เส้นทางสายไหมใหม่: เส้นทางโครงการคิด

สุดท้ายทั้งสองทศวรรษที่ผ่านมาของการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วในประเทศจีนได้กลายเป็นมหาอำนาจ กับการถือกำเนิดของผู้นำคนใหม่นำโดยชีจินผิงจีนหยุดการหลบซ่อนตัวอยู่ความทะเยอทะยานของนโยบายต่างประเทศ โครงการในการสร้างเส้นทางสายไหมใหม่ - เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของนโยบายของจีนในปีที่ผ่านมา ขั้นตอนแรกสำหรับการสำนึกของความฝันได้รับแล้วนำ: จัดหาทรัพยากรทางการเงินทำงานออกข้อตกลงกับประเทศที่สำคัญ แผนมีศัตรูไม่กี่หมู่มหาอำนาจโลก ดำเนินการโครงการที่จีนจะตัดสินใจที่จะไม่เพียง แต่จำนวนของปัญหาภายใน แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาพรวมเศรษฐกิจโลกของโลก จะทำอย่างไรเส้นทางสายไหมใหม่?

แผนแกรนด์

เมื่อไม่นานที่ผ่านมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงต่างประเทศหวังหยีได้กำหนดแนวคิดของนโยบายต่างประเทศของจีน "หนึ่งเข็มขัด - เป็นหนึ่งในความฝัน" ที่เป็นไปตามที่วางแผนก่อสร้างของเส้นทางสายไหมใหม่จากเอเชียไปยังยุโรป ในช่วงต้นปี 2014 หัวของจีนชีจินผิงที่นำเสนอแผนสำหรับการสร้างเส้นทางสายไหม โครงการนี้คาดว่าจะสร้างขนาดใหญ่เขตเศรษฐกิจเดียวประกอบด้วยโครงสร้างพื้นฐานในหลายประเทศ เส้นทางสายไหมใหม่ผ่านเอเชียกลางรัสเซียเบลารุยุโรป เส้นทางทะเลจะดำเนินการในอ่าวเปอร์เซียทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรอินเดีย เราถือว่าเป็นตัวเลือกที่มีเส้นทางในประเทศแอฟริกัน

จีนจะลงทุนในโครงการกว่า 40 พันล้านดอลลาร์จากกองทุนพิเศษ $ 50000000000 จัดสรรแล้วสำหรับธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย กองทุนจะลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่การพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่เข้าร่วม ทรัพยากร Wantchinatimes ยกย่องการลงทุนรวมของจีนใน 22000000000000

ความพยายามที่จะรื้อฟื้นเส้นทางสายไหมได้รับการถ่ายยุโรปและสหรัฐอเมริกา จีนหันไปความคิดนี้ในอย่างน้อย แต่มากทำขึ้นเพื่อใช้มัน ขอบคุณที่หมายถึงการเงินที่น่าประทับใจและ "การรุกรานทางเศรษฐกิจอ่อน" จะสามารถรูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยที่จะใช้โดยหลายประเทศ วันนี้จีนมีการสนทนาเรื่องโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่มีประเทศที่เข้าร่วม โครงการเฉพาะเจาะจงมากขึ้นของใหม่ Silk Road และผลของการเจรจายืดเยื้อจะมีการประกาศในช่วงปลายเดือนมีนาคมที่ Boao Forum (ภาคใต้จังหวัดของจีนไหหลำ)

แนวคิดของเส้นทางสายไหม

วันนี้ประเทศจีนซัพพลายตลาดโลกของเครื่องอุปกรณ์ไฟฟ้าและสินค้าไฮเทค รถไฟความเร็วสูงยาว (16 000 กิโลเมตร) ประเทศอันดับแรกในโลก เส้นทางสายไหมโบราณเป็นเพียงทางเดินขนส่งจีน วันนี้จีนประกาศจัดตั้งพื้นที่เศรษฐกิจระหว่างประเทศ

ความคิดริเริ่มที่จะรวมกัน "เขตเศรษฐกิจ" และ«ศตวรรษเดินเรือเส้นทางสายไหม" จะดำเนินการภายในกรอบของ 'หนึ่งเข็มขัด - โปรแกรมวิธีหนึ่ง' แนวคิดของเส้นทางสายไหมใหม่ดำเนินการตามแผนด้วยความช่วยเหลือของห้าองค์ประกอบสัมพันธ์ที่:

• โครงสร้างพื้นฐานเดียว;
• ความสอดคล้องทางการเมือง
• กระแสการเงินและการเงิน;
• ความสัมพันธ์ทางการค้า;
• การสื่อสารด้านมนุษยธรรม

บนพื้นฐานนี้และการเคลื่อนย้ายความร่วมมืออย่างเต็มที่เพิ่มความไว้วางใจซึ่งกันและกันระหว่างประเทศในการพัฒนารวมกลุ่มทางเศรษฐกิจและความอดทนทางวัฒนธรรม การดำเนินงานของโครงการในภาพรวมมีการวางแผนในสามเส้นทาง:

• "จีน - เอเชียกลาง - รัสเซีย - ยุโรป"
• "จีน - เอเชียกลางและเอเชียตะวันตก"
• "จีน - เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - เอเชียใต้"

เส้นทางสายไหมใหม่ เส้นทาง

ขนาดของโครงการเป็นที่น่าประทับใจไม่เพียง แต่ในแง่ของการลงทุน แต่ยังมาจากมุมมองของภูมิศาสตร์ ทั้ง "เส้นทาง" แบ่งออกเป็นสองเส้นทาง (โดยบกและทางทะเล) ที่ดินเริ่มต้นในซีอาน (มณฑลส่านซี) ผ่านทั้งหมดของจีนควรจะไปยังเมืองอุรุมชีที่ไม้กางเขนเป็น ประเทศในเอเชียกลาง อิหร่านอิรักซีเรียตุรกี นอกจากนี้ผ่าน Bosphorus ที่จะอยู่ในยุโรปตะวันออกในรัสเซีย New Silk Road เส้นทางที่จะผ่านไปหลายประเทศในยุโรปดำเนินการต่อจากร็อตเตอร์ไปยังอิตาลี

ไม่ได้ยิ่งใหญ่เส้นทางทะเลน้อยจะเริ่มขึ้นในเมืองฉวนโจว (จังหวัด Fuztsyan) ก็ควรจะผ่านเมืองทางตอนใต้ที่มีขนาดใหญ่ผ่านช่องแคบมะละกามาไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์ ข้ามมหาสมุทรอินเดียจะหยุดการทำงานในกัลกัต (อินเดีย), โคลัมโบ (ศรีลังกา), มัลดีฟส์, มาถึงไนโรบี (เคนยา) ถัดไปเส้นทางผ่านทะเลแดงประเทศจิบูตีผ่านคลองสุเอซที่จะเอเธนส์ (กรีซ) ในเวนิส (อิตาลี) และผสานกับพื้นดินโดยผ้าไหม

ปัญหาเศรษฐกิจ "เส้นทาง"

ในฐานะที่เป็นผู้ส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีนได้รับอิทธิพลส่วนใหญ่โดยเศรษฐกิจโลก ตามการคาดการณ์ในกรอบของเส้นทางสายไหมที่คาดว่า 21000000000000 ดอลลาร์มูลค่าการซื้อขายต่อปีซึ่งอาจจะเพิ่มส่วนแบ่งของจีนใน GDP โลกถึง 50%

มันเป็นที่คาดว่า New Silk Road การก่อสร้างของที่มีอยู่แล้วกำลังจะเปลี่ยนเส้นทางการไหลของการส่งออกสินค้าและเงินทุนในภูมิภาคยังคงอยู่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ที่อยู่เบื้องหลังการค้าระหว่างประเทศ ในทศวรรษที่ผ่านมาประเทศจีนเป็นอย่างแข็งขันร่วมมือกับประเทศในเอเชีย เงินลงทุนที่จัดสรรให้กับ บริษัท ที่รัฐเป็นเจ้าของชาวจีนในประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมากเกือบจะเป็นไปได้เท่านั้นที่จะรักษาความเป็นอิสระในหมู่อำนาจที่ดี

จากจุดทางเศรษฐกิจในมุมมองของการทำกำไรของโครงการสำหรับประเทศจีนคือการลดค่าใช้จ่ายโลจิสติก สำหรับประเทศสมาชิกของเส้นทางสายไหม - ในการดึงดูดเงินทุนเพิ่มเติม ตัวอย่างของความร่วมมือดังกล่าวบนพื้นฐานของการลงทุนของจีนเป็นโครงการ iHavan ในมัลดีฟส์ (ในอนาคตเป็นหนึ่งในจุดที่สำคัญที่สุดที่แผนที่เส้นทางสายไหมทางทะเล)

ความท้าทายในระดับภูมิภาค

การปรากฏตัวของจีนในเอเชียกลางและแอฟริกาไม่ได้เป็นของธรรมชาติเศรษฐกิจอย่างหมดจด ในระดับภูมิภาคสำหรับประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนยังคงมีความสำคัญเสถียรภาพทางการเมืองและเศรษฐกิจของภูมิภาคชายแดนตะวันออกภาคกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุปสรรคหลักในการแพร่กระจายของปรากฏการณ์ทางเศรษฐกิจของจีนได้กลายเป็นปัจจัยของ "จีนเป็นภัยคุกคาม." ลดภัยคุกคามที่จะ "ไม่" มีการวางแผนด้วยความช่วยเหลือของ "อำนาจอ่อน" กลยุทธ์เสริมสร้างอิทธิพลทางวัฒนธรรมของประเทศจีน จำนวนนักเรียนในภูมิภาคเอเชียนักศึกษาในมหาวิทยาลัยของจีนสะท้อนให้เห็นถึงระดับของการรุก ของวัฒนธรรมจีน

ความมั่นคงด้านพลังงานของจีนขึ้นอยู่กับการควบคุมของทางทะเลและทางบกถนนสายไหม ในฐานะที่เป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุดของโลกของพลังงานจีนเป็น 100% ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางทะเล ภัยคุกคาม "น้ำมันห้าม" อยู่ตลอดเวลาที่แขวนอยู่เหนืออำนาจ กลยุทธ์นี้ได้ถูกใช้ในสหรัฐกับญี่ปุ่นก่อนสงคราม

เส้นทางสายไหมใหม่จะนำมารวมกันหลายประเทศรวมทั้งฝ่ายตรงข้ามสหรัฐ (รัสเซีย, ปากีสถาน, อิหร่าน) รัฐภาคีเส้นทางที่สามารถเป็นแรงทางการเมืองที่สำคัญ งานสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นทางสายไหมคือการปกป้องการลงทุนของจีน ผ่านรายการซื้อขายที่ควบคุมโดยสาธารณรัฐประชาชนจีนก็สามารถรับรู้ได้ไม่เพียง แต่ในเชิงพาณิชย์ แต่ยังมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อต้านการก่อการร้าย จากเวลาที่ข้อมูลที่ปรากฏในสื่อเกี่ยวกับ การดำเนินการของการเจรจาต่อรอง เพื่อสร้างเครือข่ายของจีนฐานทหาร "สร้อยไข่มุก" ในมหาสมุทรอินเดีย

ส่งผลกระทบต่อโครงการในการเมืองภายในของประเทศจีน

โครงการระหว่างประเทศที่สำคัญได้กลายเป็นความสำคัญและในการเมืองภายในของประเทศจีน เส้นทางสายไหมใหม่จะช่วยแก้จำนวนของปัญหาภายใน

1. เวลาที่เศรษฐกิจ Pro-จีนเป็นโครงการลงทุนที่ทำกำไรที่มีผลตอบแทนสูงจากการลงทุนระยะยาวและเป็นประโยชน์
2. ผ่านภาคตะวันตกของจีน, เข็มขัดจะมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาความไม่สมดุลของการพัฒนาของประเทศที่บูรณาการวัฒนธรรมและเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันตก
3. การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐาน - แหล่งที่มาของงานใหม่สำหรับรัฐบาลของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน บริษัท ที่มีทรัพยากรมนุษย์ที่เป็นของแข็งที่

เอเชียกลางและรัสเซีย

รัสเซียและเอเชียกลางรวมตะวันออกและตะวันตกที่มีความสำคัญของจีนหลอดเลือดแดงขนส่ง วันนี้จีน - โรงงานโลก ความคิดสำหรับการใช้งานของเอเชียกลางในความสนใจของเศรษฐกิจที่พวกเขาได้รับการพิจารณานับตั้งแต่สหภาพโซเวียตทรุดตัวลง จากนั้นก็เริ่มการทำงานอย่างเป็นระบบในทิศทางนี้: องค์การความร่วมมือเซี่ยงไฮ้เพิ่มคำถามของความร่วมมือทางเศรษฐกิจ มันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศ แต่ยังรวมถึงการเตรียมความพร้อมทางเดินไปยังยุโรปผ่านเอเชียกลางและรัสเซีย

ไม่ให้ความสำคัญที่จะใช้สถานที่เส้นทางสายไหมใหม่: ในกรณีใด ๆ มันจะเป็นขนาดใหญ่ "สั่นขึ้น" ของโครงสร้างพื้นฐานในเอเชียกลางและมีนัยสำคัญเพิ่มการจราจรขนส่งจากประเทศจีน ความสำเร็จของกลยุทธ์ของการรวมกันและความมั่นคงไปได้เฉพาะบนถนนผ้าไหมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในอดีต สู้สงครามระหว่างประเทศได้นำเขาไปใกล้ชิดและลูกศร - การขาดของความต้องการ พยายามภายหลังเพื่อดำเนินการต่อเส้นทางไม่มีการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคหรือจะไม่มีประโยชน์

เอเชียกลางได้เสมอทรงกลมของผลประโยชน์ของรัสเซีย การบรรจบกันของจีนและรัสเซีย - เป็นคำถามที่ค่อนข้างซับซ้อน มันจะไม่ชัดเจนขณะที่ผลกระทบต่อเส้นทางสายไหมในสหภาพศุลกากรและ SCO ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคาซัคสถานเป็นศูนย์กลางของภูมิภาค เอเชียกลาง

บทบาทของรัสเซียในโครงการ

บนเส้นทางสายไหมโบราณจีนเป็นประเทศผู้ส่งออกเท่านั้น วิธีการที่ทันสมัยจากบรรพบุรุษของตนมีความโดดเด่นอย่างแม่นยำด้วยความปรารถนาสำหรับการรวม ในการเจรจาในมอสโกเป็นครั้งแรกที่ประเทศจีนได้เสนอให้รัสเซียจะใช้โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจทางเดินวัตถุประสงค์เพื่อการค้า รัสเซียดูเหมือนว่าจะมีการเข้าถึงพอร์ตบนถนนใหม่ไหมและจะมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้า แน่นอนว่าวิธีการแก้จีนเป็นหนึ่งในงานที่สำคัญที่สุด - เพื่อให้แรงผลักดันไปสู่การพัฒนาและการรวมในระบบเศรษฐกิจระหว่างประเทศของดินแดนตะวันตก

รัสเซียบนเส้นทางสายไหมใหม่จนกว่าจะปรากฏพันธมิตรเท่านั้นผู้จัดจำหน่ายวัตถุดิบการขนส่ง สำหรับการพัฒนาของ "เส้นทาง" ต้องใช้กลยุทธ์แบบองค์รวม รัฐบาลมีแผนองค์กรสำหรับแต่ละ บริษัท ไม่พอต้องมีแบบครบวงจร แผนกลยุทธ์ ขอขอบคุณไปยังประเทศจีนได้เกิดภาพลักษณ์ที่ดีของโครงการ แต่สิ่งที่มันไม่บวกมากสำหรับรัสเซีย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่เราได้หายไปจากเอเชียกลางและการแก้ปัญหาภายใน ประเทศจีนเพื่อบูรณาการจัดตั้งเซี่ยงไฮ้ องค์การความร่วมมือ รัฐขนาดเล็กกลัวประเทศจีนเพื่อการรักษาความปลอดภัยในวาระการประชุม จีนยกประเด็นทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้าเสรีเปิดพรมแดน SCO จะเป็นผู้ผูกขาดในภูมิภาคหากไม่ได้การก่อตัวของสหภาพเศรษฐกิจเอเชียซึ่งแสดงให้เห็นว่ารัสเซียมีความประสงค์และยุทธศาสตร์แผนสำหรับเอเชียกลาง วันนี้ SCO และ EAEC เป็นโครงการเดียวในเอเชียกลางและโอกาสมากขึ้นที่สองสำหรับการพัฒนาเพื่อให้ประเทศจีนคือการเจรจา

ชีจินผิงประกาศหลายข้อเสนอสำหรับการรวมกันของเขตเศรษฐกิจในอนาคตและ EAEC ความคิดที่ได้รับการสนับสนุนโดยวลาดีมีร์ปูติน กรรมการผู้จัดการใหญ่มีความเห็นว่าโครงการทั้งสองเข้าด้วยกันจะเป็นแรงผลักดันที่มีประสิทธิภาพสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจในดินแดนของยูเรเซีย โครงการรวมกันจะต้องอยู่บนพื้นฐาน SCO ซึ่งยังนำประเทศจีนเป็นผู้นำ

อนาคตร่างในรัสเซีย

โครงการเส้นทางสายไหมใหม่จะส่งผลให้การค้าที่เพิ่มขึ้นและการพัฒนาของที่ดินของตัวเองทั้งในและเครือข่ายการขนส่งทางทะเลของรัสเซีย การทำเช่นนี้สร้างโครงสร้างพื้นฐานผัน วันนี้รัฐบาลรัสเซียจะประหยัดงบประมาณรวมทั้งลดการสำรองเงินทุนที่จัดสรรสำหรับการก่อสร้าง

รัสเซียเข้าร่วมเส้นทางโดยรวมขึ้นอยู่กับระดับของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ มันก็วางแผนว่าเส้นทางสายไหมใหม่ผ่านรัสเซียจะไปที่กลางเทือกเขาอูราลภาคใต้และพื้นที่ภูมิภาคภาคเหนือที่มีการก่อสร้างของทางภาคเหนือขนลุกขนพอง ความเป็นไปได้ของการขยายสายผ่านสายของ "เที่ยงคืน - อบ" คาซัคสถานและจีน Severnyy Ural อาจจะรวมเป็น "วิธี" ทางทะเลหรือทางบก แต่เพียงเพื่อตอบสนองเงื่อนไขสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ W / D สุทธิ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง Sokolov คำถามถูกยกขึ้นเกี่ยวกับความทันสมัยของ BAM และทรานส์ไซบีเรียรถไฟซึ่งจะสร้างความเร็วสูง W / D ทางหลวง "มอสโก - ปักกิ่ง" แต่เงินไม่ได้คาดหวัง ในปี 2015 ตามแผน, ทรานส์ไซบีเรียและไบคาล-Amur พ้นจากการจัดหาเงินทุนจะเป็นไม่น้อยกว่า 2.1 หมื่นล้านรูเบิล. ในความเป็นจริงการจัดสรร 16000000000

หนึ่งของการรวมของรัสเซียของตัวเลือกในเส้นทางสายไหมใหม่ปฏิเสธพร้อมกับการสิ้นสุดของโครงการในการก่อสร้างของพอร์ตไครเมีย แหลมไครเมียอาจจะกลายเป็นฐานการค้าเชิงกลยุทธ์และจุดใหม่ของเส้นทางการค้าการโทรไปยังยุโรป เส้นทางสายไหมบนที่ดินในกรณีใด ๆ จะผ่านไปหนึ่งของประเทศในยุโรปที่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงของการใช้พลังงานและการขนส่งล็อค ยกตัวอย่างเช่นหยุดการไหลของภาคใต้ในบัลแกเรีย ความพร้อมของฐานเชิงพาณิชย์ในแหลมไครเมียจะช่วยให้การเปลี่ยนเส้นทางการไหลของสินค้าผ่านประเทศใด

New Silk Road ที่จะหลีกเลี่ยงรัสเซีย

ยูเครนประกาศความตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมในโครงการ "เส้นทางสายไหม" เป็นตัวกลางสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรป ตามมิคยลซาคาชวิลีกระแสการค้าเป็นอย่างดีมากขึ้นที่จะถูกส่งไปยังเมืองท่า Ilyichevsk เป็นโลจิสติกผ่านมันคือไม่เกิน 9 วันและในรัสเซีย - 30 วัน Saakashvili เน้นว่าการทำงานที่มีอยู่แล้วในวันที่การก่อสร้างถนนในสหภาพยุโรปผ่านปากน้ำแนสจะถูกสร้างเป็นสะพานขนาดใหญ่

ประเทศจีนได้แล้วขั้นสูงอย่างมากในการดำเนินงานของตัวแปรพื้นฐานของวิธีการ: คาซัคสถาน - อาเซอร์ไบจาน - จอร์เจีย - ตุรกี จากประเทศจีนผ่านดินแดนของรัสเซียมา Nomadexpress รถไฟภาชนะทดสอบสุดท้าย 3500 กม. ในห้าวัน - ผ่านคาซัคสถาน, ทะเลสาบแคสเปียนไปยังสถานี Kishly (ใกล้บากู) สองทางของเส้นทางสายไหมใหม่ผ่านอิหร่านที่สาม (บนดินแดนของรัสเซียไปยังมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ยังอยู่ภายใต้การอภิปราย เส้นทางสุดท้ายคือได้เปรียบมากขึ้นมันจะสั้นกว่าอีกสอง นอกจากนี้รัสเซีย, เบลารุสและคาซัคสถานจะรวมอยู่ใน EAEC คำถามของการมีส่วนร่วมของรัสเซียในโครงการที่ได้รับการแก้ไขเป็นเวลานานการประกาศของข้อตกลงที่ลงนามพฤษภาคม 2015

ตัวเลือกที่มี "ความเป็นอิสระ" จีนคิดว่ามันเป็นที่ยอมรับ เอกอัครราชทูตจีนกล่าวว่าธนาคารจีนยินดีที่จะลงทุน 20 พันล้าน $ ในโครงสร้างพื้นฐานของประเทศยูเครน นี้ไม่ได้หมายความว่ามีความเป็นเส้นทางสายไหมใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย? เรารอดู เป็นที่ชัดเจนว่าประเทศจีนจะพิจารณาตัวเลือกเส้นทางหลายเช่นเดียวกับในอดีตที่ผ่านมา

ทิศทาง "คาซัคสถาน - รัสเซีย - เบลารุสเป็นประโยชน์มากที่สุดไปยังประเทศจีน แต่รัสเซียยังไม่ได้เข้าร่วม" แนวคิดใหม่ Silk Road" และเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตัวเองที่เกี่ยวข้องกับ EAEC ยูเครนจะสะดวกมากสำหรับองค์กรของการขนส่ง แต่มันไม่เหมาะสำหรับการลงทุนขนาดใหญ่เนื่องจากความไม่แน่นอน เกมของจีนด้วย "สแควร์" เสริมความแข็งแกร่งของจีนในการเจรจากับรัสเซีย แน่นอนเส้นทาง "คาซาน - มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ..." บนเส้นทางสายไหมจะมีการหารือ