ไม่ทำงานพัดลมระบายความร้อน ซ่อมแซมเหตุผล

เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ต้องมีการระบายความร้อนที่เพียงพอ ก็ไม่มีเครื่องยนต์ก็จะร้อนมากเกินไปส่งผลให้องค์ประกอบที่สามารถเคลื่อนย้ายจะถูกทำลายทันที เครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ทันสมัยมีการติดตั้งเป็นของเหลว ระบบระบายความร้อน, การให้บริการสำหรับการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องของน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ซึ่งประสบความสำเร็จโดยการดำเนินงานปั๊มน้ำ (ปั๊ม) สิ่งที่ไม่ได้ใช้น้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ระยะเวลาของความร้อนอย่างสม่ำเสมอนำไปต้ม เพื่อป้องกันไม่ให้กระบวนการนี้หม้อน้ำที่ใช้ในระบบทำความเย็น มันเป็นระบบของหลอดผอมพร้อมกับครีบพิเศษที่เพิ่มพื้นที่ระบายความร้อนที่

เมื่อรถอยู่ในการเคลื่อนไหวการไหลของอากาศถึงพื้นผิวการทำงานของชุดระบายความร้อนและส่งผ่านระหว่างกลุ่มให้เย็นโลหะ ดังนั้นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะลดลงเรื่อย ๆ

อย่างไรก็ตามความร้อนจมเพียงอย่างเดียวไม่สามารถรับมือกับความร้อนสูงเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถหยุดนิ่งหรือมีการเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำ เขาคือการช่วยเหลือโดยพัดลมไฟฟ้าจะถูกเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อถึงน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิบาง ถ้ามันล้มเหลวเครื่องยนต์ย่อมจะขู่ว่าจะร้อนมากเกินไปกับผลของมัน ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับเหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับพัดลมระบายความร้อนไม่ได้รวมเช่นเดียวกับวิธีการระบุและกำจัดความผิดที่เกี่ยวข้อง

เป็นแฟนหม้อน้ำอะไร

เพื่อแสดงถึงการเริ่มต้นที่ว่าข้อมูลทั้งหมดที่ให้ไว้คือตั้งใจมากขึ้นสำหรับเจ้าของ VAZ แม้สำหรับคนขับรถของรถยนต์ต่างประเทศก็ยังสามารถเป็นประโยชน์

พัดลมระบายความร้อน VAZ หมายถึงสามัญ มอเตอร์ไฟฟ้า 12 V จากระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเพลาใบพัดในรูปแบบการไหลของอากาศที่มีประสิทธิภาพและผู้กำกับไปยังพื้นผิวการทำงานของหม้อน้ำ แฟนบนกรอบพิเศษ (กรอบ) อยู่ติดกับส่วนด้านหน้านั้น ที่อยู่เบื้องหลังมันมีการป้องกันโดยกระจัง

รถยนต์ส่วนใหญ่มีการติดตั้งพัดลม VAZ หนึ่ง แต่มีข้อยกเว้น ยกตัวอย่างเช่นพัดลมระบายความร้อน "Niwa" มีสองมอเตอร์อิสระที่มีใบพัดประกอบไปด้วยพร้อมกัน นี้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ของเอสยูวีในประเทศเย็นลงอย่างรวดเร็ว

ในฐานะที่เป็นแฟนคลับ

การเปิดใช้งานอุปกรณ์ในรูปแบบที่แตกต่างกันเกิดขึ้นแตกต่างกัน ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินมันจะถูกเรียกเมื่อถึงอุณหภูมิบางน้ำหล่อเย็น (105-107 ⁰ C) และการดำเนินการของพัดลมใช้มาตรการเซ็นเซอร์ (เพื่อไม่ให้สับสนกับ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ น้ำหล่อเย็น) ส่งสัญญาณไปยังการถ่ายทอด มันปิดวงจรไฟฟ้าการจัดหาพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

คูลลิ่งโครงการพัดลมในรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตกต่างกันเล็กน้อย นี่คือทั้งหมดที่ควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ สารสนเทศเพื่อเปิดใช้เซ็นเซอร์มีการวิเคราะห์ครั้งแรกโดยการควบคุมและหลังจากที่ถ่ายโอนไปยังการถ่ายทอด

ความล้มเหลวของแฟนที่เป็นไปได้

หากอุณหภูมิของของเหลวได้ถึงตัวเลขที่สำคัญ แต่มันไม่ทำงาน หม้อน้ำพัดลมระบายความร้อน, แล้วที่ไหนสักแห่งที่มีปัญหา งานของเรา - เพื่อค้นหาและแก้ไข แสดงถึงความผิดพลาดที่พบมากที่สุดเนื่องจากการที่พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน พวกเขาจะไม่มาก

1. ความผิดพลาดของการระบายความร้อนมอเตอร์พัดลม
2. กระจัดกระจายสมบูรณ์ของสายไฟมอเตอร์ฟีดและเปิดพัดลมเชื่อมต่อเซ็นเซอร์
3. เชื่อมต่อมีมอเตอร์หลวมหรือเซ็นเซอร์
4. พัดลมระบายความร้อนฟิวส์เป่า
5. แฟนผิดพลาดสวิตช์รีเลย์
6. เซ็นเซอร์ที่มีข้อบกพร่อง
7. การหยุดชะงักไปวาล์วความปลอดภัยของถังขยายตัว

ตรวจสอบมอเตอร์

ถ้าไม่มีพัดลมระบายความร้อนมีการดำเนินงานเป็นสิ่งแรกที่คุณต้องตรวจสอบมันออกไดรฟ์ (มอเตอร์ไฟฟ้า) ทำให้มันง่าย พอที่จะใช้ทั้งสองสายที่เชื่อมต่อไปยังแฟนคลับและขับเคลื่อนโดยตรงจากแบตเตอรี่ ถ้ามันไม่เริ่มต้นแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะค้นหาต่อไป ในแบบคู่ขนานคุณสามารถตรวจสอบรายชื่อของคุณในการเชื่อมต่อมอเตอร์ บางครั้งก็เกิดขึ้นว่าปัญหาที่เกิดขึ้นอยู่ในพวกเขา สิ่งสกปรกและฝุ่นเช่นเดียวกับการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวโลหะอาจก่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่ไม่ดี

ถ้ามอเตอร์ไม่เปิดหลังจากที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่เขายากจนมัน เหตุผลของเรื่องนี้อาจจะเป็น:

• แปรงสวมใส่;
• การทำลายของสะสมนั้น
• ลัดวงจรโรเตอร์คดเคี้ยวหรือกระดอง

ในกรณีแรกมันเพียงพอที่จะเปลี่ยนแปรงใหม่และมอเตอร์พัดลมจะทำงานอีกครั้งในฐานะใหม่ ในกรณีของการทำลายของสะสมหรือการปิดซ่อมแซมไม่สามารถช่วยให้ขดลวดที่

ตรวจสอบสายไฟ

อีกความผิดปกติร่วมกันซึ่งไม่เปิดพัดลมระบายความร้อน, การละเมิดความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟ นี้อาจจะเป็นลวดเสียหรือลัดวงจรไปยัง "มวลชน" ตรวจสอบวงจรสามารถใช้ทดสอบยานยนต์ธรรมดารวมอยู่ในโหมดการตรวจจับ มันควรจะเป็น "ปิง" ไม่ได้ดำเนินการเดียวที่จะออกจากเซ็นเซอร์ที่จะควบคุม แต่สายไฟเชื่อมต่อการควบคุมกับฟิวส์กับรีเลย์ฟิวส์กับมอเตอร์

ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์รวมของพัดลม

หากสายไฟตกลงไปที่อุปกรณ์อื่น ๆ ครั้งแรกที่เราตรวจสอบฟิวส์พัดลมระบายความร้อน มักจะอยู่ในตำแหน่งใน หน่วยติดตั้ง ภายใต้ประทุนและมีการทำเครื่องหมาย F7 เราตรวจสอบในการทดสอบบนถนนสายเดียวกัน หากฟิวส์จะตกลงไปข้างหน้า เรากำลังมองหาสวิทช์รีเลย์พัดลม มันอยู่ภายใต้หน้าปกของบานหน้าต่างด้านขวาของคอนโซล สามรีเลย์มี ตรวจสอบยานพาหนะที่เหมาะสมที่จะช่วยให้คำแนะนำตั้งแต่รุ่นที่แตกต่างกันในสถานที่ที่แตกต่างกัน

แต่วิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดหรือไม่ "การเดิน" เงื่อนไขเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานเป็นไปไม่ได้จริง เพียงแค่ใช้เวลาการถ่ายทอดที่อยู่ติดกัน (ถ้าพารามิเตอร์เดียวกัน) และตั้งค่าให้ช่องที่ต้องการ

ทดสอบการรวมของเซ็นเซอร์พัดลม

เหตุผลที่ไม่ได้ใช้พัดลมระบายความร้อนอื่นอาจจะผิดพลาดเซ็นเซอร์ ในกรณีของความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้ไม่ได้หายาก เพื่อตรวจสอบว่าเป็นเซ็นเซอร์หักก็เป็นไปได้เฉพาะในรถที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงฉีด หากคุณถอดจากไฟ, หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะรับรู้ว่ามันเป็นความล้มเหลวของระบบและเรียกใช้พัดลมในโหมดฉุกเฉิน

การทดสอบจะดำเนินการดังต่อไปนี้ ร้อนขึ้นรถจน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ถึง 100 ⁰ องศาเซลเซียสจากนั้นปิดเครื่องยนต์เพิ่มเครื่องดูดควันและปิดการใช้เซ็นเซอร์โดยการถอดสิ่งปลูกเชื่อมต่อ หลังจากนี้ทำงานเครื่องยนต์ ถ้าพัดลมเปิดอยู่แล้วปัญหาอยู่ในเซ็นเซอร์

แต่น่าเสียดายที่การตรวจสอบนี้เป็นไปไม่ได้สำหรับรถที่มีเครื่องยนต์เบนซิน มีการทำงานของพัดลมใช้มาตรการเซ็นเซอร์ที่เป็นไปได้เพียงแทนที่ด้วยใหม่และร้อนเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานตรวจสอบ

เปลี่ยนวาล์วความปลอดภัย

มีความล้มเหลวอีกครั้งซึ่งอาจนำไปสู่ความผิดปกติของระบบคือ ถ้าไม่ได้เปิดใช้งานพัดลมระบายความร้อนแม้หลังจากที่ผลการดำเนินงานขององค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมดของห่วงโซ่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการตรวจสอบความปลอดภัยวาล์วที่ถังขยายตัว

บทบาทของวาล์วนี้คือการรักษาความดันระบบปฏิบัติการดังกล่าวข้างต้นความดันบรรยากาศ นี้เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำที่เป็นส่วนหนึ่งของของเหลวระบายความร้อนไม่เดือดเมื่อความร้อนถึง 100 ⁰ เซลเซียสที่ความล้มเหลวของระบบความดันบรรเทาวาล์วเสมอภาคกันไปในชั้นบรรยากาศและของเหลวเดือดจุดเดือดของการเข้าถึงน้ำ

มาตรวัดของการรวมตามที่ได้รับการกล่าวสามารถเข้าร่วมได้เพียง 105-107 ⁰ องศาเซลเซียสดังนั้นน้ำหล่อเย็นของเราจะต้ม แต่พัดลมไม่ทำงาน

คุณจะทำอย่างไรตรวจสอบ วาล์วความปลอดภัยหรือไม่ ที่บ้านก็เป็นไปไม่ได้ เพียงซื้อวาล์วใหม่โดยเฉพาะตั้งแต่มีค่าใช้จ่ายเงิน

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

สุดท้ายอ่านเคล็ดลับที่จะช่วยให้คุณถ้าไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงปัญหากับการรวมเวลาที่เหมาะสมของพัดลมระบายความร้อนแล้วอย่างน้อยเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะแก้ไขสถานการณ์

1. ระบบตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบระบายความร้อน ให้ความสนใจกับตัวชี้วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดเช่นเดียวกับการฟังถ้าพัดลมเปิดอยู่
2. ติดตามระดับของน้ำหล่อเย็นในระบบ ในเวลาที่จะทำให้แทนที่
3. อย่างน้อยหนึ่งครั้งล้างปีครอบฝาถังอ่างเก็บน้ำใต้น้ำทำงาน การแก้ปัญหานี้จะยืดอายุของวาล์วความปลอดภัย
4. หากมีความล้มเหลวใด ๆ ในการขับขี่ระบบหยุดการระบายความร้อนและการดำเนินการแก้ไข
5. ถ้ามันไม่ทำงานเนื่องจากการระบายความร้อนเซ็นเซอร์พัดลมล้มเหลวหรือฟิวส์รีเลย์และความผิดจับคุณบนท้องถนนปิดเซ็นเซอร์ (หัวฉีด) หรือเชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่ายไฟฟ้า onboard (สำหรับคาร์บูเรเตอร์) เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยไม่มีความเสี่ยงของร้อนมอเตอร์