CFNA (เครื่องยนต์) ลักษณะคุณสมบัติปัญหา

รถยนต์เยอรมันทำเป็นที่รู้จักสำหรับความน่าเชื่อถือของพวกเขาที่มีคุณภาพสร้างความทนทาน ความนิยมทั่วโลกและพวกเขาได้รับรางวัลต้องขอบคุณข้อกำหนดทางเทคนิคที่น่าประทับใจในรูปแบบของสถานที่พิเศษครอบครองโรงไฟฟ้าในกลุ่มที่ค่อนข้างทันสมัยและมีความเกี่ยวข้องในวันนี้ยังคง CFNA - ความจุของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

การผลิต

CNFA เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแบบอินไลน์กับวาล์ว 16, ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หนึ่งในคุณสมบัติของรูปแบบเป็นห่วงโซ่ กลไกการกระจายก๊าซ DOHC - ในหัวถังตอนนี้มีสอง camshafts อยู่

ปัจจุบันในตลาดคุณสามารถหาสองรุ่นหลักของการติดตั้งนี้ - ความจุ 105 และ 85 แรงม้าเช่นเดียวกับไดรฟ์เข็มขัดเวลา ก่อนที่จะมีในปี 2015 เครื่องยนต์ทุกคนผลิตเยอรมันเฉพาะ แต่ตอนนี้ในตลาดภายในประเทศมีรูปแบบและหน่วยเก็บที่โรง Kaluga ความแตกต่างหลักของพวกเขาจาก "เยอรมัน" - ไดรฟ์เข็มขัดเวลา

ลักษณะทางเทคนิค

ได้ถึง 190 กิโลเมตร / ชั่วโมงทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเร่งเยอรมัน CFNA - เครื่องยนต์ สำหรับลักษณะที่พบมากที่สุดศูนย์รวม 105 แรงม้า กับ เกียร์ธรรมดา ในเรื่องนี้ไม่สามารถเรียกว่าน่าประทับใจ:

• ปริมาณการทำงาน - 1598 ซม. ^3;
• แรงบิด - 153 นิวตันเมตรที่ 3800 รอบ / นาที.
• การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 10.5;
• อำนาจ - 105 HP หรือ 77 กิโลวัตต์ที่ 5600 ฉบับ / นาที..;
• ยี่ห้อเชื้อเพลิงแนะนำ - AI95

ไม่ได้มีความสุขและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อขับรถในเมืองจะมีการเท 8.7 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง - 5.1 วงจรรวม - 6.4 ลิตร นอกจากนี้ทางเลือกของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยมากกว่าครึ่งหนึ่งลิตร

ลักษณะของพวกเขาไม่ได้ปรับเปลี่ยนที่น่าประทับใจซึ่งมี CFNA (มอเตอร์) - ความจุ CNFB 85 แรงม้า เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาที่พวกเขาจะได้รับ:

• อำนาจสูงสุด - 85 HP หรือ 63 กิโลวัตต์ที่ 5200 รอบ / นาที.
• แรงบิดสูงสุด - 145 นิวตันเมตรที่ 3750 รอบ / นาที.
• ความเร็วสูงสุด - 179 กิโลเมตร / เอช;
• การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 11.9 วินาที

วิธีการสั่งซื้อรุ่นนี้ใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา การบริโภคของการรวมกันเช่น 105 เป็นหน่วยที่แข็งแกร่งที่คล้ายกัน แต่ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์และปรากฏในการออกแบบของพวกเขา ประการแรกการติดตั้งระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมีระยะเวลาการเปลี่ยนแปลง stepless บนเพลาการบริโภค คุณลักษณะของหน่วย 85 ลิตร มันเป็นความสามารถในการใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ

การออกแบบของเครื่องยนต์

บริษัท โฟล์คสวาเกนในการพัฒนาของหน่วยไม่ได้วางแผนที่จะแนะนำองค์ประกอบใหม่ที่สมบูรณ์แบบ - มอเตอร์ได้เปิดออกค่อนข้างธรรมดา แต่แนวโน้มบางอย่างยังคงอยู่

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ CFNA มองเห็นได้ในระยะเวลา - สำหรับการบำรุงรักษาง่ายส่วนประกอบทั้งหมดมีการป้องกันด้วยหมวกพลาสติกและกลไกที่สำคัญไฮไลต์ในสีสดใส

แต่สิ่งที่สำคัญในเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์บล็อกนี้ มันทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่พร้อมน้ำหนักที่ลดลงของโครงสร้างและการเพิ่มขึ้นของการถ่ายเทความร้อน ในบล็อกกระบอกช่องที่เฉพาะเจาะจงแกะสลักท่อส่งน้ำมันหลักหน้าแปลนและกระแสน้ำของมัน

แขนของผนังบางแตกต่างกันจะทำจากเหล็กหล่อ Bed แบริ่งหลักจะประกอบ หัวถังเป็นโครงสร้างเสาหินที่ทำจากอลูมิเนียม

สารหล่อลื่นและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง

สนใจโดยเฉพาะควรจะจ่ายให้กับระบบหล่อลื่นหน่วยหลัก - มันเป็นชนิดรวมกัน กลไกการดาวน์โหลดมากที่สุดจะดำเนินการภายใต้ความดันสูงและองค์ประกอบอื่น ๆ ในสองวิธี - สเปรย์น้ำมันทิศทางและวุ่นวายที่เกิดจากช่องว่างระหว่างองค์ประกอบ เครื่องยนต์ 1.6 CFNA ไขมันจะสูบในที่อยู่อาศัย - มันจะกระตุ้นเพลาข้อเหวี่ยง มันเป็นตัวกรองเต็มรูปแบบการไหลที่ถอดออกได้ทำจากกระดาษที่มีรูพรุน

งานหลักของระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกระจายผสมฟีดที่สมดุลระหว่างการดำเนินการทั้งมอเตอร์ งานนี้เป็นไปได้เนื่องจากการทำงานความสามัคคีของหัวฉีดและเค้นปม เป็นครั้งแรกที่มีความรับผิดชอบในการก่อตัวของเชื้อเพลิงผสมอากาศหลัง - สำหรับการใช้ยาที่ถูกต้องของอากาศที่เข้าสู่บล็อกกระบอก เมื่อเค้นเปิดมวลอากาศไอดีและรัดกุมปริมาณส่วนผสมที่ติดไฟได้

ผ่านเช่นการทำงานในโครงการ CFNA เครื่องยนต์เข้ามาเป็นจำนวนที่สมดุลของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในช่วงเวลาของการดำเนินงานของแต่ละคน นี้จะช่วยลดการใช้พลังงานปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นพิษและได้รับอำนาจเป็นไปได้สูงสุด การควบคุม ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของ เครื่องคอมพิวเตอร์ร่วมกับการควบคุม

รูปแบบและบริการบริการ

ผู้ผลิตรับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์มากกว่า 200,000 กม. กับเวลาที่เหมาะสมและคุณภาพการให้บริการ การซ่อมบำรุงประจำควรจะดำเนินการทุก 15,000 กม. เมื่อขับรถในสภาพปกติและเป็นสองเท่าแนวโน้มในหนัก

ตอนแรกก็จะมีความจำเป็นที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ก็จะแนะนำให้เติม 5W40 น้ำหล่อลื่นที่มีความอดทนของ VW-นอร์ม 502 - มันจะไม่เพียง แต่ให้เครื่องยนต์ VW CFNA การดำเนินงานปกติ แต่ยังจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมันจะลดปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่บริโภค ในขณะเดียวกันการดำเนินการเปลี่ยน ไส้กรองน้ำมัน

สมบูรณ์เปลี่ยนระบบการทำความเย็นเหลวไม่จำเป็น มันเป็นสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นทุก 15,000 กม. ตรวจสอบจำนวนและกรอกระดับถ้าจำเป็น กรองอากาศและการเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงเป็นสองเท่าน้อย แต่ถ้าคุณขับรถในสภาพที่เต็มไปด้วยฝุ่นองค์ประกอบแรกควรจะเปลี่ยนทุก 7,500. ไมล์สะสม

ในประการอื่น ๆ ทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของการบำรุงรักษาสามัญ - ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเข็มขัด, ท่อและสายนำไฟฟ้า CFNA และเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้การซ่อมแซมตัวเอง

ทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

เครื่องมือที่นำเสนอปัญหาที่ร้ายแรงในการดำเนินงานไม่ก่อให้เกิด . ถ้าคุณซื้อรถจากโรงงานแรก 1-1500 กม. เก็บตาบนระดับของน้ำมันเครื่อง - ในระหว่างการทำลายในก็สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของการบริโภค แต่ยังต่ำกว่ามูลค่าที่สำคัญปริมาณของไขมันที่ไม่เคยลดลง

เมื่อขับรถในความร้อนสูงกับรถถังไดรเวอร์หมดอาจรบกวนครวญเพลงดังของปั๊มเชื้อเพลิง ในขณะที่คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้โดยการเปลี่ยนไส้กรองของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง มากมักจะกังวลเกี่ยวกับเสียงหึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประตูคนขับเปิด - เพื่อให้ทำงานปั๊มเดียวกันและลดระดับเสียงจะไม่ทำงาน

ปัญหาที่พบบ่อย

เจ้าของรถที่มีประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาอื่น - เคาะ tarahtenie เสียงดีเซลระหว่างการดำเนินการ เหตุผลในระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นประกอบในรูปแบบพิเศษของลูกสูบและใน "ตึง" ของท่อร่วมไอเสีย การแก้ปัญหาเป็นไปได้ในสองวิธี

1. การติดตั้งการปรับเปลี่ยนลูกสูบที่มีป้ายกำกับ ET - นี้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับเครื่องที่มีความสนใจยังไม่จบเพราะการทำงานจะมีหน้าที่ในการดำเนินการศูนย์บริการ
2. ลูกสูบทดแทนและท่อร่วมไอเสียบน 4-2-1 beskatovy ในขณะที่การปรับผังรายการของหน่วยควบคุม - วิธีนี้จะไม่เพียง แต่ได้รับการกำจัดของเสียง แต่ยังเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงาน แต่มันจะต้องถือของตัวเอง

เพื่อดำเนินงานดังกล่าวจะต้อง VW เจ้าของ POLO - พระราชอำนาจของยานพาหนะเหล่านี้เป็นเครื่องมือ และจะดำเนินการขั้นตอนการซ่อมแซมจะต้องเป็นระยะ - หลังจากช่วงเวลาที่แน่นอนจะเคาะอีกครั้ง - ออกแบบมอเตอร์นี้ แต่เสียงของไอดีลอะคูสติกที่ถูกทำลายเท่านั้นและยังมีผลกระทบต่อทรัพยากรและไม่ส่งสัญญาณความผิดปกติ

โปรดทราบ

ปัญหาร้ายแรงที่สามารถเรียกว่าเคาะภายใต้ประทุนเมื่อขี่บนถนนที่ขรุขระ ถ้าการระงับเครื่องพวงมาลัยแร็คในการสั่งซื้อที่มีข้อบกพร่องเบาะเครื่องยนต์ด้านซ้าย บ่อยครั้งที่เธอไม่สามารถทนต่อความเครียดและต้องเปลี่ยน

เพื่อยืดอายุเทเพียงน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงที่มีคะแนนออกเทนต่ำสุดของ 95 ในเครื่องยนต์ CFNA - ปัญหาของการดำเนินงานที่ไม่มั่นคงกระตุกและ jolts ในขณะที่คุณข้ามพรรค ในกรณีของความยากลำบากในการเปิดตัวน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งตรวจสอบเริ่มต้น

มักจะมีปัญหาเป็นลักษณะของรอยแตกในท่อร่วมไอเสียมาตรฐาน ข้อบกพร่องที่สามารถตรวจพบถ้าผมให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของเสียงเครื่องยนต์ การแก้ไขปัญหาการติดตั้งที่ทันสมัย "แมงมุม" มากกว่า 4-1 หรือ 4-2-1 ที่มีการติดตั้งพร้อมกันซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ซอฟแวร์

วิธีการแก้ปัญหางบประมาณในการแก้ไขปัญหานี้อาจจะเชื่อมอาร์กอน แต่ต่อ se สามารถใช้เฉพาะหลังจากที่หมดอายุของการรับประกันหรือคุณจะสูญเสียสิทธิในการบริการหลังการขาย

การปรับแต่งหน่วย

ในบางวาง CNFA เครื่องยนต์ขอบอำนาจซึ่งทำให้มั่นใจได้ดำเนินงานที่มั่นคงเป็นระยะเวลานาน แต่คุณสามารถใช้ประโยชน์จากหุ้นและเพื่อเพิ่มพลัง ประสิทธิภาพการดำเนินงานที่เรียบง่ายแรงม้าสามารถเพิ่มขึ้นจาก 105 130 การทำเช่นนี้:

1. ซื้อและติดตั้งท่อร่วมไอเสีย bezkatovy 4-1 หรือ 4-2-1
2. สร้างหรือซื้อระบบ การบริโภคเย็น อากาศ
3. ECU ปรับผังรายการ

การจัดการดังกล่าวมักจะดำเนินการเป็นเจ้าของของ VW โปโล การดำเนินงานเพิ่มเติมอื่น ๆ ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกที่จะดำเนินการสำหรับค่าใช้จ่ายของการทำงานทั้งหมดจะสูงกว่าราคาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทันสมัย

คำแนะนำ

เพื่อยืดอายุของโรงไฟฟ้าที่สวมใส่เฉพาะในสถานีขนส่งที่เชื่อถือได้ ความแตกต่างในคุณภาพของเยอรมันและน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อทรัพยากร

ทุกเรื่องในลูกสูบเคลือบคาร์บอน - มันถูกนำมาใช้อย่างรวดเร็วโดยใช้อัตราสองของน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การเกิดอาการชัก ในกรณีที่ไม่มีไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งความร้อนสูงเกินไป นี้จะช่วยส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมันขาดซึ่งนำไปสู่การได้ทันที 'จากการเกาะ "บูชคัน

ด้วยเหตุผลเหล่านี้คนขับรถได้รับการสนับสนุนในการตรวจสอบส่วนใหญ่คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้และระดับน้ำมันเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ CFNA ความคิดเห็นมาตรการเชิงบวกมากที่สุด การเลือกรถด้วยเช่นต้องโรงไฟฟ้าสำหรับผู้ที่มองหาวิธีการแก้ปัญหางบประมาณสำหรับไดรฟ์ความสงบและวัด