รถยนต์ไฮโดรเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า HHO ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์

ยานยนต์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มมากที่สุด บริษัท ทั่วโลกที่กำลังมองหาที่จะลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งในอนาคตควรจะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในหลักการทำงานของรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยในการขับรถ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดที่สัญญาว่าจะเลือกแหล่งน้ำมันเชื้อเพลิงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฮโดรเจนซึ่งวันนี้สามารถเห็นได้ในสายของผู้ผลิตชั้นนำ แม้จะมีการถือกำเนิดของแบบจำลองมวลผลิตประเภทนี้นักออกแบบยังคงมองหาการใช้งานที่ดีที่สุดของไฮโดรเจน แต่ความจริงที่ว่าการเปิดตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในขั้นตอนวิธีการเครื่องมือการดำเนินการจะนำจำนวนหนึ่งได้เปรียบคือปฏิเสธไม่ได้

ความจำเพาะของรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน

ไม่เคยเปลี่ยนแปลงจากเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมในการแก้ปัญหาใหม่สามารถบรรลุการพัฒนาตัวชี้วัดคุณภาพของการดำเนินงานของการขนส่ง นี้เป็นกรณีที่มีรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งแม้ว่าพวกเขาจะได้รับการพิจารณาจะเป็นชนิดมิตรกับสิ่งแวดล้อมและความมีประสิทธิภาพของวิธีการทางเทคนิค แต่มีข้อบกพร่องจำนวนมากรวมทั้งลำโพงยากจน ในทางกลับรถบนไฮโดรเจนให้หน่วยสมดุล เซลล์เชื้อเพลิง อาจเก็บรักษาศักดิ์ศรีและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คลาสสิกและให้ประโยชน์ใหม่ ๆ ที่น่าสนใจในชนิดของเชื้อเพลิงในส่วนของผู้ผลิตนี้เนื่องจากเป็นไปได้ของการเพิ่มการพัฒนาอย่างยั่งยืนการขนส่งเช่นเดียวกับการประหยัดพลังงาน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมมวลรวมไฮโดรเจนจริงปล่อยสารที่เป็นอันตราย ดังกล่าวเป็นผลเท่านั้นที่สามารถประสบความสำเร็จกับการกำจัดเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ธรรมดา แต่ในกรณีนี้จะเห็นได้ชัดและการลดกำลังการผลิต

การรวมกันของไฮโดรเจนและ ICE

ในวันที่หลายแนวคิดที่ใช้ในการใช้งานรถยนต์ไฮโดรเจน หนึ่งที่พบมากที่สุดคือตัวแปรไฮบริดที่มีการรวมกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในและองค์ประกอบไฮโดรเจน ในขั้นต้นแนวคิดรถยนต์ไฮโดรเจนทำด้วยวิธีการนี้ใช้พลังงานต่ำที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามการพัฒนาล่าสุดแสดงให้เห็นสถานการณ์กลับเมื่อกำลังการผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 10-15% แต่อีกครั้งเพิ่มพลังปฏิเสธประโยชน์ของค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดและอื่น ๆ ของการบำรุงรักษาเครื่อง มีอีกปัจจัยลบจากการใช้ไฮโดรเจนในระบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ ในการดำเนินงานน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำปฏิกิริยากับองค์ประกอบโครงสร้างซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานของวัสดุหน่วยพลังงาน

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ไฮโดรเจน

seriynikom แรกที่ให้โรงไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนเป็นสี่ประตูซีดาน Mirai จากความกังวลของโตโยต้า นักพัฒนาได้ใช้การกำหนดค่าที่ไม่ได้มาตรฐานในการที่บรรจุฐานเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับไฮโดรเจนอินเวอร์เตอร์ เป็นผลให้เครื่องไฮบริดให้ 151 ลิตร วินาที. ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชั่วโมงและอัตราเร่งที่ "หลายร้อย" ของ 9 วินาที กับหนึ่งในการเติมเงินช่วยให้คุณสามารถที่จะเอาชนะเกือบ 500 กม. ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับรถคันแรกของไฮโดรเจน ลักษณะทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ไฮโดรเจนยังเป็นที่น่าประทับใจ - ตัวอย่างเช่นฮุนไดได้รับอินทราแบตเตอรี่ 36 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งให้ความเร็วสูงถึง 600 กิโลเมตร แต่ที่สำคัญที่สุดการปล่อยมลพิษในกรณีนี้ลดลงเหลือศูนย์ บริษัท วันนี้มีรถยนต์ไฮโดรเจนที่มีข้อมูลงานที่น่าสนใจ ปัจจัยการหยุดความคืบหน้านี้สามารถทราบขาดโครงสร้างพื้นฐานที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่สำหรับมวลกว้างของผู้บริโภค

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮโดรเจน

ในขณะที่ผู้ผลิตรายใหญ่ในการพัฒนาเครื่องมือเทคโนโลยีชั้นสูงมีพนักงานไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานในการจัดจำหน่ายระดับกลางสังเกตกำเนิดเสริมที่ช่วยให้การรีไซเคิลเซลล์เชื้อเพลิงชนิดนี้ เนื่องจากวัตถุประสงค์หลักของการใช้เชื้อเพลิงใหม่คือการเพิ่มความยั่งยืนของกระบวนการและลดค่าใช้จ่ายของการใช้พลังงานในบางกรณีนี้จะเพียงพอที่จะดำเนินการออกแบบเพียงเครื่องปฏิกรณ์ที่เหมาะสม เช่นฟังก์ชั่นโดยเฉพาะในการดำเนินการกำเนิด HHO ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ซึ่งจะเรียกว่าแปลงก๊าซ ในกรณีนี้มีสองประเภทของสิ่งอำนวยความสะดวก - ของเหลวและแห้งส่วนผสม จากมุมมองของประสิทธิภาพเปรียบศูนย์รวมสองตั้งแต่ส่วนประกอบของเหลวต้องใช้จำนวนมากของการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นขนาดของแบตเตอรี่

หลักการของการดำเนินงานของเครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรเจน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมถึงฟิลเตอร์, ท่อ, แบตเตอรี่, วาล์วและระบบการควบคุม โครงสร้างพื้นฐานนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้การผสมน้ำมันเชื้อเพลิงหลักและส่วนผสมของไฮโดรเจนในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดาแม้จะอยู่ในรุ่นที่ดีที่สุดคือไม่สามารถที่จะรับประกันการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของน้ำมันเบนซิน เครื่องปฏิกรณ์พิเศษสำหรับรถยนต์ไฮโดรเจนเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของวาล์วที่เพิ่มขึ้นอัตราการบีบอัดและตามปริมาณของการเผาไหม้ เมื่อลูกสูบอัดส่วนผสมของไฮโดรเจนผสมเพิ่ม ค่าออกเทน, จึงนำไปสู่การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง มีวิธีที่แตกต่างกันทางด้านเทคโนโลยีที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้มี แต่พวกเขาทั้งหมดในองศาที่แตกต่าง, ลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายเข้าสู่บรรยากาศและประหยัดค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก

รถยนต์ไฮโดรเจนด้วยมือของพวกเขา

การติดตั้งจะดำเนินการในห้องเครื่องและการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ด แก๊สจะถูกส่งผ่านระบบท่ออากาศในขณะที่ไม่ต้องเจาะพิเศษสำหรับการสร้างช่องเชื้อเพลิง วิธีการแก้ปัญหาที่สำคัญน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปั่นไฟดังกล่าวทำหน้าที่ตามกกิ้งโซดาและน้ำกลั่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าแพคเกจติดตั้งไฮโดรเจนในรถยนต์จะมีความซับซ้อนโดยรวมของขั้วไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นผสมความแตกแยก อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่าจะมีเพียงแนวความคิดการทดลอง สำหรับผู้ใช้เฉลี่ยเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้มั่นใจว่าอุปทานของการแก้ปัญหาเครื่องที่มีคุณภาพสูงที่ปรับฤดูกาล ยกตัวอย่างเช่นหน่วยที่ไม่ได้แช่แข็งในเวลาฤดูหนาวก็จะแนะนำให้เพิ่มองค์ประกอบใน isopropyl แอลกอฮอล์

ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับรถยนต์ไฮโดรเจน

จากมุมมองขององค์กรด้านสิ่งแวดล้อมและผู้ผลิตของตัวเองประโยชน์ของการใช้ไฮโดรเจนที่เห็นได้ชัด ในฐานะที่เป็นผู้ใช้แล้วสำหรับเขาได้รับประโยชน์ของการประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงใหม่ยังไม่ได้กำหนดไว้อย่างดี แต่ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของประเภทนี้ของการออมที่แสดงรถยนต์ในการดำเนินงานซึ่งในอนาคตอาจจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญในความนิยมของเทคนิคนี้ ในแง่ของคุณภาพแบบไดนามิกและการใช้พลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ขัดแย้งตัดสิน แต่ถึงแม้ที่นี่จะมีการพัฒนาในเชิงบวก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเหตุผลไม่เพียง แต่จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ยังเพิ่มผลผลิตของโรงไฟฟ้า - ความจุตามลำดับและเพิ่มขึ้นในบางกรณี

การลบความคิดเห็น

แม้เมื่อมันมาถึงการพัฒนาที่ทันสมัยในพื้นที่นี้ผู้ใช้จะต้องจัดการกับปัญหาของโครงสร้างพื้นฐานที่ยากจน เป็นกรณีที่มีรุ่นอื่น ๆ ของไฮบริดรถยนต์ไฮโดรเจนต้องการการบำรุงรักษาที่สถานีพิเศษ แน่นอนนอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ทำงานในการแก้ปัญหาที่จัดในกระบอกสูบ แต่ในกรณีนี้สังเกตสภาพการเก็บรักษาที่เข้มงวดการปฏิบัติตามซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในรถไฮโดรเจน ความคิดเห็นวิพากษ์วิจารณ์ตั้งข้อสังเกตแยกรถยนต์ที่ทันสมัยทำงานบนเครื่องยนต์ธรรมดา ความจริงที่ว่าการรวมกลุ่มของพืชไฮโดรเจนมักจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของจำนวนหน่วยที่อยู่ใกล้และชิ้นส่วน

เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีทางเลือก

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญไม่ช้าก็เร็วจะถูกครอบงำด้วยเทคโนโลยีเพื่อตอบสนองมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก พร้อมกับแนวคิดไฮโดรเจนสำหรับบทบาทนี้โดยยานพาหนะไฟฟ้ารุ่นลูกผสมต่างๆอ้างโดยใช้ไนโตรเจนเหลวและอื่น ๆ . D. แต่แตกต่างแนวความคิดข้างต้นเดียวกัน HHO รถเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไฮโดรเจนเป็นดำเนินการทางเทคนิคที่ง่ายที่สุด ถ้ามอเตอร์มักจะเป็นนักพัฒนาต้องสร้างโครงสร้างใหม่ในพื้นที่ของเครื่องยนต์เบื้องต้นของเครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรเจนที่อยู่ภายใต้บังคับของโรงรถที่ทันสมัยใด ๆ ที่ สิ่งหนึ่งคือว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถถือได้ว่าเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับการขนส่ง

ข้อสรุป

ไฮโดรเจนเป็นแหล่งที่มาของอุปทานสำหรับโรงไฟฟ้าของการขนส่งที่ใช้ในยามเช้าของการปรากฏตัวของรถคันแรกที่ แต่ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคลาสสิกบดบังการพัฒนาของชนิดนี้ อันที่จริงในวันของเราสำหรับความหลากหลายของพารามิเตอร์ในรถยนต์ไฮโดรเจนไม่สามารถที่จะแข่งขันกับรุ่นทั่วไป ความเกี่ยวข้องของทิศทางเดียวกันนี้เกิดจากการขาดสารมลพิษทางอากาศ มีข้อดีบางอย่างในความแตกต่างของการดำเนินการอื่น ๆ ที่มี แต่พวกเขาไม่ได้พื้นฐานสำหรับการผลิต ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการเสียสละที่จะต้องไปสร้างของรถยนต์ไฮโดรเจนที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะถูก จำกัด ให้อำนาจเจียมเนื้อเจียมตัวและการแนะนำขององค์ประกอบโครงสร้างซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการยศาสตร์