เมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดสถานีรถไฟใต้ดิน? ประวัติความเป็นมาของรถไฟฟ้าใต้ดิน

เมโทรจะถือเป็นประเพณีแบบฟอร์มที่น่าเชื่อถือมากที่สุดของการขนส่งสาธารณะ รถไฟ "ใต้ดิน" ไม่ได้ยืนอยู่ในการจราจรติดขัดย้ายได้อย่างรวดเร็ว, สามารถขนส่งจำนวนมากของผู้โดยสาร เนื่องจากความเร็วและการคาดการณ์ของสถานีรถไฟใต้ดินที่เป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนของเมืองใหญ่

ประวัติผู้ป่วย

มหานครแต่ละตั้งแต่กลางศตวรรษที่สิบเก้าเป็นเรื่องของการให้เกียรติที่จะได้รับเครือข่ายที่กว้างขวางของอุโมงค์ใต้ดินที่จะช่วยลดการไหลของการจราจรทางบก ผู้บุกเบิกในเรื่องที่ยากลำบากนี้เริ่มลอนดอน: ในเมืองหลวงภาษาอังกฤษปรากฏใต้ดินในโลกเป็นครั้งแรกและมันเกิดขึ้นทางด้านหลังใน 1,862

นวัตกรรมความสะดวกสบายพิเศษได้โม้: เปิดด้านบนเกวียนย้ายปกคลุมไปด้วยควันและอุโมงค์ปกคลุมเขม่า (อังกฤษใช้หัวรถจักร) ทำให้ไร้สาระโดยความยาวเส้นทางปัจจุบันของ 3.6 กม. - แต่ก็ยังเป็นความก้าวหน้าที่ดี

การจราจรติดขัด - ไม่ได้เป็นปัญหาใหม่

มอสโกในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่สิบเก้ายี่สิบศตวรรษที่ผ่านมาอาจจะไม่เกินไปเช่นปัจจุบัน แต่ก๊อกในนั้นก็มีความโดดเด่น แน่นอนถ้าพวกเขาไม่ได้ใช้เวลาส่วนหนึ่งของเหล็กและม้าสามัญที่สุด แต่การสะสมของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารลูกเรือบางครั้งหยุดการจราจรบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์

ปัญหาครบกำหนดไว้อย่างชัดเจนและแรงบันดาลใจจากอังกฤษเจ้าหน้าที่รัสเซีย Czarist จะคิดเกี่ยวกับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินกลับมาอยู่ในยุค 1890 - นานก่อนที่เวลาเมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดสถานีรถไฟใต้ดิน ปีสิ่งที่จะได้รับการจัดงานนี้ถ้าโครงการนี้ก็ถูกนำมาใช้ในปี 1901 (และสิ่งที่รูปร่างจะซื้อสถานี) เราจะไม่เคยรู้ อย่างไรก็ตามประวัติไม่ทนต่อ อารมณ์ที่ผนวกเข้ามา

โครงการแรกของรถไฟใต้ดินมอสโก

ในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบสามผู้ที่ชื่นชอบ: พี Balinskii อี Knorre และ N คาราซินลงทุนในร่างการตัดสินใจในปัญหาการขนส่งกรุงมอสโกของก้นบึ้งของเวลาของพวกเขามีความสามารถและเส้นประสาท การต่อสู้จะต้องใส่ในทุกขั้นตอน เจ้าของของ "รถราง" คู่แข่งกลัว รัฐบาลเมืองไม่พอใจกับผลประโยชน์ทางการเงินของพวกเขา แม้พระสงฆ์ได้มีส่วนเกี่ยวข้องโดยที่ไม่เคยชำระให้บริสุทธิ์: ว่าสะพานลอยจะเจ็บบางส่วนของความยิ่งใหญ่ของคริสตจักรมอสโก ไม่มีแม้แต่ความคิดที่ว่ารถไฟใต้ดินเป็นอันตราย (!) สำหรับหมู่บ้านที่

ถ้าไม่ได้สำหรับความเฉื่อยและความโลภของเจ้าหน้าที่ของคำถามที่ว่าเมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งในเมืองและปีจะไม่ทำให้รู้สึกเพราะบุญของอาคารจะอยู่ในประเทศที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่มันเกิดขึ้นแตกต่างกัน Balinsky โครงการที่ยอดเยี่ยมได้รับการปฏิเสธและการดำเนินงานของการพัฒนา Knorre ใหม่ในปี 1912 ป้องกันการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและเหตุการณ์ปฏิวัติที่มีชื่อเสียง การก่อสร้างรถไฟใต้ดินถูกเลื่อนออกไปเป็นระยะเวลาไม่แน่นอน: ในช่วงเวลาของความวุ่นวายที่ดีที่จะไม่หาประโยชน์ในเมือง

งานของรัฐบาลใหม่

แก้ปัญหาของการขนส่งในเมืองหลวงของหนุ่มสหภาพโซเวียตคือการหน่วยงานใหม่ ในขั้นต้นเป็นผู้นำดูเหมือนว่ายังคงเก็บงำภาพลวงตาบางอย่างที่โดยไม่ต้องรถไฟใต้ดินที่คุณสามารถทำได้: แข็งขันการเพิ่มจำนวนของรถรางรถเมล์และ trolleybuses แต่ต้นยุค 30 มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าการขนส่งภาคพื้นดินที่จะสมบูรณ์แก้ปัญหาของการไม่สามารถที่จะ

ในขณะที่ความพยายามอื่น ๆ อีกมากมายปัจจัยพื้นฐานเป็นเจตจำนงทางการเมือง: การตัดสินใจของ Plenum ของคณะกรรมการกลางในเดือนกรกฎาคม 1931 ได้รับคำสั่งทันทีเพื่อเริ่มต้นการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน - และจากการตัดสินใจที่สำคัญจนถึงขณะนี้เมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดสถานีรถไฟใต้ดินมันใช้เวลาเพียงสี่ปี

ก่อสร้างค้อน

ในเดือนกันยายน 31 TH จัด Metrostroy วงจรของ 10 เส้น (80 กิโลเมตรรวม) ได้รับการอนุมัติในที่ 33 มีนาคมและในช่วงกลางของฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ. 1934 "Komsomolskaya" ที่จะ "Sokolniki" ได้แล่นทดลอง "หยุดใน" รถไฟประกอบด้วยสองโบกี้ .

หากสำนึกของความคิดโดยทั่วไปที่จำเป็นเกือบแผนห้าปีสำหรับการก่อสร้างตั้งแต่ได้รับการอนุมัติโครงการและก่อนวันเมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดรถไฟใต้ดิน - ปีและครึ่งหนึ่ง เป็นที่ชัดเจนว่ากำลังจะย้ายการทำงานก้าวเร่ง: ในสหภาพโซเวียตเกือบทั้งหมดจะต้องมีความสำเร็จเป็นประวัติการณ์ที่ร่ม แต่ผู้สร้างของเครดิต - ปฏิเสธไม่ได้และมอสโกควรจะเป็นนิรันดร์ขอบคุณสำหรับความสำเร็จนี้

สถานีรถไฟใต้ดินครั้งแรกเปรียบเทียบความงามใหม่ล่าสุดและการปรับแต่งซึ่งถือว่าเป็นสถาปนิกที่ทันสมัยฟุ่มเฟือย อายุในทางปฏิบัติของเรามุ่งเน้นในการทำงานและมีประสิทธิภาพ และจากนั้นก็กล่าวว่าเมื่อจำนวนของสถานีเพิ่มขึ้นที่ผ่านมาร้อยพวกเขาจะไม่เช่นวัตถุที่น่าสนใจความงามให้ในกรณีที่มีเพียงยี่สิบ ในยุค 30 มันเป็นสิ่งใหม่และทัศนคติกับเหตุการณ์ที่แตกต่างกัน

ความงามและการทำงาน

สถาปนิก Metrostroi "จำได้ว่าเพียงหนึ่งปีก่อนที่เวลาเมื่อสหภาพโซเวียตรถไฟใต้ดินครั้งแรกที่เปิดพวกเขาเรียกว่าและบอกว่าสถานีต้องทำโครงการสำหรับ 25 วัน ข้อกำหนดเฉพาะที่ใช้กับผล - พวกเขาจะต้อง "สวย"

เครดิตของสถาปนิกต้องบอกว่างานที่พวกเขาได้รับการจัดการในเวลาและ "ดีเลิศ" จะไปแก้ปัญหาแต่ละรายบุคคลนิยายและความรัก เมื่อถึงเวลาที่สหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่เปิดรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงได้ถูกเตรียมไว้ถึง 13 สถานี มันเป็นเรื่องตลกที่ Kaganovich เรียกร้องที่จะมาแทนที่หนังเทียมบนเบาะหนังแท้ลุกขึ้นยืนเพื่อยืนยาว นักเศรษฐศาสตร์สมัยใหม่จากการตัดสินใจดังกล่าวจะเป็นเพียงตัวสั่น

ของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับมอสโก

4 กุมภาพันธ์ 1934 เมโทรรถไฟผ่านไปตามสายตั้งแต่ต้นจนจบและ 6 แปดรถไฟสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกเอาผู้โดยสาร - ผู้แทนของสภาคองเกรสปกเกล้าเจ้าอยู่หัว

ตอนแรกที่สถานีรถไฟใต้ดินสามารถผ่านเพียง 11.5 กม. - จาก "Sokolniki" เป็น "สวนวัฒนธรรม" โดยมีสาขาที่จะ "Smolenskaya" (ภายหลัง - Arbatskaya บรรทัด) ไปใช้บริการของผู้โดยสารมี 13 สถานีรถไฟและ 14 แน่นอนวันนี้อาศัยอยู่ในเมืองหลวงของเรื่องนี้ "ใต้ดิน" ไม่ประทับใจ แต่ในช่วงเวลาที่สหภาพโซเวียตถูกรถไฟใต้ดินครั้งแรกที่เปิดก็เป็นที่รับรู้ในมอสโกเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง ในวันเปิด 15 พฤษภาคม 1935 จะได้สัมผัสกับรูปแบบที่ไม่รู้จักมาจนบัดนี้ของการขนส่งอยาก 370,000 คน.

แน่นอนไม่ได้โดยไม่ต้องมีราคาแพงสหายสตาลิน ในวันนั้นไม่มีเขาไม่มีที่ไหนเลยจ่าย - ไม่มีข้อยกเว้นและวันเมื่อสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่จะเปิดสถานีรถไฟใต้ดิน รถไฟถูกตกแต่งด้วยภาพของผู้นำและความโปร่งใสของเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง :. "ขอบคุณที่สตาลินที่ดีสำหรับการดูแลบิดาของคนงานของมอสโก"

เมื่อวานนี้และวันนี้

ผมต้องบอกว่าในความรู้สึก "บิดาแห่งประชาชาติ" จริงๆ บันทึกนี้ อาคารที่โดดเด่นมีการตัดสินใจที่จะไม่ออกจากกรุงมอสโกในปี 1941 เมื่อเยอรมันมาถึงเมืองในระยะทางที่สำคัญ 15 ตุลาคม - วันเดียวในประวัติศาสตร์เมื่อประตูไม่ได้เปิดใต้ดินสำหรับผู้โดยสาร เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ทั้งหมด (และสถานีรถไฟใต้ดินเช่นกัน) ศีลธรรมและเตรียมความพร้อมสำหรับการทำลาย โชคดีที่นี้ไม่ได้เกิดขึ้น: การสั่งซื้อถูกยกเลิก ในช่วงสงครามก็ทำหน้าที่เป็นที่พักพิงใต้ดินระเบิดประหยัดและแม้กระทั่งให้ชีวิต: ในปี 1941 มีการเกิดทารก 217

ผู้ถือบัตรแรกที่ได้กลายเป็นคนงานประจำต้นแบบของโรงงาน "แดงไพร่" P.Latyshev มันไม่น่าที่วันหนึ่งในเดือนพฤษภาคมเมื่อสหภาพโซเวียตรถไฟใต้ดินครั้งแรกที่เปิดทุกคนสามารถจินตนาการสิ่งที่โครงการแกรนด์จะส่งผลให้เกิดความคิดริเริ่มนี้ วันนี้ความยาวสายของ 327.5 กม. 196 เชื่อมต่อสถานีและในชีวิตประจำวันผู้โดยสารรถไฟใต้ดินมอสโกเป็นแชมป์โลก