รถถังเยอรมัน "เสือ": ลักษณะทางเทคนิค, อุปกรณ์, รูปแบบ, รูปถ่าย, การทดสอบโดยปลอกกระสุน T-6 Tiger T-6 ของเยอรมันใช้อาวุธของโซเวียตได้อย่างไร?

เทคนิคซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองทั้งสองข้างของด้านหน้าที่บางครั้งมากที่รู้จักและ "บัญญัติ" กว่าแม้ผู้เข้าร่วม จุดในกรณีเป็น PCA ปืนกลมือของเราและรถถังเยอรมัน "เสือใต้" "ความนิยม" ของพวกเขาในแนวรบด้านตะวันออกเป็นเช่นนั้นเกือบทุกถังที่สองของศัตรูทหารของเราเห็นว่ามัน T-6

วิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด?

1942 โดยเจ้าหน้าที่เยอรมันในที่สุดก็ตระหนักว่า "สงครามสายฟ้า" ไม่ได้ทำงาน แต่แนวโน้มเป็นอย่างชัดเจนในตำแหน่งที่มองเห็นได้กระชับ นอกจากนี้รถถังรัสเซีย T34 ได้รับอนุญาตให้มีประสิทธิภาพจัดการกับส่วนที่เยอรมันพร้อมกับ T-3 และ T-4 รู้ดีว่าการโจมตีดังกล่าวถังและสิ่งที่เป็นบทบาทของตัวเองในสงครามเยอรมันตัดสินใจที่จะพัฒนารถถังหนักใหม่ทั้งหมด

ในความเป็นธรรมเราทราบว่าการทำงานในโครงการก็ยังคงในปี 1937 แต่ในความต้องการ 40 ทหารเอารูปร่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น ในโครงการของรถถังหนักทำงานพนักงานของทั้งสอง บริษัท : Henschel และปอร์เช่ เฟอร์ดินานด์พอร์ชคเป็นที่ชื่นชอบของฮิตเลอร์และดังนั้นจึงทำให้ความผิดพลาดที่โชคร้ายมากเร่ง ... แต่นี้เรายังคงพูดคุย

ต้นแบบแรก

แล้วในปี 1941 บริษัท Wehrmacht เสนอ "ให้กับประชาชน" สองต้นแบบ: VK 3001 (H) และ VK 3001 (P) แต่ในเดือนพฤษภาคมของปีที่ทหารที่นำเสนอความต้องการการปรับปรุงรถถังหนักส่งผลให้ในโครงการมีการพิจารณาอย่างจริงจัง

ถูกแล้วที่เอกสารครั้งแรกในสินค้า VK 4501 ซึ่งมีร่องรอยของวงศ์ตระกูลเยอรมันรถถังหนัก "เสือใต้" สินค้าที่ถูกต้องให้ตัวอย่างแรกจากเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 1942 จำนวนของผลงานที่ได้รับสูงย่อยยับเพราะทั้งสองแพลตฟอร์มเยอรมันจริงการออกแบบใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 ทั้งต้นแบบพร้อมกับฟรีดริชอาคาร Krupp แบงก์ถูกนำตัวไปที่ "รังหมาป่า" เพื่อที่จะแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีใหม่ในวันเกิดของFührer

ผู้ชนะการประกวด

มันกลับกลายเป็นว่าทั้งสองคันมีข้อบกพร่องที่สำคัญ ยกตัวอย่างเช่นพอร์ชเพื่อให้ "ดำเนินการไป" ความคิดของการสร้างรถถัง "ไฟฟ้า" ที่เป็นต้นแบบของการเป็นหนักมากแทบจะไม่หันไปรอบ ๆ 90 องศา เรา Henschel ก็ยังไม่ถูกต้องทั้งหมด: ถังของเขาด้วยความยากลำบากอาจจะกระจายไปยังที่จำเป็น 45 km / h, แต่เครื่องยนต์ที่มีการอุ่นขึ้นเพื่อให้มีความเสี่ยงที่แท้จริงของการเกิดเพลิงไหม้ แต่ก็ยังคงฉันได้รับรางวัลมันถังนี้

เหตุผลที่มีความเรียบง่าย: การออกแบบที่คลาสสิกและตัวถังที่มีน้ำหนักเบา ถังเดียวปอร์เช่ที่ซับซ้อนมากและต้องใช้เวลาหลายทองแดงหายากสำหรับการผลิตที่แม้แต่ฮิตเลอร์มีความโน้มเอียงที่จะให้ขึ้นวิศวกรที่รักของเขา กับเขาเป็นที่ยอมรับและคณะกรรมการคัดเลือก มันเป็นรถถังเยอรมัน "เสือ" จาก "Henschel" และได้กลายเป็นได้รับการยอมรับ "สาธุ."

เกี่ยวกับความเร่งรีบและผลของมัน

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าพอร์ชตัวเองก่อนที่จะเริ่มการทดสอบจึงแน่ใจว่าของความสำเร็จของเขาว่าเขาได้รับคำสั่งให้เริ่มต้นการผลิตโดยไม่ต้องรอผลของการได้รับการยอมรับ ฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 ในการฝึกอบรมของพืชที่มันมีอยู่แล้วว่า 90 ตัวถังสำเร็จรูปที่ หลังจากจมจำเป็นที่จะต้องแก้ปัญหาการทดสอบว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา ผลผลิตก็พบ - ตัวถังที่แข็งแกร่งถูกใช้ในการสร้างเอซีเอส "เฟอร์ดินานด์".

ปืนนี้ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นที่มีชื่อเสียงไม่น้อยกว่าถ้าเราเปรียบเทียบกับ T-6 "หน้าผาก" มอนสเตอร์นี้ไม่ได้ทำลายเกือบทุกอย่างแม้กระทั่งช่วงจุดที่ว่างเปล่าและจากระยะเพียง 400-500 เมตร ไม่น่าแปลกใจ "ฟีโอดอร์" ทีมรถถังโซเวียตกลัวอย่างเปิดเผยและเป็นที่เคารพ อย่างไรก็ตามพลไม่เห็นด้วยกับพวกเขา "เฟอร์ดินานด์" ไม่ได้มีหลักสูตรปืน แต่เพราะหลาย 90 คันถูกทำลายโดยการทำเหมืองแร่แม่เหล็กและค่าใช้จ่ายต่อต้านรถถัง "อย่างรอบคอบ" วางขวาภายใต้รางรถไฟ

การผลิตแบบอนุกรมและการปรับแต่ง

ในตอนท้ายของเดือนสิงหาคมของปีเดียวกันถังเข้าไปในการผลิต ผิดปกติ แต่ในช่วงเวลาเดียวกันของการทดสอบอย่างเข้มข้นต่อเนื่องของเทคโนโลยีใหม่ เป็นครั้งแรกที่แสดงให้เห็นถึงตัวอย่างของฮิตเลอร์ได้มีเวลาที่จะไปบนถนนของรูปหลายเหลี่ยม 960 กม. ที่มีอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังพบว่าในเครื่องภูมิประเทศขรุขระสามารถเร่งการเติบโตถึง 18 km / h, และประเด็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้ถึง 430 ลิตรต่อ 100 กม. ดังนั้นถังเยอรมัน "เสือ" ซึ่งเป็นลักษณะของบทความเพราะความสิ้นเปลืองของนำจำนวนมากของปัญหาของการบริการอุปทาน

การผลิตและการออกแบบปรับปรุงได้ไปเป็นกำเดียว องค์ประกอบภายนอกจำนวนมากได้รับการเปลี่ยนแปลงรวมทั้งกล่องและอะไหล่ จากนั้นในปริมณฑลของหอที่จะเริ่มต้นที่จะนำครกขนาดเล็กที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ ระเบิดควัน และการเหมืองแร่ "S" ประเภท หลังมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายทหารราบศัตรูและเป็นร้ายกาจมาก: ถูกปล่อยออกมาจากลำต้นเธอลอยขึ้นที่ระดับความสูงต่ำอย่างหนาแน่นลดลงพื้นที่นอนหลับอยู่รอบถังมีลูกโลหะขนาดเล็ก นอกจากนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องกำบังในสนามรบบางระเบิดควัน NBK 39 (เส้นผ่าศูนย์กลาง 90 มิลลิเมตร) มีให้

ปัญหาเกี่ยวกับการขนส่ง

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบว่ารถถังเยอรมัน "เสือ" กลายเป็นครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์ของถัง รถยนต์ที่มีการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการขับรถใต้น้ำ เนื่องจากมวลขนาดใหญ่ของ T-6 ซึ่งไม่ได้ช่วยให้การขนส่งบนสะพานมากที่สุด นั่นเป็นเพียงในทางปฏิบัติอุปกรณ์ที่เป็นจริงไม่ได้ใช้

คุณภาพของมันอยู่ที่ความสูงเป็นทดสอบต่อถังโดยไม่มีปัญหาใช้เวลากว่าสองชั่วโมงในอ่างลึก (มีเครื่องยนต์ทำงาน) แต่ความซับซ้อนของการติดตั้งและความจำเป็นในการฝึกอบรมวิศวกรรมทำให้การใช้งานของระบบที่ไม่ได้ประโยชน์ รถบรรทุกตัวเองที่เชื่อกันว่ารถถังหนักเยอรมัน T-VI ของ "เสือใต้" เพิ่งได้รับการติดอยู่ในมากขึ้นหรือน้อยโคลนด้านล่างจึงพยายามที่จะไม่เสี่ยงโดยใช้วิธี "มาตรฐาน" ของข้ามแม่น้ำ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจในการที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นสองประเภทของแทร็คที่ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องนี้: แคบ 520 มิลลิเมตรและ 725 มิลลิเมตรกว้าง ครั้งแรกที่ใช้ในการขนส่งรถถังบนแพลตฟอร์มรถไฟมาตรฐานและถ้าเป็นไปได้ - ย้ายอยู่ใต้อำนาจของตัวเองบนถนนลาดยาง ประเภทที่สองเป็นหนอนต่อสู้มันถูกนำมาใช้ในกรณีอื่น ๆ อะไรคืออุปกรณ์ที่ "เสือใต้" รถถังเยอรมัน?

คุณลักษณะการออกแบบ

การออกแบบมากของรถใหม่เป็นคลาสสิกกับหลัง MTO หมกมุ่นอยู่กับมันทั้งหน้าของหน่วยควบคุม นั่นคือสิ่งที่งานที่อยู่ผู้ประกอบการคนขับรถและวิทยุซึ่งทำหน้าที่พร้อมกันเป็นลูกศรจัดการปืนกลแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ

ส่วนตรงกลางของรถถังวางอยู่ใต้ช่องลูกเรือ ที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของหอด้วยปืนและปืนกลที่มีผู้บัญชาการการดำเนินงานของสถานที่มือปืนและรถตักดิน ยังเป็นที่ตั้งทุกกระสุนของรถถังในการต่อสู้ช่อง

อาวุธ

เครื่องดนตรีหลักเป็นปืน KwK 36 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 88 มม ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของความน่าอับอายต่อต้านอากาศยานปืน "ACT-ACT" ของขนาดเดียวกันที่ในปี 1941 เข้าฝันมั่นใจถังพันธมิตรทั้งหมดที่มีระยะทางเกือบทั้งหมด ปืนยาวปืน - 4928 มมคำนึงถึง กระบอกเบรก - 5316 มม นั่นเป็นครั้งสุดท้ายที่มีคุณค่าหาวิศวกรชาวเยอรมันเป็นผลตอบแทนที่ช่วยลดการใช้พลังงานให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แขนเสริมเป็น 7.92 มิลลิเมตรปืนกล MG-34

ปืนกลแลกเปลี่ยนซึ่งในขณะที่เราได้กล่าวว่าผู้ปกครองผู้ประกอบการวิทยุถูกวางไว้ในหน้าของช่อง โปรดทราบว่าในโดมบัญชาการให้ใช้สิ่งที่แนบมาพิเศษสามารถรองรับหนึ่ง MG-34/42 ซึ่งในกรณีนี้ใช้เป็นอาวุธต่อต้านอากาศยาน มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าวัดนี้ถูกบังคับใช้โดยชาวเยอรมันในยุโรปมักจะ

โดยทั่วไปเครื่องบินไม่สามารถต้านทานรถถังหนักใด ๆ เยอรมัน T-IV «เสือ» - พวกเขาเป็นเหยื่อง่ายสำหรับเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตร เรามีสถานการณ์เดียวกันที่แตกต่างกันมากเพราะจนถึงปี 1944 สหภาพโซเวียตก็ไม่ได้มีมากพอที่จะบุกโจมตีอย่างรุนแรงของวิศวกรรมเยอรมัน

หมุนป้อมปืนดำเนินการโดยโรซาลีไฮโดรลิคซึ่งพลังงาน 4 กิโลวัตต์ เพาเวอร์จะนำมาจากกระปุกซึ่งใช้เกียร์แยกต่างหาก กลไกที่มีประสิทธิภาพมาก: ที่หอความเร็วสูงสุดหมุนได้ 360 องศาในเวลาเพียงไม่กี่นาที

หากมีเหตุผลบางเครื่องยนต์จมน้ำ แต่ก็จำเป็นต้องเปิดหอ, รถบรรทุกสามารถใช้อุปกรณ์หมุนคู่มือ อุปสรรคที่นอกเหนือจากการโหลดสูงบนสายการบินเป็นความจริงที่ว่าหมุนเอียงน้อยของถังเป็นไปไม่ได้

โรงไฟฟ้า

MTO มีอยู่เป็นโรงไฟฟ้าและความจุเชื้อเพลิง นี้เยอรมันถัง "เสือ" ที่แตกต่างกันอยู่ในเกณฑ์ดีจากเครื่องของเราที่เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกวางไว้โดยตรงในการต่อสู้ช่อง นอกจากนี้ MTO ได้รับการแยกออกมาจากช่องอื่น ๆ พาร์ทิชันที่เป็นของแข็งที่ลดความเสี่ยงที่จะลูกเรือของตีโดยตรงในห้องเครื่องยนต์

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารถถังเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สอง ( "เสือใต้" จะไม่มีข้อยกเว้น) แม้จะมี "เบนซิน" ของพระสิริ "เบา" จะไม่ได้รับ มันเป็นเพราะอย่างแม่นยำเพื่อการจัดเรียงที่เหมาะสมของถังเชื้อเพลิง

การเคลื่อนไหวของรถสองมอเตอร์ Maybach HL 210P30 650 แรงม้า หรือ Maybach HL 230P45 700 แรงม้า (ซึ่งถูกกำหนดตั้งแต่ 251-TH "เสือ") มอเตอร์รูปตัววีสี่จังหวะสูบ 12 โปรดทราบว่า รถถัง "เสือ" มีตรงเครื่องยนต์เดียวกัน แต่อย่างหนึ่ง เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยกับสองเย็นของเหลว นอกจากนี้ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์แฟน ๆ บางคนในการปรับปรุงกระบวนการทำความเย็นได้รับการจัดตั้งขึ้น นอกจากนี้แยกต่างหากกำเนิดไหลเวียนของอากาศและไอเสีย manifolds ได้รับการให้บริการ

ซึ่งแตกต่างจากถังพื้นเมืองสามารถนำมาใช้ในการเติมน้ำมันเพียงเกรดสูงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 ถังเชื้อเพลิงสี่จัดใน MTO รองรับ 534 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อขับรถบนฮาร์ด ถนนลูกรัง ต่อร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 270 ลิตรของน้ำมันเบนซินและที่จุดตัดของอัตราการปิดถนนที่เพิ่มขึ้นทันทีถึง 480 ลิตร

ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคของรถถัง "เสือ" (ภาษาเยอรมัน) ไม่ได้รับการสันนิษฐานยาวชายแดน "อิสระ" ถ้าคุณมีโอกาสขั้นต่ำเยอรมันพยายามที่จะพาเขาใกล้ชิดกับสนามรบบนรถไฟ ดังนั้นมันจึงออกมาถูกกว่ามาก

ข้อมูลจำเพาะของขดลวด

ในแต่ละด้านมี 24 ล้อถนนซึ่งไม่เพียง แต่จะถูกย้าย แต่ยืนอยู่เพียงสี่แถว! บนล้อถนนที่ใช้ในยางในที่อื่น ๆ ที่พวกเขาเหล็ก แต่ใช้ระบบการเพิ่มขึ้นของค่าเสื่อมราคาภายใน โปรดทราบว่าเยอรมันถัง T-6 "เสือใต้" มีข้อเสียเปรียบอย่างมากว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัด: เนื่องจากโหลดสูงมากสวมผ้าพันแผลของลูกกลิ้งอย่างรวดเร็ว

จากประมาณ 800 เครื่องที่ลานทุกอย่างเริ่มต้นที่จะนำวงดนตรีและเหล็กกันกระแทกด้านใน เพื่อที่จะลดความซับซ้อนและลดค่าใช้จ่ายของการก่อสร้างลานกลางแจ้งเดียวยังได้รับการยกเว้นจากการดำเนินโครงการ โดยวิธีการเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายทั่วไป Wehrmacht ถังเยอรมัน "เสือ"? ตัวอย่างรูปแบบเริ่มต้นในปี 1943 อยู่ที่ประมาณจากแหล่งต่างๆตั้งแต่ 600 ถึง 950 พัน Reichsmarks tysyach

ใช้ในการควบคุมพวงมาลัยเหมือนล้อรถจักรยานยนต์: ผ่านการใช้งานของไดรฟ์ไฮดรอลิถังชั่งน้ำหนัก 56 ตันง่ายในการจัดการความเครียดมือข้างหนึ่ง เปลี่ยนเกียร์ได้เพียงสองนิ้ว โดยวิธีการที่ PPC ถังนี้คือความภาคภูมิใจของนักออกแบบที่ถูกต้อง: - (!) หุ่นยนต์สี่เกียร์เดินหน้าและสองที่ผ่านมา

ซึ่งแตกต่างจากรถถังของเราซึ่ง mehvoda เท่านั้นที่สามารถจะเป็นคนที่มีประสบการณ์มากในการเป็นมืออาชีพซึ่งมักจะขึ้นอยู่กับชีวิตของลูกเรือทั้งที่หางเสือของ "เสือใต้" อาจใช้เวลาเกือบทหารราบใด ๆ ก่อนการขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างน้อย ด้วยเหตุนี้โดยวิธีการโพสต์ mehvoda "เสือใต้" บางสิ่งที่พิเศษไม่ได้พิจารณาในขณะที่คนขับรถ T-34 ก็เกือบผู้บัญชาการรถถังหลัก

เกราะป้องกัน

กรณี - กล่องรูปองค์ประกอบจะไป "ในการขัดขวาง" และรอย แผ่นเกราะรีดที่มีสารโครเมียมและโมลิบดีนัมซีเมนต์ นักประวัติศาสตร์หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ "กล่องรูป", "เสือใต้" แต่แรกแล้วไม่ได้ราคาถูกเพื่อให้เครื่องสามารถมีอย่างน้อยเป็นสิ่งที่ง่ายขึ้น ประการที่สองที่สำคัญมากขึ้นจนถึง 1,944 สนามรบไม่ได้เป็นพันธมิตรถังเดียวซึ่งสามารถตี T-6 ในการฉายหน้าผาก ดีถ้าไม่ได้อยู่ในโฟกัส

เพื่อให้เยอรมันรถถังหนัก T-VI «เสือ" ในช่วงเวลาของการสร้างเป็นเครื่องมีความปลอดภัยมาก จริงๆแล้วสำหรับเรื่องนี้เขาเป็นที่รักและเรือบรรทุกน้ำมัน Wehrmacht โดยวิธีการที่อาวุธโซเวียตเจาะถังเยอรมัน "เสือ"? แม่นยำมากขึ้นสิ่งที่อาวุธ?

อะไรอาวุธโซเวียตเจาะ "เสือใต้"

เกราะหน้าผากมีความหนา 100 มิลลิเมตรด้านข้างและฟีด - 82 มม นักประวัติศาสตร์บางคนเชื่อว่าทหารเพราะ "สับ" รูปแบบของการอยู่อาศัยที่มี "เสือ" ที่ประสบความสำเร็จสามารถที่จะต่อสู้ ZIS-3 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 76 มมของเรา แต่มีรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง

• ครั้งแรกที่เอาชนะหน้าผากมากหรือน้อยเท่านั้นที่มีการรับประกัน 500 เมตร แต่ถึงขนาดเจาะเกราะขีปนาวุธมักจะไม่เจาะเกราะที่มีคุณภาพครั้งแรก "เสือ" แม้ในระยะใกล้
• ประการที่สองที่สำคัญกว่าในสนามรบมันเป็นที่แพร่หลาย "polkovushka" ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 45 มมซึ่งอยู่ในหน้าผาก T-6 ไม่ได้ใช้เวลาที่ทุกคน ถึงแม้ว่ามันจะเข้ามาในด้านของการเจาะอาจจะรับประกันเว้นแต่เมตร 50 และไม่ได้เป็นความจริง
• แคนนอน F-34 T-34-76 ยังไม่ส่องแสงและแม้กระทั่งการใช้ subcaliber ว่า "ขดลวด" สถานการณ์แก้ไขอ่อนแอ ความจริงก็คือว่าแม้ เปลือกหอยเจาะ ปืนกระบอกนี้ได้อย่างปลอดภัยใช้เรือ "ไทเกอร์" ที่มีเพียง 400-500 เมตร และจากนั้น - สมมติว่า "หมุน" เป็นที่มีคุณภาพที่ไม่เสมอ

ตั้งแต่อาวุธโซเวียตเจาะถังเยอรมัน "เสือใต้" ไม่เคยรถถังที่ได้รับการสั่งซื้อง่ายๆ: ยิงเจาะเกราะเฉพาะเมื่อมีโอกาส 100% ของการกดปุ่ม ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้ที่จะลดการบริโภคขาดแคลนและมีราคาแพงมาก คาร์ไบด์ทังสเตน เพื่อให้ปืนใหญ่โซเวียตจะเคาะออกจาก T-6 เท่านั้นที่บังเอิญของหลายเงื่อนไข:

• ระยะทางขนาดเล็ก
• มีมุมมองที่ดี
• เปลือกหอยที่มีคุณภาพ

ศัตรูจนมากหรือน้อยลักษณะมวลของ T-34-85 ในปี 1944 และกองทัพอิ่มตัวตัวขับเคลื่อนปืน SU-85/100/122 และ "นักล่า" SU / ISU-152 "เสือ" เป็นอันตรายมากของทหารของเรา

ลักษณะการใช้ต่อสู้

เกี่ยวกับวิธีการยกย่องเยอรมันถัง T-6 คำสั่ง "เสือ" ของ Wehrmacht กล่าวว่าอย่างน้อยความจริงที่ว่าใหม่ทหารหน่วยยุทธวิธีที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์เหล่านี้ - กองพันรถถังหนัก และมันก็เป็นที่แยกจากกันเป็นส่วนหนึ่งยืนอยู่คนเดียวมีสิทธิ์ของการดำเนินการที่เป็นอิสระ หนึ่งในแอฟริกาและที่เหลืออีก 12 - - ในสหภาพโซเวียตลักษณะของ 14 กองพันแรกที่สร้างขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งทำหน้าที่ในอิตาลีคืออะไร นี้จะช่วยให้ความคิดของความรุนแรงของการต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกที่

ในเดือนสิงหาคมปี 1942 "เสือ" ได้รับการ "อนุมัติ" โดย Mgoy ที่พลของเรายิงลง 2-3 ส่วนร่วมในรถยนต์ทดสอบ (มีหก) และในปี 1943 กองกำลังของเรามีความสามารถในการจับภาพแรก T-6 อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ทันทีทดสอบความทนไฟได้ดำเนินการรถถังเยอรมัน "เสือใต้" ซึ่งทำให้การค้นพบที่น่าผิดหวัง: T-34 รถถังด้วยเทคนิคการต่อสู้ฟาสซิสต์ใหม่ที่เท่าเทียมกันไม่สามารถและพลังของมาตรฐาน 45 มมต่อต้านรถถังปืนทหารไม่ได้มีมากพอที่จะทำลายเกราะ

เป็นที่เชื่อว่ากรณีที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของการใช้ "เสือ" ในสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นในระหว่างการต่อสู้ของเคิร์สต์ มันวางแผนที่ 285 ยานพาหนะประเภทนี้จะถูกนำมาใช้ แต่ในความเป็นจริง Wehrmacht ใส่ 246 T-6

ในยุโรปตามเวลาของชานดองมีอยู่สามกองพันรถถังหนักพร้อมกับ 102 "เสือใต้" เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยมีนาคม 1945 มีอยู่ประมาณ 185 ถังประเภทนี้ในการย้ายในโลก รวมประมาณ 1,200 หน่วยมีการผลิต วันนี้มีวิธีหนึ่งที่เยอรมันถัง "เสือ" ในโลก ภาพถ่ายของรถถังซึ่งตั้งอยู่ที่ Aberdeen Proving Ground, ปรากฏเป็นประจำในสื่อ

ทำไมถูกสร้างขึ้น "tigroboyazn"?

มีประสิทธิภาพสูงของรถถังเหล่านี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการจัดการที่ดีเยี่ยมและทีมงานทำงานที่สะดวกสบาย จนถึง 1944 สนามรบไม่ได้เป็นพันธมิตรถังเดียวซึ่งจะต้องต่อสู้กับ "เสือใต้" ที่เท่าเทียม หลายของรถบรรทุกของเราถูกฆ่าตายเมื่อรถของพวกเขาตีเยอรมันด้วยระยะทาง 1.5-1.7 กิโลเมตร เมื่อ T 6 เข้าฝันขนาดเล็กจำนวนมากที่หายากมาก

ความตายของเยอรมันตัวยงวิทท์ - ตัวอย่าง แบ่งถังของเขาผ่าน "เชอร์แมน" ได้รับการเสร็จสิ้นในที่สุดปิดด้วยปืนยิงระยะทาง หนึ่งเบาะ "เสือใต้" มี 6-7 ที่ถูกเผาไหม้ T-34 และชาวอเมริกันที่มีสถิติของรถถังของพวกเขาก็ยิ่งเศร้า แน่นอน "สามสิบสี่" - เครื่องของชั้นที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ที่ในกรณีส่วนใหญ่ได้รับการต่อต้านจาก T-6 นี้อีกครั้งยืนยันความกล้าหาญและความทุ่มเทของทหารของเรา

ข้อเสียที่สำคัญของเครื่อง

ข้อเสียเปรียบหลักคือน้ำหนักสูงและความกว้างทำให้มันเป็นไปไม่ได้ในการขนส่งถังแพลตฟอร์มรถไฟธรรมดาโดยไม่ต้อง preconditioning ในเรื่องเกี่ยวกับการเปรียบเทียบเกราะเชิงมุม "เสือ" และ "เสือ" ที่มีมุมเหตุผลของมุมมองในการปฏิบัติกับ T-6 ยังคงมีศัตรูที่น่าสะพรึงกลัวมากขึ้นสำหรับรถถังโซเวียตและพันธมิตรที่ค่าใช้จ่ายของการสำรองห้องพักที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ที่ T-5 ได้รับการคุ้มครองอย่างดีฉายหน้าผาก แต่คณะกรรมการและอาหารได้เกือบเปลือย

มีอะไรเลวร้ายแม้อำนาจของสองเครื่องยนต์ก็ไม่พอที่จะย้ายดังกล่าวเป็นรถหนักในภูมิประเทศขรุขระ ในดินเฉอะแฉะก็แค่เอล์ม ชาวอเมริกันที่ได้รับการพัฒนากลยุทธ์การต่อสู้แม้พิเศษ "เสือ" ที่พวกเขาถูกบังคับให้พลิกเยอรมันกองพันหนักจากส่วนขอบหนึ่งไปยังอีกที่เกิดขึ้นในสองสามสัปดาห์ที่ครึ่งหนึ่งของ T-6 (อย่างน้อย) พิสูจน์ให้เห็นว่าได้รับการซ่อมแซม

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดรถถังเยอรมัน "เสือใต้" ซึ่งมีภาพในบทความที่เป็นเครื่องต่อสู้ที่น่ากลัวมาก บางทีอาจจะเป็นจากจุดทางเศรษฐกิจในมุมมองของมันไม่ได้มาราคาถูก แต่รถบรรทุกรวมทั้งเราจะทำงานในเทคนิคการประเมินรางวัลนี้ "แมว" มีสูงมาก