ในฐานะที่เป็นมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบการถ่ายทอดในรถ: ขั้นตอนตามคู่มือขั้นตอน

เมื่อแบตเตอรี่ในรถหรือมอเตอร์ไซค์เรียกเก็บไม่ดีหรือชาร์จเพื่อที่จะพูดสิ่งแรกที่คุณต้องให้ความสนใจกับการถ่ายทอดกำเนิดไฟฟ้า แน่นอนว่าปัญหานี้อาจจะเกิดจากสาเหตุอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ส่วนใหญ่มักจะเป็นในการถ่ายทอด แต่วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์รีเลย์? เกี่ยวกับมันและพูดคุย

องค์ประกอบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานมานานหลายปี และทั้งหมดนี้ทั้งๆที่มีขนาดกะทัดรัด ดังนั้นถ้าคุณก็พบว่ารถคันนั้นเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นหลังจากที่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าคืนใด ๆ ลายเส้นสีขาวและการทำงานที่ไม่ดีของการเริ่มต้นก็ถึงเวลาที่จะปีนขึ้นไปภายใต้ประทุน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรู้วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์เริ่มต้นการถ่ายทอดเพราะถ้าคุณทิ้งทุกอย่างที่เป็นอยู่ AKB ว่า "ตาย" ค่อนข้างรวดเร็ว

คำนิยาม

ก่อนมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบการถ่ายทอดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าใจในสิ่งที่มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับทั้งหมด - รีเลย์ อุปกรณ์นี้มีการควบคุมกำเนิดยานพาหนะในปัจจุบันซึ่งไม่ได้ช่วยให้เขาในการชาร์จแบตเตอรี่ ดังนั้นเพราะองค์ประกอบของแบตเตอรี่นานนี้

โดยและขนาดใหญ่ถ่ายทอด - โคลงแรงดันไฟฟ้าที่จะไม่อนุญาตให้มีแรงดันไฟฟ้าของ 14.5 โวลต์ อุปกรณ์นี้มีความแม่นยำมากและมันมีผลบังคับใช้สำหรับทุกประเภทของเครื่อง แต่มีหลายประเภทของรีเลย์

ประเภท

ถ้าขอคุยสายพันธุ์เพียงสองและพวกเขาทำงานบนหลักการเดียวกัน - เพื่อเพิ่มหรือลดแรงดันให้ตัวเลขที่จำเป็น - 14.5 โวลต์ ประเภทแรก - การถ่ายทอดการชุมนุมรวมกับแปรง มันมักจะยึดติดอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเองและในกรณีที่แปรงที่มีอยู่เป็นตัวรีเลย์

รีเลย์ยังสามารถเกิดขึ้นเป็นหน่วยที่แยกต่างหากซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวถังรถและสายจากมันไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจากนั้น - แบตเตอรี่

ที่อยู่อาศัยสำหรับทั้งสองประเภทของรีเลย์จะเต็มไปด้วยกาวหรือเคลือบหลุมร่องฟันและพวกเขามักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นถ้าเราตรวจสอบมัลติมิเตอร์ retractor รีเลย์และปรากฎว่ามันออกคุณจะได้รับประกันว่าจะซื้อใหม่ โชคดีที่มันราคาถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศ VAZ ดังนั้นจึงมีความสะดวกมากขึ้นและง่ายต่อการซื้อสวิทช์ใหม่ไม่ Kolupaev เก่า

ถ้ามันคือ "ตาย" แล้วแบตเตอรี่จะไปขูดรีด ซึ่งหมายความว่าเวลาการถ่ายทอดของการเปลี่ยนแปลง แต่สำหรับเรื่องนี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์รีเลย์เพราะเราจำเป็นต้องรู้ว่ามันเป็นสิ่งที่มีและไม่ได้อยู่ในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างน้อยมีสองตัวเลือกตรวจสอบ: โดยไม่ต้องถอดมันออกมาจากรถและมีการกำจัด

วิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดกำเนิดไฟฟ้ามัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถหรือไม่

ป้ายบอกทางออกใช้ไม่ได้มองเห็นได้ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหน้าต่างอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศา แบตเตอรี่จะถูกทั้ง undercharged หรือโก่งราคา ในกรณีแรกที่ชาร์จแบตเตอรี่ลมกำหนดได้อย่างง่ายดายโดยวิธีการหมุนมอเตอร์สตาร์ท มันแทบจะบิดมันและจะไม่มีประโยชน์ บางครั้งไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณเปิดคีย์และไฟบนแผงออกไป

ขูดเลือดขูดเนื้อแบตเตอรี่แทบไม่แตกต่างกัน เดียวกันบวกอิเล็กโทรไลของแบตเตอรี่จะต้มกระป๋องจะเกิดขึ้น ตรวจสอบการลดขูดรีดที่เป็นไปได้ในธนาคารอิเล็กโทร เป็นผลให้การระเหยที่ด้านบนของแบตเตอรี่ยังสามารถก่อให้เกิดการเคลือบสีขาว ส่วนของร่างกายภายใต้ CRA ยังอาจมีรอยสีขาว โดยปกติเมื่อคนขับรถอาการดังกล่าวคิดว่าแบตเตอรี่เสีย แต่ในความเป็นจริงเขาก็เป็นสิทธิทั้งหมดและกรณีที่อยู่ในการควบคุมการถ่ายทอดและนั่นก็เป็นสิ่งจำเป็นแรกของทุกคนให้ความสนใจ แต่สำหรับเรื่องนี้คุณจำเป็นต้องรู้วิธีมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการถ่ายทอด

ทำให้มันง่าย การทำเช่นนี้เราใช้มัลติมิเตอร์ของเราและตั้งเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ กับมันเราสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอยู่ ทราบว่าในเครื่องยนต์ปกติปิดแรงดันไฟฟ้าที่ควรจะอยู่ในช่วง 12.4-12.7 โวลต์ตัวอย่างเช่นหากแรงดันไฟฟ้า 12 V แบตเตอรี่จะต้องมีการเรียกเก็บเงินและที่จะแสวงหาสาเหตุประมูลต่ำ

แรงดันไฟฟ้าปกติ

ดังนั้นเริ่มต้นของเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่บนโวลต์มิเตอร์มัลติมิเตอร์ 20 V โหมดและเชื่อมต่อยานสำรวจไปยังขั้ว ถ้าแรงดันไฟฟ้าในพื้นที่ของ 13.2-14 วีก็หมายความว่าแบตเตอรี่โอเค เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ไปเป็นค่าของ 2000-2500 แรงดันไฟฟ้าในเมื่อมันจะเติบโตประมาณ 13.6-14.3 V ซึ่งยังอยู่ในช่วงปกติ ตอนนี้เพิ่มความเร็ว 3500 และแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 14-14.5 เครื่องหมายดังกล่าว V. ควรจะอยู่ในแบตเตอรี่แรงดันทำงานที่มีการถ่ายทอดเหมือนเดิม

ค่าความผิดปกติที่มัลติมิเตอร์

ถ้าค่าจะเบี่ยงเบนไปจากด้านขึ้นหรือลงก็แสดงการถ่ายทอดความผิด ตัวอย่างเช่นถ้าความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มแรงดันลดลงถึง 12 V, มีสิ่งผิดปกติอย่างชัดเจน นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าไป 15-16 ในการควบคุมการถ่ายทอดความผิดปกติ

ไม่เคยแสดงให้เห็น spikes แรงดันไฟฟ้าในความล้มเหลวสวิตช์ แต่บ่อยมาก บางครั้งเขากำเนิดอาจล้มเหลว ในกรณีใด ๆ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงควรกระชากควบคุมและหากปัญหายังคงมีอยู่แล้วมันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างเต็มที่และทดสอบระบบ

ตรวจสอบการทำงานร่วมกันถ่ายทอดควบคุม

หากการชุมนุมแปรงสอดคล้องกับการถ่ายทอด, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องถูกลบออกสำหรับการตรวจสอบ ครั้งแรกที่คุณต้องตรวจสอบวงจรควบคุมรีเลย์รวมซึ่งจะใช้วันนี้ในรถยนต์จากต่างประเทศจำนวนมากและยังเครื่องในประเทศ

การทำเช่นนี้คุณจะต้องลบและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ie. A. คุณต้องการให้เราในการเป็นเจ้าภาพที่แนบมากับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านที่เรียกใช้แปรง เรากำลังมองหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "หน้าต่าง" สำหรับแปรงคลายเกลียวสายฟ้าประกอบแปรงและดึงออกมาทำความสะอาด มักจะเป็นในฝุ่นกราไฟท์

ตอนนี้เราจำเป็นต้องเก็บรวบรวมโครงการพิเศษใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีภาระปรับ แต่เราจำเป็นต้องมีแบตเตอรี่ไม่ได้ใช้งานแหล่งจ่ายไฟหรืออุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้อง ดังนั้นเราเสียบสายชาร์จแบตเตอรี่และควบคู่ไปกับการถ่ายทอด-ควบคุมและเชื่อมต่อไปยังหน้าล่าสุดแม้กระทั่งหลอดไฟ 12 W.

เมื่อเชื่อมต่อหลอดไฟจะเผา - .. ที่ดีที่มีการชุมนุมแปรงเป็นตัวนำและแรงดันไฟฟ้าที่เหลือจะมีค่าเท่ากับ 12.7 โวลต์ตอนนี้เราจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าชาร์จ 14.5 โวลต์โคมไฟในการบรรลุตัวบ่งชี้นี้ควรออกไป หลังจากที่ 14.5 - เป็น "ตัด" ทางลาดขึ้น และถ้าไฟดับก็หมายความว่าการถ่ายทอดได้ทำงานและมันก็เป็นในหลักการปฏิบัติงาน

มิฉะนั้นถ้าแรงดันไฟฟ้าถึง 15-16 และแสงในเวลาเดียวกันออกก็หมายความว่าการถ่ายทอดไม่ได้ตัด ในกรณีนี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยใหม่

ตอนที่คุณรู้วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์ควบคุมรีเลย์และคุณสามารถทำมันเอง