกับเครื่องบินขนส่ง เพราะมันเป็นโค้งงอมากที่สุดเท่าที่ 14 ตันรุ่นนี้สามารถติดตั้งบน MS-21-200 / 300/400 แน่นอนพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้เสร็จสมบูรณ์ IL-76 และ IL-214 มีข้อมูลเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการสร้างรุ่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นด้วยแรงผลักดันจาก 18 ตันที่เป็นที่ PD-18 มันมีจุดมุ่งหมายที่จะใช้ในเครื่องบิน Tu-214 และ IL-96 เราเตือนว่าทั้งหมดของเครื่องเหล่านี้มีการติดตั้ง "เนียร์" PS-90A

นอกจากนี้นักพัฒนารายงานว่าได้รับการตัดสินใจแล้วและมีการสร้างรุ่นไฟของเครื่องยนต์รุ่นนี้ที่มีแรงผลักดันจากสิบตัน เราสามารถสรุปได้ว่ามันจะถูกใช้สำหรับการผลิตในระยะยาวความทุกข์ทรมาน "Superjet" ซื้อเครื่องมือที่ฝรั่งเศสอยู่ในขณะนี้ไม่มีใครต้องการ ในที่สุดก็มีนอกจากนี้ยังจะตั้งค่าพิเศษรุ่นเฮลิคอปเตอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งจะแล้วเสร็จมีชื่อเสียงด้านการขนส่ง "วัว" เธอเฮลิคอปเตอร์ Mi-26

จนถึงวันนี้ในการผลิตของเครื่องเหล่านี้ถูกนำมาใช้เครื่องยนต์ยูเครน D-136 แม้คำนวณเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าความต้องการที่มีอยู่สำหรับเครื่องมือเหล่านั้นเป็นมากกว่าเพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ได้รับในระหว่างการพัฒนาของเทคโนโลยีใหม่ มันมีการวางแผนที่จะเพิ่มอย่างน้อย 70 ล้านรูเบิลของการลงทุนครึ่งหนึ่งของพวกเขา - จากงบประมาณของรัฐบาลกลาง สถานการณ์หลังแสดงให้เห็นว่าโครงการนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับประเทศ

มีอะไรผิดปกติกับเก่า PS90-A?

เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดสำหรับ MS-21, PD-14 - รุ่นใหม่เครื่องยนต์เทอร์โบ-prop นอกจากนี้ยังเป็นอย่างดีเข้ากันได้กับการปรับเปลี่ยนเครื่องบินที่ค่อนข้างเก่า ดังนั้นสมควรได้รับ "ทหารผ่านศึก" ของ IL-76, ทันสมัยซึ่งจะถูกอย่างหนาแน่นตั้งแต่ปีที่แล้วเมื่อติดตั้งบนเครื่องยนต์ใหม่ที่สามารถบินออกไปไม่กี่สิบพันชั่วโมง นอกจากนี้ยังสามารถที่จะเพิ่มช่วงการบิน 4-5000 กิโลเมตรไม่มีโหลดและระยะทางจะเพิ่มขึ้นเป็นพันกิโลเมตรและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงประมาณ 14% หลังเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพราะต้องขอบคุณเขาจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งตันของการขนส่งสินค้าในครั้งเดียวโดย 10%

ดังนั้นมอเตอร์เก่าขวาทำหน้าที่ดำเนินการเวลาของพวกเขาและการพัฒนาในสหภาพโซเวียตจนกว่ามันจะทำงานของมัน แต่ความต้องการที่ทันสมัยเหมาะกับเขาไม่ได้ ปัญหาหลัก - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและเสียงที่เพิ่มขึ้น ในหลักการจะได้รับการรู้จักกันมาเป็นเวลานาน แต่ขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมในการแก้ไขสถานการณ์และการสร้างเครื่องมือใหม่ได้ทำเฉพาะในขณะนี้ มันไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่าเฉพาะตอนนี้มีเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับงาน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความคืบหน้า

อย่างเป็นทางการของเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2008 แต่ในความเป็นจริงการก่อสร้างของเขาเป็นทีมที่มีความสามารถของนักออกแบบที่เริ่มกลับมาในปี 1999

ในปี 2012 เป็นครั้งแรกประกอบรุ่นสาธิตเต็มรูปแบบ ในเวลาเดียวกันก็มีระบบการแก้จุดบกพร่อง gasifier เข้มข้นที่ส่งมอบความท้าทายหลักในการออกแบบ ในวันที่ข้อบกพร่องทั้งหมดได้ถูกตัดออกที่ประสบความสำเร็จ เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ระดับการเปิดตัวในกลางปี 2012 ในขณะเดียวกันนักออกแบบได้พบว่าค่าออกแบบสูงมีความสอดคล้องกับรัฐในทางปฏิบัติของกิจการซึ่งมีความเข้มแข็งต่อความเชื่อของพวกเขาในความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการตั้งค่าการผลิตเครื่องยนต์ใหม่

การทดสอบม้านั่งตามแผนเดิมจะแล้วเสร็จในสามปีที่ผ่านมา แต่เนื่องจากปัญหาบางอย่างมีหลักฐานว่าพวกเขาจะดำเนินการต่อในส่วนที่ในวันนี้ มันเป็นที่คาดว่าในปีนี้จะเริ่มต้นการผลิตมวลและสำหรับปี Permian ควรเก็บไม่น้อยกว่าสองหรือสามโหลเครื่องยนต์ใหม่ และมันก็เป็น - น้อยมากเป็นนักบินในประเทศเชื่อว่าในอัตราปัจจุบันของเที่ยวบินโดย 2019 เครื่องยนต์อากาศยานควรจะดำเนินการในการก้าวไททานิค - 200 รายการใน 12 เดือน ก็หวังว่าอุตสาหกรรมภายในประเทศจะสามารถที่จะ "ดึง" โครงการ

สิ่งที่เกี่ยวกับ MS-21?

สำหรับข้อมูลเวลาที่แรกที่จะเริ่มต้นการทำงานในการผลิตเครื่องบินใหม่ที่จะเริ่มต้นที่จะมาถึงในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ในวันที่เป็นที่รู้จักกันว่าที่โรงงานเครื่องบินอีร์คุตสแล้วจะถูกเก็บรวบรวมโดยลำแรกของสายการบินใหม่ในประเทศซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ "ไม่เป็นทางการ" ชื่อจามรี 242 ในสภาพแวดล้อมของพวกเขา

ปีกของวัสดุคอมโพสิตที่ไม่ซ้ำกันเก็บใน Ulyanovsk ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะได้มาถึงแล้วในอีร์คุตส สื่อในประเทศมีผู้แทนของพวกเขาที่องค์กรมั่นสัญญาว่าคณะกรรมการครั้งแรกที่จะสามารถที่จะปีนขึ้นไปในช่วงฤดูร้อนในอากาศ มีรายงานว่าผู้ผลิตมีอยู่แล้วที่เป็นของแข็ง 175 สัญญาสำหรับการก่อสร้างและอุปทานของ MS-21 ลูกค้าที่เป็นองค์กรขนาดใหญ่จำนวนมากซึ่งรวมถึงแม้ Sberbank, ดำเนินการส่งมอบเครื่องบินใหม่สำหรับเช่า

นอกจากนี้ยังมีข้อมูลที่อาจจะสั่งซื้ออีก 100 เครื่องบินประเภทนี้นอกจากนี้ซึ่งจะทำหน้าที่ไม่เพียง แต่ในประเทศ แต่ยังต่างประเทศแปลเป็นลูกค้า ข้อความนี้เป็นที่ไม่ซ้ำกันจริงๆเพราะครั้งสุดท้ายที่มีคนเอาความสนใจในเครื่องบินโดยสารของเราเพียง แต่ในสมัยสหภาพโซเวียต

ความสำคัญของโครงการ MS-21 คือว่ามันเป็น - แรกและที่เดียวในประเทศเครื่องบินที่สร้างขึ้นอย่างเป็นอิสระและโดยไม่ต้องใช้ผลงานเก่าของสหภาพเวลาที่ไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนจากต่างประเทศ ในเที่ยวบินติดตาม เครื่องบินครั้งแรก ของเครื่องหมายนี้จะได้รับการปล่อยตัว แต่หลังจากที่เสร็จสิ้นการสุดท้ายของทุกชนิดของการทดสอบการบินและม้านั่งซึ่งดำเนินการต่อไปในวันนี้

ผลการวิจัย

ดังนั้นเครื่องยนต์ใหม่ที่มีแนวโน้ม - ก้าวหน้าจริงในอุตสาหกรรมในประเทศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินพลเรือน ในเรื่องเกี่ยวกับความจำเป็นในการมอเตอร์เหล่านี้ด้วยก็เป็นอย่างมาก มีประวัติศาสตร์อันยาวนานของผู้ให้บริการในประเทศกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้กระตือรือร้นเกินไปที่จะซื้อเครื่องบินที่นำเข้าประจำการเป็นทรัพยากรซึ่งเป็นเกือบหมด แต่ในขณะที่อุตสาหกรรมในประเทศไม่สามารถให้พวกเขามีอะไรที่เหมาะสม

วันนี้มีเครื่องยนต์และเครื่องบิน เนื่องจากผิดทำนองคลองธรรมรัฐของเรามีโอกาสที่จะซื้อบางสิ่งบางอย่างในต่างประเทศไม่ได้และ Skyrocketing อัตราแลกเปลี่ยนไม่ได้เพิ่มความน่าดึงดูดใจของการตัดสินใจนี้ เพื่อให้โครงการระดับชาติมีโอกาสมหาศาล ก็หวังว่าอุตสาหกรรมจะไม่ล้มเหลวและจะสามารถเพื่อให้ผู้ผลิตกับทุกอุปกรณ์ที่จำเป็น