"Hyundai Santa Fe" 2.2 ดีเซล: ความคิดเห็น

ประวัติศาสตร์ขนาดกลาง ฮุนไดครอสโอเวอร์ ซานตาเฟเริ่มในปี 2000 มันเป็นครั้งแรกที่เอสยูวีที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีใต้ รุ่นได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นความสำเร็จแม้จะมีการวิจารณ์ของนักข่าวไม่ชัดสำหรับการออกแบบของตน การปรับเปลี่ยนหลายต่อมาได้รับความคิดเห็นที่ดีได้รับการปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2000 "Hyundai Santa Fe 2" (ดีเซล) - เป็นหนึ่งในรุ่นที่น่าตื่นเต้นที่สุด เลข "2" ในกรณีนี้หมายถึงรุ่น มันถูกปล่อยออกไม่กี่ไขว้กับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล แต่ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายรุ่นของ "ซานตาเฟ 2.2" (ดีเซล)

ลักษณะทั่วไป

ครั้งแรกมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรูปแบบรุ่นที่สอง ภายใต้ฝากระโปรงของรถที่สามารถเดาได้ติดตั้ง 2.2 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ผลิต 150 "ม้า" อำนาจ มอเตอร์นี้สามารถรวมเป็น 5 ขั้นตอน "กลศาสตร์" หรือ 4 ความเร็ว "อัตโนมัติ"

เครื่องนี้จะช่วยให้เครื่องเพื่อเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 14.4 วินาที ไม่ได้เติบโตที่น่าประทับใจมาก แต่ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง

สิ่งที่เกี่ยวกับความคุ้มค่าของรถดังกล่าวเป็นซานตาเฟ 2.2 "(ดีเซล)? ความคิดเห็นส่งมาโดยเจ้าของที่แท้จริงให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่า "ความอยากอาหาร" ในเครื่องมือนี้ในระดับปานกลาง ในช่วงฤดูหนาวขณะที่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองในลักษณะก้าวร้าวมันกินประมาณ 9 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในช่วงฤดูร้อนอัตราการลดลงถึง 8 ลิตร คนขับรถที่ชอบนั่งเงียบ, พวกเขากล่าวว่ามอเตอร์สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแม้แต่น้อย ถ้าคุณไปรอบติดตามที่ความเร็ว 140-160 กม. / ชมอัตราการไหลจะมีเพียง 10 ลิตร จึงมีข้อสงสัยว่าเศรษฐกิจรถ

การตกแต่งภายใน

รุ่นมหาดไทย "Hyundai Santa Fe 2.2" ดูดี ความสนใจจะดึงไปมัลติฟังก์ชั่พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีสองปุ่มบล็อก มันจะถูกควบคุมโดยทั้งเที่ยวบินและความสูง มันไม่สามารถทำให้เรียบง่าย แต่ทันสมัยแผงหน้าปัด แปลงใหญ่และชุดปกติของตัวชี้วัดที่จะทำให้กระบวนการการอ่านข้อมูลที่เป็นความสะดวกที่เป็นไปได้

การออกแบบขึ้นดีคอนโซลกลางสมมาตรซึ่งมีลักษณะเหมือนอลูมิเนียม นักออกแบบที่ได้รับการตกแต่งช่องระบายอากาศท่อสง่างาม เมื่อนั้นคุณสามารถดูระบบเสียง 2 DIN และขนาดใหญ่ระบบปรับอากาศที่มีหน้าจอขาวดำของแต่ละบุคคล

เจ้าของบอกว่าที่นั่งคนขับถึงความสนใจของแต่ละบุคคล จะสามารถกำหนดค่าตามที่คุณต้องการและนำไปใช้ด้วยความสะดวกสบายสูงสุด แต่สนับสนุนเกี่ยวกับเอวไม่เพียงพอ แต่แม้จะไม่มีการกลับมาของเธอไม่เจ็บและขาชา ผู้โดยสารยังสะดวก หัวเข่าของเขาจะไม่แขวนกลับมาอยู่ในช่องเก็บแม้ว่าดันเก้าอี้ด้านขวาขึ้นข้างหน้า ระยะห่างระหว่างด้านหลังและด้านหน้าที่นั่งที่ดีเพื่อให้ผู้โดยสารของแถวที่สองจะได้รับความสะดวก โดยวิธีการที่มันสามารถรองรับแขกได้ถึง 3 ท่านซึ่งจะไม่รบกวนกัน ผู้โดยสารที่สามถ้าไม่เช่นนั้นมันเป็นไปได้ที่จะเอียงแขนและนำไปใช้ในขณะที่เครื่องบิน

ขจัดเสียงรบกวนซึ่งมีผลต่อความสะดวกสบาย, ที่จอดรถเป็นที่น่าพอใจ เสียงของเครื่องยนต์ทำงานและล้อคือแทบไม่ได้ยิน "จิ้งหรีด" บางครั้งจะปรากฏ (เอี๊ยดพลาสติก) แต่ข้อบกพร่องนี้ไม่ได้ล่วงล้ำ

ความสะดวกสบาย

วิธีการเพื่อให้มั่นใจว่าเจ้าของใน "ซานตาเฟ 2.2" (ดีเซล) ทุกอย่างเป็นความสะดวกสบายและการปฏิบัติ คันโยกและปุ่มเป็นที่ที่พวกเขาควรจะเป็น แต่สำหรับคันจุดตรวจเกือบที่มือเป็นที่เขี่ยบุหรี่และสองไฟแช็ก แต่มีข้อเสีย

ไฟภายในค่อนข้างอ่อนแอ แต่ก็สามารถได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนหลอดไฟ LED เพื่อ แต่ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก มันเป็นไปได้ที่จะใส่อะไร และแม้กระทั่งในสภาวะปกติ หลังจากที่ทุกปริมาณของมันคือ 774 ลิตร และถ้าเราขยายมันจะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นถึง 2,274 ลิตร

อย่างไรก็ตาม "Hyundai Santa Fe 2.2" ไม่สะดวกที่จะเปลี่ยนจากรถเก๋งทั่วไปและรถคันอื่น ๆ มันพอดีกับในรถจี๊ปเหล่านี้สิ่งที่จำเป็นในการรับใช้ แม้บางส่วนสับสนแรกด้วยแสงสีฟ้า

ในรถมีตู้เย็น แต่หลายคนไม่ได้รับการใส่ลงในนั้น แต่ช่องเก็บกว้างและกระเป๋าสำหรับการจัดเก็บสิ่งที่แตกต่างดาษดื่น

อุปกรณ์

เจ้าของหลายคนและพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกของอุปกรณ์ของรถทิ้งไว้ในความคิดเห็น ตัวเครื่องมีมาตรฐานที่ดี รายการรวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัย ABS และ EBD ด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัย, หมอนรองศีรษะปราดเปรียว, ที่นั่งเด็กติดตั้งล็อคประตูด้านหลังและคานการรักษาความปลอดภัย

คุณสมบัติอื่น ๆ เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งขับเคลื่อนและให้ความร้อนขับรถควบคุมเรือไฟหน้าฮาโลเจน, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและปรับสีโรงงาน

ที่คุณสามารถดูภายในมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกสบาย แต่ความรู้สึกหลายลบขาดคุณสมบัติที่มีประโยชน์เช่นเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่ กระจกอุ่น ปรับลำแสงเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด, พวงมาลัยอุ่น และอื่น ๆ . D.

อย่างไรก็ตามในการกำหนดค่าสูงสุดในนอกเหนือจากข้างต้นตัวเลือกความร้อนที่นำเสนอทั้งที่นั่งด้านหน้าคอมพิวเตอร์เบาะหนังแท้พวงมาลัยรีด, ซันรูฟ, CD-เปลี่ยนเลนส์หมอกและล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือความจริงที่ว่าคนที่มีโอกาสที่จะสั่งซื้อรุ่นที่มีไดรฟ์ทุกล้อ

เพลารถ

เกี่ยวกับวิธีการ "Santa Fe 2.2" (ดีเซล) ทำงานบนถนนที่หลาย ๆ คนบอกในรายละเอียด เจ้าของบอกว่าสนใจ korotkohodnaya นุ่มสบายระงับ มันเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง "กระแทกความเร็ว" และความผิดปกติอื่น ๆ ของเครื่องทำงานที่ความเร็ว 40 กม. / ชั่วโมงโดยไม่พัง แต่น้อย "พ่นขึ้น" กลับ ในการนี้ไม่ได้ก็ต้องแร็คหลังคาโหลดหรือผู้โดยสารในแถวหลัง โดยวิธีการที่ต้องขอบคุณกวาดล้างดิน 20.3 นิ้ว, รถทำงานได้ดีบนกรวดทรายและแสงปิดถนน

แต่ข้อเสียที่ "ซานตาเฟ 2.2" (ดีเซล) นอกจากนี้ยังมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าครอสโอเวอร์ต่ำเกินไป ซึ่งหมายความว่าสระว่ายน้ำลึกต้องไปรอบด้าน และหนักโค้งปิดถนนได้อย่างง่ายดายป้องกันด้านหลังของกระปุก และมันจะดีกว่าที่จะตั้งปกป้องเครื่องยนต์ที่ดีเป็นเต็มเวลาทำจากพลาสติกและดังนั้นจึงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือสามารถเป็นคำถามที่ไม่มี

เกี่ยวกับรุ่นที่สาม

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่ามีอีกครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe กับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร เขาได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับรุ่นอื่น ๆ ของรุ่นที่สามในปี 2012 และการผลิตโดยวิธีการที่ยังคงต่อเนื่อง

รุ่นนี้ก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารุ่นรุ่นที่สองที่เรียกว่า "ซานตาเฟ 2" ดีเซล 197 แรงม้าจะช่วยให้การกระจายรถไป "หลายร้อย" ในเวลาเพียง 10.3 วินาที อย่างไรก็ตามที่ จำกัด มากที่สุดของเครื่องหมายเดียวกันใน 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง และต้องบอกว่าเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมในระดับปานกลาง "กระหาย" 100 "เมือง" กิโลเมตรมันกินประมาณ 10 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล เวลาที่อยู่อาศัยภาคเอกชนใช้เวลาประมาณ 6.2 ลิตร

และคนที่เป็นเจ้าของรถคันนี้ยืนยันบริโภคประหยัด แม้จะอยู่ในช่วงฤดูหนาวเครื่องยนต์กินมาก - ประมาณ 12 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลในเมือง

อะไรคือสิ่งที่ดีที่สุด?

คนออกเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ "Hyundai Santa Fe" (2.2 ลิตรดีเซล) ความคิดเห็นจุดสนใจของความแตกต่างที่น่าสนใจมากมาย แสดงความคิดเห็นที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่เป็นเจ้าของถึงการเข้าซื้อกิจการใหม่ของรูปแบบรุ่นที่สองที่พวกเขามีสิ่งที่จะเปรียบเทียบ

เจ้าของบอกว่าได้กลายเป็นมากขึ้นตรวจสอบกับสายการทั่วไปของหน้าต่างต่ำ ทุกวิธีที่จะมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าที่นั่งอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุด ชั้นวางมีดังกว้าง แต่จะเพิ่มขึ้นกระจกชดเชยข้อบกพร่องนี้ให้เต็ม

นอกจากนี้ยังใหม่ในปี 2012 มีฟังก์ชั่นพวงมาลัยอุ่นซึ่งขาดขับขี่รถยนต์จำนวนมาก และเก้าอี้ที่มีที่กว้างขึ้นได้พบสนับสนุนเกี่ยวกับเอวเด่นชัดมากขึ้น และยังพัฒนาได้บูรณาการพ่นหมอกควันเซ็นเซอร์กระจกหน้ารถ คุณลักษณะที่มีประโยชน์มาก เมื่อเซ็นเซอร์จะถูกเรียกแล้วความร้อนจะเปลี่ยนกระจกหน้ารถอากาศอุ่น

คนอื่น ๆ ทราบพื้นที่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและท่อปรากฏว่าพวกเขายัง นักพัฒนายังมีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง ในท้ายที่สุดกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่อยู่ในรถได้กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นและสะดวก

ควบคุม

คนที่เป็นเจ้าของใหม่ "Hyundai Santa Fe" (2.2 ดีเซล) บอกสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับพฤติกรรมของครอสโอเวอร์นี้ พวกเขาบอกว่าเขามีการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม - 197 แรงม้าพอสำหรับเขา อัตราเร่งที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ นั่นคือโดยวิธีการที่ "บุญ" ของเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดซึ่งเป็นเกือบสองเท่าของหน่วยตัวเลขเบนซิน

ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานไม่มีที่ติ ไม่มีความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์จะไม่ได้สังเกต เครื่องเพิ่มเติม excels เมื่อดำเนินการแซงและเปลี่ยนเลน

นอกจากนี้คนชอบครอสโอเวอร์ติดตามบนยางมะตอย - โดยไม่ต้อง raskachek น้อย เปลี่ยนมันไปเรื่อย ๆ แต่ในความเร็วที่เหมาะสม และยางที่ระบุมีรูปแบบที่ดีให้แรงฉุดที่ดีกับพื้นผิวถนน ดังนั้นในแง่ของการจัดการ Hyundai Santa Fe, เมื่อเทียบกับรุ่นรุ่นที่สองก็เป็นได้ดียิ่งขึ้น

เกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์

คนร่วมกันแสดงผลของครอสโอเวอร์ใหม่ไม่ลืมที่จะพูดถึงการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพราะมันจริงๆสมควร คุณสมบัติภายในที่มีอยู่ทั้งหมดช่วยให้ผู้ขับขี่ในขณะขับรถ แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างลงตัวที่สุดเท่าที่ทำได้ พวงมาลัยที่ดีและการตั้งค่า ที่ชื่นชอบของแบบไดนามิกการขับรถที่ใช้งานต้องการโหมด "กีฬา" เมื่อมีการเปิดใช้งานพวงมาลัยเช่นถ้าเทกลายเป็นเห็นได้ชัดหนัก และข้อเสนอแนะเป็นอย่างดี ขอบคุณที่เธอจัดการไม่ได้เป็นชนิดของ "ความคิด".

และถ้ารถก็ติดอยู่ (ในหิมะเป็นต้น) ก็จะมีการล็อคในเชิงบวก ครอสโอเวอร์จะดึงออกมาได้โดยไม่ยากมากเกินไป โดยวิธีการที่รถคันนี้เป็นไปไม่ได้เกือบที่จะกระตุ้นไถลบนถนนลื่นหรือบนน้ำแข็ง เครื่องใช้ไฟฟ้าใช้งานได้ทันทีและไม่อนุญาตให้นี้

2.0 CRDi 4WD

เป็นมูลค่าการให้ความสนใจกับคำรับรองของผู้คนเป็นเจ้าของการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ของรุ่น "Hyundai Santa Fe ที่" เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 112 "ม้า" - ยังเป็นเครื่องมือที่ดี พร้อมกับเทอร์โบนอกเหนือจาก จะถูกติดตั้งในรุ่นก่อนหน้าของครอสโอเวอร์ซึ่งออก 2001-2004

รุ่นนี้อาจจะกระจายไปยัง "หลายร้อย" เพียงน้อยกว่า 15 วินาที และขีด จำกัด ความเร็วสูงสุด 166 กิโลเมตร / ชั่วโมง รถก็ไม่ได้แบบไดนามิกมาก แต่การบริโภคเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ไม่สามารถชื่นชมยินดี 100 หน่วย "เมือง" กิโลเมตรสิ้นเปลือง 9.5 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อขับรถบนท้องถนนใช้เวลาประมาณ 6.5 ลิตร

โดยทั่วไปในรูปแบบนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะหาคิดเห็นที่ไม่ดี มีคนบอกว่ามันเป็นครอสโอเวอร์ที่ดีสำหรับเงินที่เหมาะสมซึ่งจะไม่มีปัญหาในมากเริ่มเย็นขึ้นประสงค์คล่องแคล่วในเมืองและความรู้สึกที่ดีในการติดตาม

ค่าใช้จ่ายของ

สุดท้ายผมอยากจะพูดคำไม่กี่คำเกี่ยวกับราคาของสินค้ายอดนิยมเช่น "Santa Fe 2.2" (ดีเซล) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, การเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ที่ดี ... การปรากฏตัวของผลประโยชน์ทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าเกี่ยวกับการซื้อครอสโอเวอร์นี้ และหลายคนคิดว่ายังคงลังเลที่จะซื้อ หลังจากที่ราคาที่ยอมรับได้เป็นอีกหนึ่งคุณลักษณะที่ดีของรถคันนี้ รุ่นใหม่กับเครื่องยนต์ 197 แรงม้าเป็น 2.1-2.5 ล้านรูเบิล (ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า) สองมือได้ราคาถูก หากคุณซื้อรุ่น B / 2013 ปล่อยมันจะเป็นไปได้ที่จะบันทึกประมาณหนึ่งล้านรูเบิล