เทอร์โม - อาการและวิธีการในการแก้ปัญหา

เครื่องยนต์ใด ๆ ต้องมีการระบายความร้อนระหว่างการดำเนินการ ด้วยเหตุนี้ในบล็อกมีช่องรายการพิเศษและให้นอกเทอร์โม ระบบทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับท่อ การไหลเวียนของของเหลวระบายความร้อนให้โดยปั๊มน้ำพิเศษ คนเรียกมันเอิกเกริก แต่ไม่ทั้งหมด กับมอเตอร์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วของเหลวจะถูกบังคับให้ "ตัด" และไม่ไหลเวียนเวลาที่แน่นอน ในการควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นเทอร์โมที่มีการใช้ อาการและหน่วยของเขา - ในบทความนี้

ลักษณะ

องค์ประกอบนี้คืออะไร? เทอร์โมเป็นวาล์วขนาดเล็กซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานของระบบระบายความร้อน อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพการทำงานของกลไกการถ่ายโอนกระแสน้ำหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิที่แตกต่างกัน

มันทำงานอย่างไร

ในเครื่องมือใด ๆ ใช้สองวงจร:

• เล็ก
• ใหญ่

ในทั้งสองมีน้ำหล่อเย็น อย่างไรก็ตามหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะมีความร้อนเฉพาะในวง "เล็ก" ดังนั้นมอเตอร์จะรับอุณหภูมิในการทำงานของตนซึ่งที่เรารู้ว่าเป็น 80-90 องศาเซลเซียส วงกลมขนาดเล็ก - เตาแลกเปลี่ยนความร้อนโดยตรงกับเครื่องยนต์ รูปร่างที่สอง ได้แก่ ท่อหม้อน้ำซึ่งมีพื้นที่ระบายความร้อนขนาดใหญ่ มันเป็นด้านหน้าของหม้อน้ำเครื่องยนต์ นอกจากนี้ปริมาณอากาศให้ใบพัดพิเศษ นี้อาจจะเป็นเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดหรือมอเตอร์ อย่างไรก็ตามการดำเนินการขององค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเทอร์โม (เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะเปิดใช้งานหรือเพลาข้อเหวี่ยงสายพานไดรฟ์) ว่าในขณะนี้มีเทอร์โมกับตัวเองหรือไม่? ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเครื่องยนต์, วาล์วจะปิด ภายในเทอร์โมอุณหภูมิขี้ผึ้งตอบสนอง เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมันเริ่มที่จะเพิ่มขึ้นในปริมาณ Taki, ขี้ผึ้งบีบกระเพาะปัสสาวะยาง หลังเริ่มต้นที่จะผลักดันก้านโลหะโครเมี่ยมที่นำไปสู่การทำงานของวาล์วตัวเอง เมื่ออุณหภูมิถึง 70-80 องศา (ผู้ผลิตแต่ละตัวเลขของพวกเขาในช่วงนี้), เทอร์โมเปิด ของเหลวที่ไหลเวียนวงกลมใหญ่เต็มรูปแบบการป้อนหม้อน้ำ เมื่ออุณหภูมิลดลง (เช่นเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิด) ภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิที่ส่งกลับมาปิดวาล์ว นี้เกิดขึ้นทั้งหมดโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในขณะที่คุณสามารถดูอุปกรณ์ที่มีหลักการทำงานง่ายๆ แต่บางครั้งกลไกนี้จะไม่เที่ยง สัญญาณของความล้มเหลวของเทอร์โมที่ "เรโนโลกัน" ชุดพร้อมเสมอโดยความร้อนสูงเกินไป แต่สิ่งแรกแรก ดังนั้นที่นี่เราพิจารณาอาการหลักและสัญญาณของความผิดปกติของเทอร์โม

"โลแกน" 1.6 มีเทอร์โมทองแดง อายุการใช้งานของมันมีขนาดใหญ่มาก (10 ปีหรือมากกว่านั้น) แต่ความผิดพลาดของเขาไม่จำเป็นที่จะชะลอการทดแทน

วิธีการตรวจสอบความเสียหาย?

ตั้งแต่วาล์วเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานของระบบระบายความร้อนสำหรับวงจรการไหลเวียนของของเหลวจะถูกรบกวน บ่อยครั้งที่เทอร์โมจะติดอยู่ในตำแหน่งปิด เพราะสารป้องกันการแข็งตัวนี้ไม่ได้ระบายความร้อนได้อย่างเต็มที่แม้ในขณะที่อุณหภูมิ 90 องศา เป็นผลให้เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป โดยปกติแล้วหลังจากนี้เรขาคณิตหัวบล็อกถูกรบกวน ซ่อมหัวถังดังกล่าวไม่สามารถ - เพียงแค่ใช้แทน จึงไม่สนใจเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

เกิดอะไรขึ้นถ้ามอเตอร์ยึด "ความร้อนสูงเกินไป"?

ครั้งแรกของทั้งหมดที่คุณควรปิดเครื่องยนต์ เปิดประทุนและปล่อยให้เย็นมอเตอร์ ในกรณีใด ๆ ไม่เย็นมันบังคับโดยการฉีดพ่นด้วยน้ำ นี้จะนำไปสู่รอยแตกในบล็อกหรือหัว นอกจากนี้ยังไม่เปิดฝาถังขยายตัว - มันสามารถถ่ายภาพ รอจนกว่ามอเตอร์ได้ระบายความร้อนด้วยตัวเอง ที่จะได้รับไปยังสถานที่ของการซ่อมแซมสามารถลากหรือรถบรรทุกพ่วง

มอเตอร์ไม่ได้อุ่นขึ้นกับอุณหภูมิการดำเนินงาน

ผิดปกติพอ แต่มันก็ยังมักจะเป็นสัญญาณของความผิดปกติของเทอร์โม "Kalina" นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดปรากฏการณ์ ถ้าวาล์วจะติดอยู่ในตำแหน่งที่เปิดของเหลวจะไหลเวียนอย่างต่อเนื่องในวงกลมขนาดใหญ่ รถจะต้องใช้เวลายาวนานในการอุ่นเครื่อง

แม้จะอยู่ในหลักสูตรของอุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เกินเครื่องหมายของ 60 องศา ที่คุณสามารถดูร้อน - มันไม่ได้เป็นคุณสมบัติหลักของความผิดปกติของเทอร์โม VAZ รุ่นคลาสสิกไม่ได้แตกต่างกันที่ มอเตอร์ควรจะทำงานในช่วงของ มิฉะนั้นความหนืดของน้ำมันแตกต่างกันคุณสมบัติของฟิล์มและฝึกปรือบนวาล์ว เครื่องยนต์อยู่ภายใต้การโหลดสูง

ทำไมมันเกิดขึ้น?

เทอร์โมที่ถูกทำลายด้วยเหตุผลใด? อาการมักจะเกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของการออกแบบที่ ตั้งแต่ขี้ผึ้งตั้งอยู่ภายในท่อที่มันไหลและผสมกับน้ำหล่อเย็น ละเมิดความสมบูรณ์คือเนื่องจากการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำหรือการเปลี่ยนก่อนวัยอันควร เป็นผลให้ระบบอยู่ภายใต้กระบวนการการกัดกร่อน หลอดภายในและการเริ่มต้นที่เทอร์โมสนิม เพราะการกัดกร่อนเพิ่มแรงเสียดทานของก้านที่สามารถเคลื่อนย้าย เพราะสิ่งที่มีการหยุดชะงักอุปกรณ์เช่นเทอร์โมหรือไม่? อาการอาจเกิดจากบ่อยและนานอุ่นเครื่องยนต์ ที่จะนำเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานไม่ให้มัน "ว่าง" เป็นเวลา 10 นาที ไดรเวอร์บางคนมีทั้งหมดควรที่จะเริ่มต้นการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องร้อนขึ้นโดยมีเงื่อนไขว่าครั้งแรก 1-2 กิโลเมตรจะอยู่ในโหมดประหยัดพลังงาน (ความเร็วไม่เกินสองแสนบาท) ในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ นี้เวลามอเตอร์สามารถที่จะอุ่นเครื่องกับอุณหภูมิในการทำงาน เมื่อลูกศรได้เกินเครื่องหมายของ 70 คุณสามารถเริ่มดำเนินการเต็มรูปแบบ

วิธีการตรวจสอบโดยไม่ต้องออกจากเครื่องยนต์?

สิ่งที่สัญญาณของความล้มเหลวของเทอร์โมก็เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบ "ในแหล่งกำเนิด" โดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ ดังนั้นเริ่มต้นของเครื่องยนต์และรอจนกว่าลูกศรจะย้ายขนาด (และมักจะเริ่มต้นด้วย 40 องศา) ถัดไปเปิดประทุนและตรวจสอบท่อหม้อน้ำบนและล่าง ถ้าองค์ประกอบต่ำกลายเป็นอุ่นเกือบจะในทันที (ก่อนการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของลูกศร) จากนั้นเทอร์โมติดอยู่ในตำแหน่งที่เปิด เมื่ออุปกรณ์ถูกปิดอย่างถาวรคุณจะเห็นลูกศรจะแข็งขัน "รวบรวมข้อมูล" ขึ้น นี้แสดงให้เห็นการระบายความร้อนไม่เพียงพอซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับหม้อน้ำ แต่การเข้าถึงระบบที่โชคร้ายถูกปิด หัวฉีดล่างยังคงเย็นแม้ในขณะที่เกณฑ์อุณหภูมิกระชากที่ 90 องศา

ตรวจสอบกับการรื้อ

สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องมากขึ้นเอาองค์ประกอบจากรถและวางไว้ในกระทะที่เต็มไปด้วยน้ำก่อนหน้านี้ หลังจะเลียนแบบสารป้องกันการแข็งตัวของเรา ดังนั้นการตั้งภาชนะบนเตาก๊าซและน้ำต้ม อย่างรอบคอบมองไปที่เทอร์โม ทันทีที่น้ำเริ่มฟององค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องจะเปิดวาล์ว คุณจะเห็นว่ามันจะเพิ่มขึ้นในขนาด ถ้าเรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้นและน้ำเดือดเพื่อให้อุปกรณ์ติด

เกี่ยวกับการซ่อมแซม

เทอร์โม - รายการปรับปรุงที่ไม่ใช่ มันเปลี่ยนแปลงใหม่ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายของเทอร์โมมีขนาดไม่ใหญ่เกินไปแม้สำหรับรถยนต์ ราคาไม่ค่อยเกินเกณฑ์ 800 รูเบิล

ข้อสรุป

ดังนั้นเราคิดออกซึ่งมีความผิดปกติของเทอร์โม กำจัดทันเวลาของความผันผวน - กุญแจสำคัญในการดำเนินงานที่ยาวนานและปราศจากปัญหาของเครื่องยนต์ของคุณ