Hypoid รถด้านหลังเพลา

การดำเนินงานของยานพาหนะที่ต้องใช้ชนิดที่แตกต่างของการดำเนินงานและดังนั้นความรู้เกี่ยวกับการปรับตัวและการบำรุงรักษาของหน่วยเฟือง ของเพลาล้อหลัง

เกียร์หลัก ใช้ในการเพิ่มแรงบิด, เช่นเดียวกับการเปลี่ยนทิศทางไปยังแกนตามยาวของรถที่มุมขวา ดังนั้นจึงมีการผลิตจากเกียร์เอียง ไดรฟ์สุดท้ายตามจำนวนของเกียร์จะแบ่งออกเป็นรูปกรวยเดี่ยวและคู่ มาเป็นครั้งแรกในสองรสชาติ: เกียร์ง่ายและ hypoid โสดเฟืองบายศรีง่ายจะใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกด้วยรถบรรทุกขนาดกลางและหน้าที่ เกียร์ hypoid เมื่อเทียบกับที่เรียบง่ายมีคุณสมบัติที่ได้เปรียบ:

1. สถานที่ตั้งของแกนล้อไดรฟ์ด้านล่างแกนของทาส

2. การลดลงของจุดศูนย์ถ่วงและการปรับปรุงเสถียรภาพของยานพาหนะ

3. ความหนาของรูปแบบฐานที่มีฟันเกียร์

เกียร์ hypoid (hyperboloid) รถแตกต่างความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงสูง นอกเหนือไปจากด้านบวกเหล่านี้เรียบที่เพิ่มขึ้นและการทำงานที่เงียบ เกียร์ hypoid พื้นผิวฟันลื่นเกิดขึ้น ดังนั้นคุณควรใช้จาระบีพิเศษที่มีความแข็งแรงสูงฟิล์ม สารหล่อลื่นธรรมดาไม่เหมาะสมสำหรับเกียร์ hypoid พวกเขาจะไม่แนะนำให้ใช้ มิฉะนั้นเกียร์จะล้มเหลวผ่านทางหนึ่งหรือสองชั่วโมงของการดำเนินงาน

เกียร์ hypoid มีข้อเสียเปรียบ: อันตรายที่เพิ่มขึ้นของการติดขัดของเกียร์ ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากการติดต่อระหว่างการเลื่อนของฟัน ปรากฏการณ์นี้จะมาพร้อมกับการลดลงของความสามารถในการแบกของลิ่มน้ำมัน ไม่มีทางที่จะกำจัดติดขัดเป็น - คือการใช้น้ำมัน hypoid รักษาความร้อนของฟัน แห่งนี้มีความแข็งสูงของพื้นผิว เกียร์ hypoid ใช้ในกลไกต่อไปนี้:

- ไดรฟ์ล้อรถ, รถตู้รถไฟดีเซล;

- เครื่องจักรสิ่งทอเมื่อส่งการหมุนจากเพลาหนึ่งหลายสิบของแกน;

- เครื่องเพื่อให้ความแม่นยำสูงสุดในอัตราทดเกียร์ที่มีขนาดใหญ่

อัตราส่วนเกียร์ เกียร์ hyperboloid ส่วนใหญ่มักจะไม่เกิน 10 รูป แต่บางครั้งถึง 30 หรือมากขึ้น กำลังการผลิตไฟฟ้าของการส่งผ่านกล่าวว่าเมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ ที่สูงขึ้น (เนื่องจากการติดต่อเชิงเส้นระหว่างฟันและเพิ่มจำนวนของคู่ฟันสอดคล้อง) ที่

เอียง Gearing กลไกการเคลื่อนไหวในหลายรุ่นของเครื่องเนื่องจากความต้องการในการส่งการหมุนจากที่หนึ่งไปยังอีกเพลา นี้เกิดขึ้นถ้าเพลาหรือแกนตัดหรือตัด ในกรณีเช่นนี้ใช้เฟืองบายศรี

คู่รถถ่ายโอนหลักจะติดตั้งอยู่กับเทคนิคที่มีกำลังการผลิตไฟฟ้าขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มจำนวนรวมของการส่งผู้ใต้บังคับบัญชาและเพิ่มแรงบิดส่ง (แรงบิด) ไดรฟ์หลักคู่เป็นส่วนหนึ่งของกลไกไดรฟ์เพลา ในการดำเนินงานแรงบิดเกียร์หลักที่ส่งจาก ระบบส่งกำลังส่งสัญญาณ ไปยังหน้าแปลนและปีกนกเพลาชั้นนำ จากนั้นส่งแรงบิดจะถูกป้อนเข้าเกียร์กรวยขับเคลื่อนเพลาเฟืองกรวยทรงกระบอกด้วยเกียร์ขับเคลื่อนและผ่านที่แตกต่างกันในส่วนครึ่งหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับฮับล้อยานยนต์

การเรียนรู้พื้นฐานของกลศาสตร์การเคลื่อนไหวและการวิเคราะห์โครงสร้างของกลไกต่างๆของกฎระเบียบของเครื่องทำงานความรู้เกี่ยวกับวิธีการที่จะประเมินการทำงานของกลไกที่ไดรฟ์พารามิเตอร์ที่มีคุณภาพการส่ง - เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการดำเนินการที่เหมาะสมและถูกต้องของอุปกรณ์มือถือและอุปกรณ์